Клуб УАЗ Патриот

Был на ТО-2, после этого стала дольше гореть масленка после запуска движка (после того как машина долго постоит), началось после 500 км пробега. Обратился в сервис поменяли фильтр на новый, через 2 дня опять такая бяка началась. Фильтры ставят Good.. (забыл полное название), сказали завезли такие, они короче прежних, вроде. Вот и думаю может самому поменять на более крутой, вот только не знаю на какой. Был в 3-х магазинах, там для 406-х есть, а для 409-х нет.

Может дело в масле (чуть жиже), может датчик давления масла надо поменять, ну а так, особо "круче" не надо:
обыкновенный Fram (оранжевый) для ВАЗ 2101.

Масло в норме, датчик думаю в порядке (ведь первое время после замены фильтра все нормально), думаю сервис Гермеса закупает расходники подешевле, а денег за ТО побольше хочет, а может партия кривая попалась.
Поищу теперь Fram. Спасибо.

Да зайди в Газелевский магазин и купи высокий фильтр для 406 двигла

Купил SCT для 406, попробую. Пока высокий стоял было все в порядке, как низкий поставили сразу не поперло.

Раз такое дело бери Ман и не пожалеешь он с клапаном который реально работает

NATOvec, в обед посетил 2 магазина, только SCT нашлись. Бедненько живут :(

Что на авторынке около тебя нету что ли мана , в железяке был

я домой уже после закрытия рынка приезжаю. :(

кстати буду ковырятся с машиной омеок выложу он у меня не большой но нормально работает

В масляном фильтре должен стоять обратный клапан, который не даёт маслу сливаться в поддон. В случае автора этот клапан не работает, либо отсутствует (сэкономили). При этом масляному насосу требуется время, чтобы заполнить магистрали и создать давление, поэтому лампочка давления масла долго не гаснет.
Проверяется при покупке легко - надо сложить губы трубочкой и попытаться дышать через центральное отверстие фильтра - в одну сторону воздух должен идти, а в другую - нет.
Что касается выбора фильтра, то мне нравится "Невский фильтр"
http://www.nevsky-filter.ru/production/russia_maslo.htm

У меня на 409 смог поставить только самый низкий вазовский так как мешает трубка кондера высокий встает на перекос трубку гнуть страшновато , низкий фильтр считаю маловат так как в уазе поболее масла чем жигулях . Жду совета что делать .

трубку отогнуть аккуратно широким радиусом и все дела.

Значит буду отгибать вариантов больше нет .

беритесь подальше от планируемого места загиба и плавненько,ничего ей не будет,вам же не на 180 градусов перегибать а маленько.

странно, а у меня до трубок кондея несколько сантиметров остается при установке высокого фильтра. Машина 2008 года.

Хотел сегодня отогнуть трубку передумал так как от компрессора она отходит 5 сантиметров по середине еще впаен штуцер и идет загиб на 90 градусов , гнуть нужно этот самый кусочик . Не стал боюсь наделать делов с этой трубкой . Буду искать фильтр, родной стоял ЛИВНЫ высотой 8 см , такой размер в магазинах Ярославля что то не могу найти .

kondr писал(а):У меня на 409 смог поставить только самый низкий вазовский так как мешает трубка кондера высокий встает на перекос трубку гнуть страшновато , низкий фильтр считаю маловат так как в уазе поболее масла чем жигулях . Жду совета что делать .

Уже второй ставлю от жигулей хотя разица по размерам 1-1,5 см зато по цене в два раза дешевле. Разницы ни какой не заметил так что не парься

если на то пошло,т восьмёрочный всего сантим 5 высотой.

У меня как раз такой и стоит самый низкий . Меня стремает то что хватит его ? всетаки в 409 дв масла больше чем в восьмерке или все это ерунда ?

Ну 5 см это кто то загнул может все таки 15

фильтр можно менять на половине срока,стоит то 60-100р.хотя если менять масло,как показывает жизнь через 5- 7 тыкм и юзать синьку,то проблем не будет.

размер фильтра особого значения не имеет.имеет значение бумага и способ укладки.у меня фильтр махонький а обьем 4 литра двигла.кстати я так думаю можно вам чтонибуть подобрать из линейки мопар.цена порадует свои фирмячии беру по 200 рублей

меня прикалывали фильтры на ино размером 2 спичечных коробка.отстой явный.

вас может и прикалывает но насчёт отстоя вы неправы.и размер мотора мотора намного больше и масла приходится через фильтр больше.по сравнению с змз.может у амс-242 маслянное голодание :lol: :lol: .или ресурс всего 250 тысяч :lol: :lol: .если нормальный ценник то думаю можно пользоваться проверенными вешами.

С завода стоял синий маленький фильтр. Стал менять масло - в продаже только большой фильтр серого цвета (вроде бы ФАМ или как-то так). Стал ставить - не лезет из-за кондея. Аккрутно, постучав молотком через деревяху, загнул трубки вверх. Слегка. Фильтр встал без проблем.
Видел патр 2008 года, у него трубки на кондей другие - они выходят из компрессора сразу вверх (у меня сантиметров 5-7 идут прямо)

не стоит покупать фильтры фрам... цена высокая а перепускной пластиковый клапан не работает
, два раза уже обламывался. берите фильтр 2105...

Ставлю KNECHT OC23

Я поставил MANN W-920/21, правда пришлось трубку от компрессора кондиционера на 3 мм отогнуть - самую малость не давала фильтру на штуцер сесть. http://www.barda4ok.ru/index.php?page=m ... &filter=33

Я себе БОШевский воткнул

poLevoz писал(а):не стоит покупать фильтры фрам... цена высокая а перепускной пластиковый клапан не работает...

Как это проявляется?

долго искал фильтр хаинст (или как его )н10 w13 какой поставили после ТО0 не нашел взял н12 w05 для ваз 2101 он ниже на 2 см вкрутился без проблем. вот только хватит ли его на 10000 км?

эМэР писал(а):долго искал фильтр хаинст (или как его )н10 w13 какой поставили после ТО0 не нашел взял н12 w05 для ваз 2101 он ниже на 2 см вкрутился без проблем. вот только хватит ли его на 10000 км?

Хватит. Вопрос лишь в том, как он вообще работает. Имеется в виду то, как он фильтрует. Потому как разные фильтры по разному фильтруют мелкие фракции. Ведь технологии изготовления двигателей меняются и требования к маслам и их очистке тоже меняются. то, что хорошо для жигулей с технологиями 60-70 годов, может быть не совсем приемлемо для нашего двигателя с гидрокомпенсаторами зазоров и гидронатяжителями. Надо конкретно смотреть его характеристики.

имеете в виду что разная промокашка(фильтровальная бумага) внутри может быть?думаю она везде одинаковая.не будет же производитель в копеечный фильт пихать дерьмовую бумагу,в фильтр инжовой приоры другую...во всей линейке фильтров производитель применяют одно сырьё,марка фильтра разнится лишь форм-фактором и резьбой.

luchsergey писал(а):имеете в виду что разная промокашка(фильтровальная бумага) внутри может быть?думаю она везде одинаковая.не будет же производитель в копеечный фильт пихать дерьмовую бумагу,в фильтр инжовой приоры другую...во всей линейке фильтров производитель применяют одно сырьё,марка фильтра разнится лишь форм-фактором и резьбой.

Если бы так, уважаемый! Помнится, в конце 90-х всеми любимый журнал "За рулем" публиковал обзор маслянных фильтров. Как и полагается, с тестами и выкладками результатов. Фильтры брались широко известных марок, применительно к ВАЗовским моторам. Так вот, далеко не все фильтры смогли произвести требуемую фильтрацию металлических частиц-результата работы двигателя. Да, заявленный ресурс фильтры вырабатывали, но вот только с различным результатом. И разнятся фильтры не только форм-фактором и резьбой, а еще и наличием перепускного и обратного клапанов, их качеством, площадью фильтрующей поверхности и ее материалом. Как и воздушные, впрочем. Ни к чему не призываю и не навязываю своего мнения. Но были прециденты.

блин Вы меня запугали.. :)
внутренности фильтра идентичны визуально разница в высоте и маркировке, а там хз.. может его выкинуть ? вот только что вкрутить проверенное? у меня с кондеем.. и трубки очкую гнуть уж очень нежные они и штуцер рядом...

ставь ман от жигулей и все будет у тебя пучком и кондей не пострадает и кошелек целее будет 8)

Себе нашел в жигулевском магазине размером как родной стоял тоже ЛИВНЫ только на родном надпись ПРЕМИУМ , а на этом ЛЮКС вчем разница ни кто ответить из крутых консультантов мне не смог.Тоже самое с трубкой кондея большой не закрутить.Удачи.

был случай в ма-а-аленькой такой практике, когда он поменял 3 невских масляных фильтра и у всех были проблемы - бежало масло по вальцовке, долго не гасла лампа минимального давления... Ушел от проблемы радикально - перестал пользоваться фильтрами данной марки. Совсем. А так - все при них было. И цена приемлемая, и форм-фактор. Для эМэР: у меня тоже с кондеем и мановский фильтр не вставал по высоте. Просто слегка отогнул трубку от компрессора, всего на 3 мм.

такая же херня с невским фильтром, сливало масло и масленка бесячья горела секи по 3 , ставлю BF ,нумер не помню,но вопщем газелячий, неделю стоит машина, гаснет через секу.

Привет всем. Фильтр стоит такой же как на волгах и газелях, отличие от класики лишь в том что количество фильтруемого масла почти в двое больше.
На свой до сих пор ставил FRAM PH8A, но он не удобен только тем что при установке касается металических трубок топливной магистрали. Его MANN аналог имеет маркировку W940/1 или можно использовать W940/81, они имеют точно такие же размеры и характеристики.
В принципе можно использовать любой фильтр от класики, только его замену необходимо производить чаще, т.е. на половине пробега масла.

В настоящее время использую полусинтетику, замену масла произвожу каждые 10 т.км., но обязательно раз в год. Буду менять масло попробую поставить фильтр меньшей высоты MANN W920/80 у него теже характеристики. Планирую замену фильтра после 5 т.км. пробега.

Размеры маслянного фильтра такие:
внешний диаметр - 93мм.,
внутренний диаметр уплотнительного кольца - 62мм.,
внешний диаметр уплотн. кольца - 71мм.,
размер резьбы - 3/4-16UNF.,
перепускной клапан - да (0,8-1,2).,
обратный запорный клапан - да (1).
данные размеры необходимы при подборе фильтра по каталогу MANN.

Согласно каталожного номера нам подходит маслянный фильтр фирмы SCT MANNOL SM180. На свой еще не ставил. На предыдущей Ниве использовал фильтры данной марки, нареканий не было. В настоящее время брат на своей машине в основном использует их.

Patriot_558 писал(а):...SCT MANNOL SM180...

Не один раз такой использовал. Тоже ничего плохого не скажу.

По рекомендации завода, на ЗМЗ-405/406/409 неоходимо ставить маслянный фильтр Колан. В продаже его днем с огнем не сыскать. Я их нашел в наличии только на Кунцевском Авторынке в нашем магазинчике. А так вреде они еще есть в АвтоКЭМП-Подольск. Но туда ехать ради фильтра не очень хочется.

Этот фильтр чуть меньше по высоте чем FRAM PH8A где-то милиметров на 20.

Ознакомиться можно здесь
http://www.kolan.poltava.ua/

И еще в одной из рекомендаций завода сказано, что "если лампа аварийного давления масла после запуска двигателя долго не гаснет, необходимо произвести замену маслянного фильтра, можно без замены масла..."

Patriot_558 писал(а):В настоящее время использую полусинтетику, замену масла произвожу каждые 10 т.км.

Надо бы почаще, особенно, если масло от иностранных производителей.
Смотрю в основном выбирают фильтр по размерам, а вот никто не задавался другими пааметрами, как то давление
перепускного и обратного запорного клапанов. У разных типов двигателей оно разное. Вот Patriot_558 огласил эти параметры для MANN W920/80, на форуме patriot4x4 тоже по нескольким MANN(ом) оглашали, но что толку-то подбирать, если в УАЗкиных камасутрах про какое должно быть не указано. Кто-нибудь дорылся до истины?
"Огласите пожалуйста весь список..."("...и другие приключения Шурика").

Если исходить из маслянных фильтров рекомендованных заводом изготовителем двигателей, то давление перепускного клапана - 1.2 , а давление обратного клапана - 1.

Опять же напомню: "если лампа аварийного давления масла после запуска двигателя долго не гаснет, необходимо произвести замену маслянного фильтра, можно без замены масла..." так пишет завод.

Вчера заменил масло, поставил фильтр "Колан", посмотрю на сколько его хватит и как поведет его двигатель.

Фильтр "Колан" на Кунцевском Авторынке стоит - 250,
а MANN Filter аналог - 580

Patriot_558 писал(а):

роман300 писал(а): Я масло меняю весной и осенью ну и фильтр естественно. За полгода у меня 10000км ну ни как не получаеться. Вот у меня таких проблем нет и "слава богу".

А фильтр какой используешь?

Какой понравиться тот и ставлю. " Колана" у нас нет, осенью из 4-х в наличие выбрал типо с "2 клапанами", он был чуть дороже остальных. Вполне допускаю что он мог оказатся хуже самого дешового, как определить в дом. условиях? То что завод рекомендует марки-номера у нас таких нет. В принцепе Я думаю фильтр это второстепенно, главное масло ну и состояние мотора. Иначе почему япошки установили замену масла 5ткм. а фильтр только через 10ткм. Масло присадки вырабатало и чем тут фильтр сможет помочь?