Клуб УАЗ Патриот

Приветствую всех патриотоводов!
Начну по порядку. Перед Новым годом поехал на заправку, но там бензина не оказалось, т.к. в баке было уже мало, то поехал в гараж. Немного не доехав до гаража машину начало поддергивать, загорелась лампочка "Низкий уровень топлива". Поставил машину в гараж. На следующий день съездил с соседом на заправку, залил канистру и заправил своего патрика. Завожу - секунды 2-3 поработает и обороты туда-сюда и глохнет. Так раз 20. Обороты не набирает и все. Думали с соседом в чем дело. Сняли воздухоподводящий рукав от фильтра до дроссельного узла, а там конденсат. Протерли все. Потом завожу - загорелась лампа "Проверьте двигатель" и все равно глохнет. Завожу с подгазовкой, раза с 5 взял обороты и все нормально. Выехал, поездил, поставил в гараж.
Следующий случай через 10 дней после этого. Было на улице около -40, поехал я на своем патрике в город (сам живу в поселке), до города 28 км. Где-то через км 15 началось - ни с того ни с сего заглох. Завел, обороты скидывает. Загорелась "Проверьте двигатель". Так раз 5-10. Потом заведется, метров 500 проеду и опять. На подъем иду - не тянет даже на первой, а потом глохнет. Так раз 10 было пока до города доехал. Перед самым городом вдруг после очередного такого заглыхания завелся, взял обороты и погасла лампа. Поездил по городу, заехал там на СТО. Посоветовали развернуть воздушник в сторону двигателя и морду утеплить. А также сказали, что вероятно бензонасос полетел. Поезал домой, перед самым домом опять - скинул обороты и встал. Завелся раза с 3, поехал, чек не загорался. С тех пор не выезжал.
Вчера утеплил морду, развернул патрубок в сторону двигателя. Сегодня выехал, вроде нормально. Но при оборотах в районе 2500 слышится какой-то неприятный звук типа "дззззз" из-под бардачка (такой был иногда слышан только при подъеме в гору). Доехал до СТО, где постоянно ремонтируюсь, там мужики советуют топливный фильтр поменять. Ладно. Поездил по делам, вдруг около магазина остановился - и опять загорелась "Проверьте двигатель". Обороты на месте. Поехал до гаража. Поставил. Включаю зажигание - слышен звук бензонасоса и вдобавок булькание. Лампа горит. Завожу, лампа не гаснет, но обороты нормально, не глохнет. Вот теперь думаю в чем дело. Из-за чего эта ерунда и появившийся звук "дззз" в районе бардачка после того, как я развернул фильтр.
Фильтр тонкой очистки поменяю однозначно.

А компьютер подключать пробовал?

Бульканье не причём, сеточку бензонасоса давно чистили?

Portos писал(а):А компьютер подключать пробовал?

Нет, у меня БК нет, вот хочу заказать Престиж. А в автосервисе на диагностику очереди.

Василь писал(а):Бульканье не причём, сеточку бензонасоса давно чистили?

Сеточку ни разу не чистил. Машина прошла всего 6000 км.

Сеточка проверяется просто, если во время всяких фырканий постучать по днищу правого бака в р-не бензонасоса чем нить тяжёлым и нормальная работа двигателя восстановится, то это она. Стучать без фанатизма можно, но когда и это уже не поможет, тогда светит съём насоса и её чистка.
6000км при ужасном бензине порой достаточно.

Да, забыл упомянуть, что вчера залил 35 литров в левый бак (при этом правый показывал около 30 литров). После заправки левый показывал полный бак, а правый так и остался 30. И вот сегодня ездил, а правый так полным и не стал (раньше всегда был полный, если что-то есть в левом), так и стоит литров 30. В инсрукции написано, что из-за фильтра тонкой очистки может быть такое или сеточки.

Зимой,во избежание образования конденсата в баках, рекомендуется держать баки заправленными по максимуму. или пользоваться влагопоглощающей жидкостью для топлива. Последствиями того, что описано топикстартером, может быть покрытие рабочей области форсунок ржавчиной....
Дребезг ("зззззз") может быть из за плохого закрепления корпуса воздушного фильтра или из за того, что "заводская фенечка" - дополнительный "лепесток" внутри корпуса фильтра разболтался. "Бульканье" - нормальное явление: бензонасос прогоняет остатки воздуха через клапан, расположеный внутри блока бензонасоса (когда будешь менять фильтр в бензонасосе, то увидишь его. Небольшой "бочонок" с отверстием.)

kipish писал(а):Да, забыл упомянуть, что вчера залил 35 литров в левый бак (при этом правый показывал около 30 литров). После заправки левый показывал полный бак, а правый так и остался 30. И вот сегодня ездил, а правый так полным и не стал (раньше всегда был полный, если что-то есть в левом), так и стоит литров 30. В инсрукции написано, что из-за фильтра тонкой очистки может быть такое или сеточки.

На будущее. Держи правый бак полным (поскольку он у "зажигалок" - рабочий). Если израсходовал почти всё топливо, то после заправки не спеши закручивать крышки горловин бака - пусть топливо само "уравновестися" по принципу сообщающихся сосудов.

Всегда стараюсь держать баки заправленными, но бывает такое, что разом на всех заправках исчезает бензин, вот и приходится кататься до последнего... Теперь буду всегда делать запас в канистрах.
Корпус воздушного фильтра подтяну, а вот насчет "лепестка" не понял - внутри корпуса что-то похожее на лепесток? Надо будет вскрыть, посмотреть. Как-раз хотел посмотреть какой надо фильтр прикупить, а то в магазине мне сказали, что они у всех разные.
А что касается разворота патрубка корпуса воздушного фильтра в сторону двигателя, то это обязательно или толку от этого нет, а то кто что говорит. Может утепленной морды достаточно будет?

kipish писал(а): а вот насчет "лепестка" не понял - внутри корпуса что-то похожее на лепесток? Надо будет вскрыть, посмотреть. Как-раз хотел посмотреть какой надо фильтр прикупить, а то в магазине мне сказали, что они у всех разные.
А что касается разворота патрубка корпуса воздушного фильтра в сторону двигателя, то это обязательно или толку от этого нет, а то кто что говорит. Может утепленной морды достаточно будет?

У меня (2008 год) такого нет, а на более молодых машинках, народ пишет, что присутствует внутри корпуса. Касаемо разворота корпуса внутрь моторного отсека, то мнения расходятся. В предыдущие годы я разворачивал, а в этом году попробую не разворачивать.
Хотя тебе, судя по местоположению, лучше развернуть, поскольку в прошлую зиму была тема, когда в районе Красноярска замерзал человек, который не мог запустить двигатель из за низкой температуры (просто швабы в мозги не прописали такое минусовое значение забортного воздуха). "Вылечилось" простым способом: снятием полностью ДМРВ и запуском двигателя. Двигатель без ДМРВ будет работать (на повышеных оборотах), а сам датчик класть за пазуху и сидеть в машине греться. Потом датчик на место и вперёд.

Спасибо! У меня 2009 г.в. Думаю о приобретении БК. Думаю взять Престиж V55-CAN Plus. Но в тех. характеристиках написано, что рабочий диапазон температуры от -25 до +60, а у нас бывает и при -40 приходится ездить. Можно ли его ставить?
А то без БК плохо. Вот загорелась лампочка и все, не поймешь что случилось. Сбросить нельзя, т.к. на Евро-3 не сбрасывается говорят отсоединением массы.

Сеточка забивается с новья не от плохого бензина а от какой то субстанции, которой обработаны внутри баки.
М ещё почитайте посты luchsergey о морозе и дмрв.

kipish писал(а):Спасибо! У меня 2009 г.в. Думаю о приобретении БК. Думаю взять Престиж V55-CAN Plus. Но в тех. характеристиках написано, что рабочий диапазон температуры от -25 до +60, а у нас бывает и при -40 приходится ездить. Можно ли его ставить?
А то без БК плохо. Вот загорелась лампочка и все, не поймешь что случилось. Сбросить нельзя, т.к. на Евро-3 не сбрасывается говорят отсоединением массы.

Ставить не только можно, но и нужно. Ты же не "рокфеллер", чтобы отстёгивать сервисёрам за каждый сброс "джеки чана" :lol: А насчёт морозов не беспокойся. Крепится этот БК на двух защёлках: одна защёлка крепит сам корпус БК, а провод, идущий к колодке заканчивается телефонным "джеком". Так что "снять-поставить" дело 30 секунд.

Хорошо. Спасибо! Буду заказывать. Осталось решить проблему - из-за чего горит чек.

У меня Престиж 12 стоит в среднем окошке вент.дефлектора. По значению Т за бортом иногда по морозу глючит, но когда салон прогревается показания приходят в норму. Очень удобная весчь при сбросе ошибок, а они гости частые у меня 2195 после обгонов на трассе с перегазовкой.

Бери с OLED дисплеем, они при более низкой температуре работают. Обычные LCD при -15 уже по страшному тупят.

kipish писал(а):Спасибо! У меня 2009 г.в. Думаю о приобретении БК. Думаю взять Престиж V55-CAN Plus. Но в тех. характеристиках написано, что рабочий диапазон температуры от -25 до +60, а у нас бывает и при -40 приходится ездить. Можно ли его ставить?
А то без БК плохо. Вот загорелась лампочка и все, не поймешь что случилось. Сбросить нельзя, т.к. на Евро-3 не сбрасывается говорят отсоединением массы.

БК ведь в салоне располагается, а не за бортом. Ну не будете же в салоне -40 держать при езде, эдак далеко не уедете :)
Ну потупит ЖК-дисплей немного до прогрева салона, а потом придет в норму.
А фильтр для вашего региона надо поворачивать заборником в моторный отсек. Боюсь, что и этого будет недостаточно. Народ вон городит системы забора теплого воздуха из-под выхлопного коллектора.

В своё время (по информации от старшего поколения) даже в Руководстве по эксплуатации был такой пункт, в котором рекомендовалось в зимний период проводить подобное.

Макашев М.К. писал(а):В своё время (по информации от старшего поколения) даже в Руководстве по эксплуатации был такой пункт, в котором рекомендовалось в зимний период проводить подобное.

Да, где-то даже сканы старых инструкций видел с подобным советом.

inventor писал(а):Ну потупит ЖК-дисплей немного до прогрева салона, а потом придет в норму.
А фильтр для вашего региона надо поворачивать заборником в моторный отсек. Боюсь, что и этого будет недостаточно. Народ вон городит системы забора теплого воздуха из-под выхлопного коллектора.

Заказал вчера БК. У меня машина в теплом гараже стоит, так что не замерзнет дисплей. Теперь надо разобраться с лампочкой "Проверьте двигатель". Почему она до сих пор горит.

Машины были оборудованы (некоторые) патрубком на защите выпускной трубы еще с завода....

Карбюраторным - совсем тяжко без этого было...

В любом случае до прихода БК надо решать проблему обогрева. На замерзающем движке куча причин для желтого глаза от замерзания ДМРВ до пропусков зажигания.

Насчет дзззз... - правильно пишут, надо выкинуть из фильтра пластиковый завихритель воздушного потока. С точки зрения газодинамики изрядная глупость. Воздух и без него тангенциально засасывается в корпус фильтра и закручивается как в циклоне. Еще летом выкинул эту фигню - лепота.

inventor писал(а): У меня машина в теплом гараже стоит,

На улице -40 при таких перепадах температуры в баках однозначно конденсат, водичка в системе мёрзнет.

kipish писал(а): Заказал вчера БК. У меня машина в теплом гараже стоит, так что не замерзнет дисплей. Теперь надо разобраться с лампочкой "Проверьте двигатель". Почему она до сих пор горит.

А ты что, выезжаешь из теплого гаража и в пункте назначения тоже заезжаешь в теплый гараж?
А если в гости приехал и машина часика 3-4 на улице в -40 постоит?
Или не глушишь?

Была такая ситуация, прошлой зимой. Утром вышел, -36, завёл, прогрел, всё в норме. Проехал около 10-ти км. Начал троить, потом двоить потом п...ц. Загорелся "Чек" Конец простой пришёл тягач и в нём был трос и в нём был... Дотащили до тёплого бокса, а он занят. Плюнул и поехал домой. Машину на улице бросил. Часа через 4-ре вернулся, думаю хоть на стартере заеду. Ключ вставил повернул и... о чудо... Всё работает. Только "чек" горит. Сбросил ошибки с помощью "Престижа U-12". Их там целая куча была.
Хорошо инет. есть и хорошие товарищи, которые подсказали, что при слишком низких температурах, в инжекторе что-то там перемерзает. Я уже хотел пол машины разобрать, точнее топливную систему. Да, дополнение, морда ни чем не закрыта. На эту зиму развернул воздушный фильтр в сторону двигателя. Проблем нет. Правда и температур таких нет. Тем более большого труда это не составило. По "Престижу " могу сказать пока не прогреется ни чего не видно, потом всё нормализуется. Интересно со шноркелем будет так мёрзнуть? Или на зиму чёт придумывать надо?

На зиму сделай забор воздуха от выпускного коллектора.

inventor писал(а):В любом случае до прихода БК надо решать проблему обогрева. На замерзающем движке куча причин для желтого глаза от замерзания ДМРВ до пропусков зажигания.

Насчет дзззз... - правильно пишут, надо выкинуть из фильтра пластиковый завихритель воздушного потока. С точки зрения газодинамики изрядная глупость. Воздух и без него тангенциально засасывается в корпус фильтра и закручивается как в циклоне. Еще летом выкинул эту фигню - лепота.

Спасибо за совет! Завтра выходной, вскрою, если есть этот завихритель, то выкину.

Судак писал(а): А ты что, выезжаешь из теплого гаража и в пункте назначения тоже заезжаешь в теплый гараж?
А если в гости приехал и машина часика 3-4 на улице в -40 постоит?
Или не глушишь?

:lol: у нас в Якутии зимой никто машину не глушит на улице. Если даже на 12 часов в гости приехал. Это опасно :D

У Вас там вроде ещё на газу ездят, чтоб дешевле было не глушить.

ferdinand055 писал(а):Была такая ситуация, прошлой зимой. Утром вышел, -36, завёл, прогрел, всё в норме. Проехал около 10-ти км. Начал троить, потом двоить потом п...ц. Загорелся "Чек" Конец простой пришёл тягач и в нём был трос и в нём был... Дотащили до тёплого бокса, а он занят. Плюнул и поехал домой. Машину на улице бросил. Часа через 4-ре вернулся, думаю хоть на стартере заеду. Ключ вставил повернул и... о чудо... Всё работает. Только "чек" горит. Сбросил ошибки с помощью "Престижа U-12". Их там целая куча была.
Хорошо инет. есть и хорошие товарищи, которые подсказали, что при слишком низких температурах, в инжекторе что-то там перемерзает. Я уже хотел пол машины разобрать, точнее топливную систему. Да, дополнение, морда ни чем не закрыта. На эту зиму развернул воздушный фильтр в сторону двигателя. Проблем нет. Правда и температур таких нет. Тем более большого труда это не составило. По "Престижу " могу сказать пока не прогреется ни чего не видно, потом всё нормализуется. Интересно со шноркелем будет так мёрзнуть? Или на зиму чёт придумывать надо?

Фильтр тоже развернул. Думаю теперь гофру сделать до коллектора. Приобрел заводской утеплитель на морду, завтра сниму самодельный и одену его. В ожидании БК, чтобы хоть ошибки сбросить. А то с чеком как-то неприятно ездить будет.

samael писал(а):У Вас там вроде ещё на газу ездят, чтоб дешевле было не глушить.

Да, в основном на предприятиях машины на газ переводят.

А на патриотах евро 2 был подогрев дроссельной заслонки.

Еще говорят, в ваших краях практикуется драпировка моторного отсека брезентом по низу. Вроде бы здорово способствует сохранению тепла. А еще у патра ниже решетки под бампером половина радиатора в свободном обдуве, это место тоже надо закрывать - картонку на радиатор, или той же брезентухой.

lesovik писал(а):

inventor писал(а): У меня машина в теплом гараже стоит,

На улице -40 при таких перепадах температуры в баках однозначно конденсат, водичка в системе мёрзнет.

Вы че-то попутали, у меня отродясь ни теплого, ни холодного гаража не было. На улице мы живем :D

Почему то цитата так прописалась это к kipish относится.

inventor писал(а):Еще говорят, в ваших краях практикуется драпировка моторного отсека брезентом по низу. Вроде бы здорово способствует сохранению тепла. А еще у патра ниже решетки под бампером половина радиатора в свободном обдуве, это место тоже надо закрывать - картонку на радиатор, или той же брезентухой.

Да, по низу брезент, сверху войлок, а радиатор картонкой закрыть. Это все у нас практикуется. :D Суровая якутская зима заставляет крутиться :)

Поехал сегодня с горящим "чеком" на СТО. Поменяли фильтр тонкой очистки. Не могу до сих пор понять почему в левом баке бензин есть (больше половины), а правый так и не заполняется полным.
Механик сказал, что не до конца трубка была вставлена, которая вставляется около заслонки подачи воздуха. Он ее вытащил, а на конце сгущенка, пробку на двигателе открутил, а там сгущенка. Объяснил мне, что это пары масла и холодный воздух такое дает, где-то он обнаружил, что холодный воздух поступал (шланг не до конца был одет, который идет за заслонкой подачи воздуха).
Откуда-то выдавило тосол. Он так и не нашел. Сказал, что с Патриотами никогда не работал, поэтому не может найти.
"Чек" так и горит. Посоветовал механик мне съездить на диагностику, чтобы сбросить ошибку и понять в чем дело. Мой БК где-то уже в пути. :)

Насчёт "сгущёнки" читай тут
http://www.uazpatriot.ru/forum/krishka- ... t8281.html
Утепляй впускной коллектор и клапанную крышку. Впрочем, в той теме всё по этому вопросу есть.

kipish писал(а): :lol: у нас в Якутии зимой никто машину не глушит на улице. Если даже на 12 часов в гости приехал. Это опасно :D

И не угоняют? А для чего тогда сигналка нужна?

Судак писал(а):И не угоняют? А для чего тогда сигналка нужна?

Даже не слышал, чтобы угоняли :D

Сегодня "вдруг" температура оказалась ниже нуля... -19.
Автомобиль на удивление завелся, однако сцепление отпустить не мог, т.к. глох (масло в раздатке отечественное ТАД кажись). затем обороты поднялись и срабола включатель газа и.. заглох. После этого завел только с новым акком (предыдущий был 55А) и до работы ехал попердывая и дергаясь на средних. Обороты не мог раскочегарить. Так и не понял что к чему. Минут через 5 (уже приехал) раскрутил всетаки и обороты стали нормально набираться. Такое бывало уже пару раз точно. Причину не нашел (и не искал). Смирился с этим, зная чьего производства этот чудо-мотор.

мотор ни причем, просто газ и бензин одновременно кому хошь аппетит испортят.

Позволю высказать предположение, что дело в бензонасосе. При полном высосе бензина он работает на воздухе - от чего и накрывается. Все началось именно с это думаю именно в этом и дело.

Чек загорается при недостаточном давлении в топливной системе и троит и не тянет.

Ошибка 0171 вроде, ну это увидите когда бк установите.

Знаю все не понаслышке. Попался мне насос - хотел его проверить - вставил и все симптомы посыпались, как у вас. Вернул родной насос и все заработало как надо.

В системе нет датчика давления, только регулятор. Алгоритм построен с расчетом , что давление есть всегда и всегда 3 кгс\см2. надо бы патриотке спиртику плеснуть в бак, чтоб согрелся и не мерз. Или вырвать сетку из насоса и забыть о ней. Я вот и не вспоминаю.

Вишер писал(а):В системе нет датчика давления, только регулятор. Алгоритм построен с расчетом , что давление есть всегда и всегда 3 кгс\см2. надо бы патриотке спиртику плеснуть в бак, чтоб согрелся и не мерз. Или вырвать сетку из насоса и забыть о ней. Я вот и не вспоминаю.

Зато у мозгов есть понимание бедной смеси.

А спирт, действительно, хорошее решение. Он смешивается с водой и не дает ей замерзнуть... если заливать до морозов.

...Голова!!.