Клуб УАЗ Патриот

Я думаю,что все уже знают о том,что на машинах августа 2013 года, удобные газовые амортизаторы подъема и удержания капота заменены на обычную "кочергу". Это конечно немного расстроило и капот стало открывать не так удобно особенно человеку не высокого роста.
В этой теме хочется рассмотреть возможность самостоятельного перехода к старой удобной конструкции.

При ближайшем исследовании подкапотного пространства нового Патриота было замечено,что монтажные резьбовые отверстия крепления амортизаторов на капоте сохранились,что уже очень хорошо. Единственная проблема заключается в том,что удалены монтажные кронштейны на кузове в районе болтов крепления крыльев. На предыдущей модели они были приварены к кузову. Так что осталось придумать их заменитель и прикрепить его болтами к кузову.
У кого будут интересные мысли милости прошу пишите в этой теме!

Вот монтажных резьбовых отверстий на петлях капота я у себя не нашел, придется их сверлить - в том же месте где и на старых были отверстия. Кронштейны на крыло сделать не проблема из стального уголка и закрепить его можно на крыле под уже готовый болт (прицеливался еще в салоне, сравнивая со старым Патриотом). Сами газовые упоры уже прикуплены - цена около 300 руб за пару от фирмы Fenox. На следующей неделе попробую приколхозить.

r0mis писал(а):Вот монтажных резьбовых отверстий на петлях капота я у себя не нашел, придется их сверлить - в том же месте где и на старых были отверстия. Кронштейны на крыло сделать не проблема из стального уголка и закрепить его можно на крыле под уже готовый болт (прицеливался еще в салоне, сравнивая со старым Патриотом). Сами газовые упоры уже прикуплены - цена около 300 руб за пару от фирмы Fenox. На следующей неделе попробую приколхозить.

фото в студию тогда!!!

r0mis писал(а):Вот монтажных резьбовых отверстий на петлях капота я у себя не нашел, придется их сверлить - в том же месте где и на старых были отверстия. Кронштейны на крыло сделать не проблема из стального уголка и закрепить его можно на крыле под уже готовый болт (прицеливался еще в салоне, сравнивая со старым Патриотом). Сами газовые упоры уже прикуплены - цена около 300 руб за пару от фирмы Fenox. На следующей неделе попробую приколхозить.

Ромис,только что позвонилили из салона,пришел и мой Патрик,завтра еду смотреть,так что гляну если на нем эти отверстия. Подскажи размер упоров ,что приобрел

r0mis, посмотрел сегодня свою машину в салоне,там на капоте тоже ничего нет. Наверно я видел в "Ориенте"какой то переходной вариант.

газовые амортизаторы подъема и удержания капота заменены на обычную "кочергу". Это конечно немного расстроило и капот стало открывать не так удобно особенно человеку не высокого роста.
В этой теме хочется рассмотреть возможность самостоятельного перехода к старой удобной конструкции

Добавлю "ложку дёгтя" :D . Первая зима, темп. за -30гр. Открыл капот, один "кончился". Весной поменял. Вторая зима, "кончились" оба . Сейчас палку подставляю ( лень мудрить ). Такие-же упоры были у меня на 09. Тоже морозы не любили. Так-что вопрос спорный, что лучше

Это уже меняет дело. Я не знал об этом да и народ очень сожалел о старой конструкции. Посмотрим может и кочерга приживется.

Удешевили автомобиль на 500р :D .Зато лобовое с обогревом.

роман300 писал(а): Добавлю "ложку дёгтя" :D . Первая зима, темп. за -30гр. Открыл капот, один "кончился". Весной поменял. Вторая зима, "кончились" оба . Сейчас палку подставляю ( лень мудрить ). Такие-же упоры были у меня на 09. Тоже морозы не любили. Так-что вопрос спорный, что лучше

Ну для средней полосы это малоактуально.
У нас тут такие морозы нечасты, а скорее редки и у большинства газовые упоры живут нормально.
А удобство открытия/закрытия несравнимы.

У нас морозы ниже или около -40 по несколько месяцев зимой.упоры четвёртый год прекрасно живут и пользуюсь ими постоянно.Может о редкого внимания они дохнут?

саня64 писал(а):Удешевили автомобиль на 500р :D .Зато лобовое с обогревом.

Обогрев лобового лично для меня намного важнее амортизаторов капота. Это проверено пятилетней эксплуатацией Форда с таким же обогревом. Капот не привык открывать каждый день,да и кочергу поставить не в лом. Зато с нее он (капот) никогда не свалится.

Кочерга безопаснее чем амотризаторы... евро 4 и кочерга, безопасность и экология в приоритете.

роман300 писал(а):...Добавлю "ложку дёгтя" :D . Первая зима, темп. за -30гр. Открыл капот, один "кончился". Весной поменял. Вторая зима, "кончились" оба . Сейчас палку подставляю ( лень мудрить ). Такие-же упоры были у меня на 09. Тоже морозы не любили. Так-что вопрос спорный, что лучше

Машине 5 лет, пробег почти 100 уже. Зимой у нас -25...-30 обычное дело.

Упоры заводские, работают штатно.

P.S. К замене заводом газовых упоров на металлическую "кочергу" отношусь равнодушно - сама конструкция этого узла стала надёжнее, разве что немного неудобно стало УАЗоводам невысокого роста.

Не вижу особого смысла менять на Патриотах 2013 г.в. "кочергу" на газовые упоры.

из - за упоров капот в середине у нас выгнут,тк при закрытии мы его гнём ,преодолевая усилие упоров,зато вентиляция под капота с щелью лучше.

Клипса упора капота сломалась на первой неделе. Интересно, они уже есть в магазинах, или нужно подбирать?

У меня один из амортизаторов вытек и капот стал падать. Поставил от 9-ки, на жаре их так распёрло, что я, закрывая капот (сила есть ума не надо), его погнул. Стало некрасиво и обидно.

Приделал самопальную кочергу, сделанную из трубы от велосипеда.

Я тоже давно хочу кочергу.есть фото как сделал?

Смотрел видео, там упоминалось про кочергу, было сказано, что на новых Патриотах сделали шумоизоляцию капота, поэтому он заметно потяжелел, поэтому возможно пришла кочерга, а не из-за экономии!

Именно на старых была и тепло и шумоизоляция. я её кстати всю выкинул-довольно геморойная операция: вынуть штук 30 фиксаторов-пистонов шумки ,потом отодрать расслаивающуюся серую хрень теплоизоляции от металла капота.

роман300 писал(а):

газовые амортизаторы подъема и удержания капота заменены на обычную "кочергу". Это конечно немного расстроило и капот стало открывать не так удобно особенно человеку не высокого роста.
В этой теме хочется рассмотреть возможность самостоятельного перехода к старой удобной конструкции

Добавлю "ложку дёгтя" :D . Первая зима, темп. за -30гр. Открыл капот, один "кончился". Весной поменял. Вторая зима, "кончились" оба . Сейчас палку подставляю ( лень мудрить ). Такие-же упоры были у меня на 09. Тоже морозы не любили. Так-что вопрос спорный, что лучше

:lol: :lol: аналогично :taunt:

Сергей, я сделал вот так:







На капоте наклеил скотчем (сверху) наш пятачок , чтобы в него упираться. Оказалось, что упираться можно куда хочешь :D

Благодарю: принцип возьму на заметку.
всю требуху из нутри капота недавно содрал(давно хотел).

kuzyavr, кошерно. У меня просто палка лежит между радиатором и замком, её и пользую родимую 3 года, после того как в минус 40 с гаком получил капотом по загривку, когда солнечным и очень морозным утром аккум вытаскивал, чеб отогреть и зарядить. Капот *ука тяжелый, хорошо что шапка и капюшон пуховика были, удар смягчили :D

Всё это хорошо,особенно трубка подпирающая капот.Но может произойти такой вариант.Капот открыт и подпёрт трубкой,палкой,чем угодно.Сильный порыв ветра,капот приподнимается,упор падает и следом за ним падает на водителя капот.А он тяжёлый и там торчит страховочный крючок.А если им по позвоночнику получить?Надо делать как на восьмёрках-девятках упор,что-бы он фиксировался в поднятом капоте.
Я почему это написал.На девятке один раз не попал поднятым упором в отверстие.Порыв ветра сделал своё чёрное дело.

