Неисправности! (Новосибирск)

maike · Сообщение **maike** » Пт июл 27, 2012 17:51

А лучше купи Сузуки и пусть умрут от скуки руки :lol:

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пт июл 27, 2012 17:55

Меняй уж сразу и двиг с коробкой :D Там может и не в сцеплении дело, сначала бы цилиндры сцепления проверил. Свободный ход на педали и на рабочем цилиндре отрегулируй, систему прокачай может воздух там, посмотри трубку может сильно рядом с катализатором проходит и перегревается. Все это намного проще сделать чем менять сцепление и раз на асфальте шлифовал значит с диском сцепления все норм, а значит дело в цилиндрах или в регулировках. А если сцепление менять это оба кардана снимать и коробку с раздаткой, одному это сложно будет сделать, а проверить то что я написал намного проще.

Woldemar2010

Я свой Патрик не на что не поменяю! Нет ему аналогов.
Ну а с твоей Сузукой мы покатаемся гденить на лечебных грязях(благо выезды чуть ли не каждый месяц и проблем с говнами никогда еще в России небыло),посмотрю на твои отдыхающие руки тогда :)

Woldemar2010

VladXW писал(а):Меняй уж сразу и двиг с коробкой :D Там может и не в сцеплении дело, сначала бы цилиндры сцепления проверил. Свободный ход на педали и на рабочем цилиндре отрегулируй, систему прокачай может воздух там, посмотри трубку может сильно рядом с катализатором проходит и перегревается. Все это намного проще сделать чем менять сцепление и раз на асфальте шлифовал значит с диском сцепления все норм, а значит дело в цилиндрах или в регулировках. А если сцепление менять это оба кардана снимать и коробку с раздаткой, одному это сложно будет сделать, а проверить то что я написал намного проще.

завтра займусь проверкой и регулировкой

Woldemar2010

А регулируется в сцеплении только шток педали или еще есть фишки?
Я просто недавно рабочий цилиндр сцепления менял и чтоб шток не регулировать старый использовал

может это както повлияло.

neal · Сообщение **neal** » Пт июл 27, 2012 19:02

Рабочий шток не регулируется.
Могла перегреться жидкость, может поршень подзакусывало.

luchsergey

Если нет компенсационного зазора на штоке,то так и будет как описал.

maike · Сообщение **maike** » Пт июл 27, 2012 19:30

Woldemar2010 писал(а):Я свой Патрик не на что не поменяю! Нет ему аналогов.
Ну а с твоей Сузукой мы покатаемся гденить на лечебных грязях(благо выезды чуть ли не каждый месяц и проблем с говнами никогда еще в России небыло),посмотрю на твои отдыхающие руки тогда :)

Ни вопрос

Я только резину по злее поставлю и алга :P

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пт июл 27, 2012 21:13

Woldemar2010 писал(а):А регулируется в сцеплении только шток педали или еще есть фишки?
Я просто недавно рабочий цилиндр сцепления менял и чтоб шток не регулировать старый использовал может это както повлияло.

Может и повлияло. Если на рабочем штоке есть резьба он регулируемый, если нет то нет, лучше брать регулируемый. Шток главного цилиндра регулируется после отсоединения его от педали.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пт июл 27, 2012 21:37

Вот так регулируется сцепление. Цитата: Зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра, необходимый для полного выключения сцепления, должен составлять 0,1–0,5 мм. При этом свободный ход педали сцепления составляет 0,4–2,0 мм. Свободный ход толкателя рабочего цилиндра должен быть 4–5 мм. После регулировок свободный ход педали сцепления до момента начала его выключения должен составлять 25–35 мм. Окончательно проверяем работу сцепления при работающем двигателе: при выжатом сцеплении передачи должны переключаться легко, а автомобиль –трогаться при отпускании педали от пола на одну-две трети ее хода.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пт июл 27, 2012 21:42

neal писал(а):Рабочий шток не регулируется.
Могла перегреться жидкость, может поршень подзакусывало.

Как это не регулируется? А зачем тогда на штоке резьба и контр гайка?

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пт июл 27, 2012 21:52

luchsergey писал(а):Если нет компенсационного зазора на штоке,то так и будет как описал.

Я про это и говорил что регулировать сцепление надо.

luchsergey

VladXW писал(а):
luchsergey писал(а):Если нет компенсационного зазора на штоке,то так и будет как описал.
Я про это и говорил что регулировать сцепление надо.

а автор как раз хвастался,как он шток удачно переставил,не поболтав его для проверки компенсационного зазора.
Так можно сцепу менять постоянно и бессмыссленно,но он уже договорился на замену,теперь поздно.

приварил сегодня все имеющиеся щели (кроншетейн амортизатора, кронштейны рамы), коряво получилось, но хоть как-то... обратил внимание, что хода амортизатора на отбой не хватает, сантимов 8, мост на них висит, конечно будет обламывать :o

luchsergey

Отбоем не обламывает и нагрузка отбоем только вес пол моста и колеса,грубо говоря,сжатием до упора аморта ломает ,те при ходе в верх.

mivlad · Сообщение **mivlad** » Сб июл 28, 2012 06:21

Volodya писал(а):хода амортизатора на отбой не хватает, сантимов 8, мост на них висит

А на чём ещё ему висеть, на тормозных шлангах, что ли? :D

neal · Сообщение **neal** » Сб июл 28, 2012 08:22

VladXW писал(а):
neal писал(а):Рабочий шток не регулируется.
Могла перегреться жидкость, может поршень подзакусывало.
Как это не регулируется? А зачем тогда на штоке резьба и контр гайка?

Проглядел про замену цилиндра :) в процессе эксплуатации он не регулируется

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб июл 28, 2012 09:14

neal писал(а):
VladXW писал(а): Как это не регулируется? А зачем тогда на штоке резьба и контр гайка?
Проглядел про замену цилиндра :) в процессе эксплуатации он не регулируется

Регулируется при установке.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб июл 28, 2012 09:20

Volodya писал(а):приварил сегодня все имеющиеся щели (кроншетейн амортизатора, кронштейны рамы), коряво получилось, но хоть как-то... обратил внимание, что хода амортизатора на отбой не хватает, сантимов 8, мост на них висит, конечно будет обламывать :o

Так амортизаторы и ограничивают ход моста вниз, если за раму перед поднять мост на амах будет висеть. Как определил что хода не хватает?

Woldemar2010

VladXW писал(а):Вот так регулируется сцепление. Цитата: Зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра, необходимый для полного выключения сцепления, должен составлять 0,1–0,5 мм. При этом свободный ход педали сцепления составляет 0,4–2,0 мм. Свободный ход толкателя рабочего цилиндра должен быть 4–5 мм. После регулировок свободный ход педали сцепления до момента начала его выключения должен составлять 25–35 мм. Окончательно проверяем работу сцепления при работающем двигателе: при выжатом сцеплении передачи должны переключаться легко, а автомобиль –трогаться при отпускании педали от пола на одну-две трети ее хода.

Так вот так и есть, глюк какойто просто словил. Во вторник привезут комплект сцепления Луковское, прикуплю и пусть полежит пока,попозже поставлю. 99000 км авто пробегал уже на родном сцеплении, наверно и пора бы уже ему отдохнуть :)

VladXW писал(а): Как определил что хода не хватает?

да как... что бы проварить кронштейн надо было снять амортизатор сверху, а что бы удобнее было - снять колесо и поднять повыше, а у меня же кран балка... ну вот я задрал, начал откручивать, вижу под нагрузкой вторая гайка, но оно всё равно кааааак... ну опчем потом померял сколько шток до кронштейна не достаёт :D

ездили на выходных в Междуреченск, пля, когда ж меня за...т такая езда и начну разбираться что не так в моторе, в горки (а какие там горки то) только на третьей, и то на последнем издыхании временами, на обгоны вообще лучше не лезть :o

luchsergey

может кольца тоже были не ахти,как и натяжители.Или не менял кольца? искать мне кольца для тебя?

какие кольца? компрессионные что ли? так это надо сначало померять компрессию то...

потом мне кажется что объективные измерения (полный бак/километраж) в районе 12-13л/100км, с учётом холмистой местности, 32" колёс (а это кроме повышенной нагрузке ещё и где-то +5% к километражу на одометре) и частым вдавливанием педали газа в пол... ну опчем я думаю с херовыми кольцами бенз должен бы в трубу вылетать со страшной силой, а тут скорее до двигателя не доходит...

luchsergey

с изношенными кольцами-цилиндрами бензину жрать больше не будет,тяга упадёт и жёр масла должён быть, но не обязательно.компрессометр есть у меня,заскакивай ели что.

GanKo · Сообщение **GanKo** » Пн июл 30, 2012 15:21

"Троит" двигатель. Свечи новые.
В чём может быть ещё причина?

Катушка зажигания? - как проверить/убедиться, что это она даёт этот дефект?

И ещё. Комп пишет, что пропуск зажигания во второй банке. Откуда идёт нумерация банок?

Макс79

нумерция по ходу движения начинается.
Заменить свечу... или впоследствии катушку, если Евро 3)

Катушку моно перставить с рабочего цилиндра

GanKo · Сообщение **GanKo** » Пн июл 30, 2012 16:40

Свечи новые.
Тоже сначала на свечи начал грешить. Но после замены всего комплекта "тройка" не исчезла.

Макс79

тогда полагаю катушка, там может просто сама резинка потрескалась... которая на свечу надевается.... обходился заменой именно резинки на б/у..

neal · Сообщение **neal** » Пн июл 30, 2012 17:23

Вывернуть свечу.
Если сырая - нет искры или заливает, если сухая - нет бензина.
Попробовать поменять наконечник с другим цилиндром (3) и посмотреть что будет.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пн июл 30, 2012 18:49

У меня такое бывает переодически, просто сбрасываю ошибку, замена катушки не помогла, а свечи новые денсо.

GanKo · Сообщение **GanKo** » Пн июл 30, 2012 19:03

VladXW писал(а):У меня такое бывает переодически, просто сбрасываю ошибку, замена катушки не помогла, а свечи новые денсо.

Если бы просто ошибка (у меня она периодически тоже выскакивала "пропуск зажигания") - я бы и не парился, но двигатель реально "троит".

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пн июл 30, 2012 19:15

GanKo писал(а):
VladXW писал(а):У меня такое бывает переодически, просто сбрасываю ошибку, замена катушки не помогла, а свечи новые денсо.
Если бы просто ошибка (у меня она периодически тоже выскакивала "пропуск зажигания") - я бы и не парился, но двигатель реально "троит".

Так у меня тоже троил, ошибку сьрасываешь он перестает, на новых свечах NGK чуть ли через каждые сто км троил, на денсо троение редкость, а вот ошибка вылазиет.

inventor

GanKo писал(а):Если бы просто ошибка (у меня она периодически тоже выскакивала "пропуск зажигания") - я бы и не парился, но двигатель реально "троит".

БК пропуски зажигания показывает? Если нет, то дело может быть, например, в креплении двигателя.

GanKo · Сообщение **GanKo** » Пн июл 30, 2012 20:11

inventor писал(а): БК пропуски зажигания показывает?

Показывает. Показывает постоянно; только сбросишь - всё равно тут же выскакивает. Именно во втором цилиндре. Наконечники проверил - визуально все одинаковые, т.е. явных видимых дефектов не видно. Замена между собой положительного результат не дала.

Свечи и наконечники - не при делах, получается.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пн июл 30, 2012 20:44

А свечи какой фирмы?

yu_yu · Сообщение **yu_yu** » Вт июл 31, 2012 06:49

GanKo, провода высоковольтные и наконечники ещё родные? Или менял уже? Если не менял, то начни с них. Проверь также разъёмы и провода низковольтные (что на катушку "приходят").

inventor

В ближайшее время буду ставить бошевские FR78X. У них калильное число меняется при прогреве двигателя, так чтобы оставаться в оптимуме. Четырехэлектродная схема должна обеспечить надежный поджиг смеси в любом положении свечи. А на одноэлектродной играет значение даже разворот бокового электрода относительно впрыска.
Вобщем попробуем, понюхаем :)
А вообще на ХХ движок может ощутимо потряхивать даже при отсутствии троения (БК пропуски не фиксирует).

Бэтмен

Что-то у меня большие сомнения по поводу изменения калильного числа. Больше 30 тысяч прошел на Denso Q16TT, думаю, не пора ли менять. :)

GanKo · Сообщение **GanKo** » Вт июл 31, 2012 13:44

VladXW писал(а):А свечи какой фирмы?

Свечи вот эти

yu_yu писал(а): GanKo, провода высоковольтные и наконечники ещё родные? Или менял уже?

Нет, провода и наконечники не менял. Родные стоят.

Сегодня утром завёл - ни намёка на троение. Работает как часы. Съездил в Бердск и обратно - работает идеально. Татьяна уехала в Гусинку - ни каких проблем.

P.S. Я, правда, ещё вчера утром, когда началось это троение, залил в бензобак какую-то хрень, якобы для очистки инжекторов.

inventor

GanKo писал(а):
VladXW писал(а):...
P.S. Я, правда, ещё вчера утром, когда началось это троение, залил в бензобак какую-то хрень, якобы для очистки инжекторов.

Ну так с этого и надо было начинать. А то здесь на форуме темка одна проявилась про троение во 2-м цилиндре по причине прогара головки. Хотел предложить ссылку, но видимо не пригодится :D

GanKo · Сообщение **GanKo** » Вт июл 31, 2012 16:03

Так хрень-то я залили после того как начало троить. Мне почему-то первая мысль пришла, что это из-за «засорения» инжекторов. Вот я её и ливанул. Кстати, год назад было троение, правда не такое интенсивное как сейчас, так эта хрень помогла. Вот я и решил повторить.

Вот как полностью правый бензобак израсходовал, так троение и исчезло.

GanKo · Сообщение **GanKo** » Ср авг 01, 2012 15:21

Нужно поменять бачок омывателя (и похоже уголок на котором он крепится). Штатный сломался, заменил временно на однонасосный. Сейчас нашёл и купил двухнасосный как положено.

Кто возмётся? на пару часиков могу предоставить машину для ремонта.

Бэтмен

GanKo писал(а):Нужно поменять бачок омывателя (и похоже уголок на котором он крепится). Штатный сломался, заменил временно на однонасосный. Сейчас нашёл и купил двухнасосный как положено.

Кто возмётся? на пару часиков могу предоставить машину для ремонта.

А в чем трудность самому поменять???

luchsergey

может табуретки нет(я теперь только с подставкой под капот лажу,иначе 181 мало совсем)).

GanKo писал(а):Нужно поменять бачок омывателя

Кто возмётся? на пару часиков могу предоставить машину для ремонта.

Я не понял

! самому тупо лень? :evil:

GanKo · Сообщение **GanKo** » Ср авг 01, 2012 19:00

Vitaly писал(а):самому тупо лень? :evil:

Ага. Не поверишь, но мне и хлеб самому лень печь. И корову доить. А хлеб с молоком я люблю... :)

И зачем самому менять, если кто-нибудь это может сделать за меня? Всего-то пару часиков потратить... неспеша.

Я в это время буду работать и денюжку зарабатывать. По основному месту работы.

GanKo · Сообщение **GanKo** » Ср авг 01, 2012 19:06

К тому же машина сейчас у Татьяны. В полном её распоряжении и, соответственно, обслуживании.

А ей в машине ковыряться негде и некогда. На ней огород висит - зимние заготовки.

пля, ну ладно помпу не поменять, там соображать надо и ключи какие никакие, даже шестигранник, не каждый полезет, но бачок то :o там воду дольше наливать...

VladXW · Сообщение **VladXW** » Ср авг 01, 2012 19:32

Так там еще и кронштейн менять сломанный это еще два болта откручивать)

luchsergey

Человек честно предложил Работу,наверное не низкооплачиваемую.Полагаю основновная работа даёт такую возможность.жаль далеко.

Клуб УАЗ Патриот

Неисправности! (Новосибирск)

Отказ от ответственности