Клуб УАЗ Патриот

В пробках при постоянном включении-выключении коробки, начинает плохо включаться первая передача. Втыкаю ее через 2-ю или 3-ю.
регулировка привода сцепления ничего не дало.
Сегодня мой газелист показал у себя принудительное охлаждение ЭБУ. Он поставил вентилятор от компьютера и через гофру взял отбор воздуха подальше от двигателя. Говорит что так ЭБУ лучше остывает и двигатель более стабильно работает.
В том числе и первая в пробках без проблем.
У кого какое мнение на счет этого?

А где связь между температурой мозгов и работой КПП?? У мню - дызел и та-же фигня . Приноровился. Либо через вторую, либо сцепу выжатую чуть придержать, не сразу втыкать передачу....

таже беда. приноровился как на старом газоне. двойной выжим.

Было у меня такое , всё перебробывал ! Помогло только перекладка магистрали сцепления по правому борту , по лему видать сильно грелась , так как проложена над нейтрализатором !

где то читал что это некачественное сцепление ведёт от нагрева у меня такаеже фигня по пробкам

У меня сейчас включаются передачи чуть ли не от дуновения ветра. Добился этого заменой на нормальные масла после зика (был кастрол сейчас tutela matrix - одинаково). А так же заменил РЦС на фенокс с большим штоком (большего диаметра) попутно заменив всю тормозуху. Иногда в пробках подзакусывает, но не так как раньше и звука "затвора" нет. Короче, что влияет на качество переключения:
- Масло
- Состояние РЦС (у адс дурацкий шток, быстро вилку развальцовывает или он сам развальцовывается)
- Качество/состояние тормозухи
- Нагрев трубки сцепления. Вот это я еще не решил, но там просто - надо ее обмотать в термоизоляцию, она над глушаком находится. Кто-то уже писал про это.
И все будет отлично. По крайней мере у меня так стало :)

Да я в принципе и сам подверг сомнению такую теорию.
А что касается сцепления и масла в коробке, так я пока на гарантии, пробег 14 000 и сам еще ничего не менял. После следующего ТО(а может и на него не поеду :)) ) буду спрыгивать.
А вот про теплоизоляцию трубки интересно. Какую теплоизоляцию лучше использовать, чтоб она от глушака не поплавилась? Подскажите, чтобы не изобретать велосипед.

Николай54 писал(а): А вот про теплоизоляцию трубки интересно. Какую теплоизоляцию лучше использовать, чтоб она от глушака не поплавилась? Подскажите, чтобы не изобретать велосипед.

Базальтовую вату с фольгой. Продаются тонкие листы небольшие в строительных магазинах. Обычно используется как изоляция стен от печных труб и т.п. Выдерживает нагрев до 1000 градусов.

Николай54 писал(а):В пробках при постоянном включении-выключении коробки, начинает плохо включаться первая передача. Втыкаю ее через 2-ю или 3-ю.
регулировка привода сцепления ничего не дало.
Сегодня мой газелист показал у себя принудительное охлаждение ЭБУ. Он поставил вентилятор от компьютера и через гофру взял отбор воздуха подальше от двигателя. Говорит что так ЭБУ лучше остывает и двигатель более стабильно работает.
В том числе и первая в пробках без проблем.
У кого какое мнение на счет этого?

http://www.uazpatriot.ru/forum/smazivae ... 27473.html

Николай54 писал(а):В пробках при постоянном включении-выключении коробки, начинает плохо включаться первая передача. Втыкаю ее через 2-ю или 3-ю.
регулировка привода сцепления ничего не дало.
Сегодня мой газелист показал у себя принудительное охлаждение ЭБУ. Он поставил вентилятор от компьютера и через гофру взял отбор воздуха подальше от двигателя. Говорит что так ЭБУ лучше остывает и двигатель более стабильно работает.
В том числе и первая в пробках без проблем.
У кого какое мнение на счет этого?

Первая ошибка.Регулировка штока ничего не даст,шток на РЦС выставляется один раз.У вас перегревается корзина,первый признак скорого ремонта,вернее замены сцепления ,всего,целиком.

Да пофигу на гарантию, поменял и все, кто узнает то ?

kuprin писал(а): Первая ошибка.Регулировка штока ничего не даст,шток на РЦС выставляется один раз.У вас перегревается корзина,первый признак скорого ремонта,вернее замены сцепления ,всего,целиком.

Далеко не факт, что перегревается корзина и нужна замена диска и корзины сцепления. Это можно легко проверить сняв усилитель картера сцепления и поездив по городским пробкам. Скорее всего, как уже писалось выше, это проблема:
1. Неудачной прокладки трубки главного цилиндра выключения сцепления (как следствие перегрев тормозной жидкости и возможное образование воздушного пузыря);
2. с цилиндрами сцепления (ГЦС, РЦС);
3. Выжимной подшипник;
4. Подшипник носка первичного вала коробки передач.

Ирбис,когда я меняю сцепление ,то делаю все комплексно,в том числе и перечисленные вами пункты.

Полностью согласен с kuprin, каждый день коробку с раздаткой не поснимаешь. Только если нет видимых причин кончины цепления - оно не ведет, не буксует, не "палится" со специфическим запахом кждый день, то и менять его не нужно.
В описанной проблеме топикстартера прежде всего нужно проложить по другому пути трубку главного цилиндра выключения сцепления и проверить ГЦС, РЦС, а уже потом скидывать коробку. Обсуждалась уже на форме такая проблема.

На пробеге где-то в 5 тык заменил масло в коробке на ZIC G-FF (GL4). Проблема ушла.

Я сразу по приезду из автосалона меняю все масла,смазки,фильтра.Одно дерьмо последнее время ставят.После проблем у владельцев не наблюдалось.

sanny писал(а):На пробеге где-то в 5 тык заменил масло в коробке на ZIC G-FF (GL4). Проблема ушла.

Сколько литров залили?

vova59 писал(а):Сколько литров залили?

Даже не скажу, заливал "шарманкой" пока не потекло из заливного отверстия. Но литра два вошло точно.

kuprin писал(а):Я сразу по приезду из автосалона меняю все масла,смазки,фильтра.Одно дерьмо последнее время ставят.После проблем у владельцев не наблюдалось.

Если-бы было всё так просто - то не было бы этой темы.

Я поменял сцепление и корзину на Luk.