Неисправности! (Новосибирск)

Политрук

Alex Sport писал(а):Вопрос такой:кто САМ менял сальники хвостовиков переднего и заднего мостов, интересует процедура замены. В букваре написано страшно. В форуме поискал и однозначного ответа для себя не нашел. :)

Отвечу "по еврейски" вопросом на вопрос - сапуны выведены в подкапотное пространство?

Anton_NSK

Alex Sport писал(а):Вопрос такой:кто САМ менял сальники хвостовиков переднего и заднего мостов, интересует процедура замены. В букваре написано страшно. В форуме поискал и однозначного ответа для себя не нашел. :)

Менял сам. А в чем сложность? Если есть вопросы, отвечу токо завтра

Бэтмен

Сложность в понимании процесса установки фланца и закручивания гайки его крепления. В букваре написано какую-то регулировку...

Отец Сергий

Отвечу "по еврейски" вопросом на вопрос - сапуны выведены в подкапотное пространство?

А при чем здесь сапуны? Есть какА-то зависимость?

Политрук

До доводки "до ума" сапунов оба моста в районе хвостовиков сопливили + раздатка мокрая была....

Отец Сергий

До доводки "до ума" сапунов

В чем доводка заключалась?

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пн мар 12, 2012 20:27

Отец Сергий писал(а):
До доводки "до ума" сапунов
В чем доводка заключалась?

Вывести сапуны точнее просто шланги с сапунов под капот . Сапуны выкинуть так они не открываются и масло под сальники давит.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пн мар 12, 2012 20:30

Alex Sport писал(а):Сложность в понимании процесса установки фланца и закручивания гайки его крепления. В букваре написано какую-то регулировку...

Затягиваешь так чтобы руками можно было за флянец провернуть с маленьким натягом вот и вся регулировка. Меняется просто, откручиваешь гайку флянца, снимаешь флянец, бородок или железную отвертку заталкиваешь под сальник получается рычаг который давит сальник наружу и молотком стучишь пока сальник не вылезет, потом забиваешь новый только равномерно чтобы ровно сел, после ставишь флянец на место предварительно смазав маслом чтобы в сальник легко зашел ну и сам сальник можно помазать, дальше затягиваешь гайку и кернишь.

Сообщение **toledo** » Вт мар 13, 2012 04:58

Alex Sport писал(а):Сложность в понимании процесса установки фланца и закручивания гайки его крепления. В букваре написано какую-то регулировку...
VladXW писал(а): Затягиваешь так чтобы руками можно было за флянец провернуть с маленьким натягом вот и вся регулировка.

Берешь белый маркер, которым на балке все машины исписаны :) Помечаешь положение гайки на валу. После замены крутишь ее до прежнего положения. Вот и вся регулировка. А руки инструмент неточный, и "маленький натяг" у всех разный.
По поводу сапунов - родные точно сразу в помойку, иначе сальники опять побегут. Если нет возможности/желания вывести их под капот - ставишь газелевские, вот такого образца

neal · Сообщение **neal** » Вт мар 13, 2012 05:03

Политрук писал(а):До доводки "до ума" сапунов оба моста в районе хвостовиков сопливили + раздатка мокрая была....

Сальник тоже может кончиться. У мну на переднем мосту кончился.

mivlad · Сообщение **mivlad** » Вт мар 13, 2012 05:03

toledo писал(а):Помечаешь положение гайки на валу. После замены крутишь ее до прежнего положения.

Да это место и так помечено, кернением. Надо только посчитать, сколько оборотов резьбы из неё торчит.

Сообщение **toledo** » Вт мар 13, 2012 05:07

Врядли придется витки считать, гайка плотно затянута, не промахнешься.

Anton_NSK

toledo писал: "Берешь белый маркер, которым на балке все машины исписаны Smile Помечаешь положение гайки на валу. После замены крутишь ее до прежнего положения. Вот и вся регулировка. А руки инструмент неточный, и "маленький натяг" у всех разный."
Золотые слова! Именно так и делал, токо кол-во оборотов гайки все-таки считал

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вт мар 13, 2012 14:01

В подшибнике уже выработка, затяжка до той же метки уже будет недостаточна. Ступицы тоже по метке регулируете?

Anton_NSK

А преднатяг в ГП в процессе эксплуатации регулируется как и в ступице? :)

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вт мар 13, 2012 14:13

Одинаково и там и там два конусных подшипника, можно конечно заморочиться и как нибудь по умному отрегулировать, а на самом деле все просто.

зачем кернить, маркер... там же родное кернение уже есть, она стопорится кернением в хвостовик, но место ещё докрутить у меня было, градуса 2-3, буквально чтоб не в то же место керном стукнуть... после этого до сих пор гудит в некоторых режимах как троллейбус :D

mivlad · Сообщение **mivlad** » Ср мар 14, 2012 03:21

Volodya писал(а):после этого до сих пор гудит в некоторых режимах как троллейбус :D

Может и после, но вряд ли из-за этого. Если в некоторых режимах, а не всё время — то скорее ГП, а не подшипники. А немного перетянутый передний хвостовик у меня вроде и не гудел даже.

Бэтмен

Тут мне сказали, что при замене сальников хвостовиков в обязательном порядке необходимо менять распорную втулку, вот такую

. Кто-нибудь может пояснить? :)

luchsergey

Всё верно,её нужно менять при любом откручивании гайки,я просто уже не реагирую на дикий спам что у нас валят кругом.втулка при деформации своей (гайкой и последующим тепловым расширением при работе) создаёт необходимый натяг,те гнётся со складкой.

Бэтмен

luchsergey писал(а):Всё верно,её нужно менять при любом откручивании гайки,я просто уже не реагирую на дикий спам что у нас валят кругом.втулка при деформации своей (гайкой и последующим тепловым расширением при работе) создаёт необходимый натяг,те гнётся со складкой.

Почему тогда про эту деталь и необходимость ее замены ничего нигде не написано???

Сообщение **toledo** » Ср мар 14, 2012 09:26

Да потому что никто ее никогда каждый раз не меняет :)
А меняют ее только когда ей дальше сминаться некуда

luchsergey

Alex Sport писал(а):
luchsergey писал(а):Всё верно,её нужно менять при любом откручивании гайки,я просто уже не реагирую на дикий спам что у нас валят кругом.втулка при деформации своей (гайкой и последующим тепловым расширением при работе) создаёт необходимый натяг,те гнётся со складкой.
Почему тогда про эту деталь и необходимость ее замены ничего нигде не написано???

Это аксиома про её замену,но сейчас есть новый трэнд:не ставить её вообще,мечтаю им овладеть,но у практикующих этот метод так и не выяснил нужна ли вместо неё просто глухая распорная втулка.опять же не ставят её вовсе на козлах-утопленниках,где переборка всего чуть ли не после каждой покатушки,у меня другая эксплуатация.

Бэтмен

Вот тут интересно написано про затяжку гаек хвостовиков.

mivlad · Сообщение **mivlad** » Ср мар 14, 2012 10:34

А я думал, гайке кернение не даёт откручиваться :)

VladXW · Сообщение **VladXW** » Ср мар 14, 2012 11:29

Втулка эта нужна чтобы не перетянуть подшипники и чтобы обоймы подшипников не проворачивались на хвостовике, ни кто ни когда ее не меняеет даже при кап ремонте моста, если она целая смысла менять ее нет, ни чего это не даст, но можно и без нее собрать так же как в ступице ни каких распорных втулок нет, но раз она там стоит пусть стоит ни чем она там не мешает.

agentcats

Сложил задние спинки, с одной все нормально с другой проблемы ремень заклинело, теперь назад не собирается

Бэтмен

По своему вопросу нашел более или менее разумный ответ (далее не мой текст):

ЭТО УПРОЩЕННАЯ ПРОЦЕДУРА.
В ИДЕАЛЬНОМ ВАРИАНТЕ ИЗМЕРЯЕТСЯ ПРЕДНАТЯГ ПОДШИПНИКОВ ДО ОТВОРАЧИВАНИЯ ГАЙКИ ХВОСТОВИКА И ПОСЛЕ УСТАНОВКИ НОВОЙ ГАЙКИ.
1) Установить а/м на подьемник или эстакаду (можно и на земле, только холодно).
Проверить люфт в подшипниках хвостовика (если люфт есть, то нужно проводить проверку причины люфта и только потом регулировку. В этом случае рассматриваемый ниже способ не применим)
2) Пометив как был установлен, снять задний фланец карданного вала и закрепить (подвязать) в стороне (крепить обязательно, т.к. иначе можно повредить уплотнения крестовины)
3) Пометив расположение гайки хвостовика открутить гайку, считая при этом обороты (для последующей проверки).
4) Снять фланец заднего моста и осмотреть на наличие повреждений и износа рабочей поверхности (дефекты не допускаются).
5) Используя подходящую отвертку удалить старую манжету.
6) Используя подходящую оправку установить новую манжету предварительно заложив под кромку немного консистентной смазки (к пружинному кольцу).
7) Установить фланец заднего моста.
8) Установив новую гайку (можно использовать старую гайку, если она не имеет повреждений) и используя динамометрический ключ затянуть гайку хвостовика моментом 140 - 160 Н/м (в умной книге дается момент 210 для новой втулки). При этом нужно постоянно проворачивать хвостовик для правильной установки подшипников.
(Как проверка: количество оборотов старой открученной гайки должно совпадать плюс небольшой доворот градусов на 45)
9) Установить карданный вал по метке (предварительно на болты крепления нанести фиксатор резьбы).[/b]

Бэтмен

По своему вопросу нашел более или менее разумный ответ (далее не мой текст):

Я думаю, что нужно будет описать замену по шагам:

ЭТО УПРОЩЕННАЯ ПРОЦЕДУРА.
В ИДЕАЛЬНОМ ВАРИАНТЕ ИЗМЕРЯЕТСЯ ПРЕДНАТЯГ ПОДШИПНИКОВ ДО ОТВОРАЧИВАНИЯ ГАЙКИ ХВОСТОВИКА И ПОСЛЕ УСТАНОВКИ НОВОЙ ГАЙКИ.
1. Установить а/м на подъемник или эстакаду (можно и на земле, только холодно).
Проверить люфт в подшипниках хвостовика (если люфт есть, то нужно проводить проверку причины люфта и только потом регулировку. В этом случае рассматриваемый ниже способ не применим)
2. Пометив как был установлен, снять задний фланец карданного вала и закрепить (подвязать) в стороне (крепить обязательно, т.к. иначе можно повредить уплотнения крестовины)
3. Пометив расположение гайки хвостовика открутить гайку, считая при этом обороты (для последующей проверки).
4. Снять фланец заднего моста и осмотреть на наличие повреждений и износа рабочей поверхности (дефекты не допускаются).
5. Используя подходящую отвертку удалить старую манжету.
6. Используя подходящую оправку установить новую манжету предварительно заложив под кромку немного консистентной смазки (к пружинному кольцу).
7. Установить фланец заднего моста.
8. Установив новую гайку (можно использовать старую гайку, если она не имеет повреждений) и используя динамометрический ключ затянуть гайку хвостовика моментом 140 - 160 Н/м (в умной книге дается момент 210 для новой втулки). При этом нужно постоянно проворачивать хвостовик для правильной установки подшипников.
(Как проверка: количество оборотов старой открученной гайки должно совпадать плюс небольшой доворот градусов на 45)
9. Установить карданный вал по метке (предварительно на болты крепления нанести фиксатор резьбы).

VladXW · Сообщение **VladXW** » Ср мар 14, 2012 15:37

Кардан по метке ставить это уже излишнее, флянец в сборе с карданом не балансируется. А так тоже самое что я написал только растянуто. Еще если охото чтобы сальник подольше проходил можно снять с него пружинку рассоеденить ее и кусачками укоротить цилиндрический конец на 5мм, потом концы пружинки повернуть в разные стороны и закрутить конический конец пружинки в цилиндрический.

Mихалыч

Уффф...ну собрался наконец то написать. Как я уже писал - накрылась раздаточная коробка (далее РК) что выражалось в железном лязге из ее недр. Встрытие РК на СТО РЭН показало что у шестеренок срезало зубья ( что то такое я предполагал после того как воткнул РК на ходу). Через 2 дня ремонта звонят из РЭН и говорят, мол приезжайте забирайте , захватите 12 тонн за ремонт. Приезжаю к ним, сажусь, завожу, еду, и останавливаюсь в ахуэ. РК переключается на буквой "П" а буквой "Н" , причем перед не подключается. Возвращаю машину, говорю ребятки, вы не так кулису поставили. Оставил машину. На следующий день звонят - приезжаю. РК работает буквой "П", но из нее при подключении полного привода доносится скрежет. Как мне объяснили мастера - это новые шестерни притираются, мол поезди пару дней пройдет. Не прошло. Не мудрствую лукаво через Отца Сергия обращаюсь к Виктору Федоровичу на Уаз Центр. Мы с ним дали круга по Тайгинской, потом он с мастерами устроил консилиум и вынес анамнез - что такого звука из РК в природе не встречается :). Загнали на подъемник, покрутили карданом - матушки! Люфт 20-30 градусов! Кардан неправильно стоит в посадочном месте. Оставил машину Федоровичу на 2 дня. Сегодня звонит и говорит - что гемморой полный. Из за рукожопости мастеров РЭН, поставивших как попало кардан, и примострячив не подходящий подшипник - срезало зуб на новой шестеренке и он истер в РК все трущиеся части (сразу попадос на новы ремкомплект), потом, не знаю вследствии этого или само по себе - срезало 6 болтов на ступице в муфте. Замена ступицы в сборе. Итого, как сказал Федорович, за все про все - 15 тонн. Вот так то обращаться в непроверенные СТО (я про РЭН). Хотя они же делали мне Паджеро - нарицаний не было...может мастер рукожопый...

luchsergey

те вышло 12+15? это практически новая РК?

