Меняю три недели июля плюс небольшая доплата на путешествие по Коми и НАО.

Раздел посвящен автотуризму на УАЗ "Патриот"
Ответить
Аватара пользователя
ligen
Владелец
Владелец
Сообщений: 1198
Зарегистрирован: Вс окт 16, 2011 16:38
Откуда: Самара
car: УАЗ Патриот
Благодарил (а): 29 раз
Поблагодарили: 45 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Меняю три недели июля плюс небольшая доплата на путешествие по Коми и НАО.

Сообщение ligen » Чт май 31, 2018 02:06

Меняю три недели июля плюс небольшая доплата на путешествие по Коми и НАО.
На условиях:
1. Удобства во дворе
2. Кухня на костре
3. Ночевки в машинах/палатках, окна с видом на тундру или тайгу.
Маршрут.
По суше: Самара-Сыктывкар-Усть-Цильма(сборка лодки) - прибл 4-4,5 ткм. Информацию по местам посещения собираем.
По р.Печора: Усть-Цильма - Окунев Нос - Великовисочное - Пустозерск - Нарьян-мар прибл.800 км. на круг.
Туда неспешный сплав 5-6 суток. Осмотр достопримечательностей, отдых, рыбалка.
В Нарян-Маре экскурсия по городу, заправка... и топить против течения 2 суток с редкими остановками.
Кому интересен такой обмен-присоединяйтесь. Идем вдвоем с супругой, Патриот бензин, ПВХ 460+30л/с, тоже бензин.
Изображение

Аватара пользователя
Yuri63
Сообщений: 85
Зарегистрирован: Ср май 31, 2017 13:18
Откуда: Самара
Благодарил (а): 6 раз
Поблагодарили: 3 раза
Онлайн статус: Не в сети

Меняю три недели июля плюс небольшая доплата на путешествие по Коми и НАО.

Сообщение Yuri63 » Пт июн 01, 2018 18:11

ligen писал(а):
Чт май 31, 2018 02:06
Меняю три недели июля плюс небольшая доплата на путешествие по Коми и НАО.
На условиях:
1. Удобства во дворе
2. Кухня на костре
3. Ночевки в машинах/палатках, окна с видом на тундру или тайгу.
Креативненько [!]

Аватара пользователя
ligen
Владелец
Владелец
Сообщений: 1198
Зарегистрирован: Вс окт 16, 2011 16:38
Откуда: Самара
car: УАЗ Патриот
Благодарил (а): 29 раз
Поблагодарили: 45 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Меняю три недели июля плюс небольшая доплата на путешествие по Коми и НАО.

Сообщение ligen » Вт июл 24, 2018 17:53

Прогноз по Коми не радовал. Собирать корабль, грузиться и выходить под проливным дождем не хотелось и мы немного удлинили сухопутную часть маршрута – идем через Пермь, в надежде попасть в Коми через Гайны, и скоротать 2-3 дня пока погода в Усть-Цильме не наладится.

Изображение

В Пермском крае есть что посмотреть, но основное направление Нарьян-Мар, и распыляться не стали. Отметили несколько интересных мест для посещения, покидали хозяйство в машину и покатились.

Изображение

ВЭС «Тюпкильды» – второй по величине ветропарк России и состоит из четырёх ветроагрегатов немецкой фирмы Hanseatische. Мощностью каждой установки 550 кВт. Это одно из самых «продуваемых» мест в Башкирии, среднегодовая скорость ветра тут превышает 6 м/с. Открыт в 2001 году.

Изображение

Наш ветрячок «немного» послабее, но хватает )))

Изображение

На ночевку встали под г. Оса Пермского края а утром продолжили маршрут. Выкидывать хозяйство из машины хлопотно и спали в палатке. Все согласно ТУ: «во дворе», «на костре» и прекрасными видами из окон.

Изображение

Изображение

Поворот на Суксун и вскоре первая достопримечательность – подвесной мост в Сасыково.

Изображение

Соединяет два берега реки Сылва и два небольших населённых пункта – Сасыково и Пепельши. Длина моста около 130 метров.

Изображение

Будто гигантский исполин игрался с тросом и завязал на нем «восьмерку». При движении пешехода мост прилично раскачивается и не каждый решается пройти по нему.

Изображение

Изображение

На правом берегу Сылвы, непосредственно у моста, ещё одна достопримечательность – водопад Плакун. Это самый крупный водопад в Пермском крае, с высоты 7 метров ежесекундно падает около 20 литров воды.

Изображение

И местный магазинчик с не оригинальным названием

Изображение

Патриота оставили наверху, пешком спустились к водопаду, пофоткали, набрали чистой воды и отправились дальше.

Изображение

Следующая достопримечательность – «Кладбище паровозов». Интернет дает две дороги: Первая от автомобильного моста через Сылву по ж/д путям мимо Базы запаса. И вторая – от Осинцево через Киселево вдоль р. Лек. Мы здесь, у Осинцево и заряжаемся по грунтовке вдоль речки. Передний кардан только не забыть поставить.

Изображение

Изображение

За месяц до выезда взбунтовались подшипники: Первым засвистел генератор и был заменён целиком, следом подшипник опоры вискомуфты, и дальняковский ЗИП облегчился ещё на одну железяку – переднюю крышку ГБЦ.

Изображение

За неделю до старта завыл выжимной, а с ним и весь комплект сцепления пошел под замену.

Изображение

Менял ночью, передний забыл поставить, потом некогда… Перед выездом кинул кардан в багажник – приспичит поставим на месте.

Изображение

Изображение

Приспичило. Ставлю.

Изображение

Дорога не айс… слева обрывистый берег р. Лек и кувыркнуться несложно, справа крутая гора. Прошли около 1 км, и когда уже должны показаться паровозы, дорогу преградил метровый бруствер. Перепрыгнуть никак, в лучшем случае повиснуть на баках. Цель рукотворной преграды понятна – разворовывание паровозов на металл процветает и бруствер хоть как то защитит спонтанный музей от металистов. Фото не снимали, небольшое видео в начальной части пути. Простите за ненармотив, без него мы бы и этого не проехали ))).

Видео -

Возвращаемся к мосту, встречаем ребят на Патриоте, и узнаем, что есть третья дорога по берегу Сылвы параллельно ж/д путям. Прикидываем свои временные возможности и отказываемся от посещения «паровозов». Нам ещё до Березников топить верст 300 и отдохнуть бы неплохо. Назавтра запланирована, пожалуй, самая интересная достопримечательность в Пермской части маршрута. Возможно мы ещё вернемся сюда, но уже без лодки – джиповать на перегруженном Патриоте с забитым под крышу салоном как то не очень. Идем на Березники.

