Клуб УАЗ Патриот

Такая деталь поворотного кулака, как шаровая опора, представляет из себя массивную железяку весом в 4 килограмма и, по идее, имеет неограниченный ресурс. Во всяком случае, на жизнь одного автомобиля ее должно хватать с лихвой. Но, как показывает практика, наш брат УАЗовод сломать может все и ШОПК не исключение.

Основными причинами выхода из строя этой достаточно ответственной детали являются:
1. Коррозия.


2. Разрушение опоры шкворня.


3. Механические повреждения полусферы ШОПКа, по которой работают уплотнители. Чаще всего они вызваны варварским способом демонтажа - кувалдой по шару.


4. После инсталляции подшипников многие хотят вернуться к штатной конструкции.


5. Достаточно часто стали встречаться заводские ШОПКи с тонкой стенкой шара. Из-за деформации постоянно исчезает натяг шкворней и появляется люфт.


В общем, как ни крути, а если мастерская занимается ремонтом автомобилей УАЗ, ШОПКи приходится покупать достаточно часто. Не обходила эта участь и нашу СТО. Следует сказать, что покупали мы их оптом от нашего поставщика, к слову - дилера завода. После получения очередной партии, мы обычно производили контрольные замеры и выбраковывали детали имеющие предельные отклонения, согласно заводской же таблице.


Когда в последней партии пришлось отбраковать 99% поступивших ШОПКов, мы поняли, что пора налаживать свое собственное производство. Для начала попробовали найти подходящие поковки. Но, как оказалось, единственный завод, который их выпускает работает только на ОАО УАЗ и "налево" их не продает. Наш Барнаульский завод кузнечно-прессового оборудования согласился было наладить по нашему заказу выпуск таких поковок, но поставили условие - минимальная месячная партия 1 000 поковок. Такой заказ нам не потянуть, а потому приняли решение изготавливать их полностью самостоятельно.

В настоящее время, это нам удалось и на сегодняшний день мы полностью удовлетворяем потребности своей мастерской и некоторое количество остается на продажу. Усиленная хромированная шаровая опора поворотного кулака производства СТО "Ваксойл-Сервис" представляет из себя вот такое изделие.



Выпускаются варианты:
1. ШОПК+5 Спайсер
2. ШОПК+8 Спайсер
3. ШОПК стандартный Спайсер
4. ШОПК+5 Тимкен
5. ШОПК стандартный Тимкен
6. ШОПКи на военные мосты пока в разработке.
Проведенные испытания в реальных условиях эксплуатации показали замечательные результаты.

Вы бы еще их делали бы с разным кастором, вообще было бы замечательно

dikon77 писал(а):Вы бы еще их делали бы с разным кастором, вообще было бы замечательно

Разве вот здесь не о различном касторе идет речь:
Выпускаются варианты:
1. ШОПК+5 Спайсер
2. ШОПК+8 Спайсер
3. ШОПК стандартный Спайсер
4. ШОПК+5 Тимкен
5. ШОПК стандартный Тимкен
6. ШОПКи на военные мосты пока в разработке.

dikon77 писал(а):Вы бы еще их делали бы с разным кастором, вообще было бы замечательно

А что разве не видно, что они делаются с разным кастором?
Список же идет в конце поста: +5 градусов, +8 градусов и стандартный кастор.

А цена вопроса?

Цена спасйсера +8, сроки изготовления и готовность отправить в столицу?

Цена комплекта на автомобиль 7 500 рублей, по срокам изготовления - есть в наличии, в крайнем случае изготовление в течение недели, отправка преимущественно ТК Автотрейдинг, Энергия, ЖДЭ, ПЭК, КИТ, Ратэк.

r0mis писал(а):

dikon77 писал(а):Вы бы еще их делали бы с разным кастором, вообще было бы замечательно

А что разве не видно, что они делаются с разным кастором?
Список же идет в конце поста: +5 градусов, +8 градусов и стандартный кастор.

А цена вопроса?

Понял, прохлопал ушами.Каюсь.

Продукт выглядит достаточно эффектно.
Если не секрет- завод их Вам делает по чертежам или по образцам оригинала?

Хасан, по весне я на старой машине избавлялся от подшипников в шкворнях и покупал в одном из московских магазинов ваши хромированные ШОПКи с кастором +5 (я еще тогда с вами созванивался по поводу кастора). Собственно вопрос - это были такие же ШОПКи, как и обсуждаемые в этой теме? Или тогда были переделанные заводские? Просто хочется понять о чем идет речь.

а подскажите, есть ли в Москве официальный представитель ваксойла (специализированный магазин, что торгует ваксойловскими продуктами, а не похожими на них) или приобретать ваши товары лучше заказывая у вас?

ЗЫ. интересует комплект шопок +8 градусов и комплект шкворней с бронзовыми вкладышами, с ориентируйте по цене с учетом доставки

Хасан а в чем усиление то только в опорах?

CHY писал(а):а подскажите, есть ли в Москве официальный представитель ваксойла (специализированный магазин, что торгует ваксойловскими продуктами, а не похожими на них) или приобретать ваши товары лучше заказывая у вас?

ЗЫ. интересует комплект шопок +8 градусов и комплект шкворней с бронзовыми вкладышами, с ориентируйте по цене с учетом доставки

Присоединяюсь к данному товарищу.

Я в УАЗПотребСоюзе брал и шкворни, и ШОПКи ваксойловские.

В свое время для реализации такой услуги, как изменение кастора, мы приобретали заводские ШОПКи и подвергали их доработке. Отдельные наши представители торговали именно такими ШОПКами. С июля этого года мы наладили собственное производство шаровых опор.

Усилению подвергнуты три параметра:
1. Опоры шкворня.
2. Стенка шара.
3. Хромировка полусферы шара. Существенно повышает износостойкость.
Когда на фотографии заводская опора расположена рядом с произведенной нами, хорошо видно, что стенка шара на наших изделиях имеет стабильную толщину, а в районе колодцев ее толщина сделана максимально возможной. При этом по массе разница всего 300 грамм.

И теперь точно левая от правой отличается или так же все одинаково

Ну все, теперь нужно делать шопки под большой подшипник, пресовать в подшипник бронзовую чашку шкворня и будет универсальный продукт.

NATOvec писал(а):И теперь точно левая от правой отличается или так же все одинаково

Опоры невзаимозаменяемы. Об этом свидетельствуют:
Маркером на опорах написано "Правый+5" или "Левый+8" или наоборот :)


Также дополнительно подписано электрическим карандашом в районе опоры шкворня.

А гарантия на хромовое покрытие есть?

Steuermann писал(а):Продукт выглядит достаточно эффектно.
Если не секрет- завод их Вам делает по чертежам или по образцам оригинала?

Этот завод именуется СТО Ваксойлсервис.
Всё производство,начиная от болванки,заканчивая конечным продуктом,находится в одной организации.ШОПКи точатся на обрабатывающем центре,комплектующие изготавливаются рядом,на других станках.Я сам-тому свидетель.

Вовремя тема появилась.
Напомните пожалуйста, какой градус кастора идет под разный лифт подвески.

NATOvec писал(а):А гарантия на хромовое покрытие есть?

Влад, а какую бы ты гарантию хотел получить?

Пират писал(а):Вовремя тема появилась.
Напомните пожалуйста, какой градус кастора идет под разный лифт подвески.

Для штатной подвески достаточно будет и 5 градусов, а если есть хоть какой то самый небольшой лифт подвески, то лучше сразу установить +8 градусов.
Мы сами на Хантере со стоковой подвеской ездим на +8, впечатления от курсовой устойчивости и возврата руля в нулевое положение самые положительные.

Ваксойл писал(а):

NATOvec писал(а):А гарантия на хромовое покрытие есть?

Влад, а какую бы ты гарантию хотел получить?

Хотелось бы как ты говоришь поставил и забыл про них вообще,но к сожалению не получается, хром слез и много, всего лишь по езде по дорогам,а если окунуть в чачу и будет активная рулежка, то все покрытие слезит и смысл его потеряется совсем

NATOvec писал(а): Хотелось бы как ты говоришь поставил и забыл про них вообще,но к сожалению не получается, хром слез и много, всего лишь по езде по дорогам,а если окунуть в чачу и будет активная рулежка, то все покрытие слезит и смысл его потеряется совсем

Влад, скажу так. Шаровая опора поворотного кулака, выполненная в соответствии с КД - это деталь неубиваемая даже в том виде, в котором она идет с завода. Я знаю огромное количество машин, у которых пробег уверенно зашкаливает за полмиллиона километров, а ШОПКи стоят родные. Главное, чтобы уплотнители работали по всей поверхности полусферы, а полость кулака была заполнена смазкой. В этом случае, ШОПКи при любой эксплуатации будут блестеть как у кота...

