Нужна помощь! Проблемма с задним мостом.

[Cuprum]

В своё оправдание могу только сказать, что я не всегда был геофизиком. Свою рабочую биографию я начал именно как шофёр, а затем (после службы в армии) работал на автокране и автобусе. После, работая в геологии и уже будучи начальником, большую часть времени крутил баранку сам, а когда машин было несколько, то одну из них использовал по работе без шофёра, сам занимаясь и вождением и ремонтом (иногда, правда частично, деля это удовольствие с другими шоферами). Короче, крутил баранку самых разных машин, и в самых разных местах, Бывал в разных переделках и в таких местах, о которых многие только читали. Но это в прошлом. За спиной долгий срок и отличное здоровье. За спиной Чернобыль и мытарства по больницам, больная спина и тому подобное. Я это пишу, что бы пояснить, что, с одной стороны, у меня приличный стаж вождения и очень серьёзного опыта полевых работ, связанных с автотранспортом. С другой стороны, мне уже 63 года, и потерянное здоровье. Кроме того, в течение последних 15 лет я практически не держал баранку в руках, а за это время сильно изменилась техника, обычаи и сама обстановка. Поэтому я оброс комплексами неуверенности что ли, и в то же время вижу, как упал уровень вождения на улице, как упал уровень общего развития наших людей. Особенно обидно за русских, коих скоро, похоже, за людей считать не будут. А с другой стороны, я посмотрел на записи покатушек на Патриотах и ГАЗ=66, и понял, что мне приходилось и не такое творить. А часто даже видишь, как человек не владеет должным образом машиной в данной ситуации. Короче, я пока в раздрае. Машину купил не для развлечения, а по необходимости, и здесь, надо сказать, мне не повезло немного с ней. Проглядывая записи покатушек, я честно говоря, п- хорошему завидую этим людям. В пору моей молодости это было невозможно. И конечно же, я на как старый боевой конь не могу спокойно реагировать на звуки боевой трубы!!! Крышу маленько сносит, и хочется в глухомань, как раньше, где Макар телят не пас. Но это всё лирика, конечно. Просто есть некоторые логические натяжки в моих постах, не состыковки, и что бы их объяснить я, собственно говоря, и написал это лирическое отступление.
А сей час по существу. Крепление рамы и кузова я посмотрел. Вроде бы нормально. Надо только будет на парочке мест снять контргайки и посмотреть, как на самом деле затянуты крепления. А вот ваш совет посмотреть, не касается ли коробка кузова это действительно правильно. Я как то об этом не подумал. Очень уж не комфортно лежать под машиной, с моей спиной и давлением. По поводу разбитых шлицов мысль тоже правильная, и я с этим совершенно согласен. Единственно, что плохо – карданы дорогие. Мне их просто не потянуть. Я тут приценивался: Задний в сборе – 6500руб, а передний – 3000 руб. О мостах я просто думать пока не хочу. Есть надежды, что позже я с этими вопросами разберусь, а пока мне надо вывести машину в такое состояние, что бы она у меня пробегала от 3000 до 5000 км без заметных проблем. Причём бездорожье гарантировано, но не предельное, а обычное для нашей глубинки.
По поводу науки. Знания лишними не бывают. Я, например, закончив геологоразведочный институт не так давно занимался ремонтом промышленной электроники, и ничего справлялся. Причём работа была вполне на инженерном уровне, вплоть до модернизации и полного изменения электронной схемы какого либо станка или установки. Здесь важно уметь применять полученные знания, и не стоять на месте. Или вперёд или назад, третьего не дано.
Рад был с Вами пообщаться, надеюсь наши контакты продолжаться. Что касается этой темы, то через несколько дней её, вероятно надо будет закрывать. Хочу вылезти на форуме «Почему умирают русские».

[Акелла]

Удачи тебе в освоении патрика... :)

[ledobur]

Cuprum, я отчего-то уверен, что вы со всеми техническими проблемами машины справитесь. И машина отходит гораздо больше. Она ведь корнями практически из вашей задорной юности, а УАЗ, как кто-то сказал - всегда немножко ранен, но никогда не убит! Удачи! :)

[Cuprum]

Спасибо за пожелание, ledobur. Сегодня только вернулся домой. С ручником всё впорядке. Ещё море работы над машиной, но, думаю, потихоньку справлюсь. Главное, машина на ходу! :) Похожк так и есть, Патриот всегда ранен, но никогда не убит :D . Удачи всем и больбшое спасибо тем кто отозвался!!!

[Петр031]

Здравствуйте! подскажите пожалуйста нормально ли это, или мне сервис голову морочит. проблема в том что у меня на новом патрике стало образовыватся масляное пятно(капель и течи нет) в месте соединения кожуха правой полуоси с картером, пятно распологается по всему диаметру кожуха и отступает от картера в сторону колеса мм на 20-30, я это место протирал и обезжиривал, но пятно вновь образуется, насколько я знаю там никаких резьбовых соединений нет , там все жестко запресовано, сервис на мою притензию отвечает ссылаясь на завод и на книжку по горантии что (отпотевание) допускается если нет течи и капель, но там же нет ни прокладок ни резьб как там может (отпотевать) и что это за определение -(отпотевание).

[ledobur]

Петр031, для начала проверьте состояние сапуна - если он не работает (есть такое подозрение), то давление, создаваемое нагревающимся при работе моста маслом, будет стремиться выдавить легкие фракции масла через все неплотности. Как через сальники полуосей, так и через места сопряжения кожухов полуосей с картером. Очевидно, в месте запрессовки кожухов в картер имеется заводской дефект, выражающийся в небольшой неплотности из-за взаимно прослабленных посадочных размеров. Вот и "отпотевает", хотя и не течет. Кстати, смещения кожуха полуоси относительно картера моста нет?

[Петр031]

не проверял, да и не знаю как проверить, а так на вид все на месте. а про заводской дефект это верно ведь машине всего 5 месяцев, а вот сервис с заводом пытаются меня убедить что это норма.

[ledobur]

не проверял, да и не знаю как проверить, а так на вид все на месте. а про заводской дефект это верно ведь машине всего 5 месяцев, а вот сервис с заводом пытаются меня убедить что это норма.

Проверить лучше из ямы - по перемещению кожуха относительно картера. Мост ведь окрашен, а все, что было "внутри" кожуха, будет неокрашенным. Вот и смотрите, видно ли смещение кожуха в месте его запрессовки в картер. Кстати, можете упереть гидравлическим домкратом в картер моста и начать поддомкрачивать машину - если имеется прослабление посадочных размеров, то будете наблюдать взаимное смещение относительно друг друга кожуха и картера. Да и не хорошо это "отпотевание", т.к. возможен ведь и обратный процесс при въезде в глубокую лужу или речку: при остывании конструкции моста внутри нее создается разрежение, а через какую из неплотностей (сальники полуосей или место запрессовки кожуха) будет втянута вода - вопрос интересный, проверяемый только практикой.

[Петр031]

ну дак это понятно, вот только завод и сервис этим не убедить, ведь в инструкции по эксплуатации прописано что после преодолевания брода сразу заменить масло в мосту (ну или что то в этом роде), а вот прослабление я обязательно проверю, и тогда если присутствует там смещение то буду на это ссылаться.

[ogione]

ну дак это понятно, вот только завод и сервис этим не убедить, ведь в инструкции по эксплуатации прописано что после преодолевания брода сразу заменить масло в мосту (ну или что то в этом роде), а вот прослабление я обязательно проверю, и тогда если присутствует там смещение то буду на это ссылаться.

Это большая неприятность, если действительно чулок плохо запрессован, но не стоит впадать в панику, гарантийный срок у Вас еще продолжительный, хотя доказать необходимость гарантийной замены моста будет сложно и нужно ли? Для начала советую вытереть пятно и понаблюдать за его образованием. Чаще всего течь находится совершенно в другом месте, а воздушный поток ее осаживает на выступающих на его пути деталях. На фото мне показалось, что и на крышке редуктора моста есть похожие отложения, которые не могли на нее попасть из сочленения чулка. Пятна по характеру больше похожи на бензиновые, чем на масляные, возле фильтра тонкой очистки бензина нигде не сопливит?

[Петр031]

я протирал уже пару раз, пятно снова образуется, фильтр не смотрел, даже мысли такой не возникало, т.к след маслянный был, сейчас буду ждать тепла и наблюдать за мостом, а то зимой не хочется под машиной лазить по снегу, а гараж низенький патрик не входит :D

[191]

Это большая неприятность, если действительно чулок плохо запрессован, но не стоит впадать в панику, гарантийный срок у Вас еще продолжительный, хотя доказать необходимость гарантийной замены моста будет сложно и нужно ли?

Почему-то отвечал в другой теме ))) Ну да ладно... На признание случая запотевания моста, правда переднего, но это не важно, у меня ушло 1,5 часа чистого времени вместе с оттиранием места запотевания и фотосессией. И еще месяц на ожидание прихода моста в НН и замену. Машина все время находилась в эксплуатации.
2 ТС Если нет желания увидеть расчулкованный мост, то пиши заявление СЦ, под роспись. Если они откажут, то требуй письменный отказ и направляй его, заявление и фото моста на почту ОАО УАЗ. Есть 99% уверенности положительного решения проблемы.

[Петр031]

у меня случай отпотевания признают все и СЦ, и завод изготовитель( туда я уже обращался) и оба меня пытаются убедить что это норма, что надо проследить за этим отпотеванием, и в случае если вдруг начнет бежать или мост распадется вот тогда менять его, я с этим не согласен, но что дальше делать не знаю. Думаю в независимый сервис обратится за экспертизой и потом через защиту прав потребителя и через суд добиваться замены.

[191]

и в случае .... или мост распадется вот тогда менять его

Забавно. Т.е. СЦ готов оплатить расходы по возможному ДТП, затраты по лечению и не дай Б.. погребению?
Получай с них письменный отказ в замене и письмо, что запотевание сопрягаемых частей является нормой.
ПС Повторюсь. У меня бодание с СЦ Соллерс-НН заняло не более 1,5 часов, еще сколько-то, примерно неделю, они согласовывали с заводом замену.

[ogione]

я протирал уже пару раз, пятно снова образуется, фильтр не смотрел, даже мысли такой не возникало, т.к след маслянный был, сейчас буду ждать тепла и наблюдать за мостом, а то зимой не хочется под машиной лазить по снегу, а гараж низенький патрик не входит :D

Чтобы убедиться в неплотной посадке чулка, думаю достаточно обмылить предполагаемое место запотевания, вывернуть сапун и в его отверстие подать воздух под давлением из компрессора (понадобится штуцер с резьбой, как на сапуне), помочь могут на шиномонтаже. Если появятся мыльные пузыри в месте запотевания - будут весомые основания требовать замены моста, ездить на таком нельзя.

[Дробильщик]

Петр031 я бы на твоём месте разодрал бы его хайджеком и пусть меняют. Я понял, позицция сэрвиса такая-или гарантия кончится, или ......, казлы они 8)

[АЯЕ]

Кто-нибудь подскажет что это за отверстия в корпусе редукторе моста? У меня все отверстия выглядят как на картинке, а в одном " насрано" сваркой, причем явно после сборки (капля попала на винт крышки редуктора). Правильно ли я понимаю, чулок болтался в корпусе, и на УАЗе нашли гениальное решение этой проблемы? Сейчас из этого отверстия и из-под заклепки просачивается масло. Со стыка вроде не бежит.

[aleksfom012]

Там где насрано сваркой, это у всех так. Чулок садится с натягом, а это дополнительная сварочная клёпка.

[АЯЕ]

В том-то и дело, что "у всех" это аккуратно заварено (как на картинке), а у меня это отверстие полностью заполнено сварочным материалом, варили вручную после окончательной сборки, думаю даже масло не сливали и не обезжиривали.

[aleksfom012]

Да у меня так же. Вы поищите, у всех так. Может сейчас как-то по другому стали делать?

Отправлено спустя 3 минуты :
Вот например:https://www.drive2.ru/l/9168442

[Blondi13]

Речь идёт не про отверстие с заклёпкой, а про то которое рядом.

[lexmak]

Сейчас из этого отверстия и из-под заклепки просачивается масло.

Не думаю что стоит парится. Проходил через это. Геметика на клепку второй год держится. Это технологическое отверстие с эдектроклепкой.

Проблема

Решение