Клуб УАЗ Патриот

Здравствуйте! Помогите разобраться с передними тормозами Патрика 2009г. С АБС. Перегрев тормозных дисков. И у кого как нагреваются?
Греются передние тормозные диски (не прикоснуться вода кипит). Поменял колодки, прокачал тормоза, почистил смазал направляющие супортов, цилиндры работают ровно не клинят, вакуумный работает исправно, заменил подшипники - они отрегулированы, на педали тормоза свободный ход есть. что ещё может быть (((((????

Накат (до полной остановки) нормальный?
У себя тоже заметил что греются.
Сделал тоже самое что ты описал.
Пощупал на Газелях... обжогся...
..короче забил.

Накат норм. Кипишь в том что если на скорости перегреются колодки и отслоится тормозная накладка в лудшем случае овраг обеспечен(((.

Проехать по трассе 5-6-10 км и остановится накатом. пощупать ступицы и колодки(аккуратно). Если будет теплые, но не кипяток, то норм.
При торможении диски должны грется-это норма, особенно в режиме города старт\стоп постоянный.
При постоянном торможении с горы тем более. Я так спалил датчик АБС в Абхазии. С Мамздышки спускались, достаточно резво и народ укачало, остановились и диски перестали остывать на ходу. Сплавился датчик, а на противоскрипных пластинах оплавилось опыление. При этом по трассе при остановке накатом палец терпит длительный контакт с дисками и без последствий для пальца

отслоится тормозная накладка

Это знаешь как надо её нагреть! Дым из ступицы быстрее повалит!

hill55 писал(а):Здравствуйте! Помогите разобраться с передними тормозами Патрика 2009г. С АБС. Перегрев тормозных дисков. И у кого как нагреваются?
Греются передние тормозные диски (не прикоснуться вода кипит). Поменял колодки, прокачал тормоза, почистил смазал направляющие супортов, цилиндры работают ровно не клинят, вакуумный работает исправно, заменил подшипники - они отрегулированы, на педали тормоза свободный ход есть. что ещё может быть (((((????

Надо прочистить компенсационное отверстие в ГТЦ,или поменять его.Вода кипеть перестанет.

Я бы проверил бы задние,если так нагреваются то тормозит только перед

Было из за плохого сальника ступичных. При разогреве выбрасывает смазку на внутреннюю поверхность тормозного диска. Греется до шипения и дымит. Заменил сальник - всё пропало.

Тоже была такая проблема -подтормаживали передние колодки прокачивал не раз хватало не на долго направляющие суппорта норм и однажды в пути прокачал в очередной раз тормозухой dot3 по моему томь другой не было и случилось чудо- с тех пор все нормально пользуюсь только ей

Подскажите, мужики, как устранить неполное растормаживание левого переднего колеса?
После торможения ступицу (колесо снято) провернуть руками довольно затруднительно, стОит только помочь суппорту отвёрткой - всё нормально. Поршни не закисшие, ходят, но как-то туговато.
Понимаю, что дело "плёвое", просто не сталкивался раньше. :shifty:

У меня такая же проблема. Посмотри на регулятор давления воздуха (колдун) думаю он

Ошибся, регулятор давления тормозных сил

Стаcян писал(а):Ошибся, регулятор давления тормозных сил

Колдуна нету, есть АБС, но она никаких ошибок не показывает.

апну тему, тож заметил тут - что диск сильно нагреваются, накат проверил - нормальный...чего копать, куда еще смотреть?

Я забил.....
Езжу, вроде нормально...

leo2 писал(а): ↑

Пт июн 20, 2014 16:05

Проехать по трассе 5-6-10 км и остановится накатом. пощупать ступицы и колодки(аккуратно). Если будет теплые, но не кипяток, то норм.
При торможении диски должны грется-это норма, особенно в режиме города старт\стоп постоянный.
При постоянном торможении с горы тем более. Я так спалил датчик АБС в Абхазии. С Мамздышки спускались, достаточно резво и народ укачало, остановились и диски перестали остывать на ходу. Сплавился датчик, а на противоскрипных пластинах оплавилось опыление. При этом по трассе при остановке накатом палец терпит длительный контакт с дисками и без последствий для пальца

Я там тоже спускался. ноябрь 2016 . И тормозил ДВС 4-5 передача. Всё окей.

На перерднем левом направляющие смотрели в разные стороны. Исправилось болгаркой. Ходит легко. Но проблему решил полностью только когда отшкурил внутри подклинивающий цилиндр. Плюс ремкомплект, хорошая тормозуха и 5-10 тактов хода-сжатия тц без 1 й колодки. Утапливал обратно и выдавливал педалью.

Спалил тормозные колодки. Высыпались, когда снял с машины. Долго курил бамбук, много раз ширял сознание, поменял сгоревшие колодки, и сгоревшие суппорта, много ездил по сервисам, тьху на них, альтернативно одарённых, заметил что греются передние тормоза при езде по городу, по трассе вааще комнатная температура.

Вывод: виноват блок АБС.
В связи с этим ВОПРОС: есть у него (блока АБС) регулировка времени отпускания колодок (сброса давления в системе после отпускания педали тормоза) или нет?
Патамушта после нескольких нажатий на педаль тормоза колодки даже монтировкой сразу не развести. нужно время. А за это время ещё один лежачий полицай, и ещё один, и ещё... Колодки сгорели. Ни сканера, ни тестера у меня нет. В сервисах тоже никому не надо. Да это же уазик, его в чистом поле поле можно голыми руками отремонтировать. А что-то даже с инструментом и запчастями ума дать не могут.

Блок АВС при обычном торможении не работает и все каналы в нем открыты напрямую. Т.е. от главного тормозного к цилиндрам. Так что дело может быть и не в блоке.

Суппорты поменял, ГТЦ с вакуумом поменял, жидкость поменял, прокачал, прокачал, прокачал(в смысле несколько раз). Остался блок и шланги. Со шлангами сложно. С блоком, правда, ещё сложнее. Почему грешу на блок? В сервисе Ниссан сказали, что после торможения давление не сразу сбрасывается. Да я и сам это ощущаю. При обычном торможении, без срабатывания АБС. И потом, обводных путей для жидкости нет, только через блок. А там стоят клапана и система управления. Как она работает, наверное и создатели не знают. Вот ещё шланги поменяю и подберусь к блоку на расстояние броска. А там посмотрим, кто кого.

Ещё раз вам повторю, что в блоке клапана работают только когда есть команда от датчиков на колёсах. В обычном режиме ни один клапан не работает. На просторах интернета есть очень много описаний работа система АВС. Да и уж если хотите отключить систему выдерните все предохранители, защищающие блок.
А вот расслоившиеся шланги вполне себе могут не давать сбрасывать нормально давление….

Всё равно непонятно, почему у всех греются передние тормоза.
У меня вообще сгорели через три месяца после покупки. Колодки высыпались пеплом, а в суппортах поломались резиновые манжеты и пыльники. Ломались как стекло.
Покупал машину в магазине. Новую. Без пробега по РФ Колодки купил новые, суппорты купил новые, а проблема осталась.

Что у них с завода шланги идут расслоившиеся? И только на передние колёса? И у ниссана тоже? После резкого и сильного нажатия на тормоз некоторое время, 2-3 секунды, Ниссан ехать не хочет, на газ реагирует слабо. Будто за хвост кто-то держит. Коробка с вариатором, поэтому чувствуется хорошо.

И потом, у АВСа свои мозги есть. Куцие, конечно, но есть. И что они себе думают никто не знает.Всю жизнь в обнимку с разной техникой.

Резюме: Я ей не верю.
У патриота: после остановки на достаточно крутом подъёме не вытянул ручной тормоз, ушёл, через 2 минуты машина покатилась назад. Хорошо жена сообразила вытянуть ручник. Сзади гаишники стояли. Вот было бы дело. То есть машину держали колодки передних колёс. Ну или правильнее будет сказать: давление в тормозной магистрали. Двигатель был заглушен. Да, я ещё и не сразу из машины вышел.
Не может быть, чтобы на конвейер шли расслоившиеся шланги. А проблемы начались на первой тысяче км.
А вот с АВС-кой может быть что угодно. Я так думаю. Потеплеет - сменю шланги. где-бы только их найти? По интернету трудно подбирать по образцу, в магазинах не всегда есть выбор.

Потеплело и машину кто-то схватил за хвост. Ехал в режиме старт-стоп. Остановился - передние тормоза заблокированы. Потрогал тормозной диск - обжёгся. Постоял минут пять пока загружался - отпустило.
Система экстренного торможения не может быть причиной?

Отправлено спустя 10 минут 58 секунд:
Судя по принципу работы HBA где-то насос в тормозной системе установлен. Может его управление дурит?

Спускался с горнолыжного курорта Цей до трассы 12 км., периодически подключая 2-ую,3-ю передачи на заглушенном двигателе. И всё равно, к своему удивлению, уже в конце спуска почувствовал запах. Остановившись, увидел дымящиеся передние тормоза, при этом задние тоже были достаточно горячие!В итоге тоже встал вопрос о принципах работы блока АБС, потому что перегрева в моём случае, вроде бы не должно было произойти.

А при чем тут АВС?
И как не будут греться тормоза если вы только периодически включаете передачи вместо того, что бы включить и не выключать до окончания спуска.

Таймур писал(а): ↑

Чт июл 28, 2022 23:24

на заглушенном двигателе.

Так делать нельзя. В этом вся ваша проблема.