Что касается твоих ШОПков, то они не хромированные, а просто покрашенные. И, если ты ничего с ними не предпринимал (например, не внедрял свою инновационную систему смазки :D), я уверен, что они находятся в приличном состоянии.

Люфтов нет, вибрация есть,вот на ЗР поеду за смазкой посмотрим в каком они состоянии окажутся после этого

Уважаемый Ваксойл, в марте у Вас были куплены хромированные ШОПки +5. После месяца эксплуатации проявился сильный равномерный износ резины по внешней кромке обоих передних колес. До настоящего времени объехал все,находящиеся неподалеку стенды но результата никакого. Все распечатки почти идеальные, поведением машины доволен, никуда не уводит и не переставляет, однако жор резины прогрессирует. Что делать?

Деонисий писал(а):Уважаемый Ваксойл, в марте у Вас были куплены хромированные ШОПки +5. После месяца эксплуатации проявился сильный равномерный износ резины по внешней кромке обоих передних колес. До настоящего времени объехал все,находящиеся неподалеку стенды но результата никакого. Все распечатки почти идеальные, поведением машины доволен, никуда не уводит и не переставляет, однако жор резины прогрессирует. Что делать?

А не могли бы приложить сканы распечатки со стендов? Дело в том, что на износ резины оказывают влияние 3 параметра. Это:
1. Схождение. Регулируемая величина. Ширина передних колес измеренная спереди должна быть на 1-2 мм меньше измеренной сзади. Легко проверяется раздвижной линейкой.
2. Развал колес. Задается при изготовлении ШОПКа на заводе-изготовителе. Должен быть +1-+2 градуса, то есть на ровной горизонтальной поверхности колеса автомобиля должны стоять практически вертикально.
3. Поворот заднего моста относительно переднего. Величина нерегулируемая. Четыре колеса должны создавать правильный прямоугольник.

Выкладываю сканы со стендов: первый сделан на лазерном в сентябре, второй сегодня на навороченном 3D/ кому верить х.з., хотя судя по Вашему предыдущему посту насчет развала они единогласны, ШОПки у меня мягко говоря не идеальные а уроды на сервисах сказали, что все круто.

Деонисий писал(а):Выкладываю сканы со стендов: первый сделан на лазерном в сентябре, второй сегодня на навороченном 3D/ кому верить х.з., хотя судя по Вашему предыдущему посту насчет развала они единогласны, ШОПки у меня мягко говоря не идеальные а уроды на сервисах сказали, что все круто.

Если сравнивать показания обоих стендов с показаниями нашего стенда и на нашей машине, на которой установлены ШОПКи нашего же производства, то видно, что показания практически идентичны. С той лишь разницей, что развал на нашей машине +0,46, +0,47, а на Вашей колеса стоят практически вертикально. Разница в показаниях чуть больше полминуты. В этом случае допускаю, что внешнюю сторону колес может "подъедать", но так, чтоб это было заметно прямо на глаз - по идее не должно быть. УАЗик вообще машина очень терпеливо относящаяся к небольшим отклонениям в геометрии колес и больше реагирует на неправильное схождение. Надеюсь, развальщики поправили неверно выставленное схождение? Давайте посмотрим, как будет вести себя машина далее.

Приступаем к испытаниям военных усиленных хромированных ШОПКов, установленных с ремонтным комплектом последнего поколения. Машина боевая, участвует в соревнованиях и причем даже выигрывает. :D


Резину для замера данных на стенде, правда, пришлось поменять. Искали всем миром по всем СТО. Найти диски R15 на которые устанавливаются датчики стенда оказалось большой проблемой. До нашего вмешательства показания стенда вот такие:




Установим ШОПКи, прогоним через стенд и в добрый путь.