Клуб УАЗ Патриот

В инструкции написано, что после замены ГЦС необходимо прокачать систему гидропривода выключения сцепления. Для этого "Снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха из системы гидропривода выключения сцепления".
Где этот клапан находится?

залил жидкость в главный цилиндр (под капотом)!!! один качает педаль,другой ныряет под машину,сбоку коробки стоит рабочий цилиндр(справа по ходу),с него снимаешь колпачок и когда чел держит педаль,откручиваешь ключом на 11" штуцер и закрываешь. И так несколько раз пока не выйдет весь воздух. Не забываем подливать жидкость в бачок,а то снова хапнет воздух........ 8) 8) 8)

Спасибо тебе огромное. А тормозухи сколько купить? Она сильно из трубы, которая к ГЦС идет, потечет?

Поменял ГЦС. Педаль сцепления стала выше. Как ее можно отрегулировать?

olegmednn писал(а):Поменял ГЦС. Педаль сцепления стала выше. Как ее можно отрегулировать?

Шток на педали укоротить надо.
На УАЗах от 31512 до Хантера Е-2 сцепление прокачиваем в одиночку. Заливаешь полный бачёк тормозухи, открываешь штуцер на РЦС и ждёшь когда жидкость капать начнёт (иногда нужно помочь, покачать педаль, можно рукой). Закрываешь штуцер и начинаешь нажимать и отпускать педаль сцепления... Воздух выходит вверх, в бачок. На Волгах такой метод не проходит (с волговскими ГЦС), на УАЗах всё ОК. На Патриоте ещё не пробовал, на Хантере Е-2 всё можно сделать одному (сомневаюсь, что система гидропривода сцепления на УАЗах разная).

товарисчи, зачем паритса так сильно, если хочется прокачать одному, то в магазинах продаются крышки с шлангами, крышку накрутил, шланг надел на нипель на колесе полез под машину, спустил воздух и усё...

poLevoz писал(а):товарисчи, зачем паритса так сильно, если хочется прокачать одному, то в магазинах продаются крышки с шлангами, крышку накрутил, шланг надел на нипель на колесе полез под машину, спустил воздух и усё...

Я себе для прокачки тормозов сам такую сделал ещё лет 10 назад. Только в качестве рессивера использую камеру от ВАЗа (там давление надо около 0,6 Атм).

Ушла тормозуха из бачка сцепления. Оставалось на дне 2-3 миллиметра. Педаль стала мягкой и сцепа хватала в самом низу, на грани. Долил тормозуху, интенсивно понажимал педальку и почувствовал, как она набухла. Где была утечка не знаю, но под капотом течи небыло. Под днищем не смотрел. Вроди бы помогло.

porshneman писал(а):Ушла тормозуха из бачка сцепления. Оставалось на дне 2-3 миллиметра. Педаль стала мягкой и сцепа хватала в самом низу, на грани. Долил тормозуху, интенсивно понажимал педальку и почувствовал, как она набухла. Где была утечка не знаю, но под капотом течи небыло. Под днищем не смотрел. Вроди бы помогло.

Скорее всего рабочий цилиндр потек.

Скорее всего рабочий цилиндр потек.[/quote]

Может и он. Через 2 недели течь повторилась. Опять долил, прокачал и опять езжу без проблем. Возможно из-за морозов, вернее перепада температур при переходе из плюса в минус. То, что есть течь, не приятно, конечно, но особо не парит... На ТО-20000 попрошу ребят глянуть, что да как.

porshneman писал(а):Ушла тормозуха из бачка сцепления. Оставалось на дне 2-3 миллиметра. Педаль стала мягкой и сцепа хватала в самом низу, на грани. Долил тормозуху, интенсивно понажимал педальку и почувствовал, как она набухла. Где была утечка не знаю, но под капотом течи небыло. Под днищем не смотрел. Вроди бы помогло.

У меня на "газели" под коврик натекло с ГЦС.

porshneman писал(а):...То, что есть течь, не приятно, конечно, но особо не парит... На ТО-20000 попрошу ребят глянуть, что да как.

когда в пробке в горочку педаль тупо провалится а скорость не воткнется впечатления будут другие. :P поглядывай за уровнем. а лучше открути рабочий если оттуда тормозуха потечет то его под замену.

Женёг писал(а):

porshneman писал(а):...То, что есть течь, не приятно, конечно, но особо не парит... На ТО-20000 попрошу ребят глянуть, что да как.

когда в пробке в горочку педаль тупо провалится а скорость не воткнется впечатления будут другие. :P поглядывай за уровнем. а лучше открути рабочий если оттуда тормозуха потечет то его под замену.

Последний раз сцепа почти пропала в пробке, остановился, долил, качнул. Проблем нет. Там есть симптом, когда она начинает схватывать в самом низу, то значит жидкость тю-тю. Но в бачке она все-равно остаётся, миллиметра 2-3. Сам сейчас не полезу, холодно, и ямы нет. А лежать на земле не охота.

Мужики помогите пожалуйста. Вот у меня сцепление работать перестало, вчера вроде еще терпимо всё было но постепенно уменьшается рабочий ход педали, то есть педалька в пустую начала ходить.. Сегодня вот вообще передачи кое как втыкались..
Из-за чего может быть? что нужно отрегулировать? А может даже поменять? В бочке жидкость есть, проверял. Еще кажеться почему то жидкости стало больше чем было.
ДУмаете прокачка поможет?

На сколько я помню, шток у рабочего цилиндра не регулируется. Если ход педали уменьшается, то скорее всего именно уходит жидкость(или засасывает каким-то образом воздух) рабочий цилиндр. То что жидкость в бачке есть, это ещё не говорит, что она не уходит. Может в системе воздушная пробка. А если её стало больше, то походу это может быть из-за того, что система нагрелась из-за катализатора. Жидкость не расширяется, а воздух при нагреве может. Вот похоже он нагревается и расширяясь гонит тормозуху в бачек. Попробуй на холодный двигатель покачать педаль. Пару раз интенсивно нажми. Может начнется прокачка и жидкость из бачка пойдет в систему...

Есть и ещё одна мысль. Но это под большим вопросом... А не может быть такое, что у тебя болты крепления рабочего цилиндра ослабли и получается что у тебя цилиндр ходит а не шток??
Хотя это маловероятно.

СОК, ты разобрался с сцепой?

COK писал(а):Мужики помогите пожалуйста. Вот у меня сцепление работать перестало, вчера вроде еще терпимо всё было но постепенно уменьшается рабочий ход педали, то есть педалька в пустую начала ходить.. Сегодня вот вообще передачи кое как втыкались..
Из-за чего может быть? что нужно отрегулировать? А может даже поменять? В бочке жидкость есть, проверял. Еще кажеться почему то жидкости стало больше чем было.
ДУмаете прокачка поможет?

Похоже что перепускает главный цилиндр.Попробуй воткни передачу и держи педаль нажатой, если машина начнет постепенно двигаться то значит главный цилиндр.

Спасибо Разобрался =) Нет, он точно не ослаблен. В Общем я поговорил с отцом, говорит у нашей машины такое частенько бывает. Мол если еще раз такое повториться нужо поменять какую то резинку на рабочем цилиндре.
А так езжу второй день, вроде пока всё нормально.

COK писал(а):Спасибо Разобрался =) Нет, он точно не ослаблен. В Общем я поговорил с отцом, говорит у нашей машины такое частенько бывает. Мол если еще раз такое повториться нужо поменять какую то резинку на рабочем цилиндре.
А так езжу второй день, вроде пока всё нормально.

На рабочем вроде одна манжета стоит, и если проблема в ней то цилиндр был бы мокрый..., по моему так.

yu_yu писал(а):

poLevoz писал(а):товарисчи, зачем паритса так сильно, если хочется прокачать одному, то в магазинах продаются крышки с шлангами, крышку накрутил, шланг надел на нипель на колесе полез под машину, спустил воздух и усё...

Я себе для прокачки тормозов сам такую сделал ещё лет 10 назад. Только в качестве рессивера использую камеру от ВАЗа (там давление надо около 0,6 Атм).

Я тоже делал на ниве еще. Там даже удобней, «ресивер» в виде запаски под капотом лежит :)

А какой внутренний диаметр шланга нужен для прокачки сцепы? Который на рабочий цилиндр надевается.

NSS писал(а):А какой внутренний диаметр шланга нужен для прокачки сцепы? Который на рабочий цилиндр надевается.

Силиконовый от стеклоомывателей нагреваешь зажигалкой. Туго, но налезет 8)

я вочпе не парился, когда менял рабочий цилиндр, залил полный бачок, полез под машину открутил на рабочем слив, дождался пока тормозуха потечет ровной струйкой, закрутил, вылез долил тормозную в бачок, сел поехал. логика проста бачок на главном вверху, слив внизу, если со слива потекла жидкость значит воздух из системы выдавило.

Бывает что еще рабочий подсасывает воздух из за раздолбаных манжет, хотя и не сильно тек, а так мокрел.

Россиянин писал(а):Бывает что еще рабочий подсасывает воздух из за раздолбаных манжет, хотя и не сильно тек, а так мокрел.

он и не должон течь, смысел в том что если его открутил а там тормозуха значит он здохнул если тормозуха из под него лезет и он потеет значит он здохнул, короче он должен быть сухим и внутри и снаружи

Женёг писал(а):

Россиянин писал(а):Бывает что еще рабочий подсасывает воздух из за раздолбаных манжет, хотя и не сильно тек, а так мокрел.

он и не должон течь, смысел в том что если его открутил а там тормозуха значит он здохнул если тормозуха из под него лезет и он потеет значит он здохнул, короче он должен быть сухим и внутри и снаружи

Перегиб однако. Как это сухим внутри? он чего, не гидро, пневмо?

тоже присоединяюсь к вопросу, несовсем понятно...

ZamPoteh писал(а):

Женёг писал(а): он и не должон течь, смысел в том что если его открутил а там тормозуха значит он здохнул если тормозуха из под него лезет и он потеет значит он здохнул, короче он должен быть сухим и внутри и снаружи

Перегиб однако. Как это сухим внутри? он чего, не гидро, пневмо?

Да он наверное имел ввиду внутри где пылник :)

ЖукOFF писал(а):На сколько я помню, шток у рабочего цилиндра не регулируется. Если ход педали уменьшается, то скорее всего именно уходит жидкость(или засасывает каким-то образом воздух) рабочий цилиндр. То что жидкость в бачке есть, это ещё не говорит, что она не уходит. Может в системе воздушная пробка. А если её стало больше, то походу это может быть из-за того, что система нагрелась из-за катализатора. Жидкость не расширяется, а воздух при нагреве может. Вот похоже он нагревается и расширяясь гонит тормозуху в бачек. Попробуй на холодный двигатель покачать педаль. Пару раз интенсивно нажми. Может начнется прокачка и жидкость из бачка пойдет в систему...

Сейчас в продаже РЦС с нерегулируемым штоком,еще есть в пластиковом корпусе,г... полное.Не пользуйте тормозуху Черепашка,лучше Кастроль или Мобил.

Мужики, подскажите. Протёрлась трубка сцепления, прямо напротив рабочего цилиндра. Укоротил трубку, завальцевал и прикрутил шланг резиновый, который к РЦС идёт, он теперь по другому проложен. Потом прокачивал сцепление, долго, наверное литр тормозухи вылил, а воздух всё шипит и шипит, и педаль какая-то мягкая стала, в самом низу берет, хотя сцепление не ведёт и не буксует. Чего я не так сделал?

ЖукOFF писал(а):Ушла тормозуха из бачка сцепления. Оставалось на дне 2-3 миллиметра. Педаль стала мягкой и сцепа хватала в самом низу, на грани. Долил тормозуху, интенсивно понажимал педальку и почувствовал, как она набухла. Где была утечка не знаю, но под капотом течи небыло. Под днищем не смотрел. Вроди бы помогло.

У меня таже хрень щас, пропала сцепа вообще, полез смотреть и .... пустой бачок. На коврике водительского есть следы подтеков(думал с печки) Купил тормозуху, залил в бачок и просто покачал педалью. Сцепление восстановилось. Думаю нужно будет прокачать с товарищем(по старинке, трубку в банку), что бы выпустить весь воздух. Посмотрю/подожду на течь в салон на коврик, походу главному пришел пушной зверек :(

zell писал(а):... походу главному пришел пушной зверек :(

Я думаю да на 90 %

zell писал(а):... Посмотрю/подожду на течь в салон на коврик, походу главному пришел пушной зверек :(

А чего смотреть и ждать, пока ворсистый коврик напитается тормозухой, а потом балдеть от её запаха? И пытаться геморроичести высушить коврик? А что бы его снять, это всю торпеду разбирать придётся со снятием отопителя. Оно это надо?

ZamPoteh писал(а):а потом балдеть от её запаха? Оно это надо?

Ага, тормозуха это еще то... :pya: :040: :ROFL: :043: :Yahoo!: %) :good: :good: :good:

Доброго вечера всем!
Подскажите пожалуйста, после ночи педаль сцепления стала очень жесткой и еле-еле возвращалась в верхнее положение. Поездил, всё прогрелось и стало как раньше. Ночью было где-то -2, замёрзла тормозуха, или негерметичность системы? Глянул в бачёк, тормозуха мутная, но без крошки и всяких катешков...

И ещё проблема, не знаю к какой теме её отнести, появился шум, при езде накатом и торможении, похожий на трение чтоли, откуда идёт не пойму...

Александр87 писал(а):Доброго вечера всем!
Подскажите пожалуйста, после ночи педаль сцепления стала очень жесткой и еле-еле возвращалась в верхнее положение. Поездил, всё прогрелось и стало как раньше. Ночью было где-то -2, замёрзла тормозуха, или негерметичность системы? Глянул в бачёк, тормозуха мутная, но без крошки и всяких катешков...

...

А жижу поменять, не?

Значит дело в ней? А есть какие-то способы замены и прокачки без помощника?

Замена:
ослабил штуцер,всё слил,закрутил штуцер,залил новый дот4,прокачал самотёком.

прокачка смотёком:

ослабил щтуцер на рабочем,сосчитал 50-100капель,затянул штуцер,долил в бачёк дот4,ито не всякий раз нужно,тк уровень не сильно упадёт.

Благодарствую! Ещё вопрос, при движении в пробках, ну это когда ползком, машина начинает дрыгаться-дёргаться, это может быть из-за этой мутной тормозухи или сцепление помирает??

больше специфика уаза-я так четвёртый год на патре езжу.

дот4 стоит копейки, но покачественней залитой что в сцепе что в тормозах будет. я давно поменял везде, ато в мороз педали совсем возвращаться после нажатия не хотели.

Раньше этого дёрганья не было, появилось недавно.. На жигулях такое было, но там это решилось простой регулировкой. А тут эта специфика не устраняется что ли?
А дот4 от ликви моли в зелёной баночке заливали когда меняли сцепу по гарантии, знач контрафакт какой-то попался?

нет если уже дот4,то хорошо.У вас новый мобиль?

Ну меняли, это я наверно погорячился, дот4 доливали в то, что было с завода. Машин 13 года. 6 тыс. пробега.

вроде с июля 13 года на конвеере лук сцепу снова начали ставить(наш форумян подсказал),а тем кто раньше, бесплатно меняют стоящую дерьмовастую волговскую на лук по предписанию завода.

У меня лук стоит, меняли в мае т.к. заводское померло сразу же. Все дилеры за лук почему-то, может оно ни при чём, может проблема всё же в системе гидропривода сцепления, может там где-то течь (хотя пятен на полу нет) или дырка в соединениях или шлангах?
Попробую сменить тормозуху сначала...

нет явного следа упирания педали в ковер моторного щита?

Не понял вопроса. Ну педаль в пол с силой, так что бы там вмятина оставалась, не давлю.

у меня мешала шумка полному ходу.выкинул-получше стало .

Аа, не, шумка не мешает, ну тогда бы передачи втыкались плохо, у мя хорошо втыкаются. А вот когда в пробке плавненько отпускаю и так ползу еле-еле начинаются дрыганья.. Но ползу на сцеплении, так так если отпустить рванёт вперёд..