Полезные доработки и разработки! (Нск)

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб июн 04, 2011 08:19

Поставил хабы АВМ, при 4х2 машинка стала легче разгоняться и катится очень легко, накат лучше стал. Мгновенный расход по БК меньше стал по трассе при 90-100 км/ч 10-11 л было 13-14 л. Расход на 100 км пока не замерил без хабов был около 13,5 л в смешанном цикле половина город половина трасса. Хабы взял на владимировской за 7,5 т.р. в УЦ раньше видел за 8 т.р.

luchsergey

а шо в мостах то ,отчего передний диф без нагрузки так вас тормозил то конкретно,ажно на 3 литра на сотню-ужас?

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб июн 04, 2011 17:43

luchsergey писал(а):а шо в мостах то ,отчего передний диф без нагрузки так вас тормозил то конкретно,ажно на 3 литра на сотню-ужас?

В мостах мобил 75в-90 ГЛ4-5, в поворотных кулаках шрус-4. Мост не надо теперь раскручивать поэтому и расход упал, когда разгонишься совсем чуток газа добовляешь и машинка сама катится.

luchsergey

неужто расрутка моста у вас равносильна передвижению на авто какомнить дохлом типа ока или там приус.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб июн 04, 2011 17:55

Без моста легче разгоняется да расход на сотню я думаю на 1-1,5 л упадет когда замерю, на старой буханке так было.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб июн 04, 2011 18:11

Еще думаю замерить по БК разгон до сотни с подключенными хабами и с отключенными, как замерю напишу.

cruznsk

Закончил регулировку рулевого механизьма, тот который дельфи. Отстрелил наконечник, в среднем положении руля люфт. Начитавшись форум полез крутить регулировочный болт (гайка которого на 16 и шестигранник в шпильке).

Проипав тот момент, что этот самый болт имел ЛЕВУЮ, очень редкую, резьбу, М12х1.25, безнадежно закосячил гаечку И СИЛУМИНУВУЮ КРЫШКУ, та что на четыре болта крепиться, там тоже резьба, короче одни сюрпризы, уже было хотел ехать 9800 отдавать за новый рулевой механизм, слава богу в наличии ни у кого не оказалось, а у кого оказалось то стоили бесконечно дорого.

Вышел из положения следующим образом. через шланг обратки слил жидкость, отсоединил шланги, снял рулевой механизм через низ, предварительно сняв защиту и пластину куда собственно этот рулевой механизм и крепится Снял крышку, та что на регулировочном болтике визуально изучил принцип действия злобного болтика, и пришел в выводу, что этот болт (именно болт, он перевернут, имеет круглую шляпу, которая зажата и завальцованна втулкой с одной стороны внутри корпуса и внутренний шестигранник на 5 с другой стороны) поднимает и опускает сошку, тем самым регулирует зазор между двумя косозубыми хреновинами, похожими на 1/4 часть шестеренки вот и весь механизм.
Спасибо убитой стойки кояба, от бывшей тачки отрезал от нее шток с гайкой, из нее выточил болт с ПРАВОЙ резьбой М14х1.5, и таким же метчиком нарезал резьбу на силуминовой крышке, на кончике болгаркой с 1мм-ым диском сделал шлиц под отвертку. Для чего на этом узле штатно левая резьба убей не пойму, наверное чтобы ГУРы брали чаще, ведь ни гайку ни болт ни метчик ни лерку с левой резьбой хрен сыщешь.
Отрегулировал зазор в рулевом механизме при прокаченном жидкостью системе, рукой двигая за сошку. Зазор при прямолинейном направлении колес всегда меньше чем в крайних положениях. Расконтрагев регулировочный болт ( на гайке ШТАТНО ЛЕВАЯ РЕЗЬБА+ резьба в силуминовой крышке, держите шестигранник крепче ) И аккуратно мало помалу вворачивая этот самый болт, добился такого положения, чтобы врашая сошку рукой, нулевое положение (прямолинейное движение) она проходила на грани той отметки когда ничинает клинить, естественно только на грани, без стуков заеданий и пр.
Результат превзошел все ожижания, люфт в нулевом пропал, руль стал рулить как у легковушки, подруливания пропали. Да еще... заметил еще небольшой бряк в том месте, где рулевая колонка проходит через кузов в салон, походу надо опять ехать к Ваксойлам, и все же купить шарик для тихого рулевого который мне весной со шкворнями предлагали. Кстати, кто юзает, как отзывы?

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб июн 04, 2011 20:11

Резьба левая чтоб ни кто кроме сервиса не догодался, для того же и под шестигранник на 4,5 мм который не найти. Про левую резьбу как то повезло догадаться раз в одну сторону не крутится значит в другую, а шестигранник точить пришлось из 5 мм. Шарик у меня тоже скрипел смазывал трансмисионкой на время помогало, потом силиконовой смазкой побрызгал давно уже скрип не появлялся.

cruznsk

и болты там то на 15 то на 18 :D явный американец. Читал еще что у редукторов со стажем появляется вертикальный люфт сошки, который лечится либо заменой подшипника которых хрен сыщешь, либо сколхозить втулку, например из капролона =)

yu_yu · Сообщение **yu_yu** » Вс июн 05, 2011 06:48

VladXW писал(а):Еще думаю замерить по БК разгон до сотни с подключенными хабами и с отключенными, как замерю напишу.

По расходу с хабами и без них. Два дня совершал вояжи с ОбьГЭСа через "Вшивую горку" в с/х "Ягодный" (что в районе Мочище). Вчера включил утром хабы (чтобы кардан покрутить, думал загружусь через 15 км и выключу) и забыл про них. Вспомнил только вечером, когда к гаражу подъехал. :) Маршрут писал. Время: 3.06.11 (пятница) - с 15-00 до 19-00; 4.06.11 (суббота) - с 9-40 до 14-00; Погодные условия одинаковые, интенсивность движения транспорта тоже (на удивление). Средний расход по БК:
хабы выключены - 13,2 л/100км;
хабы включены - 13,4 л/100км;
Вопросы:
Когда окупятся хабы ценой ок. 2000 рублей?
и
Зачем я их поставил?

Это расход по смешанному циклу (город-трасса). Остаётся надеяться, что при "трассовом" движении экономия топлива появится...

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс июн 05, 2011 07:22

Вот как раз на трассе и появляется экономия бензина от хабов, при длинных маршрутах, а так только экономия ресурса моста.

yu_yu · Сообщение **yu_yu** » Вс июн 05, 2011 07:45

VladXW писал(а):Вот как раз на трассе и появляется экономия бензина от хабов, при длинных маршрутах...

Надеюсь... А то жалко осознавать, что зря время потратил на замену...

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс июн 05, 2011 13:16

Я вот поставил себе хабы АВМ и не жалею, мгновенный расход по БК значительно упал, значит и на 100 км меньше будет.

cruznsk

а если шрусы провиснут? 8)

luchsergey

кардан точнопровиснет за 5-9 тыкм.шрусам и дифу тоже стопудово радости мало просто в зазорах в одном положении долбиться.

cruznsk

вот что мне когда то ответили:

Вот именно из-за провисания переднего кардана, хабы были изжиты, да они даали экономию бензина, но столь незначительную, что она не в состоянии!!!! была покрыть затраты на ремонт, вызванные эксплуатацией в отключенном сосотоянии хабов, т.е. замена кардана обходится много дороже, чем эта экономия.

ЗЫ: Лично знаком с человеком, который доказал это УАЗовцам, и по чьему настоянию, этот атавизм ушел в прошлое. Ну вот как-то так...

luchsergey

Я лично выкинул на прошлом своём хантере передний кардан при пробеге 9тыкм из-за вибраций вследствие провиса,одновременно выкинул хабы заводские,поставил заглушки.до этого постоянно маялся тоже с хабами:то не довыключается,то наоборот.врагу не пожелаю проверять на себе.
Епстественно вибрацию и провис не понять тем, кто ездит чисто на ЗП они и несут околесицу про какуюто мифическую суперэкономию и вечность кардана,конечно ели включать его раз в 5 лет и проползти грязь или сугроб на небольшой скорости ,то вибрации не понять,тк она от 80 км\час примерно появляется,я всю зиму гоняю на полном и иногда под 150 на трассе.

Бэтмен

Так и я про то же, липовая экономия, после прошивки у меня и так динамика будь здоров!

luchsergey

не ну ессно экономия то буит знатная ,если мост весь закис,заржавел и подши в провисах и выбоинах от хабов.

cruznsk

Алекс, та же херь, поставил прошу как у тя, в смешанном 16л газа хавает, и едет нормально,и это без тонкой настройки ГБО мозга :D
На LPG прошивке не то пальто было, не такая резвая, и жрала чуть больше. На этой неделе шнурок для ГБО спаяю, и будем посмотреть :)

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс июн 05, 2011 15:57

Зимой я тоже на полном приводе езжу но чтобы 150 это самоубийство, на полном можно 80-90 ну максимум 100. На лето хабы отключаю, на буханке не провисает кардан с хабами и на патриоте не провиснет, потому что прошпирицован и проворачивается переодически. Чтобы кардан провернуть даже не надо хабы включать и не надо под машину лезть чтобы кардан провернуть, просто нужно с отключенными хабами мост рычагом на месте включить, на ходу нельзя включать и проехать несколько метров потом отключить мост и всего делов. Шрусам и редуктору вообще ни чего не будет, какая там ржавчина если в картере масло а кулаках литол и ни куда там они не провиснут. У кого кардан провисает и мост самоубивается и ржавеет пусть с заглушками от ГАЗ 69 ездит ни кто ж не заставляет хабы ставить. Экономители карданов могли бы и с хабами ездить не отключая их никогда, а не навязывать заводу и другим своё мнение.

luchsergey

так водичка через них заливаетца -заглушечки герметичные и покрепче.кстати в свое время еле нашёл заглушки и стоили они вдвое дороже хабов почему-то.а хабы мои никто даже в дар не принял,пришлось выкинуть,жаль тогда нашим маниям не случилось пересечься.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс июн 05, 2011 16:29

А отечественные хабы и я бы не взял в магазине смотрел одной фирмы сделаны они не очень поэтому и текут

cruznsk

Поставил в рулевую шарег из капролона, еле напялил, притирал гайковертом вращая руль, зазоры в этом узле ушли, ни че ни брякает
Остался едва ощутимый бряк в том месте где сама баранка крепиться =/
Заодно заменил штатные спички включения поворотов и стеклоочистителя на шнивовские. Красиво =)

cruznsk

Кто нибудь заморачивался с задними рессорами, у меня в багажнике постоянно 100кг груза (торы ГБО) а если еще трое пассажиров посадить, да багажник нагрузить то вообще не нравиться.
Есть две БУ рессоры от хайса, по ширине такие же, по длине чуть короче, может по листу от них примастырить, наверное козлить будет.
Вторая мысля примостырить чашки с пружинами мост-рама. Что скажите?

Бэтмен

А я вот тоже хочу заморочиться задними пружинами!

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс июн 05, 2011 18:51

cruznsk писал(а):Кто нибудь заморачивался с задними рессорами, у меня в багажнике постоянно 100кг груза (торы ГБО) а если еще трое пассажиров посадить, да багажник нагрузить то вообще не нравиться.
Есть две БУ рессоры от хайса, по ширине такие же, по длине чуть короче, может по листу от них примастырить, наверное козлить будет.
Вторая мысля примостырить чашки с пружинами мост-рама. Что скажите?

Проще лист добавить, чем с чашками возиться, лучше конечно родной лист чем короткий.

cruznsk

где то на волочаевской такие дела делают 8)
И еще одна мысля, задолбала жара в подкапотном и в районе пидалей, хочу заморочиться с такой штукой, пока заморочился только в фотошопе

в экзисте лежит тут пробывал решеточки от разных машин, эта на мой взгляд наиболее удачна

решётки от Геленвагена коллеги втыкали, в темах про двигатель или про тюнинг фоты есть, только от жары в районе педелей это не спасёт, что касается доплистов и пружин советую почитать Монстрохода, очень дельные советы по подвеске даёт

luchsergey

Я пока зад капота на вставках приподнял.в перспективе,когда авто заматереет планирую как на козлике сделать прорези и загнуть,также можно б на капоте нахлобучки,только тогда всё вместе может на треть приблизятся к приподнятому капоту по эффективности ,а то и меньше.

cruznsk

не вижу я необходимости во всём этом, движка и так не греется с исправной системой охлаждения, у меня вот термостат похоже накрывается, начала температура до 90, и даже 95 видел на БК, подниматься :o видимо придётся менять...

luchsergey

Движка не греется, но при глухом капоте мослали оба карслона при кондее,щас один в основном при щелке,с сегодняшнего дня будут оба не в полную силу,тк шим прижился.

95 при сток системе,заточенной на 80?

