Клуб УАЗ Патриот

Тормоза зверь!
Рекомендую всем.
Использовались чертежи,выложенные на www.patriot4x4.ru
Я не первый уже,просто темы не увидел и решил создать.

теперь надо привыкать к заново к тормозам.

да круто. тока еслиб эта байда 5 тысяч не стоила...

Maks писал(а):да круто. тока еслиб эта байда 5 тысяч не стоила...

мне "эта байда" в 4080 руб. обошлась.

во первых где, а во вторых все равно жаба душит. а что намного лучше стало?

Tratran писал(а):

Maks писал(а):да круто. тока еслиб эта байда 5 тысяч не стоила...

мне "эта байда" в 4080 руб. обошлась.

А изготовление установочной пластины, а работа по установке? Весь бюджет в студию, плиз.

ps. Тема тут http://www.patriot4x4.ru/forum/index.php?showtopic=2802

Maks писал(а):во первых где, а во вторых все равно жаба душит. а что намного лучше стало?

Сам ВУТ+ГТЦ брал в Элексе.
Да, стало намного лучше.
У меня на Ниссане Альмере были такие же тормоза.
Т.е. сейчас не надо давить на педаль с силой-просто прикоснуться.

skyclad писал(а):

Tratran писал(а):
мне "эта байда" в 4080 руб. обошлась.

А изготовление установочной пластины, а работа по установке? Весь бюджет в студию, плиз.

ps. Тема тут http://www.patriot4x4.ru/forum/index.php?showtopic=2802

Посчитал.В итоге 9000 руб. за все вместе.

Tratran писал(а):

skyclad писал(а): А изготовление установочной пластины, а работа по установке? Весь бюджет в студию, плиз.

ps. Тема тут http://www.patriot4x4.ru/forum/index.php?showtopic=2802

Посчитал.В итоге 9000 руб. за все вместе.

Да... 350 баксов однако.

p.s. И почему только на Шниву импортный ВУТ с ГЦС стоит в районе 3000 рублей и без всяких переходных пластин!!! Какая несправедливость...

skyclad писал(а):[Да... 350 баксов однако.

p.s. И почему только на Шниву импортный ВУТ с ГЦС стоит в районе 3000 рублей и без всяких переходных пластин!!! Какая несправедливость...

Потому что он там изначально стоял.
Щаз в запчасти насыпется и на Патр будет так стоить.
Просто задолбали тормоза-когда надо резко затормозить на педали повеситься надо.

не знаю как с новым цилиндром и вакуумником, но я вообще тормозами доволен. и не понимаю ребят с шашкой наголо которые и взад ставят дисковые тормоза... На внедорожнике сзади то уж точно должны быть барабашки... а попробывать новые тормозишки всеж хотелось бы...

и еще одно - ДОРАААААААААААААААГА............

Maks писал(а): и не понимаю ребят с шашкой наголо которые и взад ставят дисковые тормоза...

А чего там непонятного? Дисковые тормоза от грязи самоочищаются... Вот и всё.

На Дефендере изначально все тормоза дисковые, хотя лично я предпочёл бы импортные барабанные тормоза по кругу и импортные рессоры сзади и спереди, как это было на Тойоте-Хайлюкс до 1996 года. В этом случае это будет вечный и неубиваемый пепелац. И никаких проблем с подбором иномарочных амортизаторов. :)

с подбором аммов у нас нет проблем и так. А вот в сложных условиях частого притормаживания (горы) песок на скатах дисковые тормоза нагреются сразу и тормозить будет нечем... закипит нах. тут мы хоть попой подтормозим... да и температура тормозной не так сильно будет подниматься с 2 дисковыми тормозами против 4. я даж тормозную залил ДОТ 5.1

Maks писал(а):не знаю как с новым цилиндром и вакуумником, но я вообще тормозами доволен. и не понимаю ребят с шашкой наголо которые и взад ставят дисковые тормоза... На внедорожнике сзади то уж точно должны быть барабашки... а попробывать новые тормозишки всеж хотелось бы...

Я тоже был ими доволен.
Сейчас еще более доволен. :so...:

Maks писал(а):с подбором аммов у нас нет проблем и так.

Тогда в сотый раз спрошу - какие бюджетные амортизаторы иностранного производства встают на Патриот без переделок и доработок?

p.s. Koni и Rancho не предлагать - дорого. 7000-8000 тысяч за 2 амортизатора. На Газель есть полно всего Finwhale, Monroe и т.д. по цене в районе 1700 рублей штука. Что в этом ценовом диапазоне есть на Патриот.

p.p.s. И ещё скажите мне, какие импортные тормозные колодки подходят без переделок суппортов?

skyclad писал(а):

Maks писал(а): p.p.s. И ещё скажите мне, какие импортные тормозные колодки подходят без переделок суппортов?

С колодками надо поступать так:
берешь старую колодку,отмываешь её и в конторы,которые занимаются продажей колодок.У них есть каталоги с рисунками и размерами-и подбираешь аналог.Но это работает,только если наши срисовали или купили лицензию(как на 3110 и мы конфой нашли колодки Лукас,т.к. суппорта от Ровера легкового оказались) и есть аналог соответственно.

я уж писал, что колодки импортные не подходят и не надо. офигенные колодки по импотртной технологии делает Маркон 20800175. они посередине пропилены. так отличаем маркон от поддельного маркона. синие они еще. Бюджетные аммы от импортного производителя??? звучит как сказка. и не бывает такого. Вон знакомый ездит на передних аммах от прадо, но 4000р за штуку.... подходят тож от блазера... но номеров не знаю и от патруля... во как. у прадовских ход побольше и под лифтованную подвеску ваще самый раз. Я купил сегодня плазу спорт 1100р. по отзыват отличные аммы. Замечательные аммы делает фенокс (ток не поддельный) по 500 рублей стоят. но не выбрал их т.к. они масляные, а хотелось чуть жестче стать. и вопрос не в аммах у нас, а в говеных пружинках. вот сегодня куплю пружинки от мерина лесжофорс. а если пружины г, то никаким аммом ты ситуацию не выправишь. по крайней мере надолго

да и еще фенокс иностранный - белоруссия :D а финвал не аммы, - гадость в общем. лучшие аммы на газель плаза и фенокс. спроси у газелеводов...

Maks писал(а):я уж писал, что колодки импортные не подходят и не надо. офигенные колодки по импотртной технологии делает Маркон 20800175. они посередине пропилены. так отличаем маркон от поддельного маркона. синие они еще. Бюджетные аммы от импортного производителя??? звучит как сказка. и не бывает такого. Вон знакомый ездит на передних аммах от прадо, но 4000р за штуку.... подходят тож от блазера... но номеров не знаю и от патруля... во как. у прадовских ход побольше и под лифтованную подвеску ваще самый раз. Я купил сегодня плазу спорт 1100р. по отзыват отличные аммы. Замечательные аммы делает фенокс (ток не поддельный) по 500 рублей стоят. но не выбрал их т.к. они масляные, а хотелось чуть жестче стать. и вопрос не в аммах у нас, а в говеных пружинках. вот сегодня куплю пружинки от мерина лесжофорс. а если пружины г, то никаким аммом ты ситуацию не выправишь. по крайней мере надолго

За 4000 я возьму Кони и буду счастлив. На Газель импортные амортизаторы за 4000 не продают. А плаза - г...о, если только ен выбирать в магазине из 15 штук одну нормальную. И вытечет ли он сразу, неизвестно. 1500-2000 рублей - нормальная цена за нормальный амортизатор. Если плазу и ставить, то нужно ставить спаренные амы на каждое колесо, тогда даже если один сдохнет от брака, второй будет работать.
Про Фенокс пока ничего не слышал, но цена в 500 рублей - среьёзная заявка на победу. Там должно быть веретёнка внутри налита - зимой колом встанут, да и пениться должны при интенсивной нагрузке.

И вообще, я спрашивал две вещи - где взять бюджетные амы иностранного производства и импортные же тормозные колодки (желательно на все колёса, и на барабан ручника тоже). А про фенокс и маркон я и без таких "вредных советов" в курсе. :)

p.s. Маркон - тоже г..о редкостное. Горят как спички, особенно если оттормаживаться со скорости в 130 км/ч в пол. Импортные нужно.

со 130 в пол??? ты еще жив? мож тебе в форум субары импресы :P

яж говорю, хочешь чтоб аммы служили долго и хорошо замени причину их выхода из строя - пружины. а вот о феноксе в тяжелых условиях и высокой температуре отзывы хорошие. Плаза спорт у знакомого прошла больше 300 тысяч... и она не масляная а гидропневматическая...

Maks писал(а):яж говорю, хочешь чтоб аммы служили долго и хорошо замени причину их выхода из строя - пружины. а вот о феноксе в тяжелых условиях и высокой температуре отзывы хорошие. Плаза спорт у знакомого прошла больше 300 тысяч... и она не масляная а гидропневматическая...

Сзади пружин нет. Совковая сыромятная сталь - причина всех проблем. Где бы ещё взять импортные рессоры...

про рессоры- да сталь говно. У меня рессоры уже прямые. хочу вот четырехлистовые поставить. Есть маза прокатать рессоры.. мне сказали, что скоро будет готов комплект рессор - пружин для патра от австралийцев... ждемс...

Maks писал(а):про рессоры- да сталь говно. У меня рессоры уже прямые. хочу вот четырехлистовые поставить. Есть маза прокатать рессоры.. мне сказали, что скоро будет готов комплект рессор - пружин для патра от австралийцев... ждемс...

Пусть австралийцы ещё и амортизаторы без переделок подберут!!! Свистни им.

Вакуумник "Патриот" 3163-00-3510010-00 - 1750 рублей. Это что, новый ВУТ -ГТЦ? Неужели дождались божеских цен для уазика?

Вакуумник "Патриот" 3163-00-3510010-00 - 1750 рублей.

http://www.auto-ex.ru/uazspares/price/21

Это что, новый ВУТ -ГТЦ? Неужели дождались божеских цен для уазика?

к сожалению skyclad это старый вакуумник... не судьда а у нового номер 3163-3505008.

вот тут посмотри...

http://www.part-time.ru/desc/?pid=303

Братцы подскажите где можно купить переходник под ВУТ. Нет у меня возможности найти токаря. Заранее спасибо.

PILOT писал(а):Братцы подскажите где можно купить переходник под ВУТ. Нет у меня возможности найти токаря. Заранее спасибо.

а это во всех тюнинх ателье типа автовентури, галагрина и ипрочих брав. кто-то писал, что делал все в доладе... и истественно в элексе...

Maks писал(а):к сожалению skyclad это старый вакуумник... не судьда а у нового номер 3163-3505008.

вот тут посмотри...

http://www.part-time.ru/desc/?pid=303

Блин почти за даром :)

TUNIX писал(а):

Maks писал(а):к сожалению skyclad это старый вакуумник... не судьда а у нового номер 3163-3505008.

вот тут посмотри...

http://www.part-time.ru/desc/?pid=303

Блин почти за даром :)

ага... даром... жаль не наливают еще...

А если просто открутить старый вакуумник, дырку от него на моторном щите заклепать пластиной железа, а в ней просто вырезать новую дырку под новый вакуумник и просверлить дырки под крепеж. Как я понял, там основной гемор связан с тем, что старая дырка просто больше чем крепеж у нового и его просто прикручивать не к чему....

aut писал(а):А если просто открутить старый вакуумник, дырку от него на моторном щите заклепать пластиной железа, а в ней просто вырезать новую дырку под новый вакуумник и просверлить дырки под крепеж. Как я понял, там основной гемор связан с тем, что старая дырка просто больше чем крепеж у нового и его просто прикручивать не к чему....

так переходная пластина для этого и нуна

Tratran писал(а):

aut писал(а):А если просто открутить старый вакуумник, дырку от него на моторном щите заклепать пластиной железа, а в ней просто вырезать новую дырку под новый вакуумник и просверлить дырки под крепеж. Как я понял, там основной гемор связан с тем, что старая дырка просто больше чем крепеж у нового и его просто прикручивать не к чему....

так переходная пластина для этого и нуна

Ну дык ее геморнее делать, железо 2 мм приклепать к моторному щиту - минутное дело, да и дырки вырезать проще. А в ней просто просверлить отверстия.

А пластину задолбаешься искать железку, потом вырезать, потом шпильки вворачивать, подваривать чета, это-ж песец полный....

aut писал(а): А пластину задолбаешься искать железку, потом вырезать, потом шпильки вворачивать, подваривать чета, это-ж песец полный....

Пластина решает вопрос центровки всего этого хозяйства.
Люди просто делают пластину из 5мм стали.

Подскажите, кто ставил новый ВУТ, штуцеры от чего подходят.
Или их размеры / параметры резьбы (М10*1.0 или M10*1.25?) и отверстия (5 мм вроде бы) ?

Вот, наслушавшись басен про супер-тормоза, решил воткнуть и себе...
Впихнул в машину подогнанный мне накануне вакуумник от honda prelude. Вроде телега легковая, но спортивная, думал должно его на наш пепелац хватить.
Итак, внедрил...
Потребовалось нарастить на 2 см шток к педали и изготовить переходную пластину.
Еще поменял родные штуцеры на хондовские, трубки остались наши..

Надо сказать, ожидал хорошего прироста усиления тормозов, но такого!!!
В обчем трогаем педаль, а он уже тормозит!!!!
Это ужос!!! Моя жена, хватая детей ругается, если я по привычке начинаю тормозить по старому, потому как все летят вперед!!!
Обалдеть...

aut писал(а):Вот, наслушавшись басен про супер-тормоза, решил воткнуть и себе...
Впихнул в машину подогнанный мне накануне вакуумник от honda prelude. Вроде телега легковая, но спортивная, думал должно его на наш пепелац хватить.
Итак, внедрил...
Потребовалось нарастить на 2 см шток к педали и изготовить переходную пластину.
Еще поменял родные штуцеры на хондовские, трубки остались наши..

Надо сказать, ожидал хорошего прироста усиления тормозов, но такого!!!
В обчем трогаем педаль, а он уже тормозит!!!!
Это ужос!!! Моя жена, хватая детей ругается, если я по привычке начинаю тормозить по старому, потому как все летят вперед!!!
Обалдеть...

Во-во..., я в первые полчаса после замены два раза машину на юз пускал...
Ставил переходную пластину, благо железянщики есть знакомые...

думаю я воткнуть воздушные тормозишки от валдая... типо как на камазе...

Maks писал(а):думаю я воткнуть воздушные тормозишки от валдая... типо как на камазе...

Это компрессор колхозить надо, ресивер где-нить ставить, еще куча трубок будет висеть снизу. Сразу после заводки или после длительного торможения тормоза могут пропадать.... по-моему не самый лучший вариант....

aut писал(а):

Maks писал(а):думаю я воткнуть воздушные тормозишки от валдая... типо как на камазе...

Это компрессор колхозить надо, ресивер где-нить ставить, еще куча трубок будет висеть снизу. Сразу после заводки или после длительного торможения тормоза могут пропадать.... по-моему не самый лучший вариант....

думаю... думаю не очень удачная мысль если криво ставить... я ведь любя... буду смотреть... а от чего еще можно воткнуть вакуумник? мож посоветуете от ихнемарки какой? а то шток подклинивать зайоп...

Maks писал(а):

aut писал(а): Это компрессор колхозить надо, ресивер где-нить ставить, еще куча трубок будет висеть снизу. Сразу после заводки или после длительного торможения тормоза могут пропадать.... по-моему не самый лучший вариант....

думаю... думаю не очень удачная мысль если криво ставить... я ведь любя... буду смотреть... а от чего еще можно воткнуть вакуумник? мож посоветуете от ихнемарки какой? а то шток подклинивать зайоп...

Я на разборке от субару брал, робит хорошо.
Еще парню от паджеро ставили, всё с разборки.

мужики, а где эти разборки то? и как там с ценами? хочу тормоза от Патрола...

Поставил ВУТ и ГТЦ 2007.
Пластину заказывал по чертежам, что в интернете. Педаль не переделывал - так и не понял зачем оно надо?
Старые гайки с тормозных трубок не срезал и по новой не вальцевал, а изготовил переходники.

Тормоза отличные. Уже два раза испытал в деле ибо придурков на дороге много. Зимой, конечно, надо будет поаккуратнее - очень легко заблокировать колеса.

Теперь думаю, что делать с панелькой под задним сидением - от торможения всё барахло из под сидения полетело вперед и вырвало все клипсы, которые держат эту панель.

Вместо пластины использовал старый ВУТ - отрезал заднию часть - прикрутил к новому и все присоединил на место - все в норме

Хотел заказать все по вышеуказанногй ссылке, но у них нет проставок. Пришлось ехать в Элекс. За дцать рублей мне поставили конечно очень дорого, мог сам все поставить но ведь негде сделать пластину. По этому переплатил, да и в морозы старый вакуумник тупить стал. Конечно эфект обалденный к тормозам привыкал целый день.

вот и я поставил себе новый вакуумник :)
(ГТЦ + ВУТ) УАЗ Патриот 2007
Каталожный номер: 3163-3505008

теперь езжу нормальными тормозами... :D

ВУТ+ГТЦ надо ставить от японцев делов на 2 часа без всяких плостин переходных.я себе поставил педаль легкая а тормоза прсто слов нет.

rezakbdn писал(а):ВУТ+ГТЦ надо ставить от японцев делов на 2 часа без всяких плостин переходных.я себе поставил педаль легкая а тормоза прсто слов нет.

Подтверждаю.Дольше всего-прокачка.
Вот и меня постигла участь замены ГТЦ и ВУТа...На Патре 2006 г.в. накрылся таки ГТЦ.Сначала думал внедрить "чешский" ВУТ+ГТЦ.Но,цена-почти 6 круб...Плюсом к тому-необходимость делать переходную пластину на моторный щит и переделывать трубки,которые,вдобавок ко всему,подводятся к цилиндру слева,а не справа.В итоге,на авторазборе нашёл ипонский ВУТ+ГТЦ с Ниссана-Максима.Штуцера ниссановские рассверлил под УАЗовские трубки сверлом 5,1 мм,трубки развальцевал.Подвод трубок-справа,не надо хитро изгибать трубки.Переходную пластину изготовил из штатного ВУТа (всё одно,ему прямая дорога в утиль).Шток короче на 30 мм.Это поправимо.Штатную "серьгу" нарастил ниссановской при помощи сварки.Собрал,прокачал,испытал.Всё ожидаемо хорошо работает.

Доброго времени суток. Нужна помощь плиз. Поставил на своего Патрита 2006г. чешский ВУТ, но шток прилично короче и тормозит в самом конце хода педали. Если кто сталкивался с такой ситуацией, поделитесь опытом решения проблемы!