Упс, а я забыл про эту тему и отписал о замене кочерги тут http://www.uazpatriot.ru/forum/post1092977.html#1092977

Колян Ростов писал(а):Сильный порыв ветра,капот приподнимается,упор падает и следом за ним падает на водителя капот.

Что-то я с трудом себе представляю этот порыв ветра, с девяточным капотом понятно, а вот с УАЗиковым это уже что-то типа торнадо... :D

r0mis писал(а):Упс, а я забыл про эту тему и отписал о замене кочерги тут http://www.uazpatriot.ru/forum/post1092977.html#1092977

А чем это у тебя там клеммы на акуме покрыты?

kuzyavr писал(а): Что-то я с трудом себе представляю этот порыв ветра, с девяточным капотом понятно, а вот с УАЗиковым это уже что-то типа торнадо... :D

Уронить ветром конечно невозможно - штатная кочерга вставляется в отверстие. Но вот при открывании капота несколько раз эта кочерга выскальзывала из руки и неприятно стукала по крылу.

kuzyavr писал(а):

Колян Ростов писал(а):Сильный порыв ветра,капот приподнимается,упор падает и следом за ним падает на водителя капот.

Что-то я с трудом себе представляю этот порыв ветра, с девяточным капотом понятно, а вот с УАЗиковым это уже что-то типа торнадо... :D

Лучше перебдеть в этом вопросе,чем получить крючком в спину.Всё дело случая.Я вот тоже по девяткой лазил,когда она на домкрате стояла,до поры до времени.А как упала,так сразу сварил диски старые по две штуки и под машину стал подставлять.Никто не ожидал,что в бетонном полу окажется раковина и домкрат продавив её упадёт вместе с машиной,через секунду,после того как я вылез.

Колян Ростов писал(а): А чем это у тебя там клеммы на акуме покрыты?

Официалы на ТО-0 набрызгали бронзовой смазкой от Ликви Молли. Остатки балончика в багажник положили

r0mis писал(а):

Колян Ростов писал(а): А чем это у тебя там клеммы на акуме покрыты?

Официалы на ТО-0 набрызгали бронзовой смазкой от Ликви Молли. Остатки балончика в багажник положили

Спасибо.И как оно,помогает?

r0mis писал(а):
Уронить ветром конечно невозможно - штатная кочерга вставляется в отверстие. Но вот при открывании капота несколько раз эта кочерга выскальзывала из руки и неприятно стукала по крылу.

Штатная может и хорошо фиксируется я не спорю,а вот просто подпорка может и выскочить.

Колян Ростов писал(а): Спасибо.И как оно,помогает?

А хз, по крайней мере не мешает :D . Набрызгали и ладно.

Понял,будем посмотреть. :D

Сфотьте плиз причиндалы новорожденной штатной кочерги:она сама,основание и верх с ответной частью капота или может низ,если кочерга на капоте прикреплена(бывает веть и такое).

luchsergey писал(а):Сфотьте плиз причиндалы новорожденной штатной кочерги:она сама,основание и верх с ответной частью капота или может низ,если кочерга на капоте прикреплена(бывает веть и такое).

Так как удалил уже кочергу с капота, то сфоткать могу только по составным частям

Бдагодарствую.так понял на капоте она жила-значит там ещё зажим фиксатор.место не особо удачное-мешаться будет под капот залазить туловищем а если ещё и закроется,то реально не прикольно.

Да, она вставлена была в скобу на капоте и зашплинтована, там же на капоте клипса была, удерживающая кочергу в сложенном состоянии, а в разложенном ее второй конец входил в углубление рядом с фарой. Вот когда ее из клипсы одной рукой выдергиваешь, тогда она и любила из рук выскочить и по крылу долбануть. Нет бы внизу ее закрепить, а в капот упирать - проблем бы не было и газовые упоры бы не понадобились

как обычно: даже в элементарщине- установке кочерги на заводе всё сделано непрофессионально и шиворот-навыворот.

luchsergey писал(а):как обычно: даже в элементарщине- установке кочерги на заводе всё сделано непрофессионально и шиворот-навыворот.

Сергей, у тебя же Хантер был, там тоже "кочерга" на капоте крепилась. Что-то ( Я по крайней мере) ни каких не удобств не испытываю, из рук не выскакивает, держит капот нормально .

Но я то уже привык к газовым упорам на предыдущем Патре, да и до него на Опеле тоже упоры были, а тут вдруг кочерга, вот и выпадала она у меня из рук.

Не знаю, кто как, а у меня просто роста не хватит капот открывать без газовых упоров этих. Я девушка не то чтобы высокая. Сейчас на старой машине капот приподнимешь, он раз - и сам открылся. И сколько я буду прыгать вокруг новой машины? Каждый раз мужа звать, чтобы омывайку долить? Ну вот чем они там на заводе думают, жалкие мужские шовинисты :-)

Так стремяночку, я тоже её юзаю, несмотря на рост 195. Лифтованные УАЗики, знаете ли....

kuzyavr писал(а):Так стремяночку, я тоже её юзаю, несмотря на рост 195. Лифтованные УАЗики, знаете ли....

У меня часто машина под самую крышу забита - трое детей плюс кот и собака, барахла всегда полон багажник. Ну куда стремянку ещё.

Причём выезжаем с детьми заранее, чтоб до часа пик, а муж потом на электричке добирается. То есть, в дороге помочь бывает некому, а омывайки не всегда хватает до финиша, особенно осенью-зимой.

Может, они лучше уберут кочергу и сделают как было, а?..

WonderDog писал(а):Не знаю, кто как, а у меня просто роста не хватит капот открывать без газовых упоров этих. Я девушка не то чтобы высокая. Сейчас на старой машине капот приподнимешь, он раз - и сам открылся. И сколько я буду прыгать вокруг новой машины? Каждый раз мужа звать, чтобы омывайку долить? Ну вот чем они там на заводе думают, жалкие мужские шовинисты

А как омывайку долить, если роста не хватает капот открыть :D . А вообще сервопривод рулит, нажал кнопочку он и открылся

WonderDog писал(а): Может, они лучше уберут кочергу и сделают как было, а?..

Они вряд ли. Проще мужа припахать - цена пары газовых упоров менее 300 руб, столько же пара оцинкованных уголков стоит толщиной 2,5-3мм. Делов максимум на час не спеша.

А как омывайку долить, если роста не хватает капот открыть :shock: :D . А вообще сервопривод рулит, нажал кнопочку он и открылся :wink:

А я на колесо встаю :-)

Увидел совет по замене родных газовых на 2141 (москвич) на одном из сайтов... Поменял вытекший (6 лет кстати машине).. теперь ума не дам, как капот закрыть ровно.. выворачивает его ооочень мощным аммотризатором. Крепление капота дохлое (такие навесы на двери тому изобретателю в дом надо поставить) :evil: .

Александр72 писал(а):Увидел совет по замене родных газовых на 2141 (москвич) на одном из сайтов...

Это очень вредный совет. У них усилие почти в 2 раза больше - конечно погнёт капот или крепления.
Советчику навешать бы... :evil:

Если кто хочет попробовать поставить амортизаторы, то можно попробовать воспользоваться мебельным крепежом амор-ров. В комплекте есть три варианта крепления и можно выбрать нужный, только закрепить на кузове усиленными заклепками. Попробуйте...
Брал в Леруа Мерлен.

Их надолго не хватит,капот вывернет их через месяц-два,если не раньше.