Клуб УАЗ Патриот

Уже давно все свои машины перевел на гидравлический ручник может и еще кто нибудь делал.поделимся?

Как долго и на каком уклоне держит?

На хрена огород городить если за ручником следить он и так работает на УРА. ЗАЧЕМ

если гидравлика ни где не сопливит то держит сколько угодно ну про уклон не знаю у меня на любом уклоне на дороге где останавливался держит на ходу на юз срабатывает вот и суди про уклон .ну а на счет городить :следить подводить не надо ,и находу машину можно уверенно остановить ,не ни тросов как на новых ни лишних деталей на раздатке как на старых,ну и каждому свое

А бюджет на сколько тянет? примерно. Если гидравлика сопливит значит всё равно следить и лазить под машину надо как с обычным ручником. ПАТР 2012 г пробег 40 000 км ручник подтягивал один раз.

Ручник подвязан с тормозами если за тормозами смотришь то и ручник работает уже четвертый год езжу пробег 67т ни разу им не интересовался да и не зачем тормоза исправны исправен и ручник . Главный трм двух контурные при отказе одного второй работает.ручник откажет только при неисправности утечки задних .но при этом выдернув ручник блокируется подача жидкости в задний контур и тд и тд если надо то опишу работу подробнее короче есть свои минусы и плюсы как и в любом механизме .мне нравится на триста процентов больше чем родной задумавшись над вопросом для чего нужен ручник я выбрал этот вариант.

Ну и еще можно поставить на каждый суппорт по электро клапану и вот простейшая блокировка для проезда диогоналки.

Запретили мне выкладывать фото своих переделок думаю это не очень хорошо ну как нибудь переживем жил же до этого как то . Спасибо за общение все было хорошо

olega писал(а):Запретили мне выкладывать фото своих переделок думаю это не очень хорошо ну как нибудь переживем жил же до этого как то . Спасибо за общение все было хорошо

КАК ЭТО ЗАПРЕТИЛИ???

И кто это запретил?

Ни на одном обсуждении вложения не принимаются три дня пытался потом прочитал что администратор модератор может запретить вложения аппаненту и по сей день вложения не проходят размер требуемый для вложений соблюдаю но увы до недавнего времени фотки проходили свободно может есть еще какая-то причина другой не вижу

странно однако...
а у модеров не пробовал выяснить?

Нет да и не зачем не в суде чтобы кому-то что-то доказывать

при чём тут суды, просто поинтересоваться почему материал не лезет, и если бананули то за что... и с какого перепугу...

Влад писал(а):при чём тут суды, просто поинтересоваться почему материал не лезет, и если бананули то за что... и с какого перепугу...

Если бы был бан, то не смог бы зайти на форум.

Скорее всего в настройках проблема.

Да ну пролез все настройки да бог с ним закрыли тему писать то могу . Хотел фото поставить ручника на газели просто там все открыто а на уазе надо облицовку снимать чтобы сфотографировать асе сделал сам работает не один год .

Вот примерно так...

Собственно сабж, кто задумался как реализовать данную идею на 4 контурном АБС? если поделитесь реальной ссылкой буду очень рад..
большое спасибо что перенесли:)

Отправлено спустя 18 минут 28 секунд:
И второй вопрос, если ручник интегрировать после ГТЦ до АБС, сколько по времени авто простоит на ручнике при созданном давлении, или лучше использовать для ручника систему с Фольца электрическую?

Нет ничего проще на ручник под рычаг ставится двухконтурный тормозной кран от восьмерки . Трубки от авс идут к нему , и от него к колесам. Вот вам и два независимых контура с авс на задних колесах и ручник .реализуется сейчас мною на легковой.

Отправлено спустя 3 минуты 15 секунд:
Авто стоит на ручнике так долго на сколько исправен гидравлический контур. У меня и неделю стоял (на ремонте поставил и потом забыл и не смог тронутся)

спасибо, но тама 4 трубки

olega писал(а): если гидравлика ни где не сопливит то держит сколько угодно ну про уклон не знаю у меня на любом уклоне на дороге где останавливался держит на ходу на юз срабатывает вот и суди про уклон .ну а на счет городить :следить подводить не надо ,и находу машину можно уверенно остановить ,не ни тросов как на новых ни лишних деталей на раздатке как на старых,ну и каждому свое

Всё конечно красиво но гидравлика дала течь и всё нет ни тормозов не ручника и с ГАИ проблемы

Тормоза двух контурные . Два контура ну никак сразу не выйдут из строя. Могу сказать только одно я ну очень доволен ручник даже на газели с барабанными тормозами держит(две тонны скорость 40 ручником свободно блокирую колеса ). В любую погоду не замерзает всю зиму пользуюсь . На газели ни чего не убирал если с ямы смотреть ни чего не увидишь все на месте . Механизм в кабине кто там его увидит на стенде показывает отличный резултат. Я не агитирую просто поделился может кому пригодится . При отказе передних можно ручником тормозить не выкачивая жидкость. При отказе задних то при вытянутом ручнике перекрывается выход жидкости к задним и можно смело тормозить передними не выкачива жидкость из системы . В любой кострукции есть свои плюсы и минусы.

Отправлено спустя 7 минут 46 секунд:
Уважаемый Вандед ручник та на двух колесах зачем вам четыре трубки . Потключаете только зад всего две трубки. С авс к каждому идет своя трубка .

