Клуб УАЗ Патриот

Не могу понять причину стука в пол где ноги водителя. Где именно стучит не могу понять. Нога воспринимает стук как удар в лист пола под правой ногой. Стучит больше всего при проезде небольших неровностей на дороге. При проезде больших ухабов тишина. Даже если на приличной скорости проезжать рельсы то нету этого стука. Именно при неспешной езде по неровностям происходит. Причем Зимой в морозы тишина. Пришло лето и началось снова. Грешил на Крепление кузова к раме. Оно как раз там. Снял болт и подушку (думал болт стучит внутри трубки). Эффекта нету. Пол и элементы кузова достаточно далеко от рамы. Все протянул без фанатизма. И не должны задевать об раму. Шкворня ваксойл без намека на люфт, Люфта в подшипниках ступиц нету. Рулевые наконечники новые. Вместо шара стоит "вантус". Панару смотрел - не должна стучать. Амортизаторы в норме. Не пойму что там стучит. Стойки стабилизатора стоят на раме как и резинки штанг. Вроде не должны стучать в пол. Да и на вид они нормальные. Пробег 50000. УАЗ дизельный Ивеко.

У меня стаб щелкает, когда большие шишки переезжаешь, именно в ноги отдает

Посмотри затяжку сайлент блоков на клюшках.

Смех-смехом, но пшикни вдшкой в рулевой кардан.

Рулевой кардан промывал и смазывал когда вантус ставил. Шлицевая в норме.

Через сколько обычно меняют подушки клюшек и стабилизатора?

Подушки клюшек почти вечные, а вот сайлент блоки нет. Износ зависит от манеры езды. на гражданском авто я думаю 100 000 пробегут легко. Часто ослабляються болты крепления.

Достаёт до пола часть КПП, куда вставляется рычаг переключения передачь. Корбка просится что бы её немного опустили вниз. Под заднюю траверсу КПП подложил шайбы толщиной 4мм. 5 лет назад.

Дробильщик писал(а):Достаёт до пола часть КПП, куда вставляется рычаг переключения передачь. Корбка просится что бы её немного опустили вниз. Под заднюю траверсу КПП подложил шайбы толщиной 4мм. 5 лет назад.

Спасибо буду пробовать.

e_v_e писал(а):Не могу понять причину стука в пол где ноги водителя. Где именно стучит не могу понять. Нога воспринимает стук как удар в лист пола под правой ногой. Стучит больше всего при проезде небольших неровностей на дороге. При проезде больших ухабов тишина. Даже если на приличной скорости проезжать рельсы то нету этого стука. Именно при неспешной езде по неровностям происходит. Причем Зимой в морозы тишина. Пришло лето и началось снова. Грешил на Крепление кузова к раме. Оно как раз там. Снял болт и подушку (думал болт стучит внутри трубки). Эффекта нету. Пол и элементы кузова достаточно далеко от рамы. Все протянул без фанатизма. И не должны задевать об раму. Шкворня ваксойл без намека на люфт, Люфта в подшипниках ступиц нету. Рулевые наконечники новые. Вместо шара стоит "вантус". Панару смотрел - не должна стучать. Амортизаторы в норме. Не пойму что там стучит. Стойки стабилизатора стоят на раме как и резинки штанг. Вроде не должны стучать в пол. Да и на вид они нормальные. Пробег 50000. УАЗ дизельный Ивеко.

Почти всё тоже самое уже скоро год. Но у меня больше в левую ногу бьёт, как раз, где крепление кузова к раме. Садился на место пассажира /брат за рулём/, там вообще ничего не ощущается.
Что делал.
Проложил между рамой и кузовом /везде/ шайбы толщиной 7 мм /небольшой лифт/.
Заменил задние подушки "клюшек", сайлент блоки трогать не стал, т. к. нормальные. Да и подушки были нормальные.
Заменил рулевые наконечники.
Заменил передние опоры двигателя /посоветовали/.
Снимал стабилизатор, ездил без него.
Ездил на вибро стенд, заключение -- подвеска, сайлент блоки в отличном состоянии. Собственно поэтому не смотрел ещё сайлент блоки панары.
Я так понимаю, что крепление "рама -- кузов" под левой ногой -- это проводник стука /удара/ на кузов. Что-то стучит по левой балке рамы и передаётся на левую ногу...
Снимал защиту двигателя -- всё просмотрел, ну, ничего не должно бить по этой балке. Ни следов, ни предметов, которые бы били по ней /по балке/ нет.
Просматривал передний силовой бампер на предмет касания к кузову, но ничего не нашёл.
Уже просто начинает бесить, что не могу найти...
Буду искать. Найду -- напишу...

Все верно. Защиты тоже все снял. Попробую вариант Дробильщика. А может бак слишком близко к полу кузова? Самое интересное что зимой у меня тишина была. Началось это в конце прошлого лета. Изредко. Потом чаще. К зиме стало тихо и я забил. Пришло лето и теперь постоянно долбит.

У меня также щелкало при медленном переползании кочек и при резком крене. Поехал с другом на ямы и кочки, я медленно наезжал на кочки а он сморел и слушал. Оказалось, что при медленном заезде торчащие из клюшки опоры сайлента (на 2-3 мм с каждой стороны) соударяется с кронштейном на мосту.

P.S. Машина без стаба. Возможно ли такое на машинах со стабом и с родными сайлентами-хз

боролся с этим стуком 2,5 года , прошлой осенью подложил под подушку рама кузов шайбу 7мм,тоже подсказали стук не пропал полностью,но стал проявляться намного реже,потом зима стук как обычно совсем пропал,в этом году еще ни разу не стукнуло,эх время лечит,скорее всего как то связано с этими подушками зимой дубеют кузов меньше играет на подушках,опять же не у всех этот стук,ну и точность сварки этих кронштейнов к раме не у всех идеальная,а стаб тоже щелкает,его слышно,но в ноги не отдает

Парни подскажите. стучит в районе раздатки-ручника. почти постоянно при запуске двигателя и при езде по мелким неровностям. уаз 2014 года.



5.4.5. Использование только ЗАГЛАВНЫХ букв в сообщении и большого количества восклицательных или вопросительных знаков эквивалентно повышению тона в разговоре и может вызвать негативную реакцию других пользователей и администрации. Текст из БуКв РазнЫХ РазМЕРоВ также не рекомендуется.

Модератор.

Нашел причину стука :D . Оказалось незатянутым крепление кузова к раме под водителем.

Еще писали что может стучать поплавок в баке.

v030766 писал(а):
Уже просто начинает бесить, что не могу найти...

Некоторое время назад был подобный случай.
В результате оказалась плохо проваренная косынка,причем визуально не определялось,даже на шве грязь была на месте.Монтировку в помощь.
Удачи!

Что за косынка?

Сегодня еще раз все облазил в поиске стука. Просматривал зазоры между рамой агрегатами и кузовом с помощью миниатюрной камеры с подсветкой. Везде воздушные зазоры около 1 см и нет признаков контакта кузова с рамой или еще чего. Но обнаружил зазор около 5 мм между шайбой и подушкой опоры КПП. Буквально болт-шайба-зазор-резина подушки. Как так может быть?

Еще заметил следы от трения подушек клюшек иб кронштейны в радиусе 5 мм (до голого металла) Руками на сколько мог шевелил клюшки но стука не было. На сколько сильно нужно тянуть гайку для прижима подушек клюшек? Пробовал воротком около 0,5 метров но сдвинуть не смог.

e_v_e писал(а):Сегодня еще раз все облазил в поиске стука. Просматривал зазоры между рамой агрегатами и кузовом с помощью миниатюрной камеры с подсветкой. Везде воздушные зазоры около 1 см и нет признаков контакта кузова с рамой или еще чего.
...

И левый передний болт механизма выбора передач КПП не касается тонеля кузова? Там зазор обычно миллиметров 5. Если меньше, то этого достаточно чтобы во время движения по негладким дорогам стучать в правую ногу водителя.

Только сегодня ездил по полям, задолбал стук, отдавал в ноги водителя.
Заехал на пригорок, давай все дергать, оказалось, ослабло крепление глушителя к раме, там крепеж как раз под ногами водятла...
З.Ы. Стук был конкретный, как будто стучали молотком по кузову у водителя в ногах.

e_v_e писал(а):Что за косынка?

Поперечна балка для опоры прикручена к мосту через уголки-косынки,в одном месте было непроварено,или отвалилось.

Но обнаружил зазор около 5 мм между шайбой и подушкой опоры КПП. Буквально болт-зазор-резина подушки. Как так может быть?
Да,может.

На сколько сильно нужно тянуть гайку для прижима подушек клюшек? Пробовал воротком около 0,5 метров но сдвинуть не смог.
Гайка тянется до окончания резьбы до упора и шплинтуется.

msbsod писал(а):Только сегодня ездил по полям, задолбал стук, отдавал в ноги водителя.
Заехал на пригорок, давай все дергать, оказалось, ослабло крепление глушителя к раме, там крепеж как раз под ногами водятла...
З.Ы. Стук был конкретный, как будто стучали молотком по кузову у водителя в ногах.

Вот это вероятнее всего.

yu_yu писал(а):

e_v_e писал(а):Сегодня еще раз все облазил в поиске стука. Просматривал зазоры между рамой агрегатами и кузовом с помощью миниатюрной камеры с подсветкой. Везде воздушные зазоры около 1 см и нет признаков контакта кузова с рамой или еще чего.
...

И левый передний болт механизма выбора передач КПП не касается тонеля кузова? Там зазор обычно миллиметров 5. Если меньше, то этого достаточно чтобы во время движения по негладким дорогам стучать в правую ногу водителя.

Вот этот момент не заметил.

e_v_e писал(а):

yu_yu писал(а): И левый передний болт механизма выбора передач КПП не касается тонеля кузова? Там зазор обычно миллиметров 5. Если меньше, то этого достаточно чтобы во время движения по негладким дорогам стучать в правую ногу водителя.

Вот этот момент не заметил.

Вчера это место разбирал и забыл сфоткать :(

Недавно тоже столкнулся с такой проблемой оказалось, что лопнула сварка в месте где кузов крепиться к раме, издавало скрежет. вот ссылка проблемы с фото http://www.drive2.ru/c/1162722/

Тоже был характерный стук в ногах, особенно при реском повороте в право-лево на ровной дороге. Выяснилось в итоге, что разбита пластмассовая чашка в шкворневом узле. Заменил на ваксойловские, все прошло.

Машине чуть больше года, стук в ногах появился с пол года назад, причину стука обнаружил когда делал боди лифт. Причина - стучала коробка о кузов в месте где рычаг выходит в салон.

был стук в правую водительскую ногу, бился вал рулевой колонки о болт крепления электроной пидали газа