Клуб УАЗ Патриот

На облицовке туннеля, возле ручки раздаточной коробки, неплотно прилегает правая боковая панель. Блин, нет возможности показать картинку. В щель хорошо виден винтик, которым она прикручивается к центральному коробу (так, что ли его назвать), из которого торчит ручка переключения раздатки. Справа на облицовочной панели, естественно, дуступа к винтикам нет. Возникает вопрос - как же это обратно свинтить? Возможно, поймут то, что я тут сказал только те, кто снимал всю эту пластмассовую накладку над коробокй передач и раздаточной коробкой - над тунелем пола, короче.

Верхнюю часть туннеля нодо откручивать, можно ее не снимать, с ручником там муторно, а немного приподнять и ручонкой в шель и щупаешь если на винтике этом гайка или уже нет.

Ух ты! Я что-то подобное и подозревал... А более удобных путей для этого нет? Как же это дело на заводе собирают?

Если речь идет о боковой накладке, которая идет сбоку, от пассажирских ног до пассажирского кресла, то сначала надо отвернуть два самореза. Один почти в конце накладки у пассажира в ногах, другой рядом с креслом. Потом саму накладку сдвинуть вперед (в сторону дрыгателя), при этом у меня надо приложить нехилое усилие. Накладка крепится к центральному кожуху тремя саморезами с большими шляпками, которые входят в отверстия и потом задвигаются (принцип подвеса книжных полок, только вбок). С водительской стороны аналогично.

Ага, принцип понял, очень похоже на правду, потому что в щели видна шайба на саморезе, никак не мог понять, нафига она нужна,
а теперь можно представить себе, что она была между шляпкой самореза и пластмассой. Только конструкция какая-то неудачная получается, саморезы-то могут и выворачиваться, если они не до отказа закручены.

Ну... Удачна или неудачна, это вопрос на завод. Как говорится в анекдоте: "... это наша Родина, сынок!" Ну а если серьезно, то мне эта конструкция тоже сначала показалась хлипкой, но после нескольких операций "снять/поставить" она ничуть не расшаталась, даже от приложения значительных усилий. Так что если эти саморезы просто не отламать, то держать они будут.

Совершенно верно, держится нормально. Пластик "вязкий", по этому саморезы сами не откручиваются. Только ставить нуна аккуратно, одновременно чтобы шляпки заходили. А так ни каких проблем.

Вчера доделал шумку водительской двери и, чтоб на следующие выходные было больше времени на шумку пола и тоннеля, решил под вечер снять этот самый тоннель. Но как оказалось - чтоб его снять нужно сначала полностью снять передние сидения, иначе саморезы на 10 (по два скаждой стороны) не выкручиваются - упираются в раму сидений. Такой засады я никак не ожидал...

Ну, во-первых, там не шайба, как в щель может показаться, а шляпка самореза такая.
Во-вторых, в раму облицовка, да упирается, но в определенном положении. Если чуть задний край отогнуть... в общем, как бы пошатывая вперед-назад-вверх-вниз, можно найти такое положение, когда облицовка выскочит без проблем.

Хочешь сказать что дырка в облицовке достаточна, чтобы через неё пролезла шляпка самореза?

Она имеет форму замочной скважины. Написали ж выше про книжные полки

kom писал(а):Она имеет форму замочной скважины. Написали ж выше про книжные полки

Боковые накладки давно сняты. Речь о подлокотнике с доп печкой. Там под передними сидениями, у самого пола, по два самореза под головку на 10 или на 8.
При выкручивании, упираются в раму сиденья. Их хорошо видно при снятой задней панели с соплами.

Снимать передние седла по-любому! Иначе ничего не снять. И кстати ручки КПП и РК тоже снимать. Хотя я умудрился не снимая ручку РК с танцами с бубном снять эту накладку.

.. и исче совет: если есть аккумуляторный шуруповерт или дрель, дело по снятию седел и прочего пойдет гораздее.

NoNamed писал(а):Снимать передние седла по-любому!

Уже настроился :suicide:
Вот только при сборке саморезы эти укорочу или заменю на короткие болтики :P

Ну, во-первых, там не шайба, как в щель может показаться, а шляпка самореза такая.

Да, когда я попытался пошевелить это дело, понял, что это шляпка самореза. Только у меня сил не хватило не только запихнуть эту головку в предназначенное для нее отверстие, но и вдоль сдвинуть накладку. Поделитесь опытом те, кому это уже удалось: на накладке со стороны ног пассажира видны два небольших самореза, вернее их черные головки. Создается такое впечатление, что по крайней мере один из них - тот, что ближе к двигателю, во что-то вкручен.
Это как-то странно. Во что он может быть вкручен? И потом, если я поставлю накладку в правильное - в максимально заднее положение (а счас она в максимально переднем положении, когда саморезы самостоятельно вылазят из отверситй), то во что я вкручу этот черный саморезик (если его надо выкручивать, тут я пока не уверен, может быть, надо побольше силы приложить)?

Маленькие саморезы ДОЛЖНЫ быть вкручены в пружинные гайки (так, кажется, эта хрень называется), которые цепляются за железо внутри. (Так же крепится многое в машине, например, приборка, боковины торпеды и т.д.)
Другое дело, что они, бывает, выкручиваются и эта пружинная хрень может потеряться...

А эти пружинные гайки двигаются? Я хочу сказать - место прикручивания фиксированно или нет? Потому что счас, похоже, прикручено не на месте, либо я просто не могу сдвинуть с места накладку. Смазать силиконовой смазкой?

Ты их вначале выкрути.
Там, помимо всего прочего, и гайка сорвана может быть.
Резьбы в них, как таковой, нет, просто дырка в металлической пластинке, согнутой пополам. Соответственно, саморез рвет их на раз.
Двигаются очень ограниченно, так как одеваются на железо с ДЫРКОЙ, сквозь которую и проходит саморез. А одеваться могут с трех направлений.
Вообще, если непонятен принцип, открути боковую заглушку торпеды (левую или правую) - она на трех таких саморезах и все поймешь про эти "гайки".
Не насилуй.

Да у меня задача поскромнее - всего лишь поставить накладку на место...

Так ты вначале ПОСТАВЬ ее на место (без саморезов), чтобы большие головки внутрь "замочной скважины" вошли а потом только мелкими зафиксируй. В принципе, они ее только притягивают к внутреннему железу. А пока не выкрутил мелкие, конечно, они двигать мешают.

Да, действительно, все оказалось просто, когда отвинтил эти маленькие черненькие саморезы. Спокойно поставил накладку на место, задвинул ее глубоко в заднее положение. Но удовлетворения не получил, поскольку в таком положении маленькие саморезы никуда не лезли. Остановился на компромиссном варианте - маленькие винтики закручены, и накладка не совсем вышла из зацепления. Если снова расцепится, придется подгибать те железки, к которым подпружиненные дырки крепятся.
Зато понял, почему может в ноги не дуть: там резиновые хоботы внизу просто упираются в хилые пластмассовые решетки и могут запросто перекоситься и упираться во что-нибудь другое, например, в стенку накладки.
При снятой правой накладке видна хренова куча каких-то шлангов, которые уходят в разные стороны. Не дай Бог, там чего потечет, вот геморрою-то будет....

Течь может (у моего подтекало) из под панели, точнее с печки. Пол у пассажира до сих пор в тосоле... после ремонта в сервисе. А шланги енти идут от пер.печки к задней. На новых (евро 3) "хоботы" эти прямо так и выведены в накладку, уже без этих прямоугольных решоток. Надо и нам что-то придумать...

Течь может (у моего подтекало) из под панели, точнее с печки.

Я там помацал руками вокруг, пока все сухо (ттт).
Насчет высовывания хоботов - как проломают ногами эти защитные решетки, так хоботы сами вылезут.
Вот только я не понял, как это в новых машинах хоботы без решеток стоят - он, этот хобот сильно удлиняется, если его ни во что не упирать, ну и болтаться будет.

Не болтается однако "хобот". У товарища видел. :) Вот как раз круглая решотка "хобота" и вкрячена как-то в бок.панельку.

IgorG писал(а):подпружиненные дырки

О! мне понравилось! :lol:
Тоже думаю, что "гайки" как-то слишком громко звучит.
Теперь надо где-нить горсточку этих дырок прикупить :lol: