Клуб УАЗ Патриот

Просмотрел всю ветку (благо, тут всего 2 страницы) и не нашел ни одной темы на предмет того, какие именно ставить колодки. Пробег машины 42 тысячи, еще не менял ни разу, стало интересно, что же купить, чтоб поставить и забыть еще хотя бы на столько же? Или приходим в магазин и просто просим колодки на Патриот, ибо все одинаковые?)) Когда у меня был Опель Омега, выбор стоял серьезный и колодки по свойствам и шумности очень сильно отличались - одни, помнится, тысячи через две просто рассыпались)) Обсуждений на форуме тоже хватало :D А тут что-то на эту тему тишина и полное безразличие

не знаю! я каждые 18 тыщ меняю, заводские прожили ,взял другие через 18-19тыщ остаток 4-6мм, счас поставил Автодеталь, если продержаться 18 тыщ, нормально! :D

А зачем так часто менять.
У меня пробег почти 20 тысяч, вроде нормально тормозит

О сроках замены поговорили:) А что насчет моделей?

себе поставил Финвал, по ощущениям тормозят мягко но цепко))) для информации заказывал в exist код v220 привезли за 3 дня. удачи на дорогах)

Еще интерес есть к звукам, ибо родные пищат и пищат вот уже 3 тыс. :( кто посоветует нормальные - чтобы и грязи мало и писка не было :D

Jedi писал(а):Еще интерес есть к звукам, ибо родные пищат и пищат вот уже 3 тыс. :( кто посоветует нормальные - чтобы и грязи мало и писка не было :D

что бы писка не было могу посоветовать Финвал а вот насчет пыли от них...тут уж никак не меньше, грязи ровно столько же сколько и от обычных

disel, спасибо, буду знать. Сейчас в мокрую погоду не так актуально, потом скорее всего заменю, а то раздражает :(

Объясните чайнику: как устроены передние колодки. Сегодня попробовал определить толщину накладок, но не понял, где накладки, а где - колодка. По картинкам непонятно. Везде вид со стороны плосткости.
При взгляде с торца: сразу от диска без зазора идет сплошной слой материала коричневатого цвета примерно 8 мм толщиной. Отвертка оставляет на нем след, причем след имеет металлический блеск. Этот материал доходит до основы - более широкой площадки толщиной миллиметра 2.5-3, это уж точно металл.
Непосредственно на стыке диска и непонятного материала виднеется рыхловатый материал, крошащийся, сероватый. Крошки этого материала просто высовываются с краю, толщины у этого слоя нет, может и слоя нет. Крошки притягиваются к магниту.
И вот непонятно: то ли накладки сточились в ноль, то ли вот этот слой толщиной примерно 8 мм и есть накладка из фрикционного материала.

Raixx писал(а):Просмотрел всю ветку (благо, тут всего 2 страницы) и не нашел ни одной темы на предмет того, какие именно ставить колодки. Пробег машины 42 тысячи, еще не менял ни разу, стало интересно, что же купить, чтоб поставить и забыть еще хотя бы на столько же? Или приходим в магазин и просто просим колодки на Патриот, ибо все одинаковые?)) Когда у меня был Опель Омега, выбор стоял серьезный и колодки по свойствам и шумности очень сильно отличались - одни, помнится, тысячи через две просто рассыпались)) Обсуждений на форуме тоже хватало :D А тут что-то на эту тему тишина и полное безразличие

Ну ладно - задние. Тут вопросов нет. Но как передние колодки могут пройти 42 тысячи????

Эти 8мм и есть фрикционный слой. Если не доливать тормозную жидкость в процессе эксплуатации, то при остатке фрикц. слоя ок. 2мм на приборной панели при торможении будет загораться лампочка.

Хм, а почему он притягивается к магниту? Ну то есть на датчике вращения колеса были притянувшиеся опилки, это-то меня и заставило поглядеть на тормозные колодки, потому что один товарищ в параллельном форуме (4х4) сказал, что у него стерлись колодки, чего он не заметил, а на датчик налипли опилки от трения металлической части колодок о тормозной диск. Из-за этого у него отказала АБС.
У меня АБС тоже высвечивает сигнал ошибки, но колодки, получается, в порядке.

А износ колодок равномерный? Ну не заметить износ колодок надо ещё суметь... Металл об металл трётся с характерным звуком, ни с чем не спутаешь... А мет. стружка может быть от чего угодно: вкрапления в фрикционный слой (чаще из цветн. металла); перекос суппорта с трением его об диск либо об ступицу; трение грязезащитного кольца об цапфу при большом люфте в подшипниках ступицы или их чрезмерном износе; ну и много ещё откуда, смотреть надо...
Проверить работоспособность лампочки можно при вкл. зажигании нажав на шток поплавка на бачке ГТЦ.

А износ колодок равномерный?

Ну если это и в самом деле фрикционный слой, то да, равномерно, хотя я не стал мерять это штангенциркулем. На глаз ровно. Вот, кстати, изумило то, что тормозной диск имеет внутреннюю структуру - там какие-то ребра, пружины, что ли. Я думал, что это чисто сплошной металлический диск.

трение грязезащитного кольца об цапфу при большом люфте в подшипниках ступицы или их чрезмерном износе; ну и много ещё откуда, смотреть надо...

У меня был порядочный люфт в шкворнях... И неизвестно, сколько я времени так ездил после ТО-2, стуков-то собственно и не было. Там оказалось, что нижний владыш полностью разрушился. Но оттуда опилки, если бы и получались, то застряли бы в Литоле внутри шара. Поэтому вряд ли это повлияло на АБС. Скорее всего, все-таки отказал датчик и нужно начать его искать в магазинах.

IgorG писал(а):Вот, кстати, изумило то, что тормозной диск имеет внутреннюю структуру - там какие-то ребра, пружины, что ли. Я думал, что это чисто сплошной металлический диск.

На Патриоте стоят вентилируемые тормозные диски. Это и плюс и минус. Плюс - лучше эффективность торможения с больших скоростей, минус - протачиванию (с целью придания первозданного вида) практически не поддаются, максимум один разок. Поэтому надо не допускать износа колодок до металла, лучше чуть пораньше сменить.

На Патриоте стоят вентилируемые тормозные диски.

Хм, небось, стоят дофига...

Да не дорого на самом деле. Ну и менять их не вместе же с колодками... :) УАЗовские тормозные диски "ходят" довольно долго, но "убиваются" сношенными колодками и суппортом (если подшипник ступицы рассыплется) быстро...

Ну так кто подскажет какие колодки надо, че продавцам в магазине говорить? А то машина прошла 50 тыш и я не знаю менял ли прошлый хозяин колодки, но осталось их мало.

Fire писал(а):Ну так кто подскажет какие колодки надо, че продавцам в магазине говорить? А то машина прошла 50 тыш и я не знаю менял ли прошлый хозяин колодки, но осталось их мало.

Колодки у нас 3160

Вот, на любой вкус, со скрипом и без:http://www.3160.ru/index.php?categoryID=2295&offset=900 http://www.3160.ru/index.php?productID=6950 :D

Так это только передние, а задние какие?

От козла

Fire писал(а):Так это только передние, а задние какие?

Ну чего вы такие безынициативные совсем, а? Я понимаю, что свое время дорого, но чужое тоже уважать желательно! :P Пошукай на том же сайте, там чего только нету, а самое главное - с картинками. :D Хоть будешь знать, чего искать. Есть "Каталог сборочных единиц" в конце-концов! Смотрим по нему номер спецификации детали и из общей массы продукции отбираем то, которое необходимо. Ежели нету "Каталога...", тогда сбрось в личку свой адрес электронной почты, вышлю. Вот, прошу обратить внимание, что в нашем случае задние колодки разные (в отличие от того же "козла" в целях исключения фирменного звука при торможении): http://www.3160.ru/index.php?productID=8953 http://www.3160.ru/index.php?productID=8954

ledobur спасибо за инфу, каталог имеется

Я когда в МПП4х4 шкворни делал, выяснилось, что передним колодкам хана (34 тык). Парни поменяли, поставили штатные, сказав, что это наиболее оптимальный вариант. Подумав, согласился. На 34 тыках, выработка на диске - ОТСУТСТВУЕТ!!! Тормозит машина с родными нормально, не скрипит ничего. По мне, лучше чаше менять колодки, чем тормозные диски, да ещё и ездить со свистом.

YoNas писал(а):Я когда в МПП4х4 шкворни делал, выяснилось, что передним колодкам хана (34 тык). Парни поменяли, поставили штатные, сказав, что это наиболее оптимальный вариант. Подумав, согласился. На 34 тыках, выработка на диске - ОТСУТСТВУЕТ!!! Тормозит машина с родными нормально, не скрипит ничего. По мне, лучше чаше менять колодки, чем тормозные диски, да ещё и ездить со свистом.

скажи пожалуйста,родные как называются ?

Почитав форум, глянув каталоги таки ничерта и не понял насчет задних колодок . Где-то пишут, что ставят две длинные обычные козловые и все ок, а короткая это типа от Волг пошло- длинная ручнику вроде мешается, где пишут, что на заводе ставят короткая + длинная это чтоб избежать "фирменного козлячьего звука" при торможении...
По каталогу Железяки стоят две "3151-3502091-10 Колодка с фрикционной накладкой заднего тормоза в сборе"

В общем где правда-то??? :twisted:
И что ставить)))

Это?
http://www.konsulavto.ru/cat/part12/unit18851.html
плюс это
http://www.konsulavto.ru/cat/part12/unit15958.html

или можно первое 4 раза?

Dragon писал(а):Почитав форум, глянув каталоги таки ничерта и не понял насчет задних колодок . Где-то пишут, что ставят две длинные обычные козловые и все ок, а короткая это типа от Волг пошло- длинная ручнику вроде мешается, где пишут, что на заводе ставят короткая + длинная это чтоб избежать "фирменного козлячьего звука" при торможении...
По каталогу Железяки стоят две "3151-3502091-10 Колодка с фрикционной накладкой заднего тормоза в сборе"

В общем где правда-то??? :twisted:
И что ставить)))

Это?
http://www.konsulavto.ru/cat/part12/unit18851.html
плюс это
http://www.konsulavto.ru/cat/part12/unit15958.html

или можно первое 4 раза?

С завода идёт длинная и короткая, только ручник тут не при чём, потому как механизм ручного тормоз самостоятельный агрегат со своими колодками стоит в районе ркпп. Четыре длинные встают без проблем проверял на своём авто. Появления скрипов и свиста сзади не наблюдаю .

Про ручник конечно в курсе)))) Про "мешает ручнику" это вычитал про Волги и оттуда типа пошло, хотя причем тут волга непнятно)))

Вот мне и интересно в чем прикол на Патре от "длинная+короткая", есть ли в этом какой-то космический смысл. Если поставить все длинные имхо должно лучше тормозить из-за чуть большей площади колодок

на сколько знаю, там из-за обрыва накладок так сделано.