Клуб УАЗ Патриот

Доброго дня всем форумчанам!Рад всех приветствовать.Сбылась давняя мечта,приобрел Патриота,надеюсь надежного друга.А чтобы друг в дороге не захондрил надо обращаться с ним умело.
На спидометре 300 км и потек тосол.Течь в районе радиатора-термостата.Там небольшой патрубок.Вроде все хомуты подтянул,но через некоторое время потекло снова.Слыхал что с завода льют разбавленный водой этиленгликоль.А он в свою очередь сжирает резиновые патрубки охлаждения.И поэтому подтягивание хомутов ничего не даст.Может кто сталкивался с этой проблемой?
Может есть ещё болезни которые стоит устронить сразу?

Прежде чем подтягивать ослабь и посмотри ровно ли хомут стоит, у меняч криво стоял соот и резинку попортил и подтягивание ни чего не давало, а так пройдись по всем хомутам и протяни их

NATOvec +1

Охлаждайка течёт "на холодную" лучше. Поэтому: если есть возможность - поставь с вечера машину в гараж, подстели под передок газеты или что либо (чтобы видеть откуда капает), а утром погляди. Лучше глядеть подсвечивая переноской. Ожлаждайка, высыхая, оставляет после себя белёсые следы. По этим следам и локализуешь (устранишь) - где течёт.

Хомут нижнего патрубка термостата подтягивал переодически 2 года (особенно зимой), Пока не решил поменять данный патрубок. Он оказался немного большего диаметра, чем положено. Т.е. налезал на патрубок и снимался с него свободно, даже с небольшим зазором. Вот его хомут в "гармошку" (глазом не увидишь) и собирал. Новый заходит с небольшим натягом + герметик и болезнь прошла. Если будешь снимать корпус термостата - поменяй сразу болт крепления крышки (который расположен ближе к головки цилиндров) на болт меньшей длинны (250мм), тогда в дальнейшем, если понадобится, можно будет менять рабочий элемент термостата не снимая весь корпус (очень муторное занятие).

ZamPoteh писал(а):Хомут нижнего патрубка термостата подтягивал переодически 2 года (особенно зимой), Пока не решил поменять данный патрубок. Он оказался немного большего диаметра, чем положено. Т.е. налезал на патрубок и снимался с него свободно, даже с небольшим зазором. Вот его хомут в "гармошку" (глазом не увидишь) и собирал. Новый заходит с небольшим натягом + герметик и болезнь прошла. Если будешь снимать корпус термостата - поменяй сразу болт крепления крышки (который расположен ближе к головки цилиндров) на болт меньшей длинны (250мм), тогда в дальнейшем, если понадобится, можно будет менять рабочий элемент термостата не снимая весь корпус (очень муторное занятие).

У меня течет где в районе термостата, буду менять прокладку, а точнее можно размеры болта 250 длина а он на сколько 6 или 8 просто не смотрел еще

Ветеренар писал(а):Слыхал что с завода льют разбавленный водой этиленгликоль.А он в свою очередь сжирает резиновые патрубки охлаждения.

Да ты чо?! Правда чтоль?

:lol: :lol: :lol:
Ващета я тебе один умный вещь скажу, только ты не обижайся...
ЛЮБАЯ охлаждающая жидкость (АНТИФРИЗ), как ее не назови, хоть ТОСОЛОМ, хоть чортом лысым, представляет собой "разбавленный водой этиленгликоль". Плюс немного краски и антикоррозийных присадок... :P

Тысяча извинений, с длинной чуток ошибся - не 250мм, а правильно 25мм. Вроде М6, но точно не помню. Чтобы не паритьчя - выверни второй, он легко и очень удобно отворачивается, и можно замерить.

Всем большое спасибо за советы и за желание помочь.В субботу всерьёз займусь патрубками и хомутами.
Особо хочу поблагодарить КОМа за лекбез...из всего сказанного выходит что сами патрубки подвержены разъеданию ЛЮБОЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ.Т е изготовлены не из соответствующего материала,или просто низкого качества.Спасибо. :)

А может кто-нибудь подсказать какое давление должно быть в системе охлаждения.На крышке расширительного бачка ничего не написано. :)

Ветеренар писал(а):А может кто-нибудь подсказать какое давление должно быть в системе охлаждения.На крышке расширительного бачка ничего не написано. :)

:suicide: :suicide: :suicide: пацталом!
Уважаемый Ветеринар! Вы когда нибудь видели на крышке чайника или скороварки надпись типа "максимально допустимое давление ...Атм"? Я - тоже не видел.
Система охлаждения у наших авто автомобилей 2-х контурная (малый и большой круг. Переключаются автоматически термостатом) ,замкнутого типа. Крышка, которая на расширительном бачке, подпружиненая и служит для стравливания избытка давления при тепловом расширении охлаждающей жидкости.

Вдруг кому пригодится...В итоге оказалось что нижний патрубок в месте крепления(или сварки) к радиатору имеет форму элипса.А место где одевается резиновый патрубок имеет плавный переход в круглый.При надетом до конца патрубке невозможно определить точно где установить стяжной хомут.Вроде мелочь,а мороки с этим было столько!Специально написал про этот патрубок,вдруг кому пригодится.
Заодно спилил напильником облой от литья на алюминевом патрубке помпы.В итоге течи прекатились.
РЕ.5993
Спасибо.Имея опыт езды на японке знаю что на крышке радиатора имеется надпись соответствующему давлению поддерживающегося в системе охлаждении.УАЗа у меня не было,потому не мог знать что надписей нет,а жаль...

Ветеренар писал(а): РЕ.5993
Спасибо.Имея опыт езды на японке знаю что на крышке радиатора имеется надпись соответствующему давлению поддерживающегося в системе охлаждении.УАЗа у меня не было,потому не мог знать что надписей нет,а жаль...

Вот поэтому я и советую всем новичкам и будущим владельцам (без обид, естественно) В ожидании автомобиля - прочитать как можно больше об этом автомобиле и в FAQе Форума, и Форум и в "Камасутре". И время ожидания пролетит незаметнее, и будешь знать "откуда ноги растут" , если приключится какая нибудь неприятность.

Немножко поздновато вклинился, но еще может пригодится - термостат ты не доставал еще. На машинах с конца 2007 года болтики на крышке термостата стоят правильно - не требуется откручивать сам корпус термостата, чтобы залезть внутрь его. Речь идет о самом проблемном болтике - о том, который может упереться в наклонную стенку двигателя. У меня он не уперся, нормально вывернулся./завернулся. Поэтому менять его на более короткий не нужно.

На спидометре 500 км.Заменой патрубка и подтягиванием хомутов дело не закончилось.На сей раз потек радиатор.Явная течь в районе верхнего патрубка,и парит.Как только перестало течь в одном месте,тутже появилось в другом.Если оставить крышку расширительного бачка открытой,то тогда почти не течет.Отогнал машинку на гарантийный ремонт.Ждем-с...

ZamPoteh

Маленький патрубок заменил.Тоже оказался чуть большего размера и снимался легко.Спасибо за подсказку!