Изображение

Дорога здесь хорошая. Восточный Обход переходит в Соликамский тракт, дальше мост через Чусовую и через пару часов мы заселяемся на второй этаж небольшого домика с названием Мотел. Пусть «Мотел», нам без разницы, лишь бы без комаров и горизонтально в полный рост. Кстати теплый душ и ужин в тот день то-же не помешали.

Изображение

Мониторим погоду и обсуждаем детали завтрашнего мероприятия. После обеда дождь посему выходим на рассвете.

Изображение

Аватара пользователя
ligen
Владелец
Владелец
Сообщений: 1198
Зарегистрирован: Вс окт 16, 2011 16:38
Откуда: Самара
car: УАЗ Патриот
Благодарил (а): 29 раз
Поблагодарили: 45 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Меняю три недели июля плюс небольшая доплата на путешествие по Коми и НАО.

Сообщение ligen » Ср июл 25, 2018 12:05

Конец 60-х. Советский Союз – мировой лидер в области космонавтики, Куйбышевский завод "Прогресс" (в прошлом завод №1) серийно производит легендарную королевскую "семерку", на станцию Мирная КБШ ж/д подают спецвагоны для транспортировки изделия. Адресата два – "север" и "юг"... Плесецк и Байконур.
Супруга ещё дошкольница и на постоянный вопрос: "Когда папа приедет с командировки?" моя будущая тёща неизменно отвечает: Как скажут по новостям "Осуществлен запуск космического корабля", сразу и приедет. На "первом" свой авиаотряд, взлетная полоса, и доставка прямым бортом – дело нескольких часов. У маленькой Ларисы свой повод для гордости за "такого папу" – всех укладывают после "Спокойной ночи малыши", её на час позже, после информационной программы "Время". Во дворовой песочнице все об этом знают и завидуют не по-детски.
Тесть в теме... 40 лет в ЦСКБ, десятки командировок на пуски и поиски и гордость за дело, которому посвятил свою жизнь. Даже сейчас, спустя полвека, за праздничным столом на День Космонавтики, обязательно затянет кем-то переделанную под мотив "на пыльных тропинках...".

"Пусть завтра с перепоя не слушаются ноги, ракета полетела – налей ещё стакан,
Мы кончили работу и нам пора в дорогу, пускай теперь охрипнет товарищ Левитан.
Я верю, друзья, что пройдет много лет, и мир позабудет про наши труды,
Но в виде обломков различных ракет, останутся наши следы"


Тесть в теме, давно и плотно.

18 марта 1965 г. с космодрома Байконур стартует космический корабль "Восход-2". Командир корабля Павел Иванович Беляев, второй пилот – Алексей Архипович Леонов. Позывной "Алмазы". В программе выход в открытый космос. Полет не задался сразу: проблема с возвращением космонавта обратно в корабль, разгерметизация после отстыковки шлюзовой камеры, перекачка кислородом и 7 часов полета, как на пороховой бочке. На спуске отказ телеметрии, лишний виток и ручная посадка. Всего за сутки полёта произошло семь аварий.
«Восход-2» был первым аппаратом, оборудованным системой мягкой посадки. В нижней части выдвигался чувствительный щуп (датчик земли), который приводил в действие двигатели торможения при непосредственном касании о землю. Т.к. садились на верхушки деревьев, касание щупа об ветки могло привести к трагическим последствиям. Повезло, 3-х тонный спускаемый аппарат, прошел между стволов двух деревьев, не зацепив датчиком ветки. После приземления люк оказался прижатым стволом дерева, и космонавты долго раскачивали корабль, чтобы его открыть. Вышли, за бортом – 25º , глубина снега больше метра. Включили радиомаяк для вертолетов поисковой группы, на КВ передали азбукой Морзе сочетание букв «ВН» – все нормально. Земля считала экипаж погибшим, когда пришло сообщение, что они сели в тайге, живы и здоровы.
Из числа местных жителей, лесников и лесорубов в срочном порядке были сформированы поисковые группы для прочесывания леса. Нашла “Алмазов” вертушка геологов по ярко красному куполу парашюта. Космонавтам сбрасывали теплые вещи: меховые куртки, шапки, перчатки. Спускали на тросе термосы с чаем, еду, сигареты. Позже к ним пробился на лыжах местный лесоруб, принес буханку черного хлеба и сала. К вечеру около экипажа собралось 22 человека спасателей из разных ведомств. Быстро поставили небольшой сруб и спали уже в тепле. Через день в лесу были вырублены две посадочные площадки. На первую, в 9 км. от места посадки, приземлился вертолет Ми-4. К нему на лыжах пришли космонавты и спасатели. Ми-4 перебросил экипаж к следующей площадке, где их ждал Ми-6. Вечером следующего дня космонавты были на Байконуре. Космический корабль «Восход-2» приземлился 19 марта 1965 г в 12 часов 2 минуты в 80 км от города Березники Пермской области, в глухой заснеженной тайге вдали от населённых пунктов.

Мы едем туда, на место посадки космического корабля "Восход-2", где более полувека назад происходили эти события.

Изображение

Аватара пользователя
ligen
Владелец
Владелец
Сообщений: 1198
Зарегистрирован: Вс окт 16, 2011 16:38
Откуда: Самара
car: УАЗ Патриот
Благодарил (а): 29 раз
Поблагодарили: 45 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Меняю три недели июля плюс небольшая доплата на путешествие по Коми и НАО.

Сообщение ligen » Чт июл 26, 2018 17:59

Выехали часа в 4. В Усолье берем оба под горловины + канистру на всякий... следующая заправка в Гайнах. Яндекс отказался прокладывать маршрут Березники – Басим на автомобиле, только мотоцикл – 110 км. за 6 ч. 14 мин. Навигатор оказался сговорчивее и проложился от Березников до места посадки, но о качестве дороги тактично "промолчал".

Мост через р. Кама у Березников.

Изображение

Усолье, заправляемся по полной.

Изображение

Дорога оказалась грейдером отличного качества с небольшими участками асфальта у населенных пунктов. Через пару часов были уже в Басиме.

Изображение

Указателей много и заблудиться сложно.

Изображение

Изображение

Уролка, до Басима 8 км.

Изображение

У лесовозников консультируемся о возможности проезда, как здесь говорят, к обелиску. «Не знаю, туда давно уже никто не ездит. Раньше автобус с Басима возил экскурсии. Если плиты остались, наверное пройдете».
Дедок на старенькой буханке - «До Гайн? Не знаю, прошлый год у п. Косы совсем плохо было, может сейчас подлатали.».
Про Гайны напрягает, возвращаться вкруголя через Киров совсем не катит.

Изображение

Засекаем по одометру Басим и ровно через 9 км. уходим налево к месту посадки. На фото – первые километры дороги к месту посадки.

Изображение

Изображение

После отворотки тайга наполнилась шашлычным запахом, будто огромный мегаполис разом выехал на природу и разжигает свои мангалы. Ответ нашелся сразу: через пару минут мы выехали на огромную площадку с десятками углевыжигательных печей и штабелями мешков с готовой продукцией – здесь делают древесный уголь.

Изображение

Изображение

Изображение

Аватара пользователя
ligen
Владелец
Владелец
Сообщений: 1198
Зарегистрирован: Вс окт 16, 2011 16:38
Откуда: Самара
car: УАЗ Патриот
Благодарил (а): 29 раз
Поблагодарили: 45 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Меняю три недели июля плюс небольшая доплата на путешествие по Коми и НАО.

Сообщение ligen » Пн июл 30, 2018 16:08

-------------------------------------------
Фото из альбома моего тестя: 80-е годы, Кустанай. Виден след волочения парашютом.
(Тесть в теме давно и плотно)
Изображение

Такая техника на посадке

Изображение

Тут без коментариев

Изображение

Изображение

Аватара пользователя
ligen
Владелец
Владелец
Сообщений: 1198
Зарегистрирован: Вс окт 16, 2011 16:38
Откуда: Самара
car: УАЗ Патриот
Благодарил (а): 29 раз
Поблагодарили: 45 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Меняю три недели июля плюс небольшая доплата на путешествие по Коми и НАО.

Сообщение ligen » Чт авг 02, 2018 16:45

ligen писал(а):
Чт июл 26, 2018 17:59
через пару минут мы выехали на огромную площадку с десятками углевыжигательных печей и штабелями мешков с готовой продукцией – здесь делают древесный уголь.
Несмотря на ранний час печи дымят и работники на местах, похоже производство тут непрерывное. Уточняем дорогу: «На УАЗе пройдёте, только заросло там уже всё, вряд ли обелиск найдете. Возвращайтесь назад, будет поворот и указатель высоко на дереве.» Похоже мы его проскочили…

Изображение

Возвращаемся, находим указатель, фоткаемся.

Изображение

Изображение

Техника тут серьезная, в основном гусеничная, и вот такая – «комбинированная». Мы на их фоне пузотеры.

Изображение

Изображение

На полпути ещё один указатель к месту посадки, но точку не ставим, и где конкретно уже не вспомнить.

Изображение

Все 25 км. от отворотки до места посадки можно разделить на 2 участка. От трассы до точки «Поворот» (прибл 17 км.) поддерживается лесовозниками в хорошем состоянии в т.ч. мост через р. Чугор.

Изображение

Мост через р. Чугор.

Изображение

Изображение

Следующие 8 км. до места посадки – это заросшая лесная просека, по которой похоже давно никто не ездил, с остатками бетонных плит, поваленными деревьями и тройкой засадных мест, основное из которых – ручей около метра глубиной.

Изображение

Изображение

На этих 8 км. оторвем сначала глушитель, потом амортизатор и бонусом появится проблема с креплением РЦС – при нажатии верхнее ухо отходит от колокола на 2-3 мм. Похоже я сам потянул резьбу, когда перед выездом менял сцепу. Подвязываем глушак и едем дальше. Капрон плавится, глушак снова повисает на приемной трубе. Осталось немного.

Фоток делали мало, но регистратор успели скинуть. На всё, судя по регистратору, ушло около 2-х часов в один конец. Ниже на фотках собственно все 25 км. пути по времени и три засадных места.

Изображение

Изображение

Закидываем ручей

Изображение

Появились бетонные плиты

Изображение

Очередное препятствие.

Изображение

На развилке оставили машину и пешком метров 300

Изображение

Последние 300 м к указателю идем пешком

Изображение

Сам обелиск мы не увидели, обследовали ближайшие заросли ивняка, но ничего не нашли – лес вырублен, вся площадь вспахана трелёвочной техникой. Фотографии в интернете, с прошлых посещений обелиска, сделаны на фоне густого соснового леса. У нас редкие берёзки, метровые ямы с остатками брёвен и табличка со стрелкой «Место приземления космонавтов».

Так выглядит место посадки космического корабля «Восход-2″. 5 июля 2018 г.

Изображение

Изображение

По приезду рассматривали это место по Google earth: В 2014 на месте посадки густой лес. В 2015 лес вырублен. Скорее всего обелиск там, мы просто не нашли его в молодых зарослях.

2014 г.

Изображение

2015 г.

Изображение


Фото с привязкой к местности – ближайший лес в километре к югу, в русле р. Уролка, но это совсем далеко.

Изображение

Если кто ездил туда последние 2-3 года просьба отписаться по поводу обелиска. Мож мы вообще не там были :-)

Аватара пользователя
ligen
Владелец
Владелец
Сообщений: 1198
Зарегистрирован: Вс окт 16, 2011 16:38
Откуда: Самара
car: УАЗ Патриот
Благодарил (а): 29 раз
Поблагодарили: 45 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Меняю три недели июля плюс небольшая доплата на путешествие по Коми и НАО.

Сообщение ligen » Сб авг 04, 2018 08:34

... всё чаще подтягиваем нижний болт РЦС, и похоже он долго не протянет в одиночку. Есть пару метров 6 мм. вязальной проволоки и столько же тормозной трубки в ЗИПе, но всё это в легкую перерубит полугнилую бочку глушака. Решили разоружить паруса – штаги и ванты из 4 мм стального троса в оболочке и куча всяких прибамбасов – карабинов, вертлюгов, талрепов… может и подберём что-то для крепления РЦС. Пока ползём до открытого места, редко жмакая сцепу и больше по лужам. Здесь комары сожрут нас раньше, чем мы разложим ключи.

Изображение

С амортизатором долго не думали - сняли и всё.

Изображение

Троса хватило с лихвой для крепления глушителя. Талреп оттяжки гика встал как влитой – кольцом на колокол, крючком за штуцер удаления воздуха. Набиваем втугую и фиксируем стяжками. Хотели до Сыктывкара и в сервис, но «колхоз» оказался живучим и докатились до Самары – с талрепом на РЦС, тросами на глушаке и трёх амортизаторах.
Эти фотки уже после возвращения домой. Стропа хорошо шлифанула резонатор но уцелела.

Изображение

Передний подвес и бочка.

Изображение

Изображение

С талрепом вообще получилась везуха – встал как влитой.

Изображение

Вышли на Басимовский грейдер. Супруга на скорую руку описывает прошедшие события, я ныряю под машину – РЦС прижат, глушитель и все остальное вроде в норме. Катимся дальше.

Изображение

Село Коса – дорожная техника и кучи щебня по обочинам, похоже прав был дедок на буханке – совсем недавно тут было не проехать. Вскоре выходим на трассу Кудымкар-Гайны. Тот же грейдер, асфальтом тут даже не пахнет.

Изображение

Изображение

Вот и Коми. И у нас есть, не только в Пизе.

Изображение

Изображение

В Кажиме бывший Чугунолитейный завод, состоящий из комплекса полуразрушенных зданий: заводоуправления, доменной печи, литейного цеха и плотины. Смотрится интересно, и похоже это главная достопримечательность небольшого поселка в Коми.
Плотина и здание заводоуправления.

Изображение

Кажимский чугунолитейный завод.

Изображение

Прошли Койгородок, грейдер сменился асфальтом, и через пару часов выходим на трассу Киров – Сыктывкар. Внеплановая Пермская часть путешествия заканчивается. Дорога из Пермского края в Коми есть и хорошего качества. (450 км. грейдер + 100 асфальт.) Яндекс по прежнему направляет через Басим и Гайны только мотоциклы, а машины «посылает» в объезд через Кудымкар (670 км.). Стрёмно.

Изображение

Ночуем в придорожной гостинице п.Визинга. Чистим пёрышки, скидываем фото/видео, ужинаем. Внеплановая Пермская часть путешествия закончилась, дальше уже по ранее намеченному – Сыктывкар, Ухта, Ижма…

Изображение

Дорога тут разная. В основном асфальт, немного нудного грейдера до Малой Перы и 35 км отличной дороги Малая Пера-Ираёль, сданной в эксплуатацию в прошлом году. В 2013 г. мы тут с Ромычем Atil, ехали смотреть Нарьян-Марский зимник. Тогда это была просто отсыпка строящейся дороги, сейчас – отличное покрытие с разметкой, знаками и пр. атрибутами.

Возвращаемся с Нарьян-Мара. Тема тут - viewtopic.php?t=25843

Изображение

Сейчас дорога классная.

Изображение

В Ираёле заправка, и через пару часов Ижма. Ночуем в небольшом домике на окраине села. Тут все просто: (по телефону) «Ключ найдёте «там-то», деньги за ночевку оставьте в СВЧ. Заселяйтесь.» Назавтра посещение очередной достопримечательности – заброшенного аэропорта Ижма.

Изображение

Небольшое село в Коми стало широко известным после аварийной посадки обесточенного Ту-154 на заброшенную полосу аэродрома Ижма в сентябре 2010. Фото – trinixy.ru

Изображение

Изображение

Полгода борт пробыл в Ижме, и в конце марта 2011 под управлением летчика-испытателя Рубена Есаяна поднялся в воздух и, не убирая шасси, ушел сначала на Ухту, а потом и на ремонт в Самару, сделав прощальный круг над Ижмой.
Полоса в Ижме 1300м, для Ту-154 нужно в два раза больше. На видео – Легендарный взлет Ту-154 в Ижме.



Утром дождь. Здание аэровокзала заколочено, ворота на взлетную полосу за замке. Немного пережидаем непогоду, фоткаемся и едем дальше.

Изображение

Изображение

До Усть-Цильмы около 100 км, вместо вчерашних +25 за бортом +16,2 – север приближается.

Изображение

Изображение

Выезжаем на берег Печоры. Несмотря на ранний час, желающих перебраться на противоположный берег уже прилично. Успокаивает примечание в расписании – «При накоплении на берегу 3-х и более единиц производятся дополнительные рейсы.» На паром заезжаем задним ходом, так положено. Цена за УАЗ – 475 р.

Расписание парома
Изображение

Паром уже подходит.

Изображение

Попадаем в первую партию

Изображение

Печора – быстрая река и русло своё меняет часто. Где недавно был судовой ход, появляются песчаные острова, а на месте вчерашних отмелей река промывает себе новую дорогу. Путейцы, обслуживающие реку, постоянно меняют расположение знаков судоходной обстановки и отражают их в лоции. У нас из навигации SAS и Lowrance с древними картами, посему хватаю фотик и бегу на буксир. Капитан разрешает переснять лоцию реки со свежими корректировками. На мое предложение отблагодарить, слышу в ответ – ничего не нужно.

Лист 48 – водораздел на Старую и Малую Печору и подход к Великовисочному. Обстановка, глубины... все дела.

Изображение

«Ничего не нужно» – эту фразу мы услышим ещё не раз: местные рыбаки, удивляясь нашему самарскому происхождению, угощали рыбой, «немного» другой, чем мы ловили на удочку. На ведомственном причале в Нарьян-Маре нашлось место на ночевку нашему кораблику, и тоже – «Ничего не нужно»… Печора мелела на глазах. Возвращаясь обратно, в протоке Городецкий Шар, хорошо встряли – широко и везде 0,3-0,4 метра. С нашими 0,6 под килем на малом ходу тут не пройти, только глиссирование. Подъехал местный житель на «Казанке» – «Помощь нужна? Держитесь за нами.» и вывел нас в основное русло Печоры. Судя по карте сами не вышли бы. Люди здесь добрее и отзывчивее, и похоже сам Север обязывает их быть такими.

В Нарьян-Маре нашлось место кораблику. 140 л.с. это не наш, просто фотка так получилась :-)

Изображение

Держимся в кильватере за Казанкой, но цепляем практически постоянно. Со слов местного жителя через несколько дней мы бы тут не прошли.

Изображение

На карте выход в Печору из Городецкого Шара. Весь песок ещё под водой и нащупать выход сложно.

Изображение

Полсотни км. мокрого грейдера, и мы в Усть-Цильме. Небольшая экскурсия по селу и поиск места для сборки лодки. Назвать Усть-Цильму селом как-то язык не поворачивается – чистый и ухоженный городок оставил приятное впечатление.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Заправка в Усть-Цильме работает только днём. Выгружаем кораблик, скидываем сверху канистры и за бензином. Берём во всё что есть – 10 канистр и бак. Этих 213 л. хватит до Нарьян-Мара и обратно.

Изображение

Изображение

Изображение

Погода налаживается, и ближайшую неделю дождя не будет. Будет небольшой «северок», незаходящее круглые сутки солнце и прекрасные виды вокруг. Начинается водная часть путешествия.

Изображение

Заготовки все выложил, продолжение следует.

Аватара пользователя
Yuri63
Сообщений: 85
Зарегистрирован: Ср май 31, 2017 13:18
Откуда: Самара
Благодарил (а): 6 раз
Поблагодарили: 3 раза
Онлайн статус: Не в сети

Меняю три недели июля плюс небольшая доплата на путешествие по Коми и НАО.

Сообщение Yuri63 » Пн авг 06, 2018 12:26

ligen писал(а):
Чт авг 02, 2018 16:45
На этих 8 км. оторвем сначала глушитель, потом амортизатор и бонусом появится проблема с креплением РЦС – при нажатии верхнее ухо отходит от колокола на 2-3 мм. Похоже я сам потянул резьбу, когда перед выездом менял сцепу. Подвязываем глушак и едем дальше. Капрон плавится, глушак снова повисает на приемной трубе.
Молодцы что не сошли. поправде думал домой поедите. Техника не ломалась больше? Про тестя впечатлило.

Аватара пользователя
ligen
Владелец
Владелец
Сообщений: 1198
Зарегистрирован: Вс окт 16, 2011 16:38
Откуда: Самара
car: УАЗ Патриот
Благодарил (а): 29 раз
Поблагодарили: 45 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Меняю три недели июля плюс небольшая доплата на путешествие по Коми и НАО.

Сообщение ligen » Пн авг 06, 2018 17:36

Yuri63 писал(а):
Пн авг 06, 2018 12:26
Техника не ломалась больше?
Леска пару раз на катушке путалась. :-) По машине больше ничего.

Аватара пользователя
Atil
Сообщений: 697
Зарегистрирован: Пн сен 06, 2010 19:34
Откуда: Ногинск, Моск. обл.
Поблагодарили: 1 раз
Онлайн статус: Не в сети

Меняю три недели июля плюс небольшая доплата на путешествие по Коми и НАО.

Сообщение Atil » Вт авг 07, 2018 10:22

Гена ты не знаю кто... Сцепление сам менял? Может уже сцепление стоило отдать в сервис , надрываться.. силы бы поберег.. и кардан в пути ставил??? Ух Гена есть ещё порох... Оч жду продолжения, оч жалею что я выпал..

Вчера только только за лето открыл сезон на лодке.. покатались.. наконец-то вдохнул запах бензина с маслом от мотора.. он мне сразу напоминает Онегу и наши поездки.. Ген, оч скучаю, горжусь и восхищаюсь вами! Пиши продолжение, щас самое интересное будет!

А что конретно отвалилось по креплениям? Я тут как раз на той неделе менял крепежи, мне показалось что поры ба уже, прелое все.. А когда менял, понял что походили бы еще. И по центру резинка целая, и ремень взади хоть и прелый, но фиг порвешь.. Глушак да , чувствуется и внутри валяется что-то ошметки и сам уже такой хиловатый..

С цилиндром сцепления когда-то сталкивался, муторное там крепление. Резьба это силуминовая.. Когда цилиндр ставишь, он же подпружинен, болты тяжело цеплять.. Так и не понял, что произошло? сорвало резьбу или что? Откуда эти два мм люфтов были?

Аватара пользователя
ligen
Владелец
Владелец
Сообщений: 1198
Зарегистрирован: Вс окт 16, 2011 16:38
Откуда: Самара
car: УАЗ Патриот
Благодарил (а): 29 раз
Поблагодарили: 45 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Меняю три недели июля плюс небольшая доплата на путешествие по Коми и НАО.

Сообщение ligen » Вт авг 07, 2018 18:09

Спасибо, Ромыч!
РЦС да, подпружинен и сложно накинуть. Либо сразу не по резьбе пустил когда собирал, либо перетянул, и верхний болт начал вылазить из колокола. При нажатии на педаль цилиндр дышит и верхнее ухо отходит на 2-3 мм. По глушаку оторвалось переднее крепление и плоский хомут бочки совсем улетел + трещина в сильфоне. И главное... просматривал видос как ручей перелазили - нет там ничего серьёзного кроме комаров :-) . не повезло просто. Обратно здесь же кронштейн амортизатора отвалился и виска стала цеплять кожух. Думал опоре движка хана, не погнул просто. Непруха короч.


Аватара пользователя
ligen
Владелец
Владелец
Сообщений: 1198
Зарегистрирован: Вс окт 16, 2011 16:38
Откуда: Самара
car: УАЗ Патриот
Благодарил (а): 29 раз
Поблагодарили: 45 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Меняю три недели июля плюс небольшая доплата на путешествие по Коми и НАО.

Сообщение ligen » Вт сен 11, 2018 05:24

ligen писал(а):
Сб авг 04, 2018 08:34
Погода налаживается, и ближайшую неделю дождя не будет. Будет небольшой «северок», незаходящее круглые сутки солнце и прекрасные виды вокруг. Начинается водная часть путешествия.
День выхода выдался насыщенным на события. Утром ещё Ижма, затем паром и сборка лодки. Далеко идти не хотелось, и через пару часов стали планировать ночлег. Прошли Сергеево-Щелье и Нижнее Алехино – здесь ещё тянется кусочек грунтовки от Усть-Цильмы, и цивилизация как-то напоминает о себе.
Первые километры по Печоре видео - https://youtu.be/XnrRz4O2MAc

Изображение

Берега в основном песчаные, и долго искать не пришлось – ближе к вечеру встали на правом берегу в районе пос. Барашки. С советских времён поселок числился как зимовье, а к середине 70-х был упразднён и исключен из списков учета. Сегодня это рыбацкая тоня, каких по берегам Печоры множество.

Изображение

п. Барашки

Изображение

Местные собаки встретили нас дружным лаем, всем видом показывая, что порвут любого, кто посмеет ступить на их берег. Но вскоре мы подружимся – тот, что с хитрой мордой, стащит из едовой сумки шмат сала, второму больше понравится заправленный специями, но ещё не залитый кипятком, Доширак. Медвежья охрана на эту ночь обеспечена.

Изображение

...тот, что с хитрой мордой

Изображение

Охрана обеспечена.

Изображение

Читали, что медведей тут принято бояться, и к обычному арсеналу, состоящему из фальшфейеров, ракет и прочих пукалок, добавили ещё одно средство. В активную колонку вмонтировали MP3 декодер USB с флешкой с бухающими и звякающими произведениями. Ставили на ночь около палатки, чтобы кроме съестных запахов создавалась иллюзия активной человеческой жизнедеятельности. Но вскоре нам это надоело, и в дальнейшем использовали приблуду по прямому назначению
Видео по прямому назначению - https://youtu.be/UxoeoriCFFs

Изображение

Изображение

Ещё в тему медведей...
Сигнализация на ИК-датчиках отработала два года и неплохо себя зарекомендовала. Реагирует на приближение людей и животных в радиусе 5-7 метров, аккумулятора хватает на 2-3 недели без подзаряда. Единственный недостаток — это «местное» применение – пищит там, где охраняет. К этой поездке изготовили второй датчик движения и добавили 2-х канальное радиореле. Теперь можно дистанционно контролировать охраняемые объекты: лодку, машину и т.д., находясь на удалении 30-50 метров, с наружной антенной до 70 м. Тема тут - viewtopic.php?f=21&t=37477

Изображение

Изображение

Ночь выдалась спокойной, но к утру ветер усилился, и выход отложили. Уходить с палаткой в лес и добровольно сдаваться на съедение комарам не стали – прикрыли жилище лодочным тентом и остались ещё на одну ночёвку. Позже подошли рыбаки, угостили рыбой и предложили домик для ночлега, но мы отказались (от домика) – мы «за туманом…».

Изображение

Ветер усилился.

Изображение

Пока супруга колдует над ухой пытаюсь столкнуть лодку. За прошедшие сутки кораблик осушился на пол-корпуса, и завтра это будет сделать сложнее. Помогли транцевые колеса, песок здесь плотный и выпуск шасси упростил поставленную задачу.

Изображение

Изображение

На ужин шикарная уха под бальзам «Прикамский», предусмотрительно купленный в Гайнах. Не знали, что на Печоре водится такая рыба, а пермяки делают столь благородный напиток.

Изображение

Даже не знали, что на Печоре водится такая рыба.

Изображение

К утру следующего дня ветер стих, и мы стали собираться. Печора входила в берега, и каждое последующее утро начиналось с физзарядки – вытаскиваем канистры, сталкиваем лодку и грузим обратно. Хлопот это доставляло немного, к тому же с каждым днем лодка становилась легче на одну бензиновую канистру и пивную полуторку. Снимаем лагерь, грузимся и вскоре выходим.

Изображение

Изображение

Погрузка

Изображение

Дальше мы просто шли… Шли, пока не надоест, и вставали в первом попавшемся месте, чтобы отдохнуть и приготовить еду. День менялся ночью, полдень не многим отличался от полуночи, но одно оставалось неизменно – быстрая река несла нас на Север к конечной цели путешествия – заполярному Нарьян-Мару.

Изображение

Широка Печора.

Изображение

Шли в основном протоками – течение в них быстрее, чем в основном русле, и волна намного меньше. Северный ветер в нижнем течении Печоры это отдельная тема. Сделав крутой поворот у села Усть-Цильма, река устремляется строго на Север, и даже небольшой встречный ветер поднимает здесь крутую волну. Окатывало нас постоянно, и все стоянки начинались с разведения костра, растягивания верёвок и сушки.

Сушимся...

Изображение

Изображение

Комариная обстановка на Печоре серьёзная. Июнь и начало июля — это тучи комаров, а к концу июля появляется ещё и мошка. С комарами худо-бедно есть чем бороться, с мошкой сложнее. В этой поездке опробовали средства на основе ванилина. На водные растворы и кремовую смесь мошка реагировала слабо и неохотно. Положительный эффект из приобретённого ассортимента получен от ванильного масла – наносим на открытые участки тела, и мошка их игнорирует.

Изображение

Масло ванили

Изображение

Ещё одно средство защиты от кровососущих — это палатка в лодке. Трёхместная «Аляска» удачно вписалась на сдвинутые банки без дополнительных креплений и переделок. В ходу под двигателем обзор конечно никакой, но для неспешного сплава, отдыха и рыбалки вариант вполне пригоден. Плюс готовка без проблем.

Изображение

Изображение

И конечно накомарники, ставшие неотъемлемой частью «печорского» гардероба. Уже на второй день водного похода научились пить через них, а снимали только на время сна.

Изображение

От острова Верхний ушли в протоку Быковский Шар и вскоре встали на рыбалку у острова Печорский. Течение тут пипец… идет водораздел на два русла, и вода буквально «закипает», огибая приверх острова. Нашли относительное тиховодье в прошлогодних камышах и ткнулись носом в берег. Видео - ищем тиховодье https://youtu.be/81u5-NYSGgU

Ткнулись...

Изображение

Приверх острова Печорский.

Изображение

По снастям выбор не богат – одна поплавочная удочка и пару донок. Донка на таком течении не при делах, посему рыбачим попеременке. За полчаса подняли с десяток мелких хвостов и двинули дальше. Первая рыбалка на Печоре состоялась.

Изображение

Первый улов на Печоре.

Изображение

Мимо проплывали деревеньки, приветствуя нас СМС. Сотовая связь здесь практически постоянная – Хабариха, Окунев Нос, Новый бор. Эти населенные пункты видно издалека по высоким мачтам базовых станций GSM.

Зона покрытия МТС

Изображение

Мачты п. Окунев Нос

Изображение

Бугаевская переправа – место, где происходит смена транспорта. Жители левобережья оставляют тут свои автомобили и пересаживаются на катера. В планировании маршрута мы рассматривали это место как стапель, но заправки тут нет, а грузить в Патриот ещё 200 литров бензина не решились. От Усть-Цильмы здесь всего-то полсотни км водой.

Изображение

От Бугаево небольшой переход основным руслом Печоры и снова уходим в протоку. Лабазский Шар – одна из протяженных проток Печоры, её длина около 50 км. По ней дойдем до Окунева носа, переночуем и на следующий день выйдем в основное русло реки уже у Полярного круга

Изображение

Печора – крупная река. При длине 1809 км. имеет падение 630 м. и соотв. приличный уклон. Ширина достигает 4 км, а территория водосбора чрезвычайно дикая и труднодоступная – автомобильных дорог здесь практически нет. Кроме множества проток русло постоянно разделяется: у Великовисочного – на Малую и Большую Печору, в районе Нового Бора – на Печору и Сухую Печору и от Медвежки – на Старую Печору и просто Печору. Малозаселённый Ненецкий автономный округ делится Печорой практически пополам: слева – Малоземельская тундра и п-ов Канин, справа – Большеземельская и Югорский полуостров.

Ненецкий автономный округ

Изображение

Крупное судоходство практически прекращено на Печоре. Пару раз попался паром Щельяюр-Нарьян-Мар и такие вот небольшие паромчики местного значения. В основном мотолодки и частные катера, надувного флота тут очень мало.

Изображение

Ближе к полуночи прошли Окунев нос и стали планировать ночлег. Берег здесь заметно выше и чтобы не тащить все хозяйство наверх, устроились в лодке. Сдвинули банки, поставили на них палатку и уснули.

Окунев Нос

Изображение

Изображение

Утром традиционная сушка, дозаправка и готовка вчерашнего улова. Снова рыбный день – уха и жаренная рыба.

Изображение

Изображение

Полярный круг мы проскочили, ставим точку и обратной дорогой отметим это событие как подобает. Новый Бор – крупный поселок на левом берегу Печоры. Мы идем правым, но мачты GSM и уровень сигнала на телефонах выдают присутствие цивилизации. Принимаем прогноз – север 3-5 м/с, облачно и без осадков.

Изображение

Следующую ночь провели на большой отмели в протоке Сухая Печора в районе впадения р. Шапкина. Минимум комаров и куча луж с теплой водой. Назавтра прибытие в Нарян-Мар и нужно привести себя в порядок. Среди огромной песчаной пустыни с многочисленными лужами, так вот «уютненько», мы встали на четвертую ночевку.

Изображение

так вот «уютненько», мы встали на четвертую ночевку.

Изображение

Проснулись часа в два от рокота судовых дизелей – по реке спускается паром. На барже с десяток фур и столько же легковушек. По расписанию прибытие в Нарян-Мар у него рано утром, и у нас утром – собираем палатку, сталкиваем кораблик и в путь. Паром идёт основным руслом, мы протокой Катин Шар, и у Ермицы встречаемся.

Изображение

пос. Ермица - Время 3ч 22 мин., под килём 16,6 метров, темп. воды +16,5С, ползем 3,7 км/ч. - зашибись!

Изображение

Судя по выхлопным трубам «СТ-58″ особо не упирается, течение тут приличное, и жечь топливо нет смысла. Недолго держимся за ним, а проснувшись окончательно – обгоняем. Его 18 км/ч ни вашим, ни нашим, да и не попутчик он нам: до Нарян-Мара паром пойдет основным руслом , мы – протокой Городецкий Шар.

Изображение

Обгоняем.

Изображение

Идти Городецким Шаром – не только желание сократить. В культурной программе посещение города Пустозерск, и добраться туда можно только протокой. Причем без разницы, что со стороны Нарьян-Мара, что от п. Пылемец. Вся протока около 60 км, и исчезнувший ныне город находился примерно посередине. В 4 утра прошли Пылемец и вскоре заходим в Городецкий Шар. На картплоттере протока нанесена частично, и идем по планшету с Яндекс картами. Пылемец дает весёлый 3G, и с подгрузкой вопросов нет.
Заходим в Городецкий Шар - видео https://youtu.be/jJ8nOLqYnUU

Протока Городецкий Шар на карте

Изображение

Зашли в Городецкий Шар. Протоку на карте не дорисовали, идем по "суше"

Изображение

За час прошли 10 км. Расклад прежний – 5 км/ч толкает «Мерк» и ещё пять течение. Планшет садится и заряжаемся на ходу – ток 0,89a. Несмотря на малые обороты и отсутствие зарядки четвертые сутки, бортсеть держится 15,3v. Литий-титанат рулит. По прежнему «идем по суше» и постоянно ставим точки на Lowrance, ответвлений дофига и плутать обратной дорогой совсем неохота.

Почти ампер

Изображение

Ставим точки

Изображение

Титанат рулит...
В прошлом году, после неудачного подхода к о.Мудьюгский, аккумулятор начал «закисать». Выдернули сразу, но солёной воды похоже втянул. Заряжается нормально, стартер крутит весело, но появился саморазряд – за месяц отстоя аккум теряет половину емкости. Т.к. «свинец» в походе не лучший вариант, взял «литий». Литий-железо-фосфат (LiFeP04) на сегодня пожалуй лучший из семейства литиевых, в сравнении с литий-ионными (Li-ion) и литий полимерными (Li-pol) – большая удельная емкость, низкий саморазряд, менее склонны к самовозгоранию при перезаряде и механических повреждениях. Недостаток – «лифер» нельзя заряжать при минусовых температурах. Разряжать можно – заряжать нет. Аккумулятор способный полноценно заряжаться на морозе это литий-титанат (LpTO). Напряжение одного элемента у титаната самое низкое из литиевых – 2,4В (лифер 3,2В, липоль 3,7В) и для получения нужных 12-14 необходимо 5-6 баток, но неоспоримое преимущество «минусовой» зарядки взяло верх.
Белое море, неудачный подход к о. Мудьюгский.

Изображение

На Али и Тао представлен широкий ассортимент литий-титаната, например, но рисковать не стал, и взял две готовые сборки по 165 а.ч от китайских электробусов Microvast. Со слов производителя, Microvast Lithium Titanate, теряет всего 3% начальной емкости после 3000 циклов заряд-разряд. Для сравнения обычный свинцовый приходит в негодность после 300 циклов, а некоторые и раньше. Общий ресурс титаната – 20000 циклов. Если добавить низкое Rвн (0.00005 Ом) и бешеную длительную токоотдачу в 600А (1600А в течении минуты), плюс возможность быстрой зарядки токами в сотни ампер и низкий саморазряд… Короче, денег своих он стоит и владельцам лебедок и пр. силовых потребителей есть над чем задуматься.

Электробусы работающие на литий-титанатных аккумуляторах Microvast

Изображение

Приобрел две сборки титаната по 165 а.ч.

Изображение

Пришли 100% заряженные, разброс 2,69-2,71v по пакетам. После 2-х месяцев отлёжки стало 2,66-2,69. то есть саморазряд практически нулевой. Внутри элементы соединены при помощи точечной сварки и свободно разделяются обычным скальпелем. Получилось 30 пакетов по 11 а.ч. и соотв два варианта соединений: 5 блоков по 6 пакетов параллельно в каждом (12,5 вольт), и 6 блоков по 5 в параллель (15 вольт).

Изображение

Пробовал оба варианта соединений. При 5s6p зарядный ток от генератора 100-110 ампер и посаженный титанат автомобильный генератор воспринимает почти как КЗ. Титанату ничего не будет от такого тока, за генератор страхово. Переделал на 6s5p – стало лучше. Сразу 60-70А и плавное снижение тока по мере заряда. Так и оставил – 6 блоков последовательно, в каждом по 5 пакетов в параллель. Получился аккумулятор емкостью 55ah и напряжением 14,4v. Время полной зарядки на Патриоте – час-полтора.

Изображение

Все 30 пакетов стянуты шестью шпильками М6, межбаночные соединения из алюминиевой полосы 5 мм. с клеммами для подключения BMS. Для использовании в качестве пускового поставил обмеднённые болты М10 – подтаскиваем, накидываем клеммы и запускаем. На воде под электромотором точных замеров пока не проводил. Думаю на на 10-12 км. этой емкости хватит. Ну и конечно гермомешок из традиционного желтого ПВХ на 2-3 закрутки и ручкой для переноски. Вес 12 кг.

Изображение

Изображение

Ну и конечно гермомешок из традиционного желтого ПВХ на 2-3 закрутки и ручкой для переноски.

Изображение

Протестировал титанат на Патриоте: В режиме все включено ток потребления от АКБ при остановленном двигателе 50-55 ампер – печка, дальний, подогрев и т.д. Через час напряжение понизилось до 1,8v на банку и разряд остановил. После чего весёлая прокрутка двигателя с просадкой по приборке до 10v и суровые 90 ампер зарядного тока от штатного генератора после запуска.

Свинец отключен, двигатель остановлен, ток разряда литий-титаната 55 ампер

Изображение

После 40 мин. разряда током 50 ампер. Напряжение на элементе упало до 2,08v

Изображение

После запуска посаженный на 80% титанат заряжается током 90 ампер при 13,1v

Изображение

Зимой оптимально параллелить свинец и титанат на постоянку и иметь надежный пуск в любые морозы. За несколько минут работы генератора титанат восстановиться и будет неспешно переливать свои ампер-часы подкапотному после остановки двигателя. При необходимости 2-3 метра соединительных проводов ограничат зарядный ток.

Перелив самотеком из титаната в подкапотный свинец ток 4,5А

Изображение

-------------
Едем дальше...
Пару раз останавливаемся отогреться чаем и порыбачить, но течение быстро прижимает кораблик к берегу. Якорь класть лениво и с рыбалкой завязываем. До Пустозерска час ходу, до Нарян-Мара ещё два – и все мысли уже там. Глиссируем.

Изображение

Изображение

Крутой поворот, точнее почти разворот, и мы заходим в небольшую протоку Городецкая Виска. Появляются одинокие строения по берегам и вскоре деревня Устье. Здесь проходит грунтовая дорога до Тельвиски, но качество её оставляет желать лучшего, и местные жители добираются до цивилизации на моторных лодках. Есть дизель-генератор и водокачка. Школа тоже есть, но она закрыта – учить здесь некого.
Минут через 20 выходим в Городецкое озеро. Видео - https://youtu.be/L_QSXOBrCEo

Деревня Устье

Изображение

Выходим в озеро.

Изображение

Осенью 1499 г. по указу царя Ивана III, в одном из рукавов дельты Печоры была заложена военная крепость. Потребность в остроге назрела давно – рыба и пушнина не самое главное в освоении Печорских земель, хотя и приносило в казну немалую часть дохода. Для чеканки монет необходимо серебро, но своих месторождений на Руси ещё не открыто, и в качестве сырья используются монеты иностранных государств. Сведения о наличии серебряных руд на далекой Цильме датированы еще 12 веком, и в 1491 году из Москвы на Цильму была направлена геолого-разведочная экспедиция. Поиски увенчались успехом – в августа того же года, в районе сегодняшнего Нонбурга, была найдена серебряная руда. Острог был заложен на мысу озера Пустое (сегодня Городецкое) и получил одноименное с ним название – Пустозерск.

Пустозерск 1909. Фото: Wikipedia

Изображение

Пустозерск. Фото с сайта www.goarctic.ru

Изображение

Вскоре была учреждена Пустозерская волость, а в начале 17 века был образован Пустозерский уезд, который простирался от реки Мезень до Уральских гор. В самом городе к тому времени насчитывалось около 2 тыс жителей. В основном здесь проживали военные и чиновники, несшие государеву службу. Местное население занималось рыбной ловлей, охотой, промыслом морского зверя и торговлей. Пустозерск процветал – народились потомки первых военных, женившихся на раскосых красавицах, а на знаменитые Пустозерские ярмарки съезжалась вся тундра. В казённых магазинах приобретали муку, соль и порох. Обменивали продукцию своего промысла – кости мамонта, моржевые клыки, меха. Здесь же в казну вносился ясак – натуральная подать. Ярмарки эти доходили численностью до 2000 человек. В середине 15 века, согласно грамоте Ивана Грозного, в Пустозерске имелось три церкви – Преображенская, Никольская и Введенская. В 17-ом их было уже четыре, в первой половине XIX века – пять. Пустозёрск стал первым русским городом за Полярным кругом и главным форпостом России в освоении Сибири и Севера.

Изображение

В 18 веке веке Городецкий шар начинает затягивать песком, и большие корабли уже не проходят к Городищу. Оставшись в стороне от ведущих торговых дорог, Пустозерск начинает переживать упадок. В 1762 году по указу Екатерины II была разобрана и пущена «на топление» Пустозерская крепость. В 1780 году Пустозерский уезд упразднен, и его территория переходит в состав Мезенского, и в тот же год воинский гарнизон и воеводская канцелярия переводится из Пустозерска в Мезень. В начале 20 века некогда процветающий Пустозерск похож на небольшую северную деревушку – порядка 30 жилых домов и около 200 жителей. В 1924 году Пустозерск теряет статус города, а в 1928 году перестаёт быть и центром сельсовета, утратив последние административные функции. На 1 января 1928 года в нём было 24 жилых дома и 183 жителя, в 1950 году — лишь 12 жилых домов. Пустозерск был окончательно покинут в 1962 году, его последней жительницей была Аграфена Андроновна Кожевина

Продолжение следует.

Аватара пользователя
Координатор

Печать
Владелец
Владелец
Сообщений: 2415
Зарегистрирован: Ср янв 25, 2012 05:38
Награды: 1
Откуда: Новосибирск. Москва
Благодарил (а): 495 раз
Поблагодарили: 529 раз
Онлайн статус: Не в сети

Меняю три недели июля плюс небольшая доплата на путешествие по Коми и НАО.

Сообщение Координатор » Вт сен 11, 2018 06:45

Молодцы [!]
-----------------------------------------------------------------
Гонки выигрывает пилот , а проигрывает штурман...

Аватара пользователя
Yuri63
Сообщений: 85
Зарегистрирован: Ср май 31, 2017 13:18
Откуда: Самара
Благодарил (а): 6 раз
Поблагодарили: 3 раза
Онлайн статус: Не в сети

Меняю три недели июля плюс небольшая доплата на путешествие по Коми и НАО.

Сообщение Yuri63 » Вт сен 11, 2018 18:50

Решился. к лету куплю лодку.

Аватара пользователя
Yuri63
Сообщений: 85
Зарегистрирован: Ср май 31, 2017 13:18
Откуда: Самара
Благодарил (а): 6 раз
Поблагодарили: 3 раза
Онлайн статус: Не в сети

Меняю три недели июля плюс небольшая доплата на путешествие по Коми и НАО.

Сообщение Yuri63 » Чт окт 25, 2018 06:53

Ждем продолженя.

Аватара пользователя
ligen
Владелец
Владелец
Сообщений: 1198
Зарегистрирован: Вс окт 16, 2011 16:38
Откуда: Самара
car: УАЗ Патриот
Благодарил (а): 29 раз
Поблагодарили: 45 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Меняю три недели июля плюс небольшая доплата на путешествие по Коми и НАО.

Сообщение ligen » Ср ноя 07, 2018 12:31

Yuri63 писал(а):
Чт окт 25, 2018 06:53
Ждем продолженя.
Ближе к новому году теперь. На работе полный завал.

Ответить

Вернуться в «Путешествия и экспедиции»

Клуб УАЗ Патриот : Отказ от ответственности