Клуб УАЗ Патриот

Патр 409, евро3, 2010г. При наступлении весеннего тепла заметил что крепление водительского сиденья нагревается градусов до 60, причем на скорости. Подскажите это констуктивная особенность, т.е. забить и ездить, или в чем-то проблема закралась.

sas2111 писал(а):Патр 409, евро3, 2010г. При наступлении весеннего тепла заметил что крепление водительского сиденья нагревается градусов до 60, причем на скорости. Подскажите это констуктивная особенность, т.е. забить и ездить, или в чем-то проблема закралась.

Про это на форуме писалось уже, это катализатор который находится аккурат под кузовом над водительским сиденьем. Он нагревается и начинает нагревать кузов в районе сидения от чего греется крепление водительского сидения.

А на евро3 такая же система выпуска отр газов как и на евро2?
У меня старая книжка 2007 года - в ней не обозначен сильфон (мягкая гофра на сочлении штанов и трубы глушителя). Вопрос этот возникает у меня так как на ВАЗ 2110 при переходе с евро2 на евро3 катализатор заменился катколлектором, стоящим по капотом и интегрированным со штанами. У нас не так?

Точно не могу знать, ибо у меня евро 2. А ты загляни под машинку и сразу все поймешь, если есть каталик то причина нагрева сиденья в нем.

Спасибо за инф, гляну вечером, но мне кажется что дело в сильфоне этом.

На Е-3 катализатор переехал из-под водительского сидения почти в моторный отсек. :)
Нагрев скорее всего из-за незакрытых (не плотно закрытых) отверстий в днище в районе рычагов КПП и РК. :(

yu_yu писал(а):На Е-3 катализатор переехал из-под водительского сидения почти в моторный отсек. :)
Нагрев скорее всего из-за незакрытых (не плотно закрытых) отверстий в днище в районе рычагов КПП и РК. :(

Согласен полностью. Замечал такое не только у себя но и у знакомых. Откручивается пыльник рычага кпп и при открытии окон или люка начинает засасывать горячий воздух в салон. При этом тоннель в районе рычага тоже горячий, и если на ходу сунуть руку вниз то поток горячего воздуха прям чувствуется.

Мужики, а вы ничего не путаете ??? в моторный отсек...
Под сиденьем он так и остался, только стал вместе с штанами не раздельный идти, и вся его разница..

Одинокий Лис писал(а):Мужики, а вы ничего не путаете ??? в моторный отсек...
Под сиденьем он так и остался, только стал вместе с штанами не раздельный идти, и вся его разница..

Ну уже не под сидением, а под педалями... :)
Почти в моторный отсек. :) Сместили его значительно вперёд.

сегодня ездил с друганом на рыбалку на бензиновом патриоте. Это кошмар какой-то. От тоннеля идет жар. Отстегнули чехол ручки КПП от тоннеля. До крепления ручки к коробке вообще не дотронутся. Окна конечно были открыты, но уж больно жар валил. Друган перепугался - вдруг че с коробкой. Может это быть из за уровня масла в КПП или все таки дырки затыкать :o

Вчера занимался этой проблемой,купил гофру-трубу для вытяжки и мастрячил.Снял две грязевых защиты,в защите которая закрывает каталик насверлил дырок для доп обдува.Труба в продажном виде 1м,но растягивать ее не надо.Режишь ее пополам,потом вдоль и оккуратно руками ,отверточкой и такой то матери просовываеш между каталиком и кузовом.В передней части стягиваешь хомутом или проволочкой.

Результат?

Да, результат интересен, помогло?
Я вот поставил экран катализатора из 1мм нержавейки, как описано в ЗР декабрь 2008 "тепловая защита", кат получается как бы закрыт вокруг. Может, раздатке и стало полегче, но салон по-прежнему жарит. Пыльники рычагов, вроде на месте - протягивал год назад. Сепаратор вообще, "на герметике". Думаю снять кат. на лето.

Вообще летом пол жарит с низу весь. Попробуйте после продолжительной езды пощупать пол под водительским ковриком, под ковриком переднего пассажира, под задними ковриками, везде ГОРЯЧО. Потому, что весь горячий воздух проходит под днищем авто, и так оно было, и так оно будет! Проблема в плохой теплоизоляции пола. Или надо делать в крыльях "Жабры" чтоб воздух не заталкивало под дно.

Я вот думал о жабрах, читал статьи и все прикидывал, что бы они нормально функционировали их площадь должна быть примерно четверть площади радиаторной решетки.

кошмар какой то, это у всех так чтоли? У меня дизель и такой проблемы нет, там даже катализатора нет в районе сидений. А как же кондер? от него наверно толку нет когда от днища жарит. %)

Да от него вообще не много толку....

я вот хоть везде пишу, что кондиционер нах не нужен, пользовался им недавно, лютый ливень был и стёкла затягивало, третья скорость обдува не спасала абсолютно, ладно боковые, лобовик полностью затянуло :o и тут я вспомнил про имеющийся у меня на борту кондиционер, включил и даже на 2-й скорости всё мигом очистилось :)
надо доехать таки до диагностики и проверить/залить фреон туда :)

Да заливали, не помогает. есть мнение что его на объем машины маловат. Или у меня требования большие...

Сегодня отмахал 540 км в разных режимах. Вот мои наблюдения. Думаю, что почти у всех так, обратившихся к этой теме.
Сначало проехал 200км с кондеем. За бортом +22. Очень комфортно ехать. Никаких шумов ветра в окнах и вони с улицы от всяких крупногабаритов. Никакого жара от сидения и тонеля нет!!!
Потом 50 км с закрытыми окнами без кондея. За бортом +20, накрапывал додждь. Опять же никаких нагревов сидения, пола и тонеля. Ехать уже не так комфортно - душновато.
Потом приоткрыл окошко. Вот тут и началась Африка!!! Тут же нагрелось крепление сидения, пол, тонель. Ноги стали плавиться. За бортом +20, облачно.
Все-таки где-то эффект тяги присутствует. Причем действует моментально и на любых скоростях.

я вентилятор не выключаю, эффект поддува есть, но не такой сильный, видимо избыточное давление создаётся... всё равно мечтаю добраться до салона и загерметизировать всё

Мне кондея в +35 нехватает...
Но за статистику спасибо...

Кондея действительно не хватает. Маловат объемчик. Где-то на форуме писалось, что для более менее нормальной работы надо все проклеивать теплоизоляцией.

Как писал ранее,поставил гофру от вытяжки.Процентов на 20 стало меньше жары,но один хрен не то чего ждал. А через 2 дня поехал на ТО,вот тут мне рассказали что нужно и как правильно делать.Глушитель снимать целиком вместе со штанами,для удобства.Сначало вымеряется и крепится асбест,по той длине которую тебе надо,а только потом хочешь гофра ,ацинковка или нержавейка.

Volodya писал(а):я вентилятор не выключаю, эффект поддува есть, но не такой сильный, видимо избыточное давление создаётся... всё равно мечтаю добраться до салона и загерметизировать всё

Я снизу все позаклеивал нафег. Намертво. Пыльники рычагов коробок плотно посажены и притянуты к железу саморезами. Все проклеено ровным слоем без зазоров резинобитумной фигней на фольге, потом 4мм шумоотражатель, потом 10мм шумопоглотитель
Сам удивляюсь сколько понаклеил :lol:
Так вот с открытыми окнами один фиг снизу жар идет.
Думаю надо провести ревизию отверстий в моторном щите. ибо я больше не представляю откуда еще может быть такая беда.

А водительское сиденье никто не снимал ? Может там дырка или зазор чик ?

Нет там ничего почти тоже самое что и под пассажирским.
Только за место лючка бака, сепаратор стоит.

Мне кажется, что теплый воздух может поступать из бара между сидухами. Там на боковых поверхностях есть прорези.

главное найти где он в салон поступает, из под бара он может дуть уже где угодно потом, к полу он не сильно герметично прикручен, да и весь тоннель тоже щели сплошные...

Ревизия отверстий лишней не будет, но копаете не там... Говорилось много раз - греется пол:
- от каталика;
- от горячего воздуха из моторного отсека, + нагрев моторной перегородки.
Для зимы самое то, а летом не Айс.

Сейчас в меня полетят камни, как в баяниста.
ИМХО.
1. Мотор не может создавать столь много тепла.
2. От катализатора конечно идет тепло, но простите, там постоянная рециркуляция воздуха причем, на скорости вообще ничего греться не должно. В пробке да согласин и то не факт..
Посчитайте сколько может передаться тепла через воздушную прокладку между катализатором и кузовом???
3. Мне кажется отчего греется салон летом.
а. коробка кто не верит дотронтесь до рычаг КПП без кожуха. ( с этой проблемой Газелисты боряться)
б. резиновые пыльники КПП и раздатки, их надо не 4 болтами через пластик прикручивать, а соморезами по металу 6-8 шт. для каждой.
Моторный щиток имеет конечно убокгую изоляцию но он ее имеет и внутри салона и в моторном отсеке.

З. Ы.
Если кто-то считает что все идет от катализатора, сделайте изолятор из стеклоткани и минеральной ваты.

Одинокий Лис писал(а):Сейчас в меня полетят камни, как в баяниста.
ИМХО.
1. Мотор не может создавать столь много тепла.
2. От катализатора конечно идет тепло, но простите, там постоянная рециркуляция воздуха причем, на скорости вообще ничего греться не должно. В пробке да согласин и то не факт..
Посчитайте сколько может передаться тепла через воздушную прокладку между катализатором и кузовом???
3. Мне кажется отчего греется салон летом.
а. коробка кто не верит дотронтесь до рычаг КПП без кожуха. ( с этой проблемой Газелисты боряться)
б. резиновые пыльники КПП и раздатки, их надо не 4 болтами через пластик прикручивать, а соморезами по металу 6-8 шт. для каждой.
Моторный щиток имеет конечно убокгую изоляцию но он ее имеет и внутри салона и в моторном отсеке.

З. Ы.
Если кто-то считает что все идет от катализатора, сделайте изолятор из стеклоткани и минеральной ваты.

А меня сейчас посчитают тротскистом.
1. Загоняем машину в замкнутое пространство (типа гараж), молотит на ХХ, встаём сбоку от моторного отсека, примерно у переднего брызговика ( не забываем прихватить с собой любимый веничек и шаечку с водитьчой :D ).
2. Что самое интересное, что больший нагрев пола/кронштейна кресла идёт именно на трассе (скорости), а в городских условиях меньше! Ибо на мощьностях он (катализатор) дожигает топлива больше и соответственно разогревается тоже больше. Вечерком загляни под машину, посмотри на каталик сразу после хорошего пробега под нагрузкой (только сначало успокоительного прими :P ) и просто когда машинка поработает на ХХ. Сравни цветовую гамму, почувствуй разницу.
3. На форуме проблемма тёрлась в труху не раз.
:)

про коробки согласен, рычаги горячие, думаю и тепла от них идет предостаточно.
меня другой вопрос мучит. как это все в салон попадает?

у меня весь моторный щит и пол проклеен 4мм вибра + 4мм барьер + 10мм сплен
допустим первые 4мм вибры на теплоизоляцию сильно не влияют, хотя эффект все равно присутствует, но вот остальные 14мм вспененных материалов - замечательный теплоизолятор, да еще два слоя фольги (по одному на разных материалах) Весь этот бутерброд дает ОЧЕНЬ серьезный эффект по отделению внутреннего пространства от улицы (про тепло говорим)
Пыльники на кпп и раздатке посажены как надо, на саморезы, сидят плотно, более того, под пыльниками дырки совсем небольшие, там тоже все заклеено шумкой, буквально только под палки дырки и проковыряны, а под пыльниками плотно намотан поролон во весь обьем этих резиновых гофр. Если где и были еще дырки, они наглухо заклеены шумкой.
Но при открытых окнах снизу фигачит просто капец!!!

в воду заедь чуть выше уровня пола и посмотри, откуда потечет :)

ага.... под ковром-то я это очень быстро найду ))))))

Да,остается разобрать салон,поставить табуретку ездить и искать !

Мёдведъ писал(а):ага.... под ковром-то я это очень быстро найду ))))))

я резинки, которые закрывают ручки кпп и рк на герметик посадил. вроде не сильно жарит теперь.

2. Что самое интересное, что больший нагрев пола/кронштейна кресла идёт именно на трассе (скорости), а в городских условиях меньше!

Полностью согласен. Но коробка на скорости тоже грется больше. На 2111 с катализаторм грелось в районе сидения переднего пассажира. На 2111 с катколлектором грелась перегородка между моторным отсеком - фон шел просто спереди в ноги и водителю и пассажиру, но это было терпимо даже без кондея. Так что в нашем случае, я думаю, греет и то и то, поэтому и получается такой офигенный эффект. Самый доступный вариант кондей + теплоизоляция крыши.

Перед дальней поездкой рекомендую снимать пластик под водительским сидением и извлекать газовые зажигалки накопившиеся там за зиму (для курящих). Взрываются в самые неподходящие моменты, то на обгоне, а то и на посту ДПС, пугают изрядно...

Вчера ездил по трассе,посадил брата за руль.спустил окна и начал щупать. Значит снял ящичек который между сиденьями и как я вычислил поток горячего воздуха идет спереди. В итоге снял чехол КП а там пипец,все на месте а горячий воздух с пыльника КП засасывает в бороду в сторону ящика между сиденьями и греет водительское сиденье начиная от саласки. Вот как то так !

poLevoz писал(а):Перед дальней поездкой рекомендую снимать пластик под водительским сидением и извлекать газовые зажигалки накопившиеся там за зиму (для курящих). Взрываются в самые неподходящие моменты, то на обгоне, а то и на посту ДПС, пугают изрядно...

Роман, ты-то наверно подготовился, в этот раз перед поездкой :)

poLevoz писал(а):Перед дальней поездкой рекомендую снимать пластик под водительским сидением и извлекать газовые зажигалки накопившиеся там за зиму ...

ну или хотя бы сиденье целлофаном застилать :D

Volodya писал(а):

poLevoz писал(а):Перед дальней поездкой рекомендую снимать пластик под водительским сидением и извлекать газовые зажигалки накопившиеся там за зиму ...

ну или хотя бы сиденье целлофаном застилать :D

Памперсы рулят!!! Ток ..., пассажирам одеть не забыть. :D

Ep писал(а):

Мёдведъ писал(а):ага.... под ковром-то я это очень быстро найду ))))))

я резинки, которые закрывают ручки кпп и рк на герметик посадил. вроде не сильно жарит теперь.

У меня они притянуты саморезами плотно, вся прилегающая поверхность вжата в 14мм вспененного материала, т.е. там все ДОСТАТОЧНО герметично, чтобы сквозняк не образовывался

У меня жарило так, что *опа и спина были мокрые как будто из душа вышел. А в купе с кожаным салоном это вообще атас.
На выходных ставил магнитолу и притащил из дома кусок поролона оченьмелкопористого, он даже не губка, а больше похож на сыр, не продувается совсем. 5см толщина, кусок 1,5 на 1,5 метра.
Так вот что сделал
1) Заткнул куски под пластик под рычагом так, что еле-еле смог чехол одеть. Влезло 3 куска 20*20см+фольги в 3 слоя для верности.
2) Заткнул 2 куска где раздатка, там узко, помогает отвертка.Ну и фольга тож.
3) Заткнул 2 щели под пластиковой обивкой которые аккурат под сидениями у тоннеля - по ощущениям фигачило больше всего оттуда. Затолкал далеко как мог по 2 куска на каждую сторону.
4) Разобрал вещевой ящик (порадовался наличию всех разъемов под обогрев, под стеклоподъемники, под печку и еще какой то интересный хз под что, наверное электрозеркала. На дно уложил поролон, на него фольгу, сверху еще поролон. Непонятные мне дырки вентиляции ящика (зачем??!!), заклеил скотчем в три слоя.

Стало ГОРАЗДО лучше!!! Теперь тоннель еле теплый, а сидуха вообще холодная. Да и кондей стал как то лучше работать. Видимо при нем жар тоже поступал и немного ухудшал общую работу кондея.

Всем привет. Так в итоге коробка или катализатор? Через две недели покупаю себе данный аппарат, изучаю форум.. Просто если все таки дело в катализаторе - не проще ли его срезать болгаркой и приварить вместо него трубу с пламягасителем? На иномарке проходил сию процедуру, когда накрылся кат.

Gxt писал(а):Всем привет. Так в итоге коробка или катализатор? Через две недели покупаю себе данный аппарат, изучаю форум.. Просто если все таки дело в катализаторе - не проще ли его срезать болгаркой и приварить вместо него трубу с пламягасителем? На иномарке проходил сию процедуру, когда накрылся кат.

Если через неделю - значит будет Е3. После проведения процедуры ампутации МАШИНА НИКУДА ДАЛЬШЕ НЕ ПОЕДЕТ!!!
А что б поехала - надо ещё мосцк шить!
Оно надо над новой издеваться с 0? Тем более сразу прощай гарантия!
Может подумать? До холодов немного осталось, а когда друг к другу притрётесь, вот тогда и смотреть - что ампутировать, а что наращивать.

Резать сразу ничего не собираюсь) просто изложил мысли в направление темы. А так да, надо надо сначала поездить, далее видно будет.

У себя на Пикапе первое лето не замечал нагрева, думал миновала меня сия чаша. Но нет... :( Прошлое лето уже всё грелось замечательно (хотя температура и не поднималась выше 20-25 градусов за весь летний сезон)... :o В этом году тоже всё "нормально", греется сидение отлично...

Неужели никто не может разобрать всё и прокатиться?

Ладно выделю денек, займусь..