Клуб УАЗ Патриот

Подключили мне датчик нейтрали на блокировку стартера, но что-от установщик накосячил и теперь машина с пульта заводится если включена какая-нибудь нагрузка, например печка на полную мощность. Если без нагрузки, то заводится поработает секунду-две и глохнет. С датчиком нейтрали это не связано, просто видать что-то задел там. Весь день у него проторчал, не смог ничего придумать. Завтра еще поеду к нему. К другим ехать нет резона, так как будет стоить гораздо дороже. Сейчас ремонт как по гарантии. Какие идеи будут, где искать причину?

Еще добавлю. На блоке сигналки есть светодиод красный, который светится, когда на него сигнал с генератора (или со стартера, правда не помню) идет. Без нагрузки он вообще не горит. С печкой на второй скорости подмигивает. На третьей скорости печки горит ярко красным и машина не глохнет после заводки с пульта.

По напряжению борт сети идет контроль работы двигателя.
Сигналка путается и не может понять двиг заведен или нет, необходимо подключить провод контролирующий работу двиг на датчик масла, тахометр или индикатор зарядки АКБ и запрограммировать см, в букваре на сигналку там все написано

С генератора прокинули прямой провод на сигналку - не хватает сигнала, не видит, что машина заведена. Подсоединили на датчик давления масла. Работает. Но чуть дольше крутит стартером, чем хотелось. Щетки на генераторе проверили - в порядке. Вердикт вынесен: реле зарядки барахлит. Так как при нагрузке на аккумулятор заряд с 12в до 13,8в поднимается не сразу, а постепенно. В исправном реле - должно сразу. Так ли это?

OlegKZ писал(а):С генератора прокинули прямой провод на сигналку - не хватает сигнала, не видит, что машина заведена. Подсоединили на датчик давления масла. Работает. Но чуть дольше крутит стартером, чем хотелось. Щетки на генераторе проверили - в порядке. Вердикт вынесен: реле зарядки барахлит. Так как при нагрузке на аккумулятор заряд с 12в до 13,8в поднимается не сразу, а постепенно. В исправном реле - должно сразу. Так ли это?

А сигнализация какая?