Клуб УАЗ Патриот

ВНЕДОРОЖНЫЙ АВТО КЛУБ УАЗ Патриот в рамках осуществления своей социальной функции и в лучших традициях российского некоммерческого клубного движения, в соответствии с Программой ЮНЕСКО по популяризации древних торговых путей (ВЕЛИКИЙ ШЁЛКОВЫЙ ПУТЬ – ПУТЬ ДИАЛОГА), выступает ОРГАНИЗАТОРОМ Международной экспедиции:
АВТО КАРАВАН по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ-2011.СРЕДИЗЕМНОМОРЬЕ. На родину Марко Поло.

ЮНЕСКО: всемирное наследие прошлого - ценная память человечества. Его материальная и культурная ценность незаменима и несопоставима. Живописные природные ландшафты и историко-культурные достопримечательности - прежде всего свидетели истории. Вместе с тем, это — неиссякаемая движущая сила и духовная пища для продолжения и развития цивилизации.
С другой стороны, Всемирное наследие - общечеловеческое достояние, которому принадлежит важная роль в содействии духовным обменам, взаимопониманию и совместному процветанию людей различных стран и национальностей с самобытными культурными традициями.

Марко Поло, итальянский купец и путешественник (1254 – 1324, родился в Венеции), первым совершил с торговыми целями "сквозное" путешествие из Венеции в Китай. Через 17 лет он возвратился на родину вдоль побережья Юго-Восточной Азии, Индии, Цейлона. Марко Поло привёз европейцам не только географические сведения о Востоке, он рассказал об одежде, пище, обычаях, законах, государственном устройстве, растительном и животном мире этих дальних стран. Описание его путешествия из Италии в Индию и Китай (один из вариантов маршрута, в дальнейшем обозначенного, как Великий Шёлковый путь), отражены в знаменитой «Книге о разнообразии мира». Эта книга была и на корабле Христофора Колумба во время его поиска морского пути из Европы в Индию.

Клубная Экспедиция продвигается на родину Марко Поло (Венеция) и смысл дороги для нас не в самой дороге, а в том, куда она приведёт! Цель таких Клубных Авто Экспедиций – продвижение по дорогам из сегодняшнего бытия в прошлое и обратно.
Культурно-познавательная программа Авто Экспедиции направлена на ознакомление с историческими памятниками, археологическими раскопками, местными традициями, ландшафтными достопримечательностями стран Северного СРЕДИЗЕМНОМОРЬЯ. Планируются экскурсии, посещение музеев, древних крепостей.

Это и личная потребность выйти за рамки обыденного и комфортность нашего Клубного бытия с его большими возможностями по реализации различных сверх дальних Авто Экспедиций.

Зачем люди путешествуют? Отчего не сидится им дома, в теплых квартирах и уютных креслах? Какая сила заставляет их покидать родные места, тратить деньги, нервы и силы на передвижения по новым дорогам, спать в гостиничных постелях и палатках, натирать мозоли на чужих дорогах?
Однако, попробуйте предостеречь завзятых путешественников этими совершенно резонными соображениями - и вас поднимут на смех, сочтут занудой, сухарем и скучнейшей личностью, а то и обидятся, чуть ли не до разрыва дипломатических отношений.
Почему, словно зараженные страннической болезнью, мы срываемся с места и несёмся в очередное путешествие?
Вечное стремление ускользнуть от ежедневной "бытовухи": служба, теща, надоедливое мелькание лиц разной степени необходимости?
Понятное, ведь, желание? Да, это вполне оправдано для путешествий «в пределах местной досягаемости».

Дороги... Дороги, объединяющие культуры, цивилизации.
И мы отправляемся в другие, исконно существующие миры земной жизни. И это естественное стремление самостоятельного человека узнать, а как там – далеко, далеко? Как живут местные, не известные нам народы, какими традициями из прошлого они обустраивают свою сегодняшнюю жизнь? На чем основана их вера в естественность нынешнего бытия?

И тогда, воспринимая в полном объеме полученную во время такой Авто Экспедиции много аспектную, живую информацию о жизни иных народов, мы лучше познаем МУДРОСТЬ ЖИЗНИ в её целом, обогащаем на основе новых ощущений наше сегодняшнее и передаем эти впечатления детям нашим.

Такая Авто Экспедиция – это не слепок трафаретных экскурсионных программ популярных Туристических Агентств. Мы, ведь, движемся и в пространстве и во времени самостоятельно.
Мы не только осматриваем программные и общеизвестные памятники истории (это естественно), но и сходим с трассы, чтобы заглянуть в небольшие местные поселения, увидеть их жителей, пообщаться с ними и уважительно сказать им: "МЫ ИЗ РОССИИ"!

ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАРТНЕР Экспедиции:
Группа компаний "ДЕЛО". Автотехцентр (УАЗ тех. обслуживание).

АВТО КАРАВАН по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ – 2011. СРЕДИЗЕМНОМОРЬЕ. На родину Марко Поло.
ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ: 6 – 28 августа 2011 г.
МАРШРУТ:
(Россия-Украина-Молдова-Румыния-Болгария-Греция-Македония-Албания-Черногория-Босния и Герцеговина-Хорватия-Словения-Италия-Словения-Хорватия-Сербия-Румыния-Молдова-Украина-Россия).
НОЧЛЕГ:
в основном: Мотели, Кемпинги, Палатки (свои).
В Столичных городах: Отели 2** - 3*** (Эконом класс).

ГРАФИК ПРОДВИЖЕНИЯ по МАРШРУТУ:
1 ДЕНЬ.
Москва – Мценск/РОССИЯ – Батурин/УКРАИНА – Бровары/перед Киевом (ночлег) = 863 км.
2 ДЕНЬ.
Бровары – Киев - Умань – Болград (ночлег) = 699 км.
3 ДЕНЬ.
Болград - Вулкэнешть/МОЛДОВА – Галац/РУМЫНИЯ – Бухарест (осмотр) - Русе/БОЛГАРИЯ (ночлег) = 352 км.
4 ДЕНЬ.
Русе - Плевен (осмотр) – София (осмотр) – Рила/Древний монастырь (осмотр) - Благоевград (ночлег) = 310 км.
5 ДЕНЬ.
Благоевград (осмотр) – Петрич (дом Ванги) – Салоники/ГРЕЦИЯ (осмотр, ночлег) = 193 км.
6 ДЕНЬ.
Салоники – п/остров Кассандра (осмотр) – Салоники (осмотр, ночлег) = 257 км.
7 ДЕНЬ.
Салоники – Яница - Эдеса – Битола/МАКЕДОНИЯ - Охрида (осмотр, ночлег) = 210 км.
8 ДЕНЬ.
Охрида – Эльбасан/АЛБАНИЯ – Тирана (осмотр) – Шкодер – Титоград/ЧЕРНОГОРИЯ – Улцинь (ночлег) = 389 км.
9 ДЕНЬ.
Улцинь – Бар – Цетине (осмотр) – Подгорица - Даниловград (осмотр, ночлег) = 110 км.
10 ДЕНЬ.
Даниловград – Никшич – Требине/БОСНИЯ и ГЕРЦЕГОВИНА - Галичичи – Любине – Столац – Хотань – Мектович/ХОРВАТИЯ – Плоче - Сплит (ночлег) = 359 км.
11 ДЕНЬ.
Сплит (осмотр) – Задар – Риека (осмотр, ночлег) = 356 км.
12 ДЕНЬ.
Риека – Триест/ИТАЛИЯ - Местре – Венеция (осмотр, вечерняя прогулка на гондоле, ночлег) = 232 км.
13 ДЕНЬ.
Венеция (осмотр) – Падуя (осмотр) – Верона (осмотр) – оз. Гарда (ночлег) = 165 км.
14 ДЕНЬ.
оз. Гарда (отдых, ночлег) = 0 км.
15 ДЕНЬ.
оз. Гарда – Тренто – Левико – Читтаделла – Паэзе – Пальманова - Триест (осмотр, ночлег) = 320 км.
16 ДЕНЬ.
Триест– Любляна/СЛОВЕНИЯ(осмотр) – Загреб/ХОРВАТИЯ (осмотр, ночлег) = 232 км.
17 ДЕНЬ.
Загреб - Босанска-Градишка/БОСНИЯ и ГЕРЦЕГОВИНА - Белград/СЕРБИЯ = 418 км.
18 ДЕНЬ.
Белград (осмотр) – Темишоара/РУМЫНИЯ – Лугож (ночлег) = 210 км.
19 ДЕНЬ..
Лугож – Себеш – Чиснэдье - Брашов/Замок Дракулы (ночлег) = 432 км.
20 ДЕНЬ.
Брашов/Замок Дракулы (осмотр) – Яссы – Бельцы/МОЛДОВА -Ямполь/УКРАИНА (ночлег) = 470 км.
21 ДЕНЬ.
Ямполь - Умань – Киев (осмотр Киево-Печерская Лавра) – Бровары (ночлег) = 316 км.
22 ДЕНЬ.
Бровары - Козелец - Чернигов (осмотр, ночлег) = 122 км.
23 ДЕНЬ.
Чернигов – Шостка – Севск/РОССИЯ – Троицк - Москва = 781 км.

ПРОТЯЖЕННОСТЬ МАРШРУТА, включая съезды к объектам осмотра = 8.000 км. Расход «УАЗ Патриот»: 15л/100км. х 8.000 км. = 1.200 л.

БЮДЖЕТ.
СТОИМОСТЬ БЕНЗИНА по Маршруту:
1) Россия, Украина, Беларусь, Молдова = 465 л. х 25 руб. = 11.625 руб.
2) По остальным странам: 735 л. х 56 руб.= 41.160 руб.= 957,2 Евро
(1 Евро=43 руб.).
ИТОГО:
11.625 руб. + 957,2 Евро (или общая сумма в рублях РФ = 52.785 руб.).
Виза:
250 Евро для каждого участника (включая консульский, визовый сборы и услуги Тур Агентства).
=============================
ВИЗЫ: получаем Шенгенские визы в Италию на 23 дня с неограниченным кол-вом въездов и выездов из Шенгенской зоны.
Этого достаточно для ТРАНЗИТНОГО проезда по странам вне Шенгена.
Там на границах только штампы в Заграничные Паспорта (въезд-выезд) + консульские сборы – по 20 Евро при въезде в каждую страну.
==============
ФОРМИРОВАНИЕ ЭКСПЕДИЦИОННОЙ КОМАНДЫ до 1 ИЮНЯ 2011 г.
КОНКРЕТНЫЕ ЗАЯВКИ по участию - к Организатору по почте::
belmih-45@list.ru

Здравствуйте Славянин! Проживаю в ЯНАО, Ямальский район. 07.08.2010г решением собрания Тюменского филиала Клуба UAZ Patriot был принят в члены клуба. Слежу за вашей экспедицией на форуме с 2010 года. Имею на 100% желание участвовать в экспедиции в 2011 году.Членов экипажа - 2. Смущает не знание ньюансов, например: требование к автомобилю, возможность взять с собой собаку, в остальном готов.

Matvey по поводу подготовки машин все просто: заменить все что нужно заменить, подкрутить все что крутиться и проверить все что проверяется. По дороге возможно устранение мелких неисправностей. На экспедицию выделяется комплект запчестей на УАзы. А по поводу собаки - ЗАБУДЬ! Это серьезные дневные пробеги, нам не всегда удавалось пообедать, а ноги разминали на заправках. Плюс к тому экспедиция приходится на очень жаркое время года, жалко собачку потом будет. У нас в том году иногда людям выть хотелось. Далее пересечение множества границ - в разных странах разные правила ввоза животных, а вдруг кому покажется, что собачке не здоровится - посадят на карантин, и что... не бросать же друга! Да и гостиницы не все пускают с животными. Так что увы собака не может стать членом экипажа.
Водительские права в прошлых экспедициях были россискими у всех, главное что бы Фамилия и Имя дублировались латиницей, но можно сделать и жедународные, впрочем никто права и не проверял. Полиция колону в прошлом году тормозила только несколько раз и то в не очень спокойных районах, да пару раз на блок-постах в Сирии и в Ливане. Экипировка заказывается клубом на всех учатников. И по поводу виз. Надо смотреть где выдаются визы для вашего региона. Почти вся центральная Россия получает визы в Москве, ваш регион - надо смотреть. В крайнем случае можно оформить документы в Москве и переслать их Вам, что бы Вы могли самостоятельно слать готовый пакет в свое консульское отделение. В этом году планируется делать итальянские мультивизы.

Спасибо Krisss! Приблизительно этого ожидал нужно было подтверждение.

ЮНЕСКО
Красота стала одной из величайших загадок нашего времени, таинственной силой, связывающей творения древних египтян со статуями наших соборов или ацтекских храмов, со скульптурой пещерных храмов Индии и Китая, с картинами Сезанна и Ван Гога, с величайшими шедеврами прошлого и настоящего, вошедшими в сокровищницу, которая впервые воспринимается нами как всеобщее достояние.
Всемирное наследие - ценная память человечества. Его материальная и культурная ценность незаменима и несопоставима. Живописные природные ландшафты и историко-культурные достопримечательности - прежде всего свидетели истории. Вместе с тем, это — неиссякаемая движущая сила и духовная пища для продолжения и развития цивилизации.
С другой стороны, Всемирное наследие - общечеловеческое достояние, которому принадлежит важная роль в содействии духовным обменам, взаимопониманию и совместному процветанию людей различных стран и национальностей с разными культурными традициями.
Творческое многообразие людей и культур составляет суть идеи Всемирного наследия.

Исторические достопримечательности на нашем маршруте, внесенные ЮНЕСКО в Список Всемирного культурного наследия:
БОЛГАРИЯ
РУСЕ
Ивановские скальные церкви; наскальный монастырский комплекс св. Архангела Михаила с частично сохранившимися церквями. Фрески на стенах церкви св. Богородицы является одним из самых значительных достижений болгарского средневекового искусства XIV в. Монастырь расположен в 20-ти км. от города Русе, восточнее с. Иваново, в скалах природного парка «Русенски Лом».
СОФИЯ
Боянская церковь: уникальные фрески 1259 г. - один из шедевров европейской средневековой живописи. Церковь расположена в 8 км. от центра Софии у подножья горного массива Витоша.
РИЛСКИЙ МОНАСТЫРЬ
Самый большой на Балканах и старейший в мире православный монастырь Св. Ивана Рилского, основанный в 10 веке последователями святого. Один из самых почитаемых в Болгарии святых и небесный покровитель страны, целитель и чудотворец Иван Рилский был причислен к лику святых за свои деяния ещё при жизни. Свое имя он получил в честь местности, где жил в пещере, сохранившейся до наших дней – города Рилы и реки Рилска.
Расположенный на высоте 1147 м над уровнем моря, монастырь Св.Ивана Рилского, напоминает грозную средневековую крепость, однако внутреннее убранство являет собой шедевр эпохи Болгарского Возрождения. На территории монастыря сохранилась 22-метровая башня с часовней, церковь с великолепной росписью и мощами Св. Ивана Рилского, гостевые помещения и монашеские кельи, коллекции предметов быта и религиозного культа, оружия, монет, а также уникальная библиотека.

ГРЕЦИЯ
САЛОНИКИ Салоники богаты памятниками раннехристианского и византийского зодчества, которые внесены в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
К таковым относится: - Базилика Святого Димитрия, построенная между 313—323 годами и перестроенная после пожара в 629—634 годах. Главной реликвией храма является рака с мощами великомученика Димитрия Солунского, святого покровителя города, и шесть сохранившихся после страшного пожара 1917 года мозаик VII века, переживших период иконоборчества. - Триумфальная арка императора Галерия и позднеримская церковь святого Георгия — Ротонда Святого Георгия, созданная в гробнице этого императора (Арка и гробница Галерия). Одни из древнейших сооружений в городе, являются частями дворца или погребального комплекса императора Галерия. В ротонде сохранились мозаики конца IV века. - Церковь Святой Софии — наиболее сохранившийся в мире храмовый комплекс иконоборческого времени, построенная в период между 690 и 730 годами. - Церковь Святых апостолов (1312—15) — яркий памятник зодчества эпохи Палеологов. - Базилика Ахиропиитос — одна из древнейших сохранившихся до нашего времени раннехристианских базилик (середина V века). - Церковь Святого Пантелеимона — крестообразная однонефная церковь, относящиеся к началу эпохи Палеологов (XIII век). - Монастырь Латому с сохранившейся церковью Святого Давида, построенной в конце V — начале VI веков. - Церковь Святого Николая Орфаноса — соборный храм не сохранившегося монастыря Влатадов (начало XIV века). - Церковь «Панагия Халкеон» — крестокупольная церковь, посвящённая Богородице (первая половина XI века).
МАКЕДОНИЯ Современный город ОХРИД построен на месте античного города Лихнидос(Lychnidos). Впервые Охрид упоминается в 879 году. Во второй половине IX и в X в. Он является центром Охридской книжной школы, который создал Св. Климент Охридский по распоряжению болгарского цара Бориса. Считается, что именно в Охриде впервые был создан алфавит кириллица[2]. С 990 до 1015 город был столицей Болгарского царства царя Самуила. Над городом до сих пор остаются руины его крепости.

ХОРВАТИЯ
СПЛИТ - Дворец Диоклетиана— четырёхугольный мини-город, отделённый от остального города высокими стенами. Внутри дворца находятся: - Собор св. Дуэ (Домния) — восьмиугольный собор с высокой колокольней, перестроенный в раннем средневековье из мавзолея Диоклетиана. Святой Дуэ (Домний) был епископом, замученным в Сплите во время гонений на христиан при Диоклетиане. Считается покровителем Сплита. В соборе — алтарь с рельефными изображениями авторства знаменитого Юрая Далматинаца. - Перистиль — одна из немногих внутренних дворцовых построек, дошедших с римских времён. Четырёхугольный зал под открытым небом, окружён мраморными колоннами. Римлянами он использовался для торжественных церемоний, а в наши дни его облюбовали для выступлений уличные музыканты и любительские хоры. - Храм Юпитера — великолепно сохранившийся римский храм, переделанный в раннее средневековье в христианский. - Ратуша XV века находится на Народной площади. Сейчас в ней размещён Этнографический музей. - Развалины римской Салоны — находятся в предместье города: амфитеатр, руины храмов, дворцов, вилл.

ИТАЛИЯ
ВЕРОНА Древнеримский амфитеатр в Вероне.
С основания римской колонии в этих местах в 89 году до н. э., начался период расцвета города.
Античная арка Гави.
Стены Вероны, возведённые во времена господства Габсбургов, по-прежнему существуют. В городе
сохранились античные городские ворота — Порта Борсари и Порта Леони;
Церкви Вероны:
Сан-Дзено Маджоре (V—XII века).
Санта Мария Антика (VII—XII века);
Санта-Мария-ин-Органо (VIII век); Сан-Джорджо-ин-Браида (XI век); Сан-Джованни ин Фонте (XII век); Санта Эуфемия (XII век); Кафедральный собор (XII век); Сан-Джованни-ин-Валле (первая половина XII века); Санта Анастасия (XIII—XV века); Сант-Назаро-э-Чельсо (1464—1483 года).
=================
Кроме этого, мы посетим много других памятников истории и архитектуры в каждой стране.

ВАЖНО!
Индивидуальные интересы каждого экипажа будут соединены в общекомандную Программу пребывания на не простом по дальности, количеству стран посещения и объектов осмотра исторических достопримечательностей маршруте.
Из опыта:
даже дети среднего школьного возраста не смогут осилить интенсивность каждодневного 3-х недельного продвижения на авто в жарком климате по городам и весям, что может привести к выходу родительского экипажа из общего Экспедиционного алгоритма.
Даже для взрослых предусмотрены частые остановки для отдыха и ночлега непосредственно на побережье Средиземного моря.

Георгич, посмотрела предлагаемый тобой маршрут и так захотелось поехать, но...

ОК!

:friends:

Здравствуйте Славянин.Заинтересован экспедицией 2011 г.Имею в распоряжении дизельный УАЗ Патриот.Каков будет бюджет экспедиции по дизельному топливу?Может ли принять участие в этом мероприятии не член Клуба ?

Приветствую, Анатолий!
Буду собирать информацию
по дизелю.
Пришлите мне свой E-mail:
belmih-45@list.ru
Отправлю Анкету.

Михаил Георгиевич, у меня тоже дизель, в анкете графы тип двигателя не было...

Дизельное топливо в среднем:
1,3 Eвро за литр(1 Евро=40 руб) = 52 руб.

Разрешите внести свою лепту?!

Путешествую по Европе уже довольно давно и много. Возможно отвечу на вопросы людей, которые боятся ехать в Европу или боятся ньюансов:

1) Прохождение границы:
Пограничников не интересует Евро-1-2-3-4 на вашем автомобиле (по крайней мере пока). Бывает на старые машины обращают внимание на техсостояние (чтобы с КПП не капало и т.п.).
Под тотальные досмотры ни разу не попадал.

2) Страховка:
Обязательно иметь грин-кард, вариант ОСАГО для Евросоюза. Продается в любой крупной страховой компании или на подъездах к границам.

3) Топливо:
Никаких проблем (нал, карты). Почти все заправки работают по принципу залил-оплатил. Есть автоматические, где нет кассиров (обычно в маленьких городках в нерабочее время). Я ими так и не научился пользоваться... (посыпаю голову пеплом).

4) Автобаны:
По состоянию на 2010-2011 год, автобаны Чехии, Австрии, Словакии оплачивались приобретением стикера на стекло. Германия отказалась от оплаты автобанов вообще. Польша, Италия и Франция - оплата на постах въезда/выезда с платных дорог.

5) Стоянки:
Днем, в обеденное время, во многих странах существует free time, например, с 12 до 14 часов стоянка бесплатная даже около автомата оплаты :). Так же в ночное время, с 19 до 08 часов много где можно оставить машину бесплатно. На городских паркингах стоимость парковки на ночь от 10 до 18 евро.

6) ПДД:
На дорогах "Гайцов" нет... но можно попасть на свободный патруль даже без опознавательных знаков или встрять на камеру... Перед камерами обычно стоят соответствующие предупреждающие знаки.
В городе лучше не шалить...
В Европе соблюдать правила легко... все грамотно устроено, кроме Финляндии... они мееееедлеееенннныыые....

7) Тонкости:
Внимательнее к экспедиционным багажникам и лифтованным машинам. Во многие места попросту не заехать (паркинги в частности). В остальном проблем с этим нет.

Остановиться на кемпинге не всегда можно в сезон. Места бронируются заранее... Но это редкость, чтобы джипперы там останавливались.

Уточните применимость прав. К примеру, Испания начала капризничать по нашим карточным правам. В остальной Европе проблем пока не было выявлено. Я езжу с заграничными правами, их несложно получить.

С собой топлива много не провезти. Больше канистры топлива вызовет неподдельный интерес таможенников, которые борятся с "заправщиками"...

Вот, пару тезисов. Надеюсь оказался Вам полезен.
С огромным удовольствием принял бы участие в поездке единомышленников, но увы... слишком много планов на этот год.

Апрель - Испания, июнь - выставка в Австрии, где буду выставлять УАЗ-469... потом... в общем, отчеты будут обязательно.

Желаю доброго пути и ждем отчеты!

Здравствуйте Ворчун.Как в Европе относятся к установленному на авто кенгурятнику и дополнительным противотуманным фарам на нем?

В Испанию в апреле на сколько по времени?
Сколько машин?

Nikolay.msk писал(а):В Испанию в апреле на сколько по времени?
Сколько машин?

В личку. Топикстартет, ссори за офф!

Здравствуйте Славянин! Еще непоздно заявиться?
Есть желание и возможность принять участие.