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс июн 05, 2011 19:27

Снял маслянный радиатор, а вместо его поставил жесткую пластиковую сетку с ячейкой в 3 мм теперь всякие мухи и трава в радиатор не летит сеткой всё собирается и осыпается. Давление масла на горячую на холостых ниже 0,9 не падает с радиатором иногда падало до 0,5, на 3 тыщах оборотах давление также возросло по сравнению с прежним. Штуцеры в блоке заглушил сливными пробками бензобаков, как раз они по резьбе туда подходят.

cruznsk

на бензине может и не греется, а вот ездя на газу я все же думаю есть смысл заморочится 8)

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс июн 05, 2011 19:42

А кого нибудь установлен демфер руля? это как я понимаю чтобы руль в среднее положение возвращался. Интересно как он выглядит, куда ставится, какой у него принцип работы и сколь стоит без установки.

cruznsk

при штатном термостате в жару при температуре по БК 79 град стоит заглушить двигатель, через минуту завезти и температура уже под 90 а то и больше, у всех такая кухня?

Бэтмен

cruznsk писал(а):при штатном термостате в жару при температуре по БК 79 град стоит заглушить двигатель, через минуту завезти и температура уже под 90 а то и больше, у всех такая кухня?

Это нормально!

cruznsk

про демфер тут или тут

luchsergey писал(а):95 при сток системе,заточенной на 80?

ага, раньше у меня электрические вообще не включались никогда (кондиционером я не пользуюсь), я уж думал и не работают :) а тут чота вот началось, пару месяцев назад...

cruznsk

учитывая тот факт что бывали случаи на газелях с ГБО от перегрева головки цилиндров ведет, то это нормально несколько напрягает :)

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс июн 05, 2011 19:52

cruznsk писал(а):при штатном термостате в жару при температуре по БК 79 град стоит заглушить двигатель, через минуту завезти и температура уже под 90 а то и больше, у всех такая кухня?

У меня также, как заведешь температура приходит в норму. Я иногда в сильную жару после того как заглушу двиг включаю электропомпу и печки на максимум температура за пару минут падает до 75 потом уже не поднимаетсяи

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс июн 05, 2011 20:08

cruznsk писал(а):про демфер тут или тут

Посмотрел я про этот демпфер и понял что он мне не нужен хотя и улучшает управление и т.д. Оказалось это просто амортизатор прицепленный к рулевой тяге и к раме да и еще торчащий перед мостом. Я то думал что он руль в среднее положение возвращает а он только удары и вибрацию гасит.

cruznsk

при правильной регулировке рулевого (опять же по словам форумчан) спайсеры на ходу сами возвращают руль в ноль. А демферы и с пружиной бывают, например такие =)

luchsergey

С пружиной который возвращает в среднее.ставить нужно и даже парочку лишь для борьбы с шимми.А шимми наживается полеуретаном,подшипниковыми шкворнями и нештатными дисками и колесьями.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пн июн 06, 2011 07:21

cruznsk писал(а):при правильной регулировке рулевого (опять же по словам форумчан) спайсеры на ходу сами возвращают руль в ноль. А демферы и с пружиной бывают, например такие =)

На счет такого еще можно подумать, только закрепил бы я его повыше на верхней тяге а не перед мостом. По прямой и по не ровной дороге не фига руль в средину не возвращается, а вот когда на малой скорости повернешь на оборот руль тогда возвращается как отпустишь но не до конца пока новые шкворня туговаты.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пн июн 06, 2011 07:28

Теперь интересно где в Новосибе эти демпферы с пружиной в живую посмотреть можно

cruznsk

по джиперским магазинам прокатись, например тут смотри ставь и ждем отзывов :)

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пн июн 06, 2011 13:08

cruznsk писал(а):по джиперским магазинам прокатись, например тут смотри ставь и ждем отзывов :)

Я еще в раздумьях ставить или нет, да и еще думаю как ставить. На нижнию тягу не хочу на верхней места мало как бы на кочках не стучал этот демпфер о тяги и раму. Да и еще кронштейн варить к раме надо, пока думаю как бы без сварки обойтись хотя сварка есть и прикрутить бы его куда нить к уже имеющимся на раме болтам.

Бэтмен

Вывел сегодня от штатной сигнализации светодиод красный. Теперь наконец-то видно издалека стоит машина на охране или нет. А то тот, на панели приборов который горит вполнакала, да и не заметен с улицы.

Клуб УАЗ Патриот

Полезные доработки и разработки! (Нск)

Отказ от ответственности