Спасибо, а можно поподробнее схему нарисовать... от ГТЦ к блоку АБС, и две трубки на задние колеса...как далее?
какие запчасти нужно прикупить? какая схема подключения?

От гтц к блоку авс идут две трубки а от авс четыре на каждое колесо . От авс к контуру цилиндра ручника на вход а выход на колесо. Все очень просто. Гдето в мае доделаю машину жене ужу с двухконтурным ручником сечас нет времени работа весна огород. поставлю фото

спасибо буду ждать
а это что? ручник под рычаг ставится двухконтурный тормозной кран от восьмерки как выглядит?

Будет то же как и выше на снимках только цилиндр другой двух контурный и все

ясно, а какое примерно давление должен ручник развивать на поршень, и в патриотах нового образца, ручник которых тросовой, возвращается обратно за счет троса, придется ставить другой рычаг?

Двление не мерил подобрал цилиндр опытным путем . Нового рычага не видел . Но уверен менять не стоит не так и сложно пристроить к нему гидро цилиндр (к8,к10,к калине ,к патриоту и газели пристроил). Сложнее все сделать красиво и аккуратно .

а на цилиндре получается вход в который самотеком подается жидкость (из бачка), идет вход с абс- и далее с выхода на каждое колесо...
следовательно при работе АБС жидкость будет продавливаться сквозь манжеты и колеса тормозить, а если ручник частично поднят как будет работать?

Все а если поднять рычаг ручника то подача житкости к задним колеса перекрывается . Будет только перед тормозить .выше все описано .

:) ето если если до конца дернуть или достаточно слегка приподнять?

Слегка достаточно

тобишь если забыть до конца опустить ручник задняя ось полностью тормозить не будет... а куда будет деваться двление жидкости которое будет подаваться с АБС на задние колеса? не разорвет трубки?

Вы меня извените уважаемый Вандед но ваши вопросы говорят о том что Вы не очень хорошо знаете устройство авто , а учитель из меня тоже не очень хороший вернее ни какой . На ручнике ездить нельзя даже при незначительном поднятии рычага зад будет подторможен. Трубки не разорвет. На эту тему более подробнее можно в книгах узнать.

Да я очень плохо знаю авто, потому и столько вопросов, я на слегка поджатом ручнике часто по бездорожью трогался чтобы блокирнуть буксующее колесо....

Если подобрать два сответствущих злектро клапана то можно будет блокировать только одно буксующее колесо . Выше писал.

ну.. тогда и ручник можно сделать используя клапана?
да и если клапан сработает колесо заблокируется.... а если притормозить:)

Если после ручника перед тормозными цилиндрами поставить электрические клапана(только обязательно работающие только на закрытие при включение, то есть в состоянии покоя без электричества он должен быть открыт. В противном случае при поломке солиноида колесо тормозить не будет так как он закроется.) И тогда при пробуксовке одного из колес включаем его клапан и подтормаживаем ручником передавая момент на другое колесо. На продвинутых иномарках это делает электроника. Получается дешовая ручная блокировка. Только такие клапана я не нашел да и сильно не искал пока не треба.

понятнелько....благодарю, буду думать:)

Удачи. Может и сами что то придумаете как еще улучшить конструкцию. Только в спорах рождается истина.

Да, всё гениальное - просто!
Спасибо, Олег!
А какой (от чего) главный цилиндр вы на Патриота ставили?

Главный сцепления с семерки ваз классика и на газели и на уазе

Спасибо за ответ!
Идея хорошая... Но всё же, стояночная (резервная или аварийная) система торможения не должна быть связана с рабочей системой торможения... по всем правилам безопасности!
А вот поставить второй суппорт - напротив рабочего, я так думаю, можно попробовать!
Благодарю за идею!

Пробуйте мысль хорошая и места там достаточно . Удачи!

Мне нравится. А Вам пора это запатентовать и сервис открыть.Я сам бы пачкаться не стал. А вот гроши заплатил бы за это.

Уж больно как-то глубоко в тормозную систему влазием, ИМХО. Это вам не усиленные тяги и наконечники ставить. А механический привод ручника всегда считал и считаю запасным вариантом, и вносить подобные изменения в конструкцию стремно...

Ручник на тросу подвязанный к штатной трмозной системе требует постоянного обслуживания и далеко не каждый занимается им . Не работает да и ладно в основном . Ездить не мешает. Мой ручник не требует ни какого обслуживания работает всегда четко даже на морозе . Эту консрукцию ни кому не навязываю устраивае штатная да ради бога . Просто альтернативное предложение.

olega писал(а): ↑

Вс янв 07, 2018 19:26

Ручник на тросу подвязанный к штатной трмозной системе требует постоянного обслуживания и далеко не каждый занимается им . Не работает да и ладно в основном . Ездить не мешает. Мой ручник не требует ни какого обслуживания работает всегда четко даже на морозе . Эту консрукцию ни кому не навязываю устраивае штатная да ради бога . Просто альтернативное предложение.

Вы сами нарушаете конструкцию тормозной системы и другие думают что это есть круто а на самом деле можно остаться без тормозов.

Следить за машиной надо . Что бы не подвела в нужный момент .

каждый сам хозяин своей судьбы