Mихалыч

Нет. Федорович составил дефектовку, приложил сертификат - пойду в РЭН с отказом в оплате.

luchsergey

те вы первым ломастерам не платили ещё? или попытаетесь вернуть оплату?так они приложат свой сертификат и накатают свою гнилую бумагу с печатью.

Mихалыч

я еще не платил - безнал.

Отец Сергий

нарицаний не было...может мастер рукожопый...

Они просто "Патриотами" не занимались.
Видимо денег решили срубить.
Многие СТО, при слове "Паириот" отмахиваются, как черт от ладана.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Чт мар 15, 2012 19:04

agentcats писал(а):Сложил задние спинки, с одной все нормально с другой проблемы ремень заклинело, теперь назад не собирается

Спинки задних сидений? Не пойму как ремень может мешать спинки разложить. Фото есть где видно что ремень спинки держит?

Gector · Сообщение **Gector** » Пт мар 16, 2012 04:00

VladXW писал(а):
agentcats писал(а):Сложил задние спинки, с одной все нормально с другой проблемы ремень заклинело, теперь назад не собирается
Спинки задних сидений? Не пойму как ремень может мешать спинки разложить. Фото есть где видно что ремень спинки держит?

У меня была такая проблема, там на ремне есть такой пластиковый ограничитель в месте где ремень входит в сиденье сверху, так вот он развалился и тоже сложил сидушку, а разложить уже не смог. Пришлось разобрать пол сиденья что бы добраться до катушки с ремнем и отогнув стопор потихоньку его вытянуть. После чего поставил на месте где был пластиковый ограничитель заклепку.

Политрук

agentcats писал(а):Сложил задние спинки, с одной все нормально с другой проблемы ремень заклинело, теперь назад не собирается

http://www.uazpatriot.ru/forum/zaklinil ... 21260.html

agentcats

VladXW писал(а):
agentcats писал(а):Сложил задние спинки, с одной все нормально с другой проблемы ремень заклинело, теперь назад не собирается
Спинки задних сидений? Не пойму как ремень может мешать спинки разложить. Фото есть где видно что ремень спинки держит?

да не делал я фотки в сервисе поправили вроде все работает!

Сибирский Кот

Люди подскажите, новый патриот за пробег 210км съел (мягко сказать) почти 60 литров бензина. Ступицы холодные, особо не газовал. На холостых иногда подергиваеться. Джек не горит. Раздатка иногда жужит, идет резанирующий звук. Это норма на обкатку? или диллера надо трясти? 469 на редукторных мостах кушал меньше.

neal · Сообщение **neal** » Пн мар 19, 2012 18:14

Каков режим эксплуатации?

Бэтмен

Это нормально для новой машины. Притирается пока. Масла поменяешь на синтетику везде на 2500 км и потом все будет хорошо. :)

Сибирский Кот

Город + немного трассы. Завтра только по трассе посмотрю. Про масло уже думал, спасибо!

TXA · Сообщение **TXA** » Пн мар 19, 2012 19:05

пока 12 000 км не прокатит будет кушать. Купи БК, например: http://microline.ru/products/Car-Comput ... -U12-Luxe/
будешь смотреть на мгновенный расход и в конце-концов начнешь экономичнее ездить. Сам увидищь, что мгновенный расход в минимуме при оборотах от 2000 до 2900 об-1/мин

Бэтмен

Неправда это, что расход к 12 000 км уменьшится!!! Как ел после смены масел и обкатки, так и ест.

TXA · Сообщение **TXA** » Пн мар 19, 2012 20:17

Alex Sport писал(а):Неправда это, что расход к 12 000 км уменьшится!!! Как ел после смены масел и обкатки, так и ест.

в мурзилке написано 12, у меня так и получилось примерно

я точно не помню, но мне кажется мой нормально покатился тыщам к 30-ти только

GHOST DRIVER

Сибирский Кот писал(а):..новый патриот за пробег 210км съел (мягко сказать) почти 60 литров бензина

100 км = 30 литров.
Это много. У меня столько не "жрал"

у меня вот щас смотрю бак кончается, а проехал чуть больше 100км :o вроде и не грею долго, в морозы точно дольше вхолостую тарахтел, ничо не понимаю... может потому, что с открученной трубкой РХХ поездил какое-то время :unknown: могло это так повлиять? хотя вроде на прошлом баке ещё обнаружил и прикрутил... зазор в свечах ещё уменьшил, но это тоже не должно было так сказаться, буду наблюдать :(

Клуб УАЗ Патриот

Неисправности! (Новосибирск)

Отказ от ответственности