Клуб УАЗ Патриот

Думаю что многие, пересевшие на Патров с недоприводов, в глубине души лелеют картину как их замечательный монстр рассекая говны движется вперед к неведомой но очень заманчивой цели. В реалии же опыта вождения без дорог - 0, и хоть есть желание самостоятельно слезть с дороги и попробовать, зачастую пересиливает боязнь залезть на двухтонной машине так, что потом только за вертолетом. К чему я веду - если среди монстров от бездорожья такой человек, который способен возглавить выводок неопытных владельцев Патров и провести пару ликбезов на природе? Либо присоветуйте куда сунуться среди множества оффроадных сайтов (в основном у них триалы и чемпионаты :(( )

Вот потеплеет, и Все поедем кататься :)
Щас не интересно, грунт твердый(змерший), а вот весной когда таит самое то!

В реалии же опыта вождения без дорог - 0, и хоть есть желание самостоятельно слезть с дороги и попробовать, зачастую пересиливает боязнь залезть на двухтонной машине так

Ну для первого раза нужно точно с компанией, хотя бы машины три - это раз.
А второе необходимо некоторое off-road оборудование.
=======================================
http://www.patriot4x4.ru/
=======================================

По снегу бы тоже неплохо.. Что из оборудования жизненно необходимо? Понятно что шноркели и 33и колесья тут ставить вряд ли кто нибудь будет, но минимум то лучше приобресть? Пока что мысли такие - штыковая лопата, динамический трос. Вопрос - имеет ли смысл покупать лебедку не монтируемую стационарно, например http://www.sorokin.ru/print.php?cat=20.280 ?
koroffka4x4.narod.ru проводит 24-го ориентирование, никто не собирается? Посмотреть хотелось бы.

И еще уж вдогонку - ХайДжек или надувной домкрат?

И тут появляется резонный вопрос, а куда этот хайджек к Патрику цеплять. Надо бампера делать соответствующие. При наличии хайджека ручная лебёдка уже ненужна, он вполне её может заменить. Я для себя сделал выбор в пользу хайджека.
А про сорокина, как уже неоднократно обсуждалось на внедорожных форумах, в том числе и на уазбуке, их лебёдки и хайджеки лучше не покупать.
Кстати шноркель я бы поставил, если б был в продаже красивый на Патрика...

Да простят меня спортсмены трофи-рейдеры, а так же околоспортивная молодежь. ИМХО хай-джек слабое утешение на бездорожье. Свой продал за ненадобностью Потом в каких-то гонках выиграл еще один и тоже продал. Те ситуации в которые попадал требовали либо лопаты, либо лебедки. Хай-джек был либо беспомощен, либо неприменим. Лебедка, хорошая, легкая тяговитая и с МАКСИМАЛЬНЫМ количеством троса. Да пара блоков. Вот спасение.
Это ИМХО и не более. Так,что не судите.... А то, что хай-джек заменяет лебедку в каой-то мере, это просто самообман, чтобы лебедку не покупать. Замечу, я не спортсмен и подхожу с иными критериями к процессу самовытаскивания....

На фото не я и не мой "Патриот". Это просто иллюстрация.

Поехал я с УАЗбукой попробую
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=8833
Спасибо за инфу, особенно про ХайДжек, уже понял что вещь неоднозначная. Буду набивать шишки на собственном опыте.

Я не спортсмен, в джиперские болота не лазил, но в дебри суваться приходилось. Из моего опыта, правда лазил на УАЗ-31514.
Прежде чем куда-то суваться, надо пройти весь участок и разведать дорогу на всю длину и на ширину колеии( даже с запасом) на наличие ям, камней, вязких участков, глубины воды( риск цапануть крыльчаткой вентилятора или поймать воду воздухозаборником двигателя. Второе наиболее опасно для движка.) Включать сразу полный привод и понижайку. На Патрике еще не лазил, но, думаю, лучше первую передачу. Проходить опасные участки только на газу( не полном , но имея запас по инерции), не допуская остановки машины и СИЛЬНОЙ пробуксовки. Небольшая пробуксовка все равно будет, но лучше держать ее по минимуму. Сильная инерция протащит машину по вязкому участку, а сильная пробуксовка ее зароет. Если встал и забуксовал, то газовать бесполезно, еще больше увязнешь, больше откапывать придется. Лучше сразу подкопать колеса( прокопать колеи с плавным выходом, подложить чего-нибудь), и с помощью лебедки тянуть. С места трогаться только ВНАТЯГ, не допуская пробуксовки. При движении стараться не суваться в старые колеи, особенно если их рельеф не известен или грунт совсем вязкий. Рубить свою колею по свежему дерну на газу, не допуская остановки. Подвеска мощная, если машина и будет прыгать, ничего страшного ( только если в ней не 7 человек сидит). :lol:

DejaVu писал(а):Думаю что многие, пересевшие на Патров с недоприводов, в глубине души лелеют картину как их замечательный монстр рассекая говны движется вперед к неведомой но очень заманчивой цели. В реалии же опыта вождения без дорог - 0, и хоть есть желание самостоятельно слезть с дороги и попробовать, зачастую пересиливает боязнь залезть на двухтонной машине так, что потом только за вертолетом. К чему я веду - если среди монстров от бездорожья такой человек, который способен возглавить выводок неопытных владельцев Патров и провести пару ликбезов на природе? Либо присоветуйте куда сунуться среди множества оффроадных сайтов (в основном у них триалы и чемпионаты :(( )

Приезжайте в Питер- готов помочь. Десятилетний опыт эксплуатации самых разных УАЗиков у меня есть (правда без специальных покатушек, в объёме обычного человека: дача, пикники, рыбалка). Последние пять лет ездил на 31601, что почти тоже самое, что Патриот. Бросайте кличь- на белые ночи в Питер!

[quote="серега"]Я не спортсмен, в джиперские болота не лазил, но в дебри суваться приходилось. Из моего опыта, правда лазил на УАЗ-31514.
31514 и 3163 это разные машины. Если на 31514 можно лезть практически в любую грязь (я не имею в виду покатушки, а в обычные места где все люди ездят), то на Патриоте прежде чем ехать надо подумать. По опыту эксплуатации 31601, а он даже легче чем 3163, способность пролезть через грязь, снег и песок несколько хуже. Особенно машина не любит глубокий песок, так что любителям эффектно подъехать по пляжу к самой воде стоит объективно оценить возможности машины.

Виктор писал(а): Приезжайте в Питер- готов помочь. Десятилетний опыт эксплуатации самых разных УАЗиков у меня есть (правда без специальных покатушек, в объёме обычного человека: дача, пикники, рыбалка). Последние пять лет ездил на 31601, что почти тоже самое, что Патриот. Бросайте кличь- на белые ночи в Питер!

Виктор спасибо :) В общем то я сам из Питера, тока вот уже 5 лет в Москве работаю. Но на белые ночи народ сгоношить попробую, а сам то уж точно приеду

"DejaVu"
А я наоборот, в июле-августе поеду в Москву. Вернее через Москву в Саратов. Ежегодный круиз по родственникам

Виктор
У меня достаточный опыт обладания УАЗ-31601. Могу поспорить, что эта машина почти ни чем не отличается по проходимости от УАЗ-31514 (то же опыт владения). Однако если бы пришлось выбирать, то на 31514 уже не соглашусь ни за какие коврижки. Признаю,что УАЗ-Патриот, несколько уступает УАЗ-31601 по проходимости. Прежде всего по причине более длиной базы. Но разница на одинаковых колесах будет минимальна. Я за "Патриот"....

У меня достаточный опыт обладания УАЗ-31601. Могу поспорить, что эта машина почти ни чем не отличается по проходимости от УАЗ-31514 (то же опыт владения). Однако если бы пришлось выбирать, то на 31514 уже не соглашусь ни за какие коврижки. Признаю,что УАЗ-Патриот, несколько уступает УАЗ-31601 по проходимости. Прежде всего по причине более длиной базы. Но разница на одинаковых колесах будет минимальна. Я за "Патриот"....

срежет забыл добавить наверно что бывает сначала машина едет а потом водитель - а должно быть наоборот.
мы как наоборот

у меня сегодня был опыт вождения 514 и 60-ка по трассе и вне. последний раз ездил в армии 16 лет назад как солдат.
последнее время пока езжу на ниве.
ну в общем кабздец - все ясно по моим потребностям - мне надо либо 60 либо патриот - естественно патриот.
с октября как увидите хаски в патриоте - это мы - а ездим мы много

Господа ну надо определятся, так как я новичок на джипах, мне бы пару уроков не помешало, когда газовать когда нет, мужики раскачивайтесь и поедем покатаемся, да и давайте не в самую жопу, иначе быть мне в канаве!

alanshere писал(а): с октября как увидите хаски в патриоте - это мы - а ездим мы много

А у тебя есть побольше фото хасков? Уж больно я к ним неравнодушен

Всем привет! Честно говоря, попробовать проходимость тоже хочется, особенно песок. На козелке без страха лез в песок. Но Виктор говорит, что семейство 60 его не любит. Одному суваться страшно, выкапывать наверное долго придется. Может скоро на корюшку поеду на Ладогу. Если друган на козелке поедет, то попробую по песку. Может и фотки получаться.

Скрежет
Так я и не призываю покупать 31541, спорить то не о чем. Выбор очевиден- Патриот. Я, наконец- то вчера купил Патриота после полутора месяцев ожидания нужной машины. Как я понял, кроме нас с тобой из форумчан больше никто на Патриота с 31601 или Симбира не пересаживался. Не могу сказать, что это СОВСЕМ другая машина. Есть, конечно, свои особенности, но они связаны с более высокооборотистым двигателем. Больше ПОКА никаких отличий не нахожу. По грязи поездить не успел, снега уже давно нет.

Привет из Сибири!

Недели две назад при температуре -5 град. по СВЕЖЕМУ снежку (высота в среднем по пороги) Патриот пропер по дачной улице без остановки. Резина тогда была заводская летняя. Естественно, на полном приводе, на 1 передаче. Потом еще и развернулся на пятачке у дачных ворот.

Подгребаю сегодня на ту же улицу. После меня туда, естественно, никто не совался, не нашлось, видать смельчаков.
Колеи наши заметены новыми снегами, а в отдельных местах снег лежит гораздо выше порогов. За бортом - 3 град. За прошедшие недели температура была всякая от +3 до -18. Снег слежался. Резина уже другая Bridgestone Blizzak DM Z3 245/70/R16.

Сегодня я пробовал так же и на 1 передаче и на 1 пониженной.
Проехать удалось только метров 40.
Пришлось отступить.
По простой причине: понемногу отпускаю сцепление, начинается движение, но постепенно перед передними колесами уплотняется снег. После того, как упираемся в снежный вал, колеса не прокручиваются, а в области передка начинается биение, похожее на удары отбойного молотка и двигатель глохнет.



Это и есть пресловутая немощь 409 двигла на низах?

не знаю, у меня только глох обычно в конце горки с глинянной колеей на второй пониженной. Не рассчитывал. Колеса большые - мощности не хватает. Просто глохнет и все. Сейчас привезли главные пары 4.625 из Ульяновска, думаю полегче патрику будет.

Я вот в прошлые выходные поехал покататься по близлежащим от моей деревни лесам. Снежок пошел - красотища. По полю ехалось нормально. Лужи не глубокие, но достала вылетать пониженная! У друга рука затекла даже ее держать. Пришлось на первой передаче ехать. Покатались по полю, по перелеску. Машину всю искпачкали в глине и уже домой собирались поварачивать. Тут друг заметил дорогу уходящую в лес. Ну и конечно поехали по ней, узнать куда ведет. В принципе продвигались нормально. Лужи и колеи брали с небольшого хода, на 2-ой пониженной на среднем газе. Засадные места сначала смотрели пешком. И вот видем поле, а перед ним ручей. Ну думаем че выходить смотреть этот ручеек, сейчас так перескочем. Вот и проскочили, засели на выезде. Гудрич мудовый замылился и мы встали. Радости не было предела. Снег валит, глина под снегом скользкая ужасно и земля вообще не подмерзла. Ну друг кое как вылез из машины, покопал выезд лопатой, накидал лапника и мы выскочили. Хотя минут пять я в раскачку пытался выехать. Назад два метра и закапывается, вперед два метра и закапывается. Вообщем колею хорошую накопал. Вот так :)

однако на днях хорошо засел в снегу..
лопата безполезна - под снегом лед..
машину перекосило - крутились только 2 колеса..
кохоче..
минут 10 вращал колесами пока не растопил лед и зацепив землю выскочил обратно в колею..
резина штатная..

alanshere писал(а):однако на днях хорошо засел в снегу..
лопата безполезна - под снегом лед..
машину перекосило - крутились только 2 колеса..
кохоче..
минут 10 вращал колесами пока не растопил лед и зацепив землю выскочил обратно в колею..
резина штатная..

молодца :D
брость под колеса нечего было?

Dmitriy писал(а):

alanshere писал(а):однако на днях хорошо засел в снегу..
лопата безполезна - под снегом лед..
машину перекосило - крутились только 2 колеса..
кохоче..
минут 10 вращал колесами пока не растопил лед и зацепив землю выскочил обратно в колею..
резина штатная..

молодца :D
брость под колеса нечего было?

можно было елки порубить..
но мне было лень.. да и за окном было -25 а я где то перчатки посеял.. - бардак..

заснял укатывание снега в условиях похожих на те что описывал ivaigo_uaz те же дачные дороги - штатная резина и девственный снег :) глубина снега так же по подножку...

должен сказать что туда ехать было полегче, обратно уже была колея и иногда по ней меня уводило причем с огромным желанием куда нибудь из нее выпрыгнуть :) когда добрался до дороги где изредка кто то проезжал... пытался ехать по колее но тут сыграла злую шутку отличная от всех ширина между колес - просало в разные стороны - плюнул на все и поехал мимо колеи - причем с комфортом...

ссылку на видео кидаю... правда прошу прощения за матюки... оператор был "слегка" нетрезв а это дело заразное :)

Видео запись с мобилки

ivaigo_uaz писал(а):Подгребаю сегодня на ту же улицу. После меня туда, естественно, никто не совался, не нашлось, видать смельчаков.
Колеи наши заметены новыми снегами, а в отдельных местах снег лежит гораздо выше порогов. За бортом - 3 град. За прошедшие недели температура была всякая от +3 до -18. Снег слежался. Резина уже другая Bridgestone Blizzak DM Z3 245/70/R16.

Сегодня я пробовал так же и на 1 передаче и на 1 пониженной.
Проехать удалось только метров 40.
Пришлось отступить.
По простой причине: понемногу отпускаю сцепление, начинается движение, но постепенно перед передними колесами уплотняется снег. После того, как упираемся в снежный вал, колеса не прокручиваются, а в области передка начинается биение, похожее на удары отбойного молотка и двигатель глохнет.

Это и есть пресловутая немощь 409 двигла на низах?

согласно наблюдениям - биение есть начало срыва колес в пробуксовку (а имено когда уже оба моста не справляются)... подобные места мы пробивали тихо и медленно два метра назад - 3 метра вперед :) потом заново :) только с передышками чтобы машинку не перегрузить :)

ребят, биение - это мост прыгать начинает. на снежный вал хочет заешать начинает и вал под мостом рушится и так много раз и страшно. но не опасно.

я на разведке снежного десанта целину с разгона без пониженной брал. хорошо идёт. тока метров через сто у меня АБС отключилось. потом включилось, когда остановился.

pablo писал(а):ребят, биение - это мост прыгать начинает. на снежный вал хочет заешать начинает и вал под мостом рушится и так много раз и страшно. но не опасно.

я на разведке снежного десанта целину с разгона без пониженной брал. хорошо идёт. тока метров через сто у меня АБС отключилось. потом включилось, когда остановился.

во... :) вот это правильно сказано :)

а насчет абс - это интересно почему это она...

С ума сошла от такого количества снега. :lol: