Клуб УАЗ Патриот

Здравствуйте. Столкнулся с такой проблемой.
Имеется Патриот 2007г. купленный с рук. С момента покупки машину постоянно тянет немного вправо. Всегда с одним усилием, практически независимо от скорости, приходится руль держать немного повёрнутым влево, при отпускании руля руль сам становиться прямо, машина плавно и равномерно уходит вправо.
Сделано: сход-развал, меняна резина ( без разницы что зимняя мишлен, что летняя штатная тянет одинаково), амортизаторы живые, в передней подвеске всё в норме (были проблемы в ней, но что до ремонтов, что после разницы нет). В поиске искал не нашёл похожей проблемы (или плохо искал). Прошу помощи у коллективного разума)) Где то читал что на увод автомобиля может влиять разная жёсткость пружин, как это проверить?

Ну сход ты ни как не мог сделать,у нас только развал делается. А увод это у всех Патров с рождения. Это позиция завода, типа если вы не дай Бог заснете за рулем,чтоб на встречку не вылетели, а на обочину. Соот приварены кроншейны продольных тяг со смещением. Кому не нравится такая ситуация выравнивают колею шайбами

У меня была такая же ситуация. проверил параллельность мостов, замерял по осям. Итог: правая сторона, меньше на 12мм, подложил шайбу и теперь едет ровно.

NATOvec писал(а):Ну сход ты ни как не мог сделать,у нас только развал делается.

А не наоборот?
Развал задан, а делается только схождение :)

NATOvec писал(а):Ну сход ты ни как не мог сделать,у нас только развал делается.

я это условно так назвал я их путаю))

NATOvec писал(а): А увод это у всех Патров с рождения. Это позиция завода, типа если вы не дай Бог заснете за рулем,чтоб на встречку не вылетели, а на обочину. Соот приварены кроншейны продольных тяг со смещением. Кому не нравится такая ситуация выравнивают колею шайбами

если это не шутка, то это неожиданно.... но спасибо за информацию... возможно буду поступать как Rinat12. Это реально с завода закладывается???

nonenon писал(а):

NATOvec писал(а):Ну сход ты ни как не мог сделать,у нас только развал делается.

я это условно так назвал я их путаю))

NATOvec писал(а): А увод это у всех Патров с рождения. Это позиция завода, типа если вы не дай Бог заснете за рулем,чтоб на встречку не вылетели, а на обочину. Соот приварены кроншейны продольных тяг со смещением. Кому не нравится такая ситуация выравнивают колею шайбами

если это не шутка, то это неожиданно.... но спасибо за информацию... возможно буду поступать как Rinat12. Это реально с завода закладывается???

Да, около 12 мм. Купите 3 шайбы на переднюю втулку правой клюшки, они по 4 мм толщиной. Возможно, придется подрезать заднюю втулку чтобы шплинт вставить. Передние шайбы, насколько помню, имеют внутренний диаметр 25,4 мм. Откуда они - не помню. Возможно, с пальцев рессор. Стоят рубля 4 штука. Итого увод машины стоит 12 рублей. :lol: Защита от пожара стоит 130 рублей (шланг Gates), нестираемые бронзовые вкладыши в шкворни - 1200 рублей (заводу стоили бы раза в два дешевле), нормальные ролики - 220 руб., нетекущие силиконовые патрубки - 1200 руб. Это такие шуточки завода чтобы юзеры машин не расслаблялись. :twisted:

NATOvec писал(а):Ну сход ты ни как не мог сделать,у нас только развал делается. А увод это у всех Патров с рождения. Это позиция завода, типа если вы не дай Бог заснете за рулем,чтоб на встречку не вылетели, а на обочину. Соот приварены кроншейны продольных тяг со смещением. Кому не нравится такая ситуация выравнивают колею шайбами

вы шутите? Когда соллерс был на 41 км вроде мкада, был у них неоднократно на ТО. Так вот там показал. Сделали сход развал. Тянуло в одну сторону, стало тянуть в другую. Плюнул на это дело.
Про заснуть за рулем - можно и в столб улететь

Серёга82 писал(а):

NATOvec писал(а):Ну сход ты ни как не мог сделать,у нас только развал делается. А увод это у всех Патров с рождения. Это позиция завода, типа если вы не дай Бог заснете за рулем,чтоб на встречку не вылетели, а на обочину. Соот приварены кроншейны продольных тяг со смещением. Кому не нравится такая ситуация выравнивают колею шайбами

вы шутите? Когда соллерс был на 41 км вроде мкада, был у них неоднократно на ТО. Так вот там показал. Сделали сход развал. Тянуло в одну сторону, стало тянуть в другую. Плюнул на это дело.
Про заснуть за рулем - можно и в столб улететь

Три Патриота, у всех перекос второй клюшки около 12 мм назад. Почему - не знаю, факт есть.

leo2 писал(а):

NATOvec писал(а):Ну сход ты ни как не мог сделать,у нас только развал делается.

А не наоборот?
Развал задан, а делается только схождение :)

Да все правильно сам путаю постоянно :D

Nomad писал(а): Защита от пожара стоит 130 рублей (шланг Gates)

Вот читаю Вас и узнаю много нового)) об этом не слышал, что это за шланг?

Nomad писал(а):, нестираемые бронзовые вкладыши в шкворни - 1200 рублей (заводу стоили бы в раза в два дешевле), нормальные ролики - 220 руб.

Это натяжные? для ремней?

Nomad писал(а): нетекущие силиконовые патрубки - 1200 руб. Это такие шуточки завода чтобы юзеры машин не расслаблялись. :twisted:

В принципе не удивлён)) Пока ездил на матизе забыл некоторые аспекты отечественного автопрома)))

nonenon писал(а):

Nomad писал(а): Защита от пожара стоит 130 рублей (шланг Gates)

Вот читаю Вас и узнаю много нового)) об этом не слышал, что это за шланг?

Кусок шланга Gates 35-50 см, продающихся на метраж в автомагазинах (бухты шлангов от 6 до 12 мм обычно), 200-300 руб. за метр. Их надо ставить везде под капотом. Толстые для бачка (18 мм) и гидропривода часто сложно найти.

Nomad писал(а):, нестираемые бронзовые вкладыши в шкворни - 1200 рублей (заводу стоили бы в раза в два дешевле), нормальные ролики - 220 руб.

Это натяжные? для ремней?

Паразитные, с подшипником № 206. У нас стоит детский № 202. Сейчас кое-где появились уже в продаже правильные стальные ролики с грязеотбойниками.

Вот штатный, третий за 70 000 км:



Он клинит от грязи и малого диаметра, плавится, соскакивает с подшипника и вырубает все потребители (включая насос охлаждения двигателя и гидроусилитель), в плохом случае рвет ремень.

[quote="NomadДа, около 12 мм. Купите 3 шайбы на переднюю втулку правой клюшки, они по 4 мм толщиной. Возможно, придется подрезать заднюю втулку чтобы шплинт вставить. Передние шайбы, насколько помню, имеют внутренний диаметр 25,4 мм. Откуда они - не помню. Возможно, с пальцев рессор. :twisted:[/quote]

Кто подбирал шайбы? ОТ чего подходят?
Я лишь нашел от газели регулировочные шкворня, но у них внешний диаметр 44мм и толщина 3мм, а у втулок клюшек 64мм внеш. диаметр.

BigAndrey писал(а):[quote="NomadДа, около 12 мм. Купите 3 шайбы на переднюю втулку правой клюшки, они по 4 мм толщиной. Возможно, придется подрезать заднюю втулку чтобы шплинт вставить. Передние шайбы, насколько помню, имеют внутренний диаметр 25,4 мм. Откуда они - не помню. Возможно, с пальцев рессор. :twisted:

Кто подбирал шайбы? От чего подходят?
Я лишь нашел от газели регулировочные шкворня, но у них внешний диаметр 44мм, а у втулок клюшек 64мм.[/quote]

Можно купить три штатных упорных шайбы (передние) продольной штанги УАЗ Патриот по 31 руб. 50 коп. :) штука, они тоже 4 мм толщиной. Обычные шайбы подбирали в магазине, торгующим только запчастями для УАЗов. Диаметр втулок ни при чем, эти шайбы ставятся между наплывом продольной штанги (куда упирается передняя штатная упорная шайба) и штатной упорной шайбой.

понял, спасибо

сегодня сотворил-результат около о - видимо что-то еще, хотя возможно надо шайбы и на задний конец левой клюшки внедрить-выровнять напряжение резинок - может в этом дело
но там засада с диаметром отверстия в шайбе будет-стоит ли его расточить, или что-то другое мудрить надо?

ура!!! едет прямо, и появилась ''собранность'' в рулежке

Странный прикол получается. Был новый патр, были штатные шкворни. Ехало прямо. Поставил Бронзовые - ехало прямо. Загнул на МГМ передний мост - ехало прямо.
Заменил чулок моста, ШРУСы, главную пару, редуктор, резинки клюшек на полируретан и вот тут то поехало КРИВО!!

На стенде сх-разв когда поставили машину на поворотные диски - а у нее колеса прямо стоять не могут! сам руль поворачивается вправо! При этом сх-разв - ОК.

Мы решили что это ГУР мозги компостирует, езжу пока так..

Мост ставили рулеткой все промеряли!
Там точно теперь шайбочек не хватает?

ЗЫ: машина лифтована всеми способами, шкворня стоят подшипниковые от УАЗа

BigAndrey писал(а):[quote="NomadДа, около 12 мм. Купите 3 шайбы на переднюю втулку правой клюшки, они по 4 мм толщиной. Возможно, придется подрезать заднюю втулку чтобы шплинт вставить. Передние шайбы, насколько помню, имеют внутренний диаметр 25,4 мм. Откуда они - не помню. Возможно, с пальцев рессор. :twisted:

Кто подбирал шайбы? ОТ чего подходят?
Я лишь нашел от газели регулировочные шкворня, но у них внешний диаметр 44мм и толщина 3мм, а у втулок клюшек 64мм внеш. диаметр.[/quote]
На строительном рынке в крепеже все найдешь

там без разницы, между буртиком клюшки и штатной шайбой
кстати разное напряжение резинок при установке с одной стороны дает прикольные ощущения,поэтому стоит поставить между гайкой и шайбой с другой, мона купить переднюю, я просто расточил штотную и добавил что-то из запасов :lol:

Заменил чулок моста, ШРУСы, главную пару, редуктор, резинки клюшек на полируретан и вот тут то поехало КРИВО!!

возможно дело в полиуретане - стало жесче и мост встал на место :) :)

А я когда поменял шланг гидрача на правильный, сразу ощутил, что машину уводит вправо и ощутил постоянную нагрузку на руле, что бы удержать машину прямо. До этого все было какоето ватное и непонятное в нуле руля.

проходил мимо писал(а): ...
возможно дело в полиуретане - стало жесче и мост встал на место :) :)

Ну ХЗ. Резинки были сильно убиты. Я в любом случае попробую добавить 12 мм.

Я в любом случае попробую добавить 12 мм


я добавил,мне понравилось, но в итоге добавил с обеих сторон

разное напряжение резинок при установке с одной стороны дает прикольные ощущения,поэтому стоит поставить между гайкой и шайбой с другой :lol: :lol:

Я в любом случае попробую добавить 12 мм


я добавил,мне понравилось, но в итоге добавил с обеих сторон

разное напряжение резинок при установке с одной стороны дает прикольные ощущения,поэтому стоит поставить между гайкой и шайбой с другой :lol: :lol:

Добрый день, Господа!
После аварии, удар пришелся в левое задние колесо аж дистк погнуло , машину тянет вправо. Местные мастера (Н.Новгород) из сервиса утверждают что погнуло левую часть заднего моста (левый чулок) якобы сместило на 1 см назад. Лекарство предлагают замену моста.
Возможно кто то решал данную проблему поделитесь опытом?????

Мост погнуть реально. Задний мост погнуть сложнее по причине его симметричности.
Сам я лично гнул передний прыгая по бездорожью то ли об пень то ли об камень. В Факт этот не верилось до тех пор пока я его не увидел лежащим на полу.
кривизну попытайся проверить приложив длинное правило к нему сверху снизу со всех сторон. лазерный уровень вообще идеален.
Чулок конечно денег стоит, но если как я на гнутом не будешь кататься еще тысяч 50 то заплатишь только за чулок. Я же поменял все потроха кроме кулаков - те были меняные подшипниковые..

Спс, а как чулок менять??

купить чулок
снять мост
вынуть потроха
провести отбраковку
купить новые подшипники редуктора и хвостовика
собрать потроха в новом чулке
поставить мост в машину
:)

как то мне так это видится

Была такая же проблема! Купил машину 2008 года б/у. Машину тянуло вправо, руль всегда на 10 часов приходилось держать, чтобы прямо ехать. Ездил так больше года, тоже прочитал эту тему, послушал как народ шайбами регулирует... Приехал к мастерам пересказал тут написанное и попросил отремонтировать, чтобы прямо ехалось :) В итоге они отремонтировали - всего лишь заменили наконечники рулевой тяги, один был очень изношен, причем на первый взгляд это никак не диагностировалось. И, О чудо, машина стала ехать идеально ровно! Так что история с прокладками шайб - это скорее фэйк, с завода машина приходит всегда ровно идущая, и начинает её вести в результате износа узлов, их надо ремонтировать, или менять.

Ты не поверишь!! С новыми наконечниками абсолютно ничего не изменилось..

Значит, где то ещё износ присутствует...

угу с полностью новым мостом наконечниками и везде установленными полиуретанами. предлоди мне износ резины.

ставим машину на диски регулировки схода развала и руль сам вправо поворачивается.. и помогать не надо