Заводские косяки и способы их устранения

pepelatc

skyclad писал(а):
Вадим писал(а):Теперь с уверенностью могу добавить ещё один "косяк" в копилку - обязательно нужно смазывать и регулировать ступицы на колёсах. Об этом я создал тему в разделе "Трансмиссия". Читайте, как мне "повезло".
Как часто это нужно делать? (имеется в виду, как в мануале, или чаще и чем)

как оказалось, при покупке - точно. А дополнительно - по мере необходимости. Чем - в комплект к машине входит накидной ключ (головка) эдак на 48, накидной - вот им и крутить гайки ступиц.

skyclad

А для этого была создана тема "Что требовать от дилера". Там всё расписано подробно.

skyclad

Ещё один распространённый косяк - заливная масляная горловина на двигателе. Причины две - отвратительное качество отливки и финишной обработки. Здравствуй, 60-е года 20 века.
Способов лечения подтекания масла два. Первый - купить нормальную крышку. Перепробовал штук 5 разных, текут все, и за 20 рублей, и за 50 и за 140 рублей "импортные". Одна за 140 рублей даже развалиласть сразу же после покупки. Подделок полно, и цена вообще не показатель.
В конце концов купил немецкую (по старой аудёвой привычке), Febi (на ней написано и Febi и made in germany) для 406 двигателя. Стоит в рознице около 140 рублей. Масло больше не течёт. Всё остальные текут, покупать категорически не рековмендую, что бы ни было написано - Евро-2 и пр.

Второй способ (для тех, кто живёт вдалеке от нормальных по качеству буржуйских запчастей) устранения масляной течи - фрезеровка края горловины. Нужно убрать все неровности и зашлифовать до зеркального блеска. В этом случае, вроде как масло перестаёт подтекать и с идиотской заводской крышкой горловины.

з.ы. Как всегда на заводе сэкономили 3 копейки...

antonio

НЕбольшой вклад.Кожух карлсона.Сам вентилятор крепиться без всяких демпфирующих резинок и все это дело приводит к тому,что вентилятор улетает в радиатор.У меня уже третий стоит:) :lol:

skyclad

Уходит недешёвый антифриз. Замотало уже, но это проблема всех без исключения совковых автомобилей. И хомуты все протянул, и помпа не течёт, а антифриз уходит. Проблема заключается в избыточном давлении охлаждающей жидкости в системе, ну и соединения все через одно место сделаны., проблема комплексная. Или нужно все соединения и шланги менять, либо снижать давление. Теоретически для этого есть перепускной клапан в крышке радиатора (а в нормальных машинах ещё и перепускной клапан в расширительном бачке, который на нормальных машинах располагается ВЫШЕ уровня двигателя :twisted: ). В действительности он вообще не работает. Знакомый сервисмен (имени называть не буду по понятным причинам) подсказал опять же старое советское решение для этой проблемы, потому что по опыту даже замена крышки на другую, с нормальным клапаном проблемы не решает.

Снимается заливная крышка радиатора. Замеряется внутренний диаметр колодца. Берётся гвоздь походящего диаметра (не слишком толстый и не слишком толстый) и обрезается по этому диаметру. В колодце есть внутренний бортик, в который и упирается крышка. На него кладётся аккуратно этот гвоздь (понятно, что гвоздь должен лежать на бортике и не падать внутрь, делать это нужно аккуратно и не промахнуться с длиной) и сверху уже закрывается крышка.
В теории гвоздь должен отжимать вверх крышку радиатора и травливать избыточное давление. На практике же я понятия не имею, как эта система вообще работает, но давление она таки сбрасывает, и в местах соединения антифриз перестаёт подтекать!!!

p.s. В общем сделал всё именно так на свой страх и риск. Пока работает. Нужно ли оно Вам - решайте сами. :)

TRUCKER

Зимой то ,думаю ничего не будет,а вот к лету давай посматривай!По идее температура закипания ОЖ должна быть меньше,т.к. поджатием клапана на крышке ты "разгерметизировал" систему охлаждения.Течи устранились(давления то в системе нет),а вот температуру закипания ОЖ сдвинул.Накрайняк при перегреве жидкость должна пойти через крышку наружу.ИМХО это не решает проблемы подтекания ОЖ.И это проблема не всех отеч.машин,уверяю.У меня на пятнашке такой проблемы небыло вообще,а сейчас юзаю 2112,проблему решил заменой расшерит.бачка с крышкой и обрезанием облоя на горловине.
И укажи всё таки куда он уходит,даже тосол следы оставляет,а антифриз и подавно.

skyclad

Собственно на крышке ещё есть резинка, которая при закрывании крышки и герметизирует систему. А снизу пружины клапан, который по идее и должен работать, но увы и ах. Дас сит айн совок. :lol:

Вопрос на засыпку - на иномарочных расширтельных бачках (этот буду менять - и пластик дерьмо тонкое, и крышка никуда не годиться) две трубки - подвод антифриза и слив. На УАзке - одна трубка.

Куда вторую сливную присоединить на ЗМЗ-409? :o

skyclad

з.ы. очень я сам бы хотел занть, куда антифриз уходит. Кстати, на 2109 и 2110 были те же проблемы. Крышик менял помстоянно, бачки, но всё равно клапаны там не срабатывали. Имхо, нужно иномарочный ставить. на немцах и японцах таких проблем нет с двумя трубочками в расширительном бачке и нормальными иномарочными крышками с нормальными перепускными клапанами.

TRUCKER

Если мне не изменяет память,на стареньких Ауди и ФВ тоненькая трубочка от расширительного бачка шла к верхней точке радиатора(без крышки) или к горловине радиатора в точку чуть ниже той ,как бы под поднимающийся клапан крышки радиатора.Так вроде...
Если не понятно,брось чё нить,попробую пересформулировать .Во нах нафигачил...

TRUCKER

Может дунуть туда(в систему) давлением воздуха,должно же показать где утечка.Если чё подруливай,предоставлю 6-8 атм чистейшего воздуха

skyclad

Если чё подруливай,предоставлю 6-8 атм чистейшего воздуха

У меня на вольве компресорр масло гнал. Представляешь, масло потом откачивать из системы охлаждения? :D Спасибо за предложение, , но если говорить серьёзно, то сейчас продаются флуоресцентные жидкости в любом автомагазине. Нужно добавить её к антифризу, маслу, декстрону и т.д. а потом с ультрафиолетовой лампой посмотреть, откуда течь. Дёшево и безопасно, да и жидкости сливать не нужно. К тому же, имхо, УАЗ от 8 атомсфер разлетится нах. :D Это же не грузовик...

Так вроде...

Так. Мысли вслух - купить иномарочный расширительный бачок с двумя трубками, слив оставить в той точке, которая есть сейчас (на радиаторе сбоку, на пассажирской стороне), а тонкую трубку впаять в горловину. Сложно конечно, но проблема должна решиться по идее. На УАЗе, кстати, стоит расширительный бачок от копейки. С одной трубкой.

Пластик очень тонкий, рвётся, отливка плохая, крышка вообще никакая.

Arturus

skyclad писал(а):Кстати, на 2109 и 2110 были те же проблемы. Крышик менял помстоянно, бачки, но всё равно клапаны там не срабатывали.

Может просто не закручивать крышку бачка со всей дури? У меня было залито тосола больше чем надо, так вот он когда расширялся, просто вытекал из под крышки. Крышку специально не закручивал до упора.
Кстати тосол чаще утекает не на горячем двигателе, а наоборот на холодном, когда металлические патрубки еще не прогрелись, а давление в системе уже есть. Открой капот сразу после заводки холодного двигателя и посмотри, не появились ли где капельки.

skyclad

Может просто не закручивать крышку бачка со всей дури? У меня было залито тосола больше чем надо, так вот он когда расширялся, просто вытекал из под крышки.

Видите ли, в чём дело... В нормальных машинах тосол не должен вытекать из-под крышки!!! :) Ситсема должна быть герметична. Это происходит из-за того, что система спроектирована неправильно, через одно место. Поэтому я и думаю, как её исправить. Иномарочный бачок мало того, что сделан из нормального пластика, так ещё и имеет две трубки вместо одной. Бачок у меня дурит (думаю, что треснул), а крышка - это вообще издевательство над здравым смыслом. Вот и хочу не купить такое же г.., а поставить нормальный, иномарочный. Осталось решить вопрос с второй (нижней) трубкой иномарочного (читай человеческого) расширительного бачка.

Arturus

skyclad писал(а): Видите ли, в чём дело... В нормальных машинах тосол не должен вытекать из-под крышки!!! :) Ситсема должна быть герметична.

Вытекание тосола из под крышки, равно как и срабатывание клапана в крышке - это сброс давления. Если расширяющемуся тосолу было бы некуда вытекать, систему охлаждения порвало бы наф

В системе с двумя шлангами тосол бы вытек точно также. Два шланга вообще никак не влияют ни на герметичность, ни на сброс давления.

skyclad

Вытекание тосола из под крышки = неисправность. На всех нормальных машинах.

TUNIX · Сообщение **TUNIX** » Ср янв 03, 2007 00:02

вобщем у меня такая же тема я так и не понял ткуда течь антифриза? а недавно он вообще цвет поменял с зеленого в хаки перекрасился я думаю что это не нормально, ваши предложения?

TRUCKER

TUNIX писал(а):вобщем у меня такая же тема я так и не понял ткуда течь антифриза? а недавно он вообще цвет поменял с зеленого в хаки перекрасился я думаю что это не нормально, ваши предложения?

Я бы заменил его полностью.

TRUCKER

Arturus писал(а):
skyclad писал(а): Видите ли, в чём дело... В нормальных машинах тосол не должен вытекать из-под крышки!!! :) Ситсема должна быть герметична.
Вытекание тосола из под крышки, равно как и срабатывание клапана в крышке - это сброс давления. Если расширяющемуся тосолу было бы некуда вытекать, систему охлаждения порвало бы наф

Для этого и существует в расшерительном бачке метка MAX,что бы ОЖ было где разместиться без выброса за пределы системы.

Arturus

TRUCKER писал(а): Для этого и существует в расшерительном бачке метка MAX,что бы ОЖ было где разместиться без выброса за пределы системы.

Говорю же, перелил тосола в бачок. Перелил слесарь на ТО.

Seaman · Сообщение **Seaman** » Пт янв 05, 2007 00:53

Много читал про то, что концевики на дверях не срабатывают. На ВАЗе таже проблема существует особенно на десятках. Я взял концевик и залудил контакты, как подижный так и неподвижный. Только надо аккуратно подвижнй контакт закреплен на пласмассовом штоке, он может расплавиться поэтому перегревать нельзя. Уже пол года нет проблем!

Мой Патрик простоял в гараже около 2 последних месяцев, и, придя из рейса я обнаружил мертвецки севший аккум. После короткого обследования нашел причину - сигнализация, которая сработала на "несанкционированное проникновение в салон". Другими словами, окислился и пропал контакт в концевике водительской двери. Но пропал он не между подвижным и неподвижным а, как ни странно, в цепи земли после концевика, т.е. между корпусом концевика и кузовом через саморез!!! Вылечил очень просто - облудил углубление под саморез (ну и контакты, на всякий пожарный). Кстати такая же фигня началась и на задней двери, обратил внимание на не всегда загорающийся салонный свет при открытии двери. Вылечил таким же макаром.
ЗЫ Жене строго запретил ставить машину на сигналку в гараже :lol:

Удачи всем!

De_Dok · Сообщение **De_Dok** » Пт янв 05, 2007 22:26

Seaman писал(а): Мой Патрик простоял в гараже около 2 последних месяцев...

С точки зрения безопасности - а не удалить ли Вам "ЗЫ..." в Вашем сообщении? Нас ведь и "пионэры" читать могут.

TRUCKER

De_Dok писал(а):
Seaman писал(а): Мой Патрик простоял в гараже около 2 последних месяцев...
С точки зрения безопасности - а не удалить ли Вам "ЗЫ..." в Вашем сообщении? Нас ведь и "пионэры" читать могут.

Не дай бог

Yurma · Сообщение **Yurma** » Пн янв 15, 2007 21:20

Всем ПРИВЕТ! Недавно обнаружил похоже ещё один заводской глюк.
Попробуйте включить подкапотную лампочку, закрыть капот, машину и оставить на пару дней -- потом может не хватить аккумулятора завестись. Эта лампочка не выключается( только собственным).
Так что надо что-нибуть придумать, иначе могут быть проблемы.
(':wise:')

sergey К.

Это не касяк, а так задумано. У меня с этим косяком проблем нет. Для тебя как вариант - пустить плюсовой провод через релюшку, а разрыв (вкл. релюшки) подключить на включатель от сигнализации, который реагирует на открывание капота. Вот и всё, закрыл капот- нет контакта,нет питания на релюшкуи соответственно на лампочку.
Или ещё как вариант: поставить такой же выключатель как для сигнализации и будет размыкать только лампочку. Только брать изолированный,подойдёт от ШНивы.

Yurma · Сообщение **Yurma** » Чт янв 18, 2007 22:37

Неплохой вариат, надо подумуть. Для начала хотел поставить концевик от лифта: у него нет контактов замыкающихся на корпус.

sergey К.

Да вариантов море, просто сначала реши где или куда будешь ставить концевик, а потом и подобрать уже можно.

NikiShurik

NikiShurik писал(а):гы... а у меня сегодня на ТО0 обнаружили что на заводе вентилятор был подключен не к тому проводу :lol: там поводка на два вентилятора лежит но только один программно отключен... вот именно к тому который был отключен и был подключен вентилятор...
думаю в первой пробочке умер бы к ядрени фене... спасибо мужику который диагностикой занимался и внмательно выслушал мои симптомы... так что народ всем проверить работает ли вентилятор вообще... недалеко до весны и жаркого лета :lol:

проверить можно просто :) при пощощи включения электровентилятора с БК или с тестера для двигателя (функция управления электровентилятором) либо при теплой походе посотоять на холостых... :) если вентилятор закрутится то хорошо если нет то думать :)

Сообщение **kom** » Пт мар 16, 2007 17:24

NikiShurik писал(а): проверить можно просто :) при пощощи включения электровентилятора с БК

Как твой БК поживает?

Podvox2007

*Molodoy* писал(а):
skyclad писал(а): 1) Как подключить кнопку подогрева зеркал на замок зажигания?
А ни кто не замечал, что прикуриватель работает только при вкюченном зажигании? Я тут хотел зарядить телефон... Вопщем просто берем плюсы от прикуривателя и подогрева зеркал и меняем их местами 8) Итог все так как и должно быть

пять баллов! спасибо за совет.

skyclad

Podvox2007 писал(а):пять баллов! спасибо за совет.

По зрелом размышлении прихожу к выводу, что это неправильно. Разное сечение у проводов прикуривателя и подогрева зеркал, врезки в провода, разынй ампераж и т.д. Много минусов. Чтобы сделать это по уму, нужно распаивать монтажную схему (под рулевой в салоне), и менять местами на ней выходы на подогрев зеркал и прикуриватель.

5393 · Сообщение **5393** » Чт май 24, 2007 10:52

серега писал(а):народ, а вы, прежде чем переключать чего-то, амперы посчитали? Я в талмуде не нашел на какой предохранитель запитано питание обогрева зеркал. В схеме сам черт не разберется. И какую мощу забирают зеркала ? Не, пока не просчитаю, перекидывать провода не буду. В крайнем случае, повешу реле от любого близжайшего подребителя. :(

А что тут считать? Однозначно прикуриватель "кушает" гораздо больше, чем обогреватель. Визуально - посмотрите, что спираль прикуривателя нагревается докрасна, а это означает протекание нехилого тока. Другой момент - когда вы попытаетесь прикурить сигаретку при "перекинутых" проводах нагревателя. Первое, что может вылететь это предохранитель, защищающий эту цепь.

5393 · Сообщение **5393** » Чт май 24, 2007 13:52

TRUCKER писал(а):Может дунуть туда(в систему) давлением воздуха,должно же показать где утечка.Если чё подруливай,предоставлю 6-8 атм чистейшего воздуха

А радиатор не боишься "порвать" или соединительные трубки в местах "прихомучивания"? Это ж гидродинамика! Тут давление с Умом подавать надо....

Podvox2007

5393 писал(а):
серега писал(а):народ, а вы, прежде чем переключать чего-то, амперы посчитали? Я в талмуде не нашел на какой предохранитель запитано питание обогрева зеркал. В схеме сам черт не разберется. И какую мощу забирают зеркала ? Не, пока не просчитаю, перекидывать провода не буду. В крайнем случае, повешу реле от любого близжайшего подребителя. :(
А что тут считать? Однозначно прикуриватель "кушает" гораздо больше, чем обогреватель. Визуально - посмотрите, что спираль прикуривателя нагревается докрасна, а это означает протекание нехилого тока. Другой момент - когда вы попытаетесь прикурить сигаретку при "перекинутых" проводах нагревателя. Первое, что может вылететь это предохранитель, защищающий эту цепь.

Мне проще , я не курящий и прикуривателем пользуюсь для зарядки (телефон, КПК и GPS) на это много энергии не требуется. После покупки очень удивился такой "экономной работе "прикуривателя и отсутствием кстати клавиши вкл., выкл. обогрева зеркал.

And62 · Сообщение **And62** » Чт май 24, 2007 15:43

я поменял провода, теперь заряжаю мобильник и КПК когда хочу, а зеркала отключаются... приятно...

TRUCKER

5393 писал(а):
TRUCKER писал(а):Может дунуть туда(в систему) давлением воздуха,должно же показать где утечка.Если чё подруливай,предоставлю 6-8 атм чистейшего воздуха
А радиатор не боишься "порвать" или соединительные трубки в местах "прихомучивания"? Это ж гидродинамика! Тут давление с Умом подавать надо....

Не боюсь,не надо мне про гидродинамику...Я не дурак и skyclad меня понял на 100%

skyclad

Очередной косяк на машинах 2005-2006 годов без адсорбера - подсос воздуха в бак из подкапотного пространства через клапан. Соответственно это всё засасывается с пылью и грязью. Баку от этого лучше не становится - там и так грязи полно. Косяк лечится так - покупается за 20 рублей фильтр тонкой очистки от ТАЗиков, проходной, разрезается шланг, туда вставляется фильтр тонкой очистки (проходной, без отстойника), обжимается хомутами. Всё, воздух идёт, а грязь нет.
Затраты по времени - минут 5 от силы.

valek · Сообщение **valek** » Пн июн 04, 2007 11:32

skyclad писал(а):Очередной косяк на машинах 2005-2006 годов без адсорбера - подсос воздуха в бак из подкапотного пространства через клапан. Соответственно это всё засасывается с пылью и грязью. Баку от этого лучше не становится - там и так грязи полно. Косяк лечится так - покупается за 20 рублей фильтр тонкой очистки от ТАЗиков, проходной, разрезается шланг, туда вставляется фильтр тонкой очистки (проходной, без отстойника), обжимается хомутами. Всё, воздух идёт, а грязь нет.
Затраты по времени - минут 5 от силы.

Дело говоришь!!!

alex177

And62 писал(а):я поменял провода, теперь заряжаю мобильник и КПК когда хочу, а зеркала отключаются... приятно...

Полгода как поменял провода. Все работает. Предохранители не вылетают.

SPASATEL

Народ какие косяки и болезни на Патриках 2008 года появлялись ?

Биолекс

Ишь какой ты быстрый. Есть только отдельные сообщения о багах. Система это или случайные неисправности говорить пока рано. Машин то еще всего ничего. Четко выраженной статистики пока нет - не хватает данных.
Ну а собственно сами неисправности на машинах 2008 - читай на форуме пока что есть.

Oven2008

Шланг от радиатора кондиционера лежит на раме.
За 20000 км перетерся на половину.

5393 · Сообщение **5393** » Чт окт 16, 2008 08:40

А хомутом каким нибудь (не металлическим ессно) поднять его повыше не пробовал?

Oven2008

примотал кусок шланга.

OVERRIDE999

Бывает шипение в салоне в раоне приборной панели. Шипение бывает периодически, не долго - минуту-две. Знакомые говорили это кондёр. На ТО0 описал проблему. Продиагностировали. Сказали: это нормально - тормозной цилиндр стравливает избыточное давление. Ну и ладно, что ж поделаешь. Через пару недель выявил закономерность. Оказывается, шипение издает подрулевой переключатель указателя поворота! Есть определенное его положение, в котором видимо контакт плохой. Возможно даже небольшое искрение, но это я не проверял. Нужно ехать менять подрулевой переключатель. А они мне про избыточное давление, видите ли... В голове у них избыточное давление... :D

alex177

skyclad писал(а):Очередной косяк на машинах 2005-2006 годов без адсорбера - подсос воздуха в бак из подкапотного пространства через клапан. Соответственно это всё засасывается с пылью и грязью. Баку от этого лучше не становится - там и так грязи полно. Косяк лечится так - покупается за 20 рублей фильтр тонкой очистки от ТАЗиков, проходной, разрезается шланг, туда вставляется фильтр тонкой очистки (проходной, без отстойника), обжимается хомутами. Всё, воздух идёт, а грязь нет.
Затраты по времени - минут 5 от силы.

Правильно. Еще добавлю - необходимо приподнять клапан и фильтр выше, нарастив шланг. Например, прикрепив к бачку гидроуселителя.
Дело в том, что изначально клапан стоит очень низко и когда заливаешь бензин в бак выше нормы - через клапан начинает бить фонтанчик бензина.
Зрелище не для слабонервных, когда это происходит при горячем двигателе на бензоколонке.

NATOvec

Алекс а у кого абсорбер есть что делать. У себя заметил что он весь мокрый, вот только не понял чем похоже на антифриз и не пахнет. Хомуты затянуты, но он мокрый, что может быть

alex177

NATOvec писал(а):Алекс а у кого абсорбер есть что делать. У себя заметил что он весь мокрый, вот только не понял чем похоже на антифриз и не пахнет. Хомуты затянуты, но он мокрый, что может быть

У меня машин 06 года и адсорбера нет.
Думаю, что влияние адсорбера на экологию по сравнению с тем же выхлопом - это как говорят математики, "о малое".
Не могу посоветовать выкинуть адсорбер, так как не знаю как он связан с мозгами.

NATOvec

Я про этот сраный клапан говорю, а не про сам абсорбер

alex177

NATOvec писал(а):Алекс а у кого абсорбер есть что делать. У себя заметил что он весь мокрый, вот только не понял чем похоже на антифриз и не пахнет. Хомуты затянуты, но он мокрый, что может быть

NATOvec писал(а):Я про этот сраный клапан говорю, а не про сам абсорбер

Не может быть, чтобы "сраный клапан" и при этом не пах! :lol:
Мыши свое дело знают! Сначала метят территорию, а потом проводку перегрызут.

NATOvec

Вот о том и говорю что не пахнет бензинов, а на вкус не пробывал :D :lol:

Клуб УАЗ Патриот

Заводские косяки и способы их устранения

Re: смазать и отрегулировать ступицы.

Отказ от ответственности