Как вызволить Патриота из бездорожного плена?

[Dmitriy]

Всем доброго времени суток!
Вопрос не праздный. Без спец.оборудования (трактор) извлечь патриот оказалось весьма затруднительно.
В Воскресение после субботних дождей поехал с мужиками за грибами.
Всё бы ничего, преодолел раскисший спуск, брод и километр разбитой колеи с ямами, заполненными грязной жижей.
Оставалось совсем немного до места назначения.
:D Если бы шел по гребням, может и проскочил, но ... После очередной ямы не смог вылезти из колеи (резина вся как в сале). Впереди лужа, вокруг вся трава примята и масса пиломатериала раскидано, видно место гиблое. Решил преодолеть сходу (лучше бы конечно остановиться и проверить прежде чем лезть :D ). Не получилось. Левое переднее скрылось почти полностью. Выхлопная пускает пузыри. Двигатель не глушил. Быстро откопали канавку и уровень воды существенно понизился. Правый край не утонул. Попытки в раскачку с тремя мужиками-толкачами не увенчались успехом. Часа два копались (и доски , и ветки). Все без толку.
Может посоветовать, что надо делать и как в случае если машина специально не подготовлена (да и водитель тоже), резина штатная, из спец.средств только саперка и трактор (в деревне), но уж очень надо (вернее - хочется) проехать в нужное место?

[AndyV]

ты же сам себе и ответил.
Для прохождения глинянных колей и тп штатной резины недостаточно, она именно замыливается. Приобрети комплект грязевых шин на такие
вылазки, или хотя бы цепей, и без них не суйся в опасные места.
И потенциально засадные нельзя брать с нахрапу, только разведав предварительно, что и как.
Если будешь выполнять эти два нехитрых требования, то трактор и мужики будут требоваться гораздо реже :)))

[Dmitriy]

Спасибо AndyV !
А такие цепи просто под размерность колеса (радиусу) подбираются?

[Dmitriy]

Цепи - вещь, наверное, хорошая. До определенного момента.
Вот только если передок на мост сел цепи вряд ли помогут.
Что делать если машина на мост (мосты) села? Подручные средства самые простые: лопатка, ветки, доски, бревна, 2-3 помошника.
Может у кого есть опыт как из такой западни выбраться?

[Dmitriy]

Вот, что удалось найти:
"Глинистые грунты при изменении их влажности изменяют несущую способность от 5—10 кгс/см2 при малом содержании влаги до 0,1 — 0,3 кгс/см2 в текучем состоянии. При малой влажности они проходимы для обычных автомобилей, в размокшем на значительную глубину состоянии — только для автомобилей высокой проходимости на пониженном давлении воздуха в шинах, в текучем состоянии — только для гусеничных машин-болотоходов." (Выдел. мной).
По раскисшей колее на подспущенных колесах, наверное, двигаться было бы лучше. Возможно и на гребень залез бы без особого труда. Однако остается вопрос - как же снять машину при помощи подручных средств если сел на мост?

[AndyV]

Разумеется, когда почки отказали ...
Мне цепи вообще не нравятся, лучше перед поездкой на рыбалку переобуться заранее в грязевую резину. У тебя же эта поездка не внезапно случается.
А если планируешь (опасаешься :)) засады, то нелишними будут полноразмерная лопата, пила, большой устойчивый домкрат, доски. В идеале - лебедка :))
Технология проста - при посадке сразу перестаешь пытаться вылезти самостоятельно, чтобы не засадить еще больше, выходишь и осматриваешься, определяя, в какую сторону проще выезжать. Далее поддомкрачиваешь машину, подкладываешь доски под засевшие колеса, при необходимости прокапываешь колею с плавным выходом и высвобождаешь упирающиеся части (дифференциалы, коробки и тп). После такой подготовки плавно пытаешься выехать, без пробуксовок. Если есть команда поддержки - пусть подталкивают, не помешает. Только пусть помнят, что занятие это грязное очень :)))

[Dmitriy]

Вот здесь можно узнать много полезного:
http://off-road74.ru/school/book/

[Антон С.]

На тему бревен.
Читал где-то на УАЗбуке такой способ: берешь бревно, привязываешь его к застрявшим колесам (веревку пропускаешь через диск) и МЕДЛЕННО пытаешься на это бревно наехать. Как результат бревно "подминается" под колеса, ось поднимается, давление на грунт уменьшается и ты вылезаешь. Только не гнать! А то этим самым бревном можно таких дел наворотить. Ктсати, когда машина стоит на этом бревне в освободившуюся колею можно что-нибудь подсунуть (например, другие бревна)

[Антон С.]

Да, купи еще пилу туристическую. Она представляет собой помесь ручной пилы "Дружба" и велосипедной цепи. Все это сворачивается и складывается в маленькую зелененькую коробочку. Места занимает мало, а пилит на "ура"

[Dmitriy]

Да, купи еще пилу туристическую. Она представляет собой помесь ручной пилы "Дружба" и велосипедной цепи. Все это сворачивается и складывается в маленькую зелененькую коробочку. Места занимает мало, а пилит на "ура"

Спасибо за совет!

[taxxxa]

как то поехал я на охоту. выйхав на поле, попал в яму какую то.
и сел на мосты , хорошо что рядом был еще один уазик "головастик",
подцепил тросом за жопу уаза, дернул и вытащили, это еще у меня стояла резина BF GOODRICH A/T . если бы не стояла то застревал каждый сто метров,......
ВЫВОД; надо ставить резину по сезону, а не ездить круглый год на одной резине,

[NikiShurik]

насчет бревна идея хорошая :) надо будет попробовать... и записать на видео :) только вместо бревна я бы доску использовал... все-таки бревно оно же круглое :)

[NikiShurik]

насчет бревна идея хорошая :) надо будет попробовать... и записать на видео :) только вместо бревна я бы доску использовал... все-таки бревно оно же круглое :)

кстати с этим методом вопрос родился:
1) когда машна без блокировки дифференциала как поведет себя эта доска?

первый вариант поведения: сначала подтянется к одному колесу, потом зафиксировав его начнет подтягивать ко второму так как сцепление у него будет существенно ниже чем у первого...

второй вариант (катастрофический) провернет на первом в то время как второе будет тихо мирно стоять... :(

2) преимущество доски перед бревном это то что у нее углы есть т.е. есть за что зацепиться резине.

3) если машина утонула по самое брюхо а то и по бампер небудет визуального конткта с колесами - а это риск провернуть колеса больше чем надо... и соответственно получить хороший удар по днищу... :(

метод не такой уж и хороший а главное очень рискованный... но все же метод. попробовать стоит правда очень аккуратно.

[NikiShurik]

На тему бревен.
Читал где-то на УАЗбуке такой способ: берешь бревно, привязываешь его к застрявшим колесам (веревку пропускаешь через диск) и МЕДЛЕННО пытаешься на это бревно наехать. Как результат бревно "подминается" под колеса, ось поднимается, давление на грунт уменьшается и ты вылезаешь. Только не гнать! А то этим самым бревном можно таких дел наворотить. Ктсати, когда машина стоит на этом бревне в освободившуюся колею можно что-нибудь подсунуть (например, другие бревна)

думаю не просто можно а нужно... иначе когда отвяжежь бревно от дисков и пойдешь вперед соскакивая с доски припаркуешься рамой аккурат на бревно а колеса в колею уйдут в результате встанет вопрос о том чтобы второе бревно искать :)

[ivaigo_uaz]

Без спец.оборудования (трактор) извлечь патриот оказалось весьма затруднительно.

Если собственного опыта маловато, очень важно наличие коллективного РАЗУМА.
Вчера я влип (погрузился по пороги) капитально.
На дачу поехал. Дорогу периодически подчищают трактором-Беларосом. Народ постоянно ездит и основоние дороги твердое и позволяет передвигаться. Но только след-в-след. Увело вправо-влево, да еще не дай бог двумя колесами - на Патриоте это "тушисвет".
А до меня, как оказалось потом, в снежном плену побывала Газель пассажирская. Как он выбрался - одному богу известно. Но дорогу разбил на протяжении метров 15.
И вот стою я перед снежным месевом на улочке в дачном товариществе. В случае чего - обратной дороги нет. А, проеду сходу... И поехал.
Месево прошел. Мотало вправо-влево. А вибираться стал, то ли газанул да рулем поработал слишком активно - левым боком ушел с колеи в сугроб. И зарылся всеми четырьмя колесами. Заднее только левое колесо гребет. Передок гребет, но без толку.
Сел брюхом, на глушитель и на передний мост. Передние колеса в плену, ГУР не проворачивает.
Вылез, лопату в руки - откапываться. Но все активнее начал думать о тракторе.
До шоссе недалеко. Тормознул УАЗ-санитарку-буханку. Потягал он меня - безрезультатно. Сам с колеи сполз и зарылся. Следующие полтара часа потратил на выкапывание Буханки. Выкопали его, вытолкали. Уехал. И остался я один.
Через полчаса подъехали на шестерке паренек с двумя девицами. Дело пошло веселее. Появились идеи. Теперь откапывались вдвоем.
Но Патриот ни с места. Уже на приборке индикация давления моторного масла на нуле и мерзкий писк.
Перелом в деле наступил, когда на Крузере80 подгреб председатель садового товарищества и вызвал на развлекуху двух друганов.

Первые слова его были: "Да, опыт вождения отсутствует".
Эт точно, попадая в снежный плен, я паникую, газую и тону в снегу.
А почему? Да потому, что если не газовать, ЗМЗ 409.10 просто глохнет когда колеса упираются в сколь нибудь малое препятствие.

Дальше вопрос: "Блокировки в мостах есть?"....
Нэт блокировок у Патриота.
А без них на бездорожье лучше не соваться. Без блокировок Патриот - Паркет голимый.

Откопали мы моего Патриота, расчистили путь.
Мужики говорят: "Ты не газуй, двигайся почти на холостых".
Это они Патриота по меркам дизельного 4-литрового Крузера померяли. Но не таков Патриот. На низах ЗМЗ-409.10 Н И К А К О Й.
На каких холостых? На холостых только по гладкому асфальту.

За руль Патрита сел водитель шестерки. За рулем с 10 лет. На всяких машинках поездил, в том числе и на УАЗах. Вердикт однозначный - слабый двигатель у Патриота.

И сцепление мы подпалили от души. Ох и вонища была!

А дальше председатель на Крузере прошелся по улице туда, развернулся, приехал обратно - колею проделал. И похер ему было гиблое место, в котором Патриот завяз.

Обратно выбирались караваном. Впереди шел Крузер. На случай, если Патриот снова закопается.

За руль моего Патриота сел паренек с шестерки.
Епт, как Патрита мотало, когда он месево проходил. А все потому, что только газовать по полной. А на скорости 2-тонного Друга по разбитым колеям мотает неподетски.
Вытащил, укротил, моего Патриота.

Дальше я поехал сам. Мокрый по пояс, замерзший, измотанный после 5 часов откапывания.

Мораль сей басни.
- - - - - - - - - - - - - - - - - -
Век живи - век учись.
Но опыт поведения на бездорожье приобретается только на бездорожье. А с Патриотом управиться на бездорожье может только опытный водитель. Вот такой парадокс получается...

Если учитесь - учитесь в компании опытных товарищей. Желательно, чтобы в компании был подготовленный к работе на бездорожье автомобиль.
Патриот в базовой комплектации (я не о люке, рейлингах и прочей туфте) к сожалению, на для бездорожья
автомобиль.

И последнее - весточка на завод.
Декларируете что Патриот - внедорожник (вседорожник) - дык и делайте его таковым. А пока - обновления 2007: АБС, новые сидушки, подстаканники, двойной контейнер, подлокотник на задних сидениях - это все красиво, но в пустую. А ведь прошло уже полтара года с начала продаж Патриота.[/b]

Парни, поедете на экскурсию на УАЗ, прижмите там кого-нибудь из главных к теплой стеночке!
Привет из снежной Сибири!

[inout]

А, проеду сходу... И поехал.

Очень красочно написано! И весь этот недостаток тяги, конечно, на фоне включенной пониженной? А какая была резина?
(Прошу прощения за дилетантский вопрос, сам ещё только обкатываю по зиме, но очень интересуюсь возможностями "патриота" и уместными на бездорожье приёмами.)

[ivaigo_uaz]

А, проеду сходу... И поехал.

Очень красочно написано! И весь этот недостаток тяги, конечно, на фоне включенной пониженной? А какая была резина?
(Прошу прощения за дилетантский вопрос, сам ещё только обкатываю по зиме, но очень интересуюсь возможностями "патриота" и уместными на бездорожье приёмами.)

Я сам дилетант.
Я за рулем всего с 10 августа 2006 года. Патриот - это мой первый автомобиль. В городе, на шоссе я себя чувствую уверенно. Хотя не все водительские инстинкты отработаны.
Преодоление бездорожья Патриоте, на таком простом, не отягощенном блокировками дифференциалов, оснащенном не тяговитом на низких оборотах двигателе - настоящее искусство. И этому надо учиться.
Откапывание, подобное тому, что я описал - лучший урок. Но лучше такие уроки проводить в компании с подготовленным авто и водителем.
Пониженной я еще не научился пользоваться. Хотя это главное "секретное" оружие Патриота.
Резина Bridgestone Blizzak DM Z3 - не лучший вариант для лазанья по снегу.
По-хорошему, влезая в снег, нужно снижать давление в шинах (все по-разному советуют).
Желаю удачи!

[NikiShurik]

вобщем мы на снежном десанте честно говоря вполне успешно опробовали машинку...

единственный факт когда покрытие паршивое и ты не знешь что там впереди лучше ползти потихоньку на понижайке... потому как на дерьме и на снегу 4h имеет больше шансов сорваться в буксу...

конечно же блокировок совсем не хватает... был случай когда машинка просто диагонально буксовала а два других колеса спокойно стояли на приемлимом покрытии :(

еще больше шансов сесть на брюхо когда идешь ненапонижайке и с лету пытаешься перескочить большой сугроб... просто может получится так что не хватит скорости и машинка просто остановится и в эом лучае мало не покажется....

так же снега и грязи не очень то прощают резких движений... а именно если делать резкие повороты, и т.п. то можно как просто улететь в канаву так и просто закопаться... :(

кстати если на понижайке я это же писал иногда лучше вообще забыть про колею иначе из-з того что у нас колеса несколько пошире расставлены нас очень сильно колбасит и как результат больше шансов улететь с колеи... когда ты к этому не готов... :(

p.s. у вас в Новосибирске там Патриков много? почему бы Вам не скооперироваться как например ребята в Самаре и в Рязани... как раз с целью подобных обучающих вылазок...

[NikiShurik]

например тут выложены видео о разведке и о самом снежном десанте (см в московской ветке)
как можно увидеть местами снег был достаточно глубок... :) причем на разведке было 3 машины и все три на штатной резине... а на самом мероприятии 10 машин и только одна из них была на Мудовой резине а все остальные на штатной...

[Podvox2007]

Моя родина Орловская область - это чернозем. Первый уазик я купил в 2000 году по причине простой нет дорог в районе где живет мама, их и до сих пор там нет. сухой грунт нет проблем- стоит пройти дождю пешком ноги разъезжаются про машину говорить нечего. После Орловщины подмосковье покажется детской забавой. Резина тогда стояла самая обычная уазовская. Впервый раз когда пробился к родительскому дому горд был до соплей. Потом поплатился за это, вседозволенность и доступность подвела. Замечу, что уаз был на редукторных мостах и с нижневальным мотором. Езда была только внатяг ,никаких пробуксовок и остановок . Остановился- все трогание считай сел. За 6 лет приобрел навык езды по бездорожью по чернозему, глине , снегу. Сев на Патрика после 31514 , Хантера и опробовав его сразу понял, что нужно применять другие методы передвижения по перечисленным грунтам. Был на Родине в мае , проверить не удалось ,сухо. Цепи очень хороший помошник в снегу использую самодельные, сварил из попавшихся под руку, использую третий год. Одевать только заране нужно минус один нерекомендуется использовать на асфалте. :lol: На своем Патрике хочу поменять бампера на силовые , за них оч хорошо поднимать машину когда колес не видно.Видел где-то конструкцию колесных лебедок на ниву, жаль на уаз нельзя таку приспособить.По поводу сказаного народом добавлю , что хоть мы и ездим на вездеходах как бы их не наворачивали засадить любую машину можно и 80-ку тоже главное голова у водителя и здравый смысл. когда он этот смысл у меня бобеждался только желанием себе доказать что-то я сидел по самые уши и копал, копал лопатой и пилил лес. Не могу сказать что остепенился , но за трактором хожу реже чем раньше На Патрике попривычке стараюсь ездить внатяг и по возможности без остановок , плавно без рывков. Конечно сейчас не имелось ввиду соревнования и покатухи , тут особое чувство, тяга я бы сказал. На тест-драйве мененджер который показывал машину чуть неперевернул нас сидящих в салоне (4человека) при преодолении горки. Педаль в пол и вперёд по снегу, я не ясновидящий но понял что произойдет , сидел впереди ,удержалась машина из-за глубокого смерзшегося снега. Парень побледнел даже засмеялся чтобы скрыть испуг, выехал задним ходом, дальше ехал не так прытко. Глубокий снег штатная резина не удержала тяжелую машину в колее по инерции протащило прямо вместо левого поворота. Я потом проехал следующий круг привычным для себя способом на второй передаче и особо не ощутил нехватки тяги или непослушности. Тот менеджер кстати продал мне всётаки Патрика как и обещал , лучшего, пробег на сегодня 4200 доволен машиной. Правильно сказано опыт это накопление ошибок + трезвая голова.

[aut]

Я сам дилетант.
Пониженной я еще не научился пользоваться. Хотя это главное "секретное" оружие Патриота.

Не на пониженной в сыпучие грунты (снег) нефиг соваться, я в аналогичной ситуации несколько раз слетал с колей в снегу, на понижайке со спущенной к-153 выбирался обратно, нарыл траншей кучу. Потом просто не отключал понижайку и больше ни разу не слетел.... Все дело в скорости и оборотистом моторе. Ехать надо потихоньку и на пониженной, почти на холостых, как правильно советовали круизероводы. Если использовать пониженную - тяги двигла должно хватить. Моторчик слабоват, но не катастрофически. При наличии понижайки этот недостаток компенсируется. Сейчас я очень хочу хорошую резину. Жду, не дождусь, когда умрет к-153, не самая плохая резина, кстати....
Умрет - куплю для зимы и лета по комплекту....

[alex177]

..... Цепи очень хороший помошник в снегу использую самодельные, сварил из попавшихся под руку, использую третий год. Одевать только заране нужно минус один нерекомендуется использовать на асфалте. ......

А как цепи сидят на Патриоте на штатной резине? Не задевают? На штатной резине 245 между задним амортизатором и шиной у меня даже палец не пролазит.
А у правого передего колеса очень маленькое расстояние между наконечником рулевой тяги и боковиной шины.

[Андрей28]

Не на пониженной в сыпучие грунты (снег) нефиг соваться, я в аналогичной ситуации несколько раз слетал с колей в снегу, на понижайке со спущенной к-153 выбирался обратно, нарыл траншей кучу. Потом просто не отключал понижайку и больше ни разу не слетел.... Все дело в скорости и оборотистом моторе. Ехать надо потихоньку и на пониженной, почти на холостых, как правильно советовали круизероводы. Если использовать пониженную - тяги двигла должно хватить. Моторчик слабоват, но не катастрофически. При наличии понижайки этот недостаток компенсируется. Сейчас я очень хочу хорошую резину. Жду, не дождусь, когда умрет к-153, не самая плохая резина, кстати....
Умрет - куплю для зимы и лета по комплекту....

Мало того, к пониженной еще всегда на готове нога для сцепления.
Тока пробуксовка грозит, сразу обороты и сцеплением играть.
Трудно об этом рассказывать...

[Зверобой]

Хочу поделится личным опытом так как много охочюсь и попадал в разные ситуации на разных машинах.Если машина начяла пробуксовывать,возьмите тросс буксировачный и намотайте его на колесо через диск(лучше если это будет стропа)предварительно закрутив его вокруг своей оси

[Зверобой]

Ах да забыл!Ещё способ.Машину нужно обязательно подымать за колесо!!!Воткнув бревно в диск или тросс проивязоный к диску(как Архимед это делал).Такими способоми мы в троём проходили гиблые торфяники

[Dmitriy]

Ах да забыл!Ещё способ.Машину нужно обязательно подымать за колесо!!!Воткнув бревно в диск или тросс проивязоный к диску(как Архимед это делал).Такими способоми мы в троём проходили гиблые торфяники

В начале ветки описано моё приключение. Так вот, когда пытались с помощью рычага (длинно тонкое бревно в диск, а толстое короткое под опору) поднять передок вместе с колесом, то опорное толстое бревно тонуло в грунте, а рычаг переодически ломался. :(
Хотя эффект был, удавалось подпихнуть под вывешенное колесо кустраник. :D

[Зверобой]

Мы подымал сначало зад на целой куче брёвин а потом морду.Брёвна тоже ловались и тонули.Но подобрали идеальный размер бревна.Теперь без бензопилы мы туда не суёмся(руки от ножовки так з______сь что помню до сихпор)

[Hiv]

Обычно езжу один, т.е. на одной машине. Хоть у меня и Купер СТТ, и лебедка всегда присутствует определенный страх, проеду - не проеду. Пару раз съездил в спарке с нивой, совсем другие чувства. Нива впереди, как более легкая, я ее выдерну откуда хочешь. Совсем другие ощущения. По бездорожью лучше ездить двоем.

[Kaban]

Обычно езжу один, т.е. на одной машине. Хоть у меня и Купер СТТ, и лебедка всегда присутствует определенный страх, проеду - не проеду. Пару раз съездил в спарке с нивой, совсем другие чувства. Нива впереди, как более легкая, я ее выдерну откуда хочешь. Совсем другие ощущения. По бездорожью лучше ездить двоем.

А ещё лучше втроём, а вообще супер - когда чем больше тем интереснее

[Андрей28]

Ах да забыл!Ещё способ.Машину нужно обязательно подымать за колесо!!!Воткнув бревно в диск или тросс проивязоный к диску(как Архимед это делал).Такими способоми мы в троём проходили гиблые торфяники

Да, мы так вдвоем вытаскивали, правда с бензопилой.
Бревно, всетаки - потолще надо. Хоть поднимать его и труднее, зато оно не гнется (меньше гнется). А потоньше - само гнется и мало поднимает.
И его приходится изначально поднимать выше...

[Black man]

Мда способов конечно много но скажу самый практичный Вагами надо поднимать колёса все по очереди тогда надёжнее из болота нормального при наличии брёвен втроём за минут 40 справились но тут о таком методе не слышали потом как нибудь видео выложу.

[kom]

но тут о таком методе не слышали

Если ты невнимательно читаешь, это не значит, что не слышали.

http://www.uazpatriot.ru/forum/viewtopi ... 4031#74031

И не только из болота.

[Black man]

Упс не видел, извиняюсь мы немного другим способом буханку из болота вытаскивали, мы клали круглые маленькие брёвна параллельно борту рядом с колесом и упирались рычагом на ступицу или на хаб, за колесо, как получится и методом рычага поднимали, правда коротковат был, а машина глубоко сидела, веса в 230кг не хватало. А ктонибудь другой тем веременем подкладывает брёвна под колёса и так назад назад и выезжаем. Кстати, тож мужик деревенский научил. Причём ни домкратов ни лебёдки не было :(

[kom]

Да, рычаг - великая вешь!
Правда, проблемы начинаются в чистом поле... :D

[Volodya]

а в чистом поле достаём из багажнека джек, доски... :)

[Adik]

Да, рычаг - великая вешь!
Правда, проблемы начинаются в чистом поле... :D

ага, особенно если под рукой нет бензопилы...

[alex177]

Законы Мэрфи еще никто не отменял! :P

"Из всех неприятностей произойдет именно та, ущерб от которой больше"

"Если могут случиться несколько неприятностей, они происходят в самой неблагоприятной последовательности. "

"Если четыре причины возможных неприятностей заранее устранены, то всегда найдется пятая"

"Нет такой плохой ситуации, которая не могла бы стать еще хуже. "

"Если достаточно долго портить машину, она сломается. "

"Всякое решение плодит новые проблемы"

"Если вам кажется, что ситуация улучшается, значит вы чего-то не заметили"

Сорри за боян :bojan2:

[alex177]

Рулят стропы от парашютов, на которых танки десантируют. Одна такая стропа длиной 22 метра позволяет:
1. смягчить рывок и увеличить время передачи кинетической энергии застрявшему автомобилю
2. расположить дергающую машину на твердом грунте
3. уменьшить шансы залёта шакла и буксировочной петли в кабину, так как не всякий шакл сможет покрыть такое растояние. :3333:
4. снизить требования к дергающему автомобилю :drv:

.....
А, так же высушить на ней белье в лагере, заарканить и связать разбуяневшегося штурмана. :D

Одно правило: стропы должно быть много!
В общем, чем длинее стропа, тем лучше!

[Black man]

Нам повезл болото находилось в берёзняке хорошем правда палка с двумя концами они были слишком близко и невозможно было сделать рычажок подлиннее хорошо хоть веса у меня хватает. А вообще я мужика оббматерил не плохо после вылазки он только потом сказал что у него дома лежит электрическая и ручная лебёдки и что он их забыл :D . А я на 10ку купил в весёлом магазине ленту 8 метров на разрыв 6 тонн сделал петли с каждой стороны и прикупил к этому ещё 2 карабина мощных. Когда зимой немножко улетел вытащили без проблем. Когда летом ездили на буханке выдёргивать с песка инфинити тож нормально всё удовольствие 260р. Ещё там видел стропы которые на разрыв на 19 тонн стоит етр 250р если не ошибаюсь. И ещё по мне лучше делать на концах строп злы а не прошивать как на заводских.

[OlegKZ]

to Black man
Держи горсть запятых,,,,,,,,,,,,, Когда напишешь что–нибудь, посыпь сверху чуток, прибавляет тексту шарма и изысканности. © lpr's user

[kom]

Сыпани еще Натовцу.... :P

[W@ndeRer]

Опыт нужен безусловно. Только вот на Патриоте он и приобретается. Вот лично у меня проблемы в застревании только из-за своей дурости и неопытности вождения по бездорожью!)

[W@ndeRer]

Кстати на холостых оборотах хорошо ползает, даже по снегу 40см.!))

[bumer76]

ты же сам себе и ответил.
Для прохождения глинянных колей и тп штатной резины недостаточно, она именно замыливается. Приобрети комплект грязевых шин на такие
вылазки, или хотя бы цепей, и без них не суйся в опасные места.
И потенциально засадные нельзя брать с нахрапу, только разведав предварительно, что и как.
Если будешь выполнять эти два нехитрых требования, то трактор и мужики будут требоваться гораздо реже :)))

и гораздо дальше от цивилизации :D

[Абрек]

Да, купи еще пилу туристическую. Она представляет собой помесь ручной пилы "Дружба" и велосипедной цепи. Все это сворачивается и складывается в маленькую зелененькую коробочку. Места занимает мало, а пилит на "ура"

Спасибо за совет!

По моему туристическому опыту. Такая пила - г... полное.
Почему?
- пилить бревна 10, ну край, 15 см диаметром еще можно. Причем 15 см - это уже надо весьма неслабым быть. А уж больше... Ну, сами подумайте, сколько зубьев одновременно впивается в дерево? И все это надо "протащить". особенно по сырому дереву.
-Ею можно пилить вдвоем, как двуручкой. Но зуб у нее все же мелковат. Да и развода нет. Я после двух водных походов по Сибири такую пилу подарил и не жалею о ней.
Лучще уж возить с собой ножовку с крупным или средним зубом. Вес - почти тот же, плоская - места немного занимает (хотя в кармане не унесешь, но оно и не требуется). Зато пилить намного удобнее.
Впрочем, я не навязываю, это дело вкуса...

[bobikon]

Спасибо за совет!

По моему туристическому опыту. Такая пила - г... полное.
Почему?
-...
Лучще уж возить с собой ножовку с крупным или средним зубом. Вес - почти тот же, плоская - места немного занимает (хотя в кармане не унесешь, но оно и не требуется). Зато пилить намного удобнее.
Впрочем, я не навязываю, это дело вкуса...

Ага! Её ещё называют - смерть туриста :)
А лучше компактную бензопилу :) Какие ножевки, о чем вы говорите? :D

[МИТИЧ]

конечно же блокировок совсем не хватает... был случай когда машинка просто диагонально буксовала а два других колеса спокойно стояли на приемлимом покрытии



Сегодня попал в такую западню,Патрик не танк-это ясно,но зато здоровый .

[Абрек]

конечно же блокировок совсем не хватает... был случай когда машинка просто диагонально буксовала а два других колеса спокойно стояли на приемлимом покрытии.

Вот именно поэтому я блокировку и поставил. И уже 3 раза вылазил из ж...

[Бамбр]

Способов повысить проходимость автомобиля можно предложить великое множество. Конечно же близкий максимальному эффект будет у Патра на 35-х Боггерах с силовыми бамперами, двумя лебедками, двумя принудительными блокировками, с хай-джеком и сэнд треками на крыше, и хорошей бензопилой в багажнике. Фу, кажись ничего не забыл=)). Но! И этот агрегат можно привести в состояние полной недвижимости без каких либо шансов на вызволение собственными силами. Например засадив в болото где зацепить лебедку не за что а джек будет проваливаться или гнуться при попытках "отлепить" автомобиль. Так же у любой лебедки есть свой предел по достижению которого начинают рваться тросы и гореть моторы.
По личному опыту могу сказать что на мой взгляд минимальный набор с которым достаточно спокойно можно отправляться в пампасы на штатном Патре выглядит следующим образом: хай-джек с крючьями чтоб за диск цепляться, переносная лебедка (ручная или электрическая), лопата, топор. Больше - лучше. Меньше - гораздо больше шансов топать пешком за трактором.

[afk]

на уазбуке http://www.uazbuka.ru/chain_test.html появилась интересная статья про цепи.

Особенно впечатлило сравнение тягового усилия "без цепей" - "с цепями".