Неисправности! (Новосибирск)

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб янв 15, 2011 11:11

Еще вот что заметил. Ремни генератора и гидрача разные по внешнему виду. На генератор ремень шершавый какой то с внешней стороны и дорожки ремня все в трещинах, наверно ему скоро копец придет, всего 1400 км на нем проехал. На гидрач ремень гладкий с внешней стороны и с дорожками всё нормально трещин нет. Надо ремни в запас брать, а то неизвестно когда этот потрескавшийся ремень порвется(

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб янв 15, 2011 11:12

Еще вот что заметил. Ремни генератора и гидрача разные по внешнему виду. На генератор ремень шершавый какой то с внешней стороны и дорожки ремня все в трещинах, наверно ему скоро копец придет, всего 1400 км на нем проехал. На гидрач ремень гладкий с внешней стороны и с дорожками всё нормально трещин нет. Надо ремни в запас брать, а то неизвестно когда этот потрескавшийся ремень порвется(

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб янв 15, 2011 11:27

На ремне генератора у которого дорожки потресканы нет ни каких надписей, на ремне гидрача есть, и всё это с завода стоит.

наскока знаю ремни одинаковые

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб янв 15, 2011 13:37

Volodya писал(а):наскока знаю ремни одинаковые

у меня без кондера машина, ремни по размеру одинаковые должны быть? я тож думаю что по внешнему виду всё одинаково должно быть, а тут один потресканый весь, другой нормальный. Не знаю уж где его заменили на заводе или у дилеров, но доверия он не внушает, по виду очень на подделку похож да и трещины это подтверждают.

luchsergey

они не одинаковые: на пару сантим разница,но короткий налазит в оба места,как и длинный вроде.

yu_yu · Сообщение **yu_yu** » Сб янв 15, 2011 15:11

Ремни разные. На Е-2 были взаимозаменяемые (почти..., 1210 и 1200 на практике одно и тоже). На Е-3 с натяжным автоматическим роликом - разные (размеры точно не помню, но кажется 1235 и 1275. Лучше посмотри в разделе форума "двигатель"). Ремень насоса ГУР натягивается перемещением насоса. Второй ремень - автомат. роликом. Если на нём с обратной стороны "ручьёв" потёртости и на "ручьях" трещины, то скорее всего подклинивает ролик, возможно от мороза... Ремень однозначно под замену, но это не гарантийный случай.

Да и ролик надо проверить, возможно и ему скоро на свалку.

luchsergey

на е3 у мну один ремень 2100.

ZCX · Сообщение **ZCX** » Сб янв 15, 2011 15:30

у меня оба 6РК-1235.
евро-2.

luchsergey писал(а):на е3 один ремень 2100,вы что?

так это с кондером, походу. Так и на евро-2 2100мм.

luchsergey

во млин свистопляска то с ременьями!

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб янв 15, 2011 15:36

На гарантию то я особо и не расчитывал. Скоро масло сам поменяю и вообще на счёт гарантии не буду заморачиваться.

уДДав

У меня оба ремня 1220, с завода :)

ZCX · Сообщение **ZCX** » Сб янв 15, 2011 15:38

Мы еще как-то умудрились 1210 натянуть :)
Он правда в процессе умер

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб янв 15, 2011 16:29

Что я не пойму как ремень генератора менять, машина без кондера. В моей книге ролик винтом ослабляется и подтягивается. На двиге стоит самонатягивающий с пружиной плоской витой, над роликом болт под внутренний шестигранник на 8, как его ослабить чтобы ремень снять не понятно. А потом как новый ремень ставить и как его подтягивать? или ролик просто отжать надо, но пружина там не слабая ставить тож с отжатием не очень то легко

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб янв 15, 2011 16:34

На ролике местами резина тонким слоем налипла, похоже он действительно клинил и ремень об него изшоркался что нитки стало видно(

химик

VladXW писал(а):Что я не пойму как ремень генератора менять, машина без кондера.

Накидной на 15,цепляй за ролик и по часовой стрелке.
Накидной лучше подлинней,или наростить трубкой,пружинка там неслабая :x

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб янв 15, 2011 17:56

химик писал(а):
VladXW писал(а):Что я не пойму как ремень генератора менять, машина без кондера.
Накидной на 15,цепляй за ролик и по часовой стрелке.
Накидной лучше подлинней,или наростить трубкой,пружинка там неслабая :x

Так там если кожух винта и винт не снять фиг подлезешь еще и умудриться надо как то отжать одной рукой, а другой рукой ремень надеть, еще и ремень гидрача мешает если накидной не прямой а с наклоном. Конструкторы блин понапридумывали улучшений(

luchsergey

так не слышали разве,что виску нуно выбросить вместе с ее кожухом на веки вечные?

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб янв 15, 2011 18:09

Начал радиатор мокриться по шву что поперек левого бачка идет. Не то чтобы сильно, доливка антифриза не требуется, но раз начало есть то продолжение следует. В принципе я уже знал что он потекет и не расстроился особо. Летом буду менять на латунный. Какой лучше взять из тех что у нас в продаже имеется и как с его установкой переделка креплений потребуется или еще что нить?

y57 · Сообщение **y57** » Сб янв 15, 2011 18:13

VladXW писал(а):Начал радиатор мокриться по шву что поперек левого бачка идет....

Ну пока на гарантии пусть заменяют. Мне заменили.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб янв 15, 2011 18:16

luchsergey писал(а):так не слышали разве,что виску нуно выбросить вместе с ее кожухом на веки вечные?

Снял я уже их но не выкинул а в гараж положил. Теперь ко всему подлезть свободно можно. Но вот только думаю не будет ли машинка перегреватьсю в +30 когда по пробкам ехать буду?

химик

VladXW писал(а): Снял я уже их . Теперь ко всему подлезть свободно можно.
Так там если кожух винта и винт не снять фиг подлезешь

Чето я не понял,когда успел снять

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб янв 15, 2011 18:23

y57 писал(а):
VladXW писал(а):Начал радиатор мокриться по шву что поперек левого бачка идет....
Ну пока на гарантии пусть заменяют. Мне заменили.

Смысла не вижу менять на такое же г... пробег всего 1400км а он уже потек. За 7 т.р. возьму латунный чем эти деньги на ненужное ТО0 тратить. ТО я и сам сделаю.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб янв 15, 2011 18:28

химик писал(а):
VladXW писал(а): Снял я уже их . Теперь ко всему подлезть свободно можно.
Так там если кожух винта и винт не снять фиг подлезешь
Чето я не понял,когда успел снять

Вчера снял, а то что там твориться с роликом и ремнями не увидел бы из-за кожуха. Машинка стала нагреваться быстро до 90, а с вискомуфтой до 85 максимум и в два раза дольше.

химик

Вопрос вопросов,у мну сцепление берет у самого пола,так должно или регулируется,а то я запарился ногу тянуть :(

химик

VladXW писал(а):что там твориться с роликом и ремнями не увидел бы из-за кожуха.

Так щас можно ключом то подлезть

:

luchsergey

штатных электро карслонов мне хватало,а когда левая крыльчатка лопнет,что ощутите по вибрации,то по моему методу поставите зубильные крылья и переставите за радиатор карслоны и всё бкдет нормально.а пока срочно выковырьте отверткой клапан из крышки расширительного бачка...навсегда.
также срочно выбросите намордник...тоже навсегда.

тк у вас 2 ремня,значит кондера нет? а гур дельфи? можете сфотать как у вас ремни расположены как-нибуть?

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб янв 15, 2011 18:35

химик писал(а):Вопрос вопросов,у мну сцепление берет у самого пола,так должно или регулируется,а то я запарился ногу тянуть :(

На счет регулировки не знаю, но у меня также, поначалу думал регулировать, а потом привык. Да ход педали сцепления большой, походу за счет этого усилие на педали уменьшили, больше рычаг легче нажимать.

химик

Придется лезть под машину :(

luchsergey

периодически выпускаю кровушку на землю на рабочем сцепе и колесных тормозных цилиндрах особенно после морозяк.зачастую пузырьки воздуха выходят-завоздушка небольшая есть следствие морозов.

ZCX · Сообщение **ZCX** » Сб янв 15, 2011 18:43

luchsergey писал(а):штатных электро карслонов мне хватало,а когда левая крыльчатка лопнет,что ощутите по вибрации,то по моему методу поставите зубильные крылья и переставите за радиатор карслоны и всё бкдет нормально.а пока срочно выковырьте отверткой клапан из крышки расширительного бачка...навсегда.
также срочно выбросите намордник...тоже навсегда.

тк у вас 2 ремня,значит кондера нет? а гур дельфи? можете сфотать как у вас ремни расположены как-нибуть?

Насчет клапана крышки +1.
А вот намордник чем не угодил?

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб янв 15, 2011 18:48

luchsergey писал(а):.а пока срочно выковырьте отверткой клапан из крышки расширительного бачка...навсегда.
также срочно выбросите намордник...тоже навсегда.

тк у вас 2 ремня,значит кондера нет? а гур дельфи? можете сфотать как у вас ремни расположены как-нибуть?

2 ремня один ролик без кондера, гур дельфи. Сфотать могу выложить не могу. Мое расположение есть в руководстве 2007г. на стр.68 нижний рисунок. На счет клапана сомневаюсь он нужен, другой вопрос работает он или нет. Намордник тот что на решетку тож нужен, а то ДМРВ замерзает.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб янв 15, 2011 18:52

Чем зубильные винты лучше наших?

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб янв 15, 2011 19:00

химик писал(а):
VladXW писал(а):что там твориться с роликом и ремнями не увидел бы из-за кожуха.
Так щас можно ключом то подлезть :

Подлезть намного проще стало, но отжимать от этого легче не стало. Мешает шкив коленвала и ремень гидрача, а с кожухом вообще фиг подлезишь.

luchsergey

1.зубильные винты лучше тем что они есть в продаже везде.
2.с намордником без виски электрокарслоны будут включаться даже при-22,а это моразм для зимы.
3.с клапаном скоро вынуждены будете точно сменить радик,а так может и не пришлось бы.
4.от р0112 нуженэлементарный рублевый резистор.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб янв 15, 2011 19:27

luchsergey писал(а):1.зубильные винты лучше тем что они есть в продаже везде.
2.с намордником без виски электрокарслоны будут включаться даже при-22,а это моразм для зимы.
3.с клапаном скоро вынуждены будете точно сменить радик,а так может и не пришлось бы.
4.от р0112 нуженэлементарный рублевый резистор.

Про резистор поподробней, куда его приделать нужно и какой, чтобы ДМРВ не замерзал. От льда в заслонке резистор не спасет, надо воздухозабор от выпускного коллектора делать. Алюминевый радиатор всё равно менял бы даже если б сразу не потек то потом, латунный надежней да и запаять его можно.

Политрук

На счет клапана сомневаюсь он нужен, другой вопрос работает он или нет.

Сомневаещся - найди и поставь такой

второй год стоит, радиатор целый, печка - топка

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб янв 15, 2011 19:39

Политрук писал(а):
На счет клапана сомневаюсь он нужен, другой вопрос работает он или нет.
Сомневаещся - найди и поставь такой
второй год стоит, радиатор целый, печка - топка

Что то у меня картинка не видна. Да и по картинке я врятли найду. От какой машины этот клапан?

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб янв 15, 2011 19:59

Всё теперь вижу картинку)

Политрук

Что то у меня картинка не видна. Да и по картинке я врятли найду. От какой машины этот клапан?

Крышка синяя, десятошная, снизу пластик чёрный, есть эмблемка WV (типа германская) но сделана добротно, не сопливит как из-под родного. Чтобы картинку смотреть попробуй еще раз зайти в темку, у меня тож так бывает иногда не грузится.

luchsergey

про резистор было везде,как вы не заметили-то,причем вам это актуально:

http://www.uazpatriot.ru/forum/davayte- ... 35-90.html

насчет забыть про обледенение ДУ там тоже есть мой метод,если и его вы не заметили.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс янв 16, 2011 09:46

Сейчас завожу машинку лампа масла погасла через секунду, давление 0,5 показывает, на улице -20 машинка часов 15 без заводки простояла. Заглушил двиг и завел снова давление 0,5 лампа мигает опять заглушил. Прогрел маслянный поддон газовой горелкой минут 5, завел двиг лампа сразу погасла давление 3,1 стало. Что за гмасло с завода льют при -20 насос его прокачать не может. Масло на замену в ближайшее время, ждать не собираюсь пока это г... двиг угробит. На завод точно отзыв напишу. Когда только эти ..... на заводе додумаются синтетику в двиг лить, наверно когда каждый владелец отзыв им напишет без применения литературного языка.

Сообщение **toledo** » Вс янв 16, 2011 10:02

VladXW писал(а):Так там если кожух винта и винт не снять фиг подлезешь еще и умудриться надо как то отжать одной рукой, а другой рукой ремень надеть

Так никогда не получится, по крайней мере без помошника :)
Все проще. Если присмотреться, в корпусе пружины ролика есть выемка с краю. Так вот, накидным на 15 (маразм!) отжимаем ролик по часовой до упора, а в эту выемку вставляем гвоздь-сотку, шило, тонкую отвертку, вопчем любое что попадется под руку и туда влезет. Отпускаем ключ, ролик остается в отжатом положении. Спокойно меняем ремень. Потом в обратном порядке, убираем эту импровизированную "чеку", ролик натягивает ремень. Я так уже делал, кстати кожух не снимал.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс янв 16, 2011 11:28

toledo писал(а):
VladXW писал(а):Так там если кожух винта и винт не снять фиг подлезешь еще и умудриться надо как то отжать одной рукой, а другой рукой ремень надеть
Так никогда не получится, по крайней мере без помошника :)
Все проще. Если присмотреться, в корпусе пружины ролика есть выемка с краю. Так вот, накидным на 15 (маразм!) отжимаем ролик по часовой до упора, а в эту выемку вставляем гвоздь-сотку, шило, тонкую отвертку, вопчем любое что попадется под руку и туда влезет. Отпускаем ключ, ролик остается в отжатом положении. Спокойно меняем ремень. Потом в обратном порядке, убираем эту импровизированную "чеку", ролик натягивает ремень. Я так уже делал, кстати кожух не снимал.

Это более приемлимый способ помошник то не всегда есть.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс янв 16, 2011 11:28

toledo писал(а):
VladXW писал(а):Так там если кожух винта и винт не снять фиг подлезешь еще и умудриться надо как то отжать одной рукой, а другой рукой ремень надеть
Так никогда не получится, по крайней мере без помошника :)
Все проще. Если присмотреться, в корпусе пружины ролика есть выемка с краю. Так вот, накидным на 15 (маразм!) отжимаем ролик по часовой до упора, а в эту выемку вставляем гвоздь-сотку, шило, тонкую отвертку, вопчем любое что попадется под руку и туда влезет. Отпускаем ключ, ролик остается в отжатом положении. Спокойно меняем ремень. Потом в обратном порядке, убираем эту импровизированную "чеку", ролик натягивает ремень. Я так уже делал, кстати кожух не снимал.

Это более приемлимый способ помошник то не всегда есть.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс янв 16, 2011 11:59

Сегодня опробовал машинку без вискомуфты, 20 км проехал электровинты не разу не включались. Температура 85-90 с муфтой была 80-85, на улице -20, электропомпа включена, печка на максимуме, намордник стоит, воздуховоды на бампере открыты, двиг войлоком утеплен. Как приехал двиг потрогал весь прогрет даже пластиковая крышка и ДМРВ. Открутил пробку расширителя, показалось что давление в нем слишком большое было, как будто клапан не работает и из за этого под шланги тосол давит.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс янв 16, 2011 17:35

химик писал(а):Вопрос вопросов,у мну сцепление берет у самого пола,так должно или регулируется,а то я запарился ногу тянуть :(

Посмотрел, можно его подрегулировать малость удлинив шток главного цилиндра сцепления, но насколько это поможет не понятно, надо на месте смотреть.

химик

VladXW писал(а):
химик писал(а):Вопрос вопросов,у мну сцепление берет у самого пола,так должно или регулируется,а то я запарился ногу тянуть :(
Посмотрел, можно его подрегулировать малость удлинив шток главного цилиндра сцепления, но насколько это поможет не понятно, надо на месте смотреть.

Там на педали еще и концевик стоит,седня тоже изучал мат.часть,там и педаль вроде можно переставить ближе

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс янв 16, 2011 18:07

Еще вот что заметил: давление масла на холостых 0,8-1,0 при прогретом двиге, после поездки иногда бывает 0,5 но лампочка не загорается. Думаю что это термоклапан маслянного радиатора открывается и давление падает, похоже что масленный радиатор тож викинуть придется раз он так давление понижает.

химик

VladXW писал(а):Еще вот что заметил: давление масла на холостых 0,8-1,0 при прогретом двиге, после поездки иногда бывает 0,5 но лампочка не загорается. Думаю что это термоклапан маслянного радиатора открывается и давление падает, похоже что масленный радиатор тож викинуть придется раз он так давление понижает.

Ну ты разошелся,хоть один оставь :D

Клуб УАЗ Патриот

Неисправности! (Новосибирск)

Отказ от ответственности