Мы не противНиколай 261 писал(а):Было бы за что :)Иришка писал(а): Привет,добро пожаловать :) И ещё раз спасибо за помощь
Поехали ? Пакатаемся, полазим по лесам, водачки пакушаем :o , ды и познакомимся http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=55970
Только не поняла какого числа 
Чойта перебезчик. Я давно на патра заглядываюсь, тока мну жЫна не разрешаит, грит шо я "дуро неадекватное" (с) и патрик будет обязательно лифтован, обут в какое-нить 33-е бесовство и отягощён лебьотткой ... Грит нихачу на таком тюненхе ездить, вот те жОлтый, грит, и делай с ним чо хочешь. тыж видишь, я Шниву в плане тюнинха не трогаю .... почтихвостЪ писал(а):Николай 261 ишшо один перебезчик :D Коляныч, Дрон, тут уже засветил ориентирование, создавайте тут отдельно тему. :)
Не парься выпрями эту и всё нормальна будетЛесничий писал(а):А у меня грязи на авто было больше всех :D Сегодня отмыл только со второго раза Керхером и впал в ступор. Вся машина в царапинах. Но полироль Амвэй творит чудеса, три часа полировки и кузов лучше прежнего. А вот с тягой хуже, стоимость новой 1800, завтра попробуем выправить эту.
Видео готово, ссылка в фотоотчетах.
Тяга "тонкая" ? Имеет смысл после правки усилить наварив уголок.rak877 писал(а):Не парься выпрями эту и всё нормальна будетЛесничий писал(а):А у меня грязи на авто было больше всех :D Сегодня отмыл только со второго раза Керхером и впал в ступор. Вся машина в царапинах. Но полироль Амвэй творит чудеса, три часа полировки и кузов лучше прежнего. А вот с тягой хуже, стоимость новой 1800, завтра попробуем выправить эту.
Видео готово, ссылка в фотоотчетах.
Совершенно. У Патриотов, подготовленных к ралли-рейдам (на примере Симбирского тракта) помимо усиления уголком рулевых тяг, усиленны мосты путем круговой проварки чулков к корпусам редукторов и наварки косынок жесткости снизу моста. Действенная и простая мера. В нашем случае фанатизм с проваркой мостов излишен, а вот усиление тонкой рулевой тяги - вполне себе мера.Лентяй писал(а):Вы это серьезно??SmarTiC писал(а):Тяга "тонкая" ? Имеет смысл после правки усилить наварив уголок.
Погнул не рулевую тягу, а стабилизатор поперечной устойчивости. Рулевые тяги немного выше моста, а стабилизатор ниже, машина села мостом на пень диаметром более 50 см. и поэтому стабилизатор аккуратно этот пень обогнул.SmarTiC писал(а): В нашем случае фанатизм с проваркой мостов излишен, а вот усиление тонкой рулевой тяги - вполне себе мера.
1)И какой максимальный уголок вы сможете приварить на тонкую рулевую тягу??? Сотку? Семьдесят пятый?SmarTiC писал(а):Совершенно. У Патриотов, подготовленных к ралли-рейдам (на примере Симбирского тракта) помимо усиления уголком рулевых тяг, усиленны мосты путем круговой проварки чулков к корпусам редукторов и наварки косынок жесткости снизу моста. Действенная и простая мера. В нашем случае фанатизм с проваркой мостов излишен, а вот усиление тонкой рулевой тяги - вполне себе мера.
Ни вкоем случае ничего не наваривайЛесничий писал(а):Погнул не рулевую тягу, а стабилизатор поперечной устойчивости. Рулевые тяги немного выше моста, а стабилизатор ниже, машина села мостом на пень диаметром более 50 см. и поэтому стабилизатор аккуратно этот пень обогнул.SmarTiC писал(а): В нашем случае фанатизм с проваркой мостов излишен, а вот усиление тонкой рулевой тяги - вполне себе мера.
Да я ничего наваривать и не собирался. Логически размышляя прихожу к выводу, если наварить на рулевые тяги, то при хорошем ударе все равно погнешь, а вот езда с таким весом на тягах, думаю здоровья рулевым пальцам не прибавит. А стабилизатор этот, весь не обваришь, не согнет по центру, так вырвет стойку стабилизатора.rak877 писал(а): Ни вкоем случае ничего не наваривай
Стабилизатор - упругий элемент. Изменение его характеристик - не хорошо.Лесничий писал(а):Да я ничего наваривать и не собирался. Логически размышляя прихожу к выводу, если наварить на рулевые тяги, то при хорошем ударе все равно погнешь, а вот езда с таким весом на тягах, думаю здоровья рулевым пальцам не прибавит. А стабилизатор этот, весь не обваришь, не согнет по центру, так вырвет стойку стабилизатора.rak877 писал(а): Ни вкоем случае ничего не наваривай
Согнуть можно даже рельсу. Разогнутая тяга теряет прочность. В разрезе усиления элементов ходовой части речь идет не о увеличении ресурса эксплуатационного, а о увеличении ресурса критического.Лентяй писал(а):1)И какой максимальный уголок вы сможете приварить на тонкую рулевую тягу??? Сотку? Семьдесят пятый?SmarTiC писал(а):Совершенно. У Патриотов, подготовленных к ралли-рейдам (на примере Симбирского тракта) помимо усиления уголком рулевых тяг, усиленны мосты путем круговой проварки чулков к корпусам редукторов и наварки косынок жесткости снизу моста. Действенная и простая мера. В нашем случае фанатизм с проваркой мостов излишен, а вот усиление тонкой рулевой тяги - вполне себе мера.
2)Думаете приварив к тяге уголок вы её уже ни когда не согнёте?
3)А с приваренным уголком согнутую тягу, вы потом сможете разогнуть?
4)Вы когда нибудь пробовали разгибать согнутый уголок?
Ну похоже ответов на свои вопросы я не дождусь. Итак: Вы в лесу и в сотне километров от цивилизации, погнули тягу с приваренным к ней уголком. Разогнуть её между березами, ровно, вам вряд ли удастся, и я представляю с каким схождением вы поедете по трассе до дома. Шансы разогнуть простую тягу гораздо выше.SmarTiC писал(а):Согнуть можно даже рельсу. Разогнутая тяга теряет прочность. В разрезе усиления элементов ходовой части речь идет не о увеличении ресурса эксплуатационного, а о увеличении ресурса критического.
Любое изменение конструкции в сторону лифта, увеличения колесьев и т.д. ведет к уменьшению ресурса эксплуатационного, но к увеличению ресурса критического.
Вот золотые слова. В любом случае и ту и другую тягу выкидывать. Так зачем заморачиваться с наваркой на тягу уголка?SmarTiC писал(а):Разогнутая тяга теряет прочность
Защита рулевых тяг совсем другой уже компот. Тут каждый при своем мнении остается :)Лентяй писал(а):Ну похоже ответов на свои вопросы я не дождусь. Итак: Вы в лесу и в сотне километров от цивилизации, погнули тягу с приваренным к ней уголком. Разогнуть её между березами, ровно, вам вряд ли удастся, и я представляю с каким схождением вы поедете по трассе до дома. Шансы разогнуть простую тягу гораздо выше.SmarTiC писал(а):Согнуть можно даже рельсу. Разогнутая тяга теряет прочность. В разрезе усиления элементов ходовой части речь идет не о увеличении ресурса эксплуатационного, а о увеличении ресурса критического.
Любое изменение конструкции в сторону лифта, увеличения колесьев и т.д. ведет к уменьшению ресурса эксплуатационного, но к увеличению ресурса критического.
Вот золотые слова. В любом случае и ту и другую тягу выкидывать. Так зачем заморачиваться с наваркой на тягу уголка?SmarTiC писал(а):Разогнутая тяга теряет прочность
Наберите в поиске ЗАЩИТА РУЛЕВЫХ ТЯГ НА УАЗ. И получите кучу ссылок в том числе и на наш сайт.
Просто заполни и вышли в электронном виде без подписи. Оригинал потом при встрече заполнишь и подпишешь. :)mor3d писал(а):Сейчас заполню, но как на ней автограф поставить? Распечатывать, а потом искать сканер, чтобы отправить по электронке для меня небольшой геморой :oPodmarevNN писал(а):Дык а ты заявление и анкету на вступление в клуб отправлял?
Хорошо бы узнать когда эта встреча будет и где?Не забывайте у него права отсутствуют.PodmarevNN писал(а):Просто заполни и вышли в электронном виде без подписи. Оригинал потом при встрече заполнишь и подпишешь. :)mor3d писал(а): Сейчас заполню, но как на ней автограф поставить? Распечатывать, а потом искать сканер, чтобы отправить по электронке для меня небольшой геморой :o
тем паче, што размеры багажника Патрика это позволяют ...
