Шкворня!!!

[IgorG]

Ага, спасибо, седня с женой пол-дня гуляли по лесу - тут, оказывается, вполне приличный лес сразу за поселком. Это гораздо интереснее, чем корячиться под машиной. Я поначалу расчитывал на сервис - что они там сделают все необходимое, а я до следующего ТО не буду с машиной возиться. Увы, эта идиллия не получилась, и теперь придется постепенно приобретать порядочный инструмент и приспособления, чтобы без проблем, с удовольствием, ухаживать за машиной. Машина, похоже, вполне вытерпит - у нас самые плохие дороги в городе, где куча кочек, а я туда стараюсь пореже ездить, