Термостат на зиму

luchsergey

Он же давно косячил у тебя вроде как.

ну как косячил... я считаю что да, так как подобные температуры не считаю нормальными, но в целом не кипел ни разу, поэтому и руки не доходят до замены

NSS · Сообщение **NSS** » Вт окт 09, 2012 20:04

Volodya писал(а):у меня сейчас пока стоял у подъезда до 104гр температура поднялась, гуудели оба электрических и висковентилятор, не помогало, сбилась только после включения печек (причём из задней тёплый воздух не сразу пошёл ещё), видимо надо менять термостат опять, этот что-то около года отходил наверное...

У меня летом при 38 градусах, в 30 минутной пробке, без виски с ТАМА-88 сначала вкл 1-ый вентиль, через пару минут вкл 2-ой, через еще несколько минут выкл 2-ой, потом 1-ый, и несколько минут движек работал втихую :)
Потом цикл повторялся....
Это при том, что нет диффузора и крыльчатки стоят от 08.
Так что, что-то у Вас не то с ситемой ОЖ.

TXA · Сообщение **TXA** » Чт окт 11, 2012 14:12

NSS писал(а):...А там еще одна общеизвестная проблема - заледенение боковых передних стекл :D
Вот я и призадумался.

ДЛя начала надо салонный фильтр поменять!
ОН в деле запотевания - основной виновный

NSS · Сообщение **NSS** » Сб окт 13, 2012 20:16

TXA писал(а): ДЛя начала надо салонный фильтр поменять!
ОН в деле запотевания - основной виновный

Дайте ссылку или наводку пожалуйста.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Чт янв 09, 2014 19:23

На е-3 кто нибудь устанавливал ТАМУ88?

Mixailo

У меня Евро-3. Хорошо Тама живет.

Вот летом с ней жарковато, приходится на родной менять.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Чт янв 09, 2014 21:06

А как встала, без напилинга и без замены нижней чашки? Как жарковато, прегревается что ли?

уДДав

VladXW писал(а):На е-3 кто нибудь устанавливал ТАМУ88?

У меня стоит ТАМА 88, нижнею чашку менять не надо, температуру держит 93 градуса практически без раскачки, ну а посадочное всё так же доработать напильником.

Сообщение **toledo** » Пт янв 10, 2014 06:20

уДДав писал(а):
VladXW писал(а):На е-3 кто нибудь устанавливал ТАМУ88?
У меня стоит ТАМА 88

А у тебя сейчас разве не Е-4?

Сам третью зиму с тамой на Е-3, полет нормальный. Впрочем на Е-4 думаю установка точно такая же.

Mixailo писал(а):Вот летом с ней жарковато

Ну как жарковато... 95-97 частенько, особенно в пробках. И после кратковременной стоянки подпрыгивает темперетура. Мне лично это не очень нравится, тоже ставлю на лето родной. Кто-то утверждает что температура "железно-90-что-летом-что-зимой".

TXA · Сообщение **TXA** » Пт янв 10, 2014 06:57

Летом до +93 поднимается и все. Гонял ней на ЮГ. Думал в дорге менять прийдется - так и вернулся. Максимум на Туапсинском перевале было +98 в пробке, но там карлосон включился

neal · Сообщение **neal** » Сб янв 11, 2014 18:37

Недавно был вопрос, что будет от повышенных температур (95 и выше). Отвечаю. Проездил в таком режиме год. Прокладки превратились в пластик и сочат, внутри все в лаке. Современные масла не любят температур.

Yar · Сообщение **Yar** » Сб янв 11, 2014 18:43

Двигатель Приоры 21126 эксплуатируется при температуре ОЖ 105 градусов, это требование ЕВРО-3-4-5 и тд. Старые ЗМЗ 409 были собраны на прокладках а современные ЗМЗ 409 уже на герметике. Масло надо лить нормальное и менять вовремя и не будет смолы и лака.

ТАНК

Что за масла?

Yar · Сообщение **Yar** » Сб янв 11, 2014 18:51

5W40, 5W30, 0W40, 0W30 Я лил и лью NGN Gold.

luchsergey

только 0в40 круглогодично

ТАНК

Вопрос был адресован neal, хотелось узнать что за масла. Имею небольшую личную статистику по отложениям на деталях и угару. Хотелось бы пополнить коллекцию.

neal · Сообщение **neal** » Сб янв 11, 2014 19:05

Yar писал(а):Двигатель Приоры 21126 эксплуатируется при температуре ОЖ 105 градусов, это требование ЕВРО-3-4-5 и тд. Старые ЗМЗ 409 были собраны на прокладках а современные ЗМЗ 409 уже на герметике. Масло надо лить нормальное и менять вовремя и не будет смолы и лака.

Требование современных норм - снижение температуры двигателя. Под эту тему и масла разрабатываются, которые при перегреве быстро портятся, отлагаются и гудронятся. При чем это касается именно масел с высшими допусками.
Пока на зике полусиньке с недогревом и перепробегами ездил, внутри все блестело как у кота.

Сообщение **toledo** » Сб янв 11, 2014 19:05

кроме крутых циферок "ноль-вэ-сорок" есть еще понятие класса качества моторного масла. те самые API SM/SL/SF и тд.
от них зависит гораздо больше.

neal · Сообщение **neal** » Сб янв 11, 2014 19:07

В основном грешу на бипи виско 5000

luchsergey

эстеровые ноль вэ сорок как минимум SL/CF.

Сообщение **toledo** » Сб янв 11, 2014 19:30

лил всегда и буду лить то, что рекомендовано заводом-изготовителем в мурзилке и в соответствии с сезоном эксплуатации. бренд как правило большого значения не имеет, если то что указано на упаковке соответствует тому, что внутри.

luchsergey

заводу изготовителю нужно , чтоб по окончании указанного ими срока Вы купили у них новый авто.

Если Ваши желания совпадают, то всё верно.можно и масло менять по срокам , как они предлагают.

Сообщение **toledo** » Сб янв 11, 2014 19:42

Ну можно конечно и раз в неделю крутую синтетику менять на еще более крутую, я ж не препятствую.
Впрочем от темы термостатов мы отклонились, за что и пардон :)

NSS · Сообщение **NSS** » Сб янв 11, 2014 20:47

На е-3 кто нибудь устанавливал ТАМУ88?

У меня стоит круглый год - все путем.
Я считаю владельцам ТАМ-88 здесь нужно добавлять что еще стоит помимо ТАМЫ (а то некоторые ставят на сток, а потом удивляются почему у них все гораздо хуже чем у других :lol: ):
у меня две жабры (слева-справа), выкинута виска, выкинуты передние эл.вентиляторы, внутри стоят два эл.веника от калины + диффузор к ним с перегородкой между ними (аля ЕР).

Клуб УАЗ Патриот

Термостат на зиму

Отказ от ответственности