Правила езды по внедорожью

maghican

Правила езды по внедорожью

Народ расскажите новичку как правильно эксплуатировать патриот на основных внедорожных ситуациях точбы ему не навредить?
1. как лезть в крутую гору?
2. как преодолевать брод(особенности)?
3. что с кренами?
4. колея и все что с ней связано?
5. Как правильно вытащить человека из жидкого асфальта?

Дополняйте если кому интересно?

maghican

Итак горка!
расширяем вопрос!
как лучше лезть, передом или задом?
есть 2 типа горок уклон градусов 45 и 30
в крутую горку я так понимаю лучше на пониженой и медленно чем пробовать взять её нахрапом с небольшого разгона часто видел как сцепление народ поджигает такими приемами или сцепление на полном приводе не страдает от такого альпинизма?

домустим что резина мудовая и имеет нормальное сцепление с дорогой как штурмовать на ней подьемы чтобы патрик с минимальной нагрузкой это сделал?

maghican

Про трос еще вопрос, простите за каламбур.
тут решил озаботится этим приспособлением, хотел стальной сам сделать, купить зажимы для тросаи с сделать длинные петли с обоих концов троса и навесить крюки чтобы можно было при необходимости просто сдвигать крюк в сторону по петле и пользоваться петлей.

Тут сказали что тросы лечше стальные не использовать, кто что подскажет?

Я как-то видел как военый краз севший на мосты и засасавшийся в глину стальным тросом вытаскивали, я думаю тканевый там бы лопнул как нитка.

если стальной всетаки норм то какой длинны максимально лучше использовать ну и толщина, понятно дело что таскать с сабой трос от танка никто не будет, какой адекватный диаметр в грязь лицом не ударит.

если есть хорошие тканевые тросы, какой фирмы лучше поискать, потому что то что продается в магазинах... мягко говоря походит на туалетную бумагу...

qera123

при таких движках как на патре крутые подбёмы преодоливать надо только с хода при условии что что в горку влетаешь более менее плавно иначе просто не хватит мощщи и ты на вернем отрезке подьёма можешь зависнуть и придётся опять скатыватся(это ещё зависит от качества грунта-если сухой то влезешь но только не ошибись с передачей,если мокрый то только с хода чтоб в начале горки машине придать мах энерции к концу горки эта сила почти пропадёт и тогда вступает в действие мощьность дрыга и зацепление колёс за грунт)это ещё зависит и от длинны этой горки,наклона при движении по ней,и ещё много факторов которые влияют на прохождение этого участка поверхности земли,

Если засел то машину вытаскивают как правило рывком! Для этого пользуют так называемые рывковые (динамические) тросы. Они эластичные и при рывке растягиваются немного а потом сжимаются, за счет этого машина и выдергивается. Стальной у тебя не фига не эластичный будет. Есть разные производители и разные тросы круглые и лентой, наши и импортные. Бюджетные и подороже. Тут каждый сам решает какой ему нужен. У меня отечественный побюджетней вот отсюда http://www.avaks-moskov.ru/sections/13

599 · Сообщение **599** » Пн ноя 22, 2010 10:50

Тринадцатый писал(а):Если засел то машину вытаскивают как правило рывком! Для этого пользуют так называемые рывковые (динамические) тросы. Они эластичные и при рывке растягиваются немного а потом сжимаются, за счет этого машина и выдергивается. Стальной у тебя не фига не эластичный будет. Есть разные производители и разные тросы круглые и лентой, наши и импортные. Бюджетные и подороже. Тут каждый сам решает какой ему нужен. У меня отечественный побюджетней вот отсюда http://www.avaks-moskov.ru/sections/13

Пробовали его в деле? Хочу прикупить стропу, но на импортные цены кусачие, а эти еще мало извесны как я понимаю.

Помор

1) В гору лезть - правильная понижайка (у меня 1:3,3), хорошая резина - и тогда почти на холостых на кручи ползает. Ехать в горку надо прямо, остальное чревато переворотом. У Патрика с АБС, при скатывании с горки задним ходом тормозов в определённые моменты нет.

2) Брод также на пониженной - помаленьку, не гнать волну (глубина на стандартной машине примерно 0,7 м, завод пишет про 0,5м). Лучше проверить дно, так как может быть яма и капот нырнёт. Лучше ехать за кем-то и смотреть как машинка себя ведёт. На сильном течении (горные реки) может и смыть/перевернуть авто в глубину, а там поплывёт/утонет.

3) Крены из салона страшно, с наружи приемлемо. Лучше чтобы был человек снаружи и контролировал процесс. Когда необходимо - держать верёвками за крышу от переворота.

4) Колея штука загадочная - бывает всякая (много вариантов - для каждого своё решение). Лучше опять же не гнать и когда встала не закапывать нажимая тапкой на газ.

5) Тащить из жижи только динамическим тросом (у меня ProComp 9 тонн, длина 9 м, денег примерно 2500-3000 руб.). Если надо можно соединить 2-3 вместе. Фуфельные верёвки/троса из обычных автозапчастей рвутся на раз. Стальной трос так же может порваться и при этом покалечить пару человек, разбить лобовуху и оторвать буксирную проушину. Динамический нагрузку распределяет и даже дёргая особого рывка на машине не ощущаешь.

Темнила

Помор писал(а): 5) Тащить из жижи только динамическим тросом (у меня ProComp 9 тонн, длина 9 м, денег примерно 2500-3000 руб.). Если надо можно соединить 2-3 вместе. Динамический нагрузку распределяет и даже дёргая особого рывка на машине не ощущаешь.

Добавлю...
За доли секунды до рывка нужно выжать сцепление :D
Но если есть лишние деньги на сцепление/КПП/РК то не выжимать

Зы... забыл добавить, на строп лучше в середке накинуть что нить в виде фофана..., это на тот случай если его порвёт, что б не покалечил машины и лудей :D

599 писал(а):Пробовали его в деле? Хочу прикупить стропу, но на импортные цены кусачие, а эти еще мало извесны как я понимаю.

Ой сорри поздно заметил вопрос! Ага пробовали, И патр дергали и деревья с дороги и блоки бетонные! Своих денег стоит! :) Думаю может еще один прикупить про запас :)

Помор

Темнила писал(а):Зы... забыл добавить, на строп лучше в середке накинуть что нить в виде фофана..., это на тот случай если его порвёт, что б не покалечил машины и лудей :D

Землякам привет!

На синтетику накидывать не нужно, а вот на стальные тросы да.

Shadow · Сообщение **Shadow** » Чт янв 13, 2011 09:48

А у меня вот тоже вопрос - во дворе прошла снегоуборочная машина, парковаться надо было через сугроб - я в раскачку заехала, но сцепление начало вонять, муж кричит надо на понижайке. Вопрос - если на понижайке не заеду (просто не пробовала еще, может и заеду), в раскачку на ней можно?

hasilzu

В раскачку на пониженной и нужно

Shadow · Сообщение **Shadow** » Чт янв 13, 2011 10:29

to hasilzu спасибо! Буду пробовать.
И еще вопрос - насколько долго можно ехать на пониженной (например, на соревнованиях) или включать ее токо в экственных случаях?

Shadow · Сообщение **Shadow** » Чт янв 13, 2011 10:31

maghican писал(а):Итак горка!
расширяем вопрос!
как лучше лезть, передом или задом?
есть 2 типа горок уклон градусов 45 и 30
в крутую горку я так понимаю лучше на пониженой и медленно чем пробовать взять её нахрапом с небольшого разгона часто видел как сцепление народ поджигает такими приемами или сцепление на полном приводе не страдает от такого альпинизма?

домустим что резина мудовая и имеет нормальное сцепление с дорогой как штурмовать на ней подьемы чтобы патрик с минимальной нагрузкой это сделал?

На второй пониженной заезжала на горку в 30 гр метров 200 с небольшим разгоном - машинка даже не напрягалась - мне понравилось! :)

Помор

Shadow писал(а):to hasilzu спасибо! Буду пробовать.
И еще вопрос - насколько долго можно ехать на пониженной (например, на соревнованиях) или включать ее токо в экственных случаях?

На не зимних соревнованиях пониженная нужна время от времени, так что там ОК. Обычно за 50-100 км соревнований на пониженной в общей сложности едется 1-2км.

По зиме - иногда только на пониженной и едет, и тут сцепление уже начинает перегреваться из-за значительной нагрузки на трансмиссию.

Shadow · Сообщение **Shadow** » Чт янв 13, 2011 10:41

Помор писал(а):
По зиме - иногда только на пониженной и едет, и тут сцепление уже начинает перегреваться из-за значительной нагрузки на трансмиссию.

И что тогда делать в таких случаях, ехать 4х4 и жечь сцепление или подождать и опять шуровать на пониженной?

Alex[BY]

Shadow писал(а):...
И еще вопрос - насколько долго можно ехать на пониженной (например, на соревнованиях) или включать ее токо в экственных случаях?

Аня, правильней сказать: "Понижайку надо включать перед экстренным случаем" :)
Сугубо субъективно, постоянно ездить на понижайке просто нет смысла. Да и шумно становиться. С опытом начинаешь ездить на заднем там, где на полном сначала с трудом проезжал. И на 4H там, где на 4L ездил. Потому что страшно. А после страха приходит понимание на что машинка способна. Но главное, IMHO, всегда считать, а потом выбирать передачу.

Shadow · Сообщение **Shadow** » Чт янв 13, 2011 10:50

Саш, спасибо, огромное! В принципе, вроде уже много раз убеждалась на что способна машинка, но все-равно какой-то страх еще присутствует - то ли опыта маловато, то ли машинку жалко

Хотя такие фертели выкидывала, что сама потом думаю я ли это была и неужели я это сделала! :lol:

Помор

Shadow писал(а):
Помор писал(а):
По зиме - иногда только на пониженной и едет, и тут сцепление уже начинает перегреваться из-за значительной нагрузки на трансмиссию.
И что тогда делать в таких случаях, ехать 4х4 и жечь сцепление или подождать и опять шуровать на пониженной?

В этих случаях лучше туда не ехать, у машины всё-таки есть предел проходимости. Если речь идёт о жизни и смерти, то тогда да - лучше подпалить/убить сцепление, но выбраться на трассу.

Shadow · Сообщение **Shadow** » Чт янв 13, 2011 11:01

Помор писал(а): В этих случаях лучше туда не ехать, у машины всё-таки есть предел проходимости. Если речь идёт о жизни и смерти, то тогда да - лучше подпалить/убить сцепление, но выбраться на трассу.

Спасибки! Будем набираться опыта!

Помор

Как вариант можно поставить усиленное сцепление - от BMW или попроще от ЗМЗ дизельного.

Shadow · Сообщение **Shadow** » Чт янв 13, 2011 11:42

Помор писал(а):Как вариант можно поставить усиленное сцепление - от BMW или попроще от ЗМЗ дизельного.

Уже подумываем о замене.

Темнила

Помор писал(а):
Темнила писал(а):Зы... забыл добавить, на строп лучше в середке накинуть что нить в виде фофана..., это на тот случай если его порвёт, что б не покалечил машины и лудей :D
Землякам привет!

На синтетику накидывать не нужно, а вот на стальные тросы да.

Привет и с наступающим :D
Синтетика рвётся не менее интересно, чем стальные :)
Вот только от неё ущерба несколько меньше.

Помор

Темнила писал(а): Привет и с наступающим :D
Синтетика рвётся не менее интересно, чем стальные :)
Вот только от неё ущерба несколько меньше.

Всех соломбальцев и архангелогородцев с наступающим! :D

Правильно подобранная хорошая синтетика у нас, например, пока не рвалась. После купания в грязи стираем да сушим.

Темнила

Помор писал(а):
Всех соломбальцев и архангелогородцев с наступающим! :D

Правильно подобранная хорошая синтетика у нас, например, пока не рвалась. После купания в грязи стираем да сушим.

Ну мы так конечно не фанатеем, после грязи отряхнули и бросили на штатное место :D
А тросик синтетический как на фото но другого производителя и позиционировавшегося как на 5 т. мы порвали ручной лебёдкой :lol: правда тянули в двоём...
Сила есть ума не надо

Помор

Темнила писал(а): А тросик синтетический как на фото но другого производителя и позиционировавшегося как на 5 т. мы порвали ручной лебёдкой :lol: правда тянули в двоём...
Сила есть ума не надо

С такой силищей наверное могли и без лебёдки обойтись :D

Темнила

Помор писал(а): С такой силищей наверное могли и без лебёдки обойтись :D

Не-е-е... нужно было высоко поднимать и в тот день мы порвали два троса д-10 мм у лягушки полутора тонной (не в смысле на две части, а разорвали центральную жилу) и по оконцовочке эту синтетику, в итоге забили на всё и работу продолжили на следующий день :D и больше ничего не рвали :)

Kashei · Сообщение **Kashei** » Сб янв 22, 2011 03:30

Ребят, по моему тот кто задавал больше всех вопросов сюда больше не заходит.................

Помор

Kashei писал(а):Ребят, по моему тот кто задавал больше всех вопросов сюда больше не заходит.................

Наслушался наших советов -> далеко забрался -> ща издалека идёт за трактором :lol:

Kashei · Сообщение **Kashei** » Сб янв 22, 2011 19:44

Палюбе, Кстати, пятого февраля будет проводится Снежный десант, отличный повод проверить как лучше с цепями или с Трактором................ :lol: :lol: :lol:

Kashei · Сообщение **Kashei** » Сб янв 22, 2011 20:01

Девушки и Женщины, Юноши и Мужчины, могу вам открыть самый простой и в то же время самый сложный секрет езды на автомобиле вообще, научитесь чувствовать машину как продолжение себя, и тогда вы проедете практически везде, по любому покрытию, и меньше будете попадать в столь неприятные для всех аварии, конечно нельзя узнать на сто процентов что вас ждет за поворотом, какое покрытие, но не бойтесь совершать ошибки, именно на них вы научитесь, просто сядьте за руль, заведите своего монстрика, и почувствуйте его, тогда вы всегда поймете как лучше ехать, а до тех пор пока вы не почувствуете машину, вам не помогут не чьи советы, вы не сможете узнать в какой момент ей, что то, нужно.............

Alex[BY]

Kashei писал(а):... заведите своего монстрика, и почувствуйте его, тогда вы всегда поймете как лучше ехать....

:acool:
Поэт!

+1
Во всем нужна сноровка, закалка, тренировка!

suiPSYco

Kashei писал(а):Палюбе, Кстати, пятого февраля будет проводится Снежный десант, отличный повод проверить как лучше с цепями или с Трактором................ :lol: :lol: :lol:

Кащей, ты нам там наверно все поля перепахал на прокатке... :)

Kashei · Сообщение **Kashei** » Сб янв 29, 2011 22:02

А тоо........ :lol: :lol: :lol:

MAS · Сообщение **MAS** » Сб янв 29, 2011 22:14

Но не садитесь с Кащеем в его легковушку не зажав себе рот!

Kashei · Сообщение **Kashei** » Сб янв 29, 2011 22:49

Андрей Сергевич, Вы о чем??? :lol: :lol: :lol:

Erdmal · Сообщение **Erdmal** » Вт мар 08, 2011 13:13

maghican писал(а):Про трос еще вопрос, простите за каламбур.
тут решил озаботится этим приспособлением, хотел стальной сам сделать, купить зажимы для тросаи с сделать длинные петли с обоих концов троса и навесить крюки чтобы можно было при необходимости просто сдвигать крюк в сторону по петле и пользоваться петлей.

Тут сказали что тросы лечше стальные не использовать, кто что подскажет?.....

........если есть хорошие тканевые тросы, какой фирмы лучше поискать, потому что то что продается в магазинах... мягко говоря походит на туалетную бумагу...

Простейший вариант динамического троса (если есть возможность халявы) ПОЖАРНЫЙ РУКАВ - диаметр потолще. навязываешь на нем петли и вперед - не рвется нифига, пружинит обалденно, а если рвется все таки -внутренний резиновый шланг держит порванную оболочку от хлестания по машине или по людям. Я с таким рукавом езжу по тундре лет пять, один раз только рвался - но порванные части связать легко и больше не рвалось. Вот так!

Черный Полковник

Помор писал(а):На синтетику накидывать не нужно, а вот на стальные тросы да.

На синтетику тоже желательно. Я тут одного дергал - вырвал ему петлю - она мне точно в край фонаря прилетела , вися на шакле :(

Adik · Сообщение **Adik** » Чт мар 24, 2011 18:32

только что увидел тему

Помор писал(а): По зиме - иногда только на пониженной и едет, и тут сцепление уже начинает перегреваться из-за значительной нагрузки на трансмиссию.

интересно за счет чего оно начинает греться???
когда автомобиль едет, и никто не держит ногу на полувыжатом сцеплении - сцепление хоть на полном, хоть на пониженной - никогда не нагреется.

Черный Полковник писал(а):На синтетику тоже желательно. Я тут одного дергал - вырвал ему петлю

даже без петель и шаклов порвавшаяся синтетика может дел наделать, у меня номер с вмятиной и на штатном бампере вмятина была, просто верёвка так неудачно попадала...

Дастмейкер

Выдержка из Правил Форума:
...
6.2. Любое требование Администраторов или Модераторов пользователи обязаны выполнять неукоснительно, не вступая в пререкания.
Запрещается переписываться с модератором на форуме, цитируя его сообщения о замечаниях, предупреждениях, наказаниях, редактировании и удалении сообщений, после чего отвечать на них, либо возражать модератору с цитированием, или без цитирования модераторского сообщения.
...

Раз на предупреждения не реагируем и Правила Форума соблюдать не желаем - значит, наш Форум не для Вас.

Всего наилучшего :)

Модератор.

leg@82 · Сообщение **leg@82** » Пт июн 22, 2012 05:40

http://www.roft.ru/index.php?subaction= ... 2&do=books

книжка советская про езду на авто повышенной проходимости, там боле про зилы конешно, но азы никто не отменял

ЛОМ и К

Adik писал(а):только что увидел тему
Помор писал(а): По зиме - иногда только на пониженной и едет, и тут сцепление уже начинает перегреваться из-за значительной нагрузки на трансмиссию.
интересно за счет чего оно начинает греться???
когда автомобиль едет, и никто не держит ногу на полувыжатом сцеплении - сцепление хоть на полном, хоть на пониженной - никогда не нагреется.

При переходе на пониженную передачу двигатель, сцепление и КПП разгружаются; на выходе РКП момент увеличивается.
Если сцепа подбуксовывает - будет греться в тяжёлых условиях (буксировка, подъём в гору, в говнах), но на повышенной передаче скорее.
Мне так представляется.

Константин Михалыч

Люди, а вот такой вопрос. ЧТо там про прохождение бродов и проблемы с вискомуфтой и вентиляторами вообще? Типа надо выключать вентиляторы, что бы крыльчатка не раздолбила водой внутренности подкапотного пространства.

ЧТо-то в этом духе. А у нас же виска постоянно работает я так понял, что нельзя значит её погружать в воду? А если можно, то примерно насколько по глубине и длительности?

ЛОМ и К

Говорили мне про такую беду. И если обороты вначале не давать, приотгибающиеся лопасти не порвут радиатор. А охладить двигатель, чтоб виска не крутилась только в воде можно.

Вишер

Вчера устраивал заезд в деревню, глубина нега на высоту колеса+ наметы по 1.2 м иногда через каждые 3-5 м. В багажнике 150 л воды и продуктов килограммов 30, на все население деревни, в т.ч себя любимого.
Резина зимняя шиповка нокия нордман и 4 немецкие сотовые цепи. Как уже говорил машина в стоке без лифта. Проезд 2 км занял 40 минут.Иногда попахивало сцеплением но все прошло славно. На обратном пути обнаружил тоету хайлюкс, сидящую в моей колее. Копали с соседом вдвоем по очереди, очистили участок 6х6 м, тоету вырвал, на пятаке она развернулась и задом заехала в сугроб, пока не села, только так ее удалось объехать, потом на веревку и на асфальт.
Из вчерашних приключений, в Чехове волок на веревке хендай гец с бабой и мужиком на борту, заехали в гаражи для любви, но получися секс другого характера. Мужик был замерзший и мрачный , бала злая как собака, тащил в горку метров 500, кругом заносы, доволок до стоянки.
Мужик сунул мне денег, я отказался, говорю, че ты мне деньги суешь, подружке засунь, пока отошла, а то не даст ведь больше никогда. Мужик с юмором оказался, поржали и разошлись. Еду со стоянки, в сугробе бесится газелька с будкой, перекрыла дорогу. Вырвал ее назад, каих-то местных пацанов подтянули, газельку развернули, потом зацепил ее и поволок на асфальт. До асфальта остается метров 30, откуда-то справа из-за высоченного сугроба появляется жопа шеви-авео 71 регион и я понимаю , что приехали. Недалече стояли солдатики из местной воинской части, видят такое дело , вынесли шевик на руках. Поехал в деревню, потом оттуда в наш ТЦ Б-класс. На повороте под колеса кидается пацан , газель заглохла. Вижу развозчик, зацепил газельку и поволок на стоянку к ТЦ, пацаны видать здорово замерзли, совали денег, не взял, пока сворачивал реп, пацанчик из кузова достает небольшую коробку и бежит ко мне, сунул в руки мне, смотрю сырки глазированые. Мелкота в машине-пап чо ето? открыли и давай трескать, перемазались как поросята.
В общем день удался. Метель 3 или 4 день, бросается в глаза, что буксующим помогают только владельцы русских внедорожников или видавших виды иностранных. Ни разу не видел, чтобы какой -нибудь ТЛК200, ЛРД3, митсубан новый кому-нибудь помогал.
Стоят рядом с буксющей пузотеркой и важно так трындят по телефону. Неужели владение новым престижным внедорожником так обыдляет человека? Только из-за этого наверное не куплю иновнедорожник.

shumich

на выходных снега навалило очень много , и я с удовольствием поехал кататься ).
Вопрос в следующем - снега примерно по бампер, чуть ниже на 4h едет и на первой и на второй передаче без проблем, но если переключаем на 4l начинают прыгать мосты, как будто зарывается....хотя по идее должно мотору должно быть гораздо легче. Почему так происходит? Что-то с раздаткой? или дело в резине/снег, (резина yokohama ат на 1.8 атм.-и на малых оборотах не может даже зацепиться?, снег свежий). после того как съехал немного с колеи и сел, спустил колеса до 1 и поехал по полю на 4h как по асфальту, пониженную даже не пробовал включать.

ЛОМ и К

Начал писать, а после нашёл ссылку на книгу, с которой надо хоть слегка ознакомиться: http://kaliningrad-4x4.ru/index.php?opt ... &Itemid=57
З.Ы. Мосты прыгают от S-образного изгиба рессор, накапливающих энергию и сбрасывающих её на колёса.
В общем трогаться надо как в шлёпанцах по гололёду, - без резких движений, не теряя сцепление с покрытием.

shumich

с этой книгой знаком. трогался внатяг, как положено, но только на повышенной трогается очень легко и едет, а на пониженной тяжело и практически на месте.

599 · Сообщение **599** » Вт мар 26, 2013 14:04

Вишер писал(а): В общем день удался. Метель 3 или 4 день, бросается в глаза, что буксующим помогают только владельцы русских внедорожников или видавших виды иностранных. Ни разу не видел, чтобы какой -нибудь ТЛК200, ЛРД3, митсубан новый кому-нибудь помогал.
Стоят рядом с буксющей пузотеркой и важно так трындят по телефону. Неужели владение новым престижным внедорожником так обыдляет человека? Только из-за этого наверное не куплю иновнедорожник.

Полность согласен. Ехал в воскресенье вечером с дачи в Голицыно за продуктами, стоит на дороге перед переездом заглогшая шкода, а все ее объезжают (справа и слева) и всем пофиг. Остановился, внутри сидел парень которому было не очень тепло. Зацепил, прокатил по стоянке около магазина и о чудо, машина завелась.

Клуб УАЗ Патриот

Правила езды по внедорожью

Правила езды по внедорожью

Отказ от ответственности