Клуб УАЗ Патриот

Суть проблемы: При наборе скорости выше 90 - 100 км/ч начинается бряконье в левом переднем колесе. Демонтировал муфту отключения колеса, потряс - бряконье 100% из хаба. Разобрал хаб, смазал внутренности литолом, собрал... на небольшой период (менее суток) бряконье пропало. Теперь все по-новой. Бряконье издает наружная шлицевая втулка муфты быстрого включения.
Каким образом решить данную проблему? Жду Ваших технических решений... инженерных изысков...

Было подобное, но гремел на гредере и мелких выбоинах в асфальте, мерзко и громко, суцко:evil:
Я победил подобную беду просто 8)
Купил новый и прикрутил, звон как языком слизнуло :)
В сухом остатке.
Машин едет тихо молча, не пугая прохожих побрякиванием своих кишок, на каждой кочке.
В багажнике лежит запасной, практически полностью исправный хаб. В лесу, заместо порваного в неравной борьбе с бездорожьем и всеобщим разгильдяйством бряцанье не помеха включению полного привода

АНTOH писал(а):Разобрал хаб, смазал внутренности литолом, собрал... на небольшой период (менее суток) бряконье пропало. Теперь все по-новой.

Так попробуй не смазать, а набить его литолом!!! Только перед морозами не забудь его включить, а то в мороз уже не получится!!!

Хм. А может стоит набить его смесью трансмиссионки и литола? 1х1? и густо и жидко и не так мерзнет.

SoD писал(а):Хм. А может стоит набить его смесью трансмиссионки и литола? 1х1? и густо и жидко и не так мерзнет.

При минус 40 все равно замерзнет :)

А если туда набить трансмиссионку 75-w140 вместе с синим мобилом? такая смесь вроде выдержит -40. :)

ну если во включённом положении замёрзнет, то пусть будет, до весны всё равно выключать не стоит :)

expert100 писал(а): Я победил подобную беду просто 8)
Купил новый и прикрутил, звон как языком слизнуло :)

Вариант приобретения нового хаба - сразу нет... Хабы которые я установил отходили 5 тысяч км. брякать хаб начал практически сразу (кто даст гарантию что новый не будет брякать?) + оба были неправильно собраны - самопроизвольно переключались из положения 4*2 в положение 4*4 - эту проблему я устранил. Здесь требуется техническое решение, которое пока производитель данных муфт не нашел.

expert100 писал(а): В багажнике лежит запасной, практически полностью исправный хаб.

В багажнике лежат две заглушки...

Aleks_andr писал(а):

АНTOH писал(а):Разобрал хаб, смазал внутренности литолом, собрал... на небольшой период (менее суток) бряконье пропало. Теперь все по-новой.

Так попробуй не смазать, а набить его литолом!!! Только перед морозами не забудь его включить, а то в мороз уже не получится!!!

Если набить хаб литолом, то он вообще работать не будет - пружина упрет наружную шлицевая втулка в набивку, шлицевая наружная втулка неполностью войдет в зацепление с внутренней втулкой. Результат: шлицы "съедены", хаб можно выкинуть.

АНTOH писал(а):...потряс - бряконье 100% из хаба. ..

Согласен, что звук из хаба. Но почему?
Возможно проблема в ШРУСе. Точнее в латунной втулке, которая в ступице. Сними хаб и покачай за кончик ШРУСа вправо-влево, вверх-вниз. Если есть люфт, то втулка, а если хаб еще имеет свободу движения вдоль чулка, то, возможно, надо задуматься о смене ШРУСа и бесполезно менять хабы.
Сам мазал-набивал хабы. На день-неделю помогает.
Поменял ШРУС и все затихло :)

Alex[BY] писал(а):

АНTOH писал(а):...потряс - бряконье 100% из хаба. ..

Согласен, что звук из хаба. Но почему?
Возможно проблема в ШРУСе. Точнее в латунной втулке, которая в ступице. Сними хаб и покачай за кончик ШРУСа вправо-влево, вверх-вниз. Если есть люфт, то втулка, а если хаб еще имеет свободу движения вдоль чулка, то, возможно, надо задуматься о смене ШРУСа и бесполезно менять хабы.
Сам мазал-набивал хабы. На день-неделю помогает.
Поменял ШРУС и все затихло :)

Не совсем Вас понял. "Концик ШРУСа" - это видимо цапфа поворотного кулака? Если да, то цапфа люфт не имеет.

АНTOH писал(а):

expert100 писал(а): Я победил подобную беду просто 8)
Купил новый и прикрутил, звон как языком слизнуло :)

Вариант приобретения нового хаба - сразу нет... Хабы которые я установил отходили 5 тысяч км. брякать хаб начал практически сразу (кто даст гарантию что новый не будет брякать?) + оба были неправильно собраны - самопроизвольно переключались из положения 4*2 в положение 4*4 - эту проблему я устранил. Здесь требуется техническое решение, которое пока производитель данных муфт не нашел.

Хабы на УАЗы бывают разных производителей ну и соответственно разного качества.

Симбир53 писал(а):

АНTOH писал(а): Вариант приобретения нового хаба - сразу нет... Хабы которые я установил отходили 5 тысяч км. брякать хаб начал практически сразу (кто даст гарантию что новый не будет брякать?) + оба были неправильно собраны - самопроизвольно переключались из положения 4*2 в положение 4*4 - эту проблему я устранил. Здесь требуется техническое решение, которое пока производитель данных муфт не нашел.

Хабы на УАЗы бывают разных производителей ну и соответственно разного качества.

Выложил неполную информацию.
Муфта включения колеса ЭЛМО, сделана в Стерлитамаке.

АНTOH писал(а):Не совсем Вас понял. "Концик ШРУСа" - это видимо цапфа поворотного кулака? Если да, то цапфа люфт не имеет.

Кончик ШРУСА :) - это то, что торчит из цапфы. Там шлицы. Они входят в хаб.

а латунная втулка, о которой я говорил, по каталогу идет как 69-2304083 Втулка цапфы поворотного кулака

Alex[BY] писал(а):

АНTOH писал(а):Не совсем Вас понял. "Концик ШРУСа" - это видимо цапфа поворотного кулака? Если да, то цапфа люфт не имеет.

Кончик ШРУСА :) - это то, что торчит из цапфы. Там шлицы. Они входят в хаб.

а латунная втулка, о которой я говорил, по каталогу идет как 69-2304083 Втулка цапфы поворотного кулака

Ну и как ты заменой ШРУСа победил втулку что то не вкурю :o :D

Одну сторону вылечил заменой втулки.
А вторую сторону вылечил заменой ШРУСа со втулкой. :)

Alex[BY] писал(а):Одну сторону вылечил заменой втулки.
А вторую сторону вылечил заменой ШРУСа со втулкой. :)

Вон оно че а мы сами не догадались :lol: :lol: :lol:

Если причина 100% в хабе ЭЛМО, почему отметать вариант приобретения более качественного продукта?

Симбир53 писал(а):Если причина 100% в хабе ЭЛМО, почему отметать вариант приобретения более качественного продукта?

Я не ищу легких путей. :D

Бывает и такое.
В жизни, всегда должно быть место подвигу.

Предлагаю подвести итог. Поступили следующие предложения:
1. Набить хаб смазкой.
2. Купить хаб другой фирмы.
3. Заменить латунную втулку цапфы поворотного кулака № по каталогу 69-2304083.
4. Замена ШРУСа.

Думаю для того чтобы вносить рац. предложения по модернизации хаба, нам нужен чертеж хаба ЭЛМО. Если у кого он есть - выложите, буду Вам очень признателен.

Я бы начал по другому.
Поставить вместо хаба стандартные заглушки, которые идут с 2008 и послушать. Если бряки не исчезают, то п3 или п4.

А сами хабы вполне надежные за эти деньги. У меня 90тыс ЭЛМО прошли. Но по воде я особо не катался. Только периодически в грязи на полколесика. :)

Про элмо вот тут можно глянуть
http://www.uazbuka.ru/most.htm#elmo
там, кстати, описано как лечить самовыключение

Alex[BY] писал(а): Поставить вместо хаба стандартные заглушки, которые идут с 2008 и послушать. Если бряки не исчезают, то п3 или п4.

На выходных попробую перекинуть заглушку на место хаба. По поводу п3 или п4 - сомнительно цапфа поворотного кулака люфт не имеет. По результатам замены отпишусь.

Цапфа тут не причем. :)
Втулка внутри цапфы, а ШРУС центрируется этой втулкой.
При износе втулки часть ШРУСа, которая идет к хабу получает "свободу". На кочках прыгает, вот и начинает хаб стучать.

Alex[BY] писал(а):Цапфа тут не причем. :)
Втулка внутри цапфы, а ШРУС центрируется этой втулкой.
При износе втулки часть ШРУСа, которая идет к хабу получает "свободу". На кочках прыгает, вот и начинает хаб стучать.

Полуось тоже не имеет люфт.

кто нибудь амv хабы юзал? как они стоят своих денег?

Вот и настали те выходные когда я наконец перекинул хабы с правого колеса на левое, а с левого на ... Сейчас в Мурманске гололед ехать со скоростью более 90-100 км я не решился. Завтра испытаю, отпишусь.

doktor 666 писал(а):кто нибудь амv хабы юзал? как они стоят своих денег?

Поиск - "наше всё" (с) :)
http://www.uazpatriot.ru/forum/zamena-h ... t3533.html

doktor 666 писал(а):кто нибудь амv хабы юзал? как они стоят своих денег?

В Нашей стране ничего не стоит своих денег, хоть хабы и очень даже приличные, с 06года с ними. Про них и наших:
http://www.off-road-drive.ru/archive/3/Ne_habom_edinym
В тесте указано, что под нагрузкой сломалась полуось, а AVM целеньким остался. С точки зрения комрада Ер - это не есть гуд. Лучше иметь в запасе ХАБ и менять его, чем полуось. Он небезобоснованно считает наше изделие из сыромятины дополнительным през..., ой, извините, предохранителем. Но я все-равно за AVM, хоть и тише, но все-равно побрякивают. Еще там нельзя люминевую крышку со всей дури заворачивать. Приглянись к Aйзин. Говорят не плохие, их на всяки-разные "Сузуки". Была тема, вроде в трансмиссии и подвеске.

Alex[BY] писал(а):Цапфа тут не причем. :)
Втулка внутри цапфы, а ШРУС центрируется этой втулкой.
При износе втулки часть ШРУСа, которая идет к хабу получает "свободу". На кочках прыгает, вот и начинает хаб стучать.

Сегодня произвел испытания. Перестановка хабов показала, что бряконье так и осталось с левой стороны, с правой стороны не брякает. Видимо не в хабах дело... Полуоси правой и левой стороны имеют одинаковый небольшой люфт, скорее всего он в допуске. На кочках бряконья нет. Брякает при движении на скорости 90 - 100 км/ч даже по ровной дороге.
Может есть еще варианты? Может колодки брякают?

Сегодня произвел испытания. Перестановка хабов показала, что бряконье так и осталось с левой стороны, с правой стороны не брякает. Видимо не в хабах дело... Полуоси правой и левой стороны имеют одинаковый небольшой люфт, скорее всего он в допуске. На кочках бряконья нет. Брякает при движении на скорости 90 - 100 км/ч даже по ровной дороге.
Может есть еще варианты? Может колодки брякают?

С включеным передком тоже брякоет на скорости 90 - 100 км/ч ?

АНTOH писал(а):Может есть еще варианты?

Проверь крепление кулака к чулку. Может там ослабло.
Проверять лучше вдвоем. Колесико вывесить и покачать колесо, как на проверку шкворней. Один качает, второй на соединение смотрит. Можно конечно и одному, но очень напряжно. А без ямы, IMHO, и не реально что-то в одиночку увидеть.

Добрый день!
Прошу прощения, если не по теме. Много времени сходил с ума из-за брякания слева снизу. Протянул все и вся - брякает. Наткнулся случайно - левая противотуманка крепится болтом; на этом болте втулка, дабы ушки крепления вместе не сошлись. Так вот гайка затянута, фара держится, но ушки эту втулку не прижимали, и она зело звонко брякала.
С уважением.

У меня первый Патр был classic, т.е. без туманок. С родными ХАБами брякал, с AVM чуть тише, а может казалось так. Подозреваю, что полуоси издают этот звук. Снимал ХАБ, она прилично так от пальцев ходуном ходит.
Забил на это: такая конструкция.

Симбир53 писал(а):

С включеным передком тоже брякоет на скорости 90 - 100 км/ч ?

С включеным передком тоже брякоет на скорости 90 - 100 км/ч ?[/quote]
Брякает хоть с включеным, хоть с выключенным и по ровной дороге, только при скорости более 90 км/ч, как-будто резонанс на этой скорости наступает.

Шпень писал(а):У меня первый Патр был classic, т.е. без туманок. С родными ХАБами брякал, с AVM чуть тише, а может казалось так. Подозреваю, что полуоси издают этот звук. Снимал ХАБ, она прилично так от пальцев ходуном ходит.
Забил на это: такая конструкция.

У меня это тоже первый Патр и тоже Classic, т.е. вариант с противотуманками отпадает. Но забивать не хочу... буду искать причину... Если это полуоси, то почему с правой стороны не брякает? Люфт - одинаковый.

Alex[BY] писал(а):

АНTOH писал(а):Может есть еще варианты?

Проверь крепление кулака к чулку. Может там ослабло.
Проверять лучше вдвоем. Колесико вывесить и покачать колесо, как на проверку шкворней. Один качает, второй на соединение смотрит. Можно конечно и одному, но очень напряжно. А без ямы, IMHO, и не реально что-то в одиночку увидеть.

На выходных буду проверять.

У меня тоже брякало..... Первый раз открутился аккумулятор, второй раз пришлось менять аммортизатор...

На очередном ТО (20тыс. км. пробега) поменял втулку цапфы поворотного кулака (69-2304083). Бряконье так и осталось, хотя субъективно кажется, что поменьше брякает. Обратил внимание, что полуось имеет осевой люфт около 3мм. Может кто подскажет допуск по этому люфту?

Если мне не изменяет память - то допуск 2,5хна диаметр, но даже по заводу (стоковый вариант) - этого допуска не соблюдается.... С 1973 года брякает и ничего.... Я лично снял хабы и поставил заводские "грибки"(типа передний кардан экономил) ушло бряканье, но появился новый зуд, убрал зуд (колодки), появился новый....... И т.д....... ИМХО - все звуки присутствовали одновременно.... Убирая более громкий - далее через время начинаешь слышать более тихий, и ждешь 200-го кукурузера???... Так до бесконечности.... Начинаешь думать, что что-то ломается постепенно - и соответственно приходишь в ужас.... А на самом деле нуно просто не мешать механизму работать... (отец говорил - "Хороший стук сам наружу выйдет....") Мосты рассчитаны на один индекс скорости... Карданы на другой... Коробка на третий, раздатка на четвертый... Колодки на пятый и т.д. Дайте мля мне фамилию конструктора, который все это сочленил, и того гения, который согласовал все это в серию.................... Пусть дадут хотя бы каку-нить сервисную карту обслуживания с учетом наших Российских нагрузок и рекомендуемые смазки (тока шоб в магазинах были).... Зацелую....... :D :D :D :D :D

Вчера поставил заглушки вместо хабов. Бряконье осталось. Делаю вывод - брякают не хабы. Прочитал форум "дребезг в колесе". Там народ предполагает, что проблема в скобе суппорта. Решения не предложено. Жду ВАШИХ технических решений.

Проблема бряканья решена. Разобрал поворотный кулак набил его ШРУСом (сколько влезло), собрал. После сборки исчез осевой люфт полуоси. Вчера покатался - тишина... Думаю проблема была в качестве сборки данного узла. А ХАБ - не брякает....

Здравствуйте форумчане! Вчера столкнулся с такой проблемой. Шел по грунту 80-90 км/ч на задке, хабы в положении 4х4, раздался сильный скрежет с падением скорости, еле удержал машину на дороге, как будто в переднем мосту что то прожевало :o . Остановился на обочине, попробовал тронуться потихоньку, по ощущением заклинило переднее правое колесо. Отключил хабы, и поехал дальше. Пока ничего не разбирал, сижу думаю в чем проблема в хабе или, подозреваю, что все может быть намного серьезней?

Боюсь, что Ваша проблема по-серьезней. Попробуйте отключить только хаб переднего правого колеса, а хаб левого колеса оставить - включенным. Если машина едет - нужно разбирать поворотный кулак правого колеса... причина там.

А если не едет? Боюсь даже предположить что...

В любом случае - без паники... Самое страшное уже произошло, теперь осталось только определиться с неисправностью и устранить ее.

-левый 4х4, правый 4х2 - машина едет
-левый 4х4, правый 4х4 - машина едет (как ни странно, не разгонялся, пробовал на 1-ой передаче)
-оба 4х4, ручка раздатки 4х4 - не едет
как то так...

А если ручка раздатки в положении 4*4, левый хаб включен, а правый хаб выключен или оба хаба выключены?

Когда ручка раздатки в положднии 4х4, машина не едет при любом положении хабов.