Клуб УАЗ Патриот

http://news.rambler.ru/15038921/
Как говорится NO COMMENT

это к отечественным машинам не относится спи спокойно :D :D :D :D

UROVEN писал(а):это к отечественным машинам не относится спи спокойно :D :D :D :D

Это касается всех машин, ввезенных в Россию или произведенных в России. Но чем "старее" машина, тем больше сбор (исключение для раритетов), т.е. с одной стороны повысили цены на "родные" машины, с другой - еще одно ограничение для ввоза автохлама.

gorynych писал(а):

UROVEN писал(а):это к отечественным машинам не относится спи спокойно :D :D :D :D

Это касается всех машин, ввезенных в Россию или произведенных в России. Но чем "старее" машина, тем больше сбор (исключение для раритетов), т.е. с одной стороны повысили цены на "родные" машины, с другой - еще одно ограничение для ввоза автохлама.

заходил на сайт минпромторга это касается машин везённых или собранных унас иномарки ...
к отечественным маркам отношения не какого не будет иметь дабы повысить продоваемость нашего автопрома

UROVEN писал(а): заходил на сайт минпромторга это касается машин везённых или собранных унас иномарки ...
к отечественным маркам отношения не какого не будет иметь дабы повысить продоваемость нашего автопрома

Хм.. возможно ты прав. Возможно
Просьба, поделись ссылкой на материал минпромторга.
По проекту закона:
П.1 статьи 24.1 говорит, что уплата для всех, за исключением средств, указанных в п. 6.
П.2 говорит, что перечень тех кто платит (или за что платят) должен быть утвержден Правительством - неплохо бы его найти!
В п.6. единственное, что я могу отнести к ВАЗу, УАЗу это (вольный пересказ) "организации, принявшие на себя обязательство по дальнейшей утилизации".
Т.е. отечественный автопром не будет уплачивать сбор, только при сохранении госпрограммы по утилизации.
В общем - нужна доп.информация.

gorynych писал(а):...
В п.6. единственное, что я могу отнести к ВАЗу, УАЗу это (вольный пересказ) "организации, принявшие на себя обязательство по дальнейшей утилизации".
Т.е. отечественный автопром не будет уплачивать сбор, только при сохранении госпрограммы по утилизации.
....

Насколько я помню, "программа по утилизации" (доплата государства при покупке нового отечественного автомобиля в зачёт сдаваемого на утилизацию старого) не причём, тут другое.

По интервью какого-то гражданина из Минпромторга, от отечественных автозаводов достаточно будет официального письма, что они свою продукцию готовы утилизировать.
Т.е. утилизационный сбор в денежном выражении коснётся только иномарок, ввезённых из-за границы (есть мнение, что так могут защищать отечественный автопром после вступления в ВТО).
Судя по предварительным данным в прессе и стенаниям торговцев "забугорными" иномарками (не российской сборки) - цена на ввезённые в страну иномарки вырастет (особенно - на б/у).

Точной официальной информации (методики определения ставок сборов, критерии отнесения машин и т.п) я пока не видел.

Партизанский писал(а): Насколько я помню, "программа по утилизации" (доплата государства при покупке нового отечественного автомобиля в зачёт сдаваемого на утилизацию старого) не причём, тут другое.

По интервью какого-то гражданина из Минпромторга, от отечественных автозаводов достаточно будет официального письма, что они свою продукцию готовы утилизировать.
Т.е. утилизационный сбор в денежном выражении коснётся только иномарок, ввезённых из-за границы (есть мнение, что так могут защищать отечественный автопром после вступления в ВТО).
Судя по предварительным данным в прессе и стенаниям торговцев "забугорными" иномарками (не российской сборки) - цена на ввезённые в страну иномарки вырастет (особенно - на б/у).

Точной официальной информации (методики определения ставок сборов, критерии отнесения машин и т.п) я пока не видел.

Да, но нет :)
Когда я говорил про гос.программу я имел ввиду несколько иное. Поясню.
За "готовностью утилизировать" автоматически следует появление расходной статьи в бюджете фирмы на эту самую утилизацию (как сейчас у заводов - не знаю).
Это расходную часть фирма может компенсировать:
- из прибыли. Это маловероятно, так как каждый капиталист должен максимизировать прибыль;
- из дохода в виде гос. дотаций (это я имел ввиду говоря про гос.программу);
- из дохода через повышение цены на изделие (этого все боятся).

С другой стороны в рамках старой программы по утилизации цена этой самой утилизации составляла 3 т.р. Удорожание нового авто на эту цену - думаю по карману не ударит.

Поживем, увидим.

Ребят, это не столько защита отечественного автопрома. во всем мире все автогиганты воют от необходимости конкуренции со своими же детищами лохматых лет. так что эта мера в первую очередь создана для машин скорее лохматых годов дабы облегчить жизнь всех автогигантов и стимулировать приобретение людьми не старой машины а новой.

защита отечественного автопрома тут мало прослеживается хотя и возможна, но процент утилизационного сбора для машин не настолько велик и решающей роли в ценообразовании на новые машины не сыграет.

Появляется конкретика
"Российская газета" в номере от 31 августа опубликовала окончательные правила взимания утилизационного сбора и базу для их расчета.
http://lenta.ru/news/2012/08/31/sbor/

Утиль-сбор это компенсация за вступление в ВТО чтобы цены не просели на авто (импортное или нет не важно).

Экономисты, подскажите процент себестоимости производства авто и топлива в ценниках- покажется цена вопроса по остальному припёку.
Достаточно вспомнить цены на топливо: когда во всем мире тренд- с горы, в РФ тренд на топливо строго в гору.
Чтобы ценники на топливо у нас в минус переписывались- что-то я такого не припомню. То же самое про цены на авто. Если не прав- подправьте :) .

Касаемо утилизации: тонна любого черного лома стоит минимум 7 тыр. И это не важно что это за лом: старый холодильник, ржавая труба или КАМАЗ. Рентабельным является даже сбор всякого металлохлама у населения по объявлениям и ковыряние по свалкам с ацетиленовыми резаками. Мелалл так просто нигде не валяется. По авто- ситуация аналогичная и вся проблематика по утилизации- мыльный пузырь.
Далее-вопрос: авто разве не является набором вторсырья, имеющего соответствующую рыночную стоимость? В нем минимум 1 тонна качественных сталей!
В любом случае затраты на подготовку вторсырья (т.н. утилизация) будут существенно ниже рыночной стоимости самого лома.
Так за что берут деньги, Зин?