Silk way-2009 или просто Юпик жолы!

[Неман]

Запоздалый, короткий фотоотчёт о прохождении бок о бок с участниками соревнований Silk way-2009 по маршруту Москва-Казань-Бугуруслан-Уральск-Бейнеу-Новый Узень(Жанаозен) (Дальше нас не пустили бдительные туркмены)
но тем не менее! Шевченко(Актау)-Форт Шевченко-Бейнеу-Гурьев(Атырау)-Астрахань-Волгоград-Москва. Итого 6300км по одометру.
Не знаю какое место мы заняли, но Приз Остапа Ибрагимовича Бендера мы выиграли, эт точно, поскольку обошлись без стартовых взносов, шли на правах болельщиков (наклейку нам подарили спортсмены восхищённые нашим порывом под конец нашего участия мы получили довольно большую группу собственных болельщиков. Одним словом, получили массу впечатлений!

Существенные доработки и оснащение:
Передний мост: усилен чашкой под корпус главной передачи, доработка проушины тяги панара.
Кулаки 3160, шкворни на подшипниках. (Без замечаний)
Кастор 10 градусов + два амма (LC80 и Волга), вместо демпферов (без замечаний)
Пружины LC105 переменный шаг
Аммы: перёд LC80 (ход 230мм), зад штатные+LC80. все крепления переварены.
Диски: ВСМПО Меркурий 16" (как и у Джепаева)
Резина: BF Goodrich AT LT265/75 (без замечаний)
Капот поднят на 20мм (как и у Джепаева)
Все сапуны выведены под капот. (Нэпрыггодиллось)
Навигация: Ноут IBM-Lenovo S-60, GPS Holux, Oziexplorer, Карты Генштаб и книжка-малышка от организаторов (фактически пачка Беломора)


Потери:
Оторвало нижний кронштейн радиатора (Успешно приобрели в Новом Узене радиатор от Хантера)
Треснул кронштейн электровинтелятора (И без вентилятора было не жарко)
Погнули раму (зазор передние крылья-передняя дверь стал ощутимо трапециидальным)
Постоянная течь масла из под крышки главной передачи заднего моста.
Пришлось снять задние щёки, т.к. резина задевала за арки.
Запаска изрядно напрягала заднюю дверь.
Оторвало скобу замка капота.
Система питания давала сбои.

Выводы технические:
Подъём кузова на 40 мм перёд 60 мм зад.
Подрамник под радиатор, м.б. поставить два от 2109 или от 2110 в паралель с возможностью перекрытия вышедшего из строя.
Калитка под запаску.
Ложемент на задний бампер под канистры.
Баки увеличенного объёма в каждом по бензонасосу.
Ревизия уплотнений дверей.
Замена оптики в фарах-искателях на 2106 + галоген 55Вт
Увеличить габариты экспедиционного багажника.
Доработать тройник в прикуриватель и поставить его вместо подстаканника.
М.б. передний мост сдвинуть вперёд на 15-20мм
М.б. Усилить задний мост по образцу переднего.

Выводы философские:
Очень здорово, что не стал искать 200000 руб. на стартовые взносы.
Западный Казахстан местность не пустынная, в радиусе 50-70 км обязательно есть жильё.
Наличие компаса и бумажных карт как и 5 литровой бутыли воды на каждого члена экспедиции ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Без необходимости воду из колодцев не пейте.
18 лет независимости вытравили былые претензии к москалям у коренного населения, но на нефтепромыслах трудятся по прежнему наши люди. (интересно почему?)
Сюда же: жить население стало не намного хуже, Нурсултан Назарбаев молодец портреты в каждом городе штук по 10-15.
Будьте приветливы и просты с местными даже если перед тобой таможенник у которого в глазах алчность.
Наберите календариков, фонариков, конфет в конце концов, местные дети умиляют да и взрослые им под стать.
Местные немногочисленные гаишники оказывали нам только содействие.
Выяснялось интересное местное прозвище нашей автомашине: "ПОЛУСАПОГ"

http://www.uazpatriot.ru/cpg/thumbnails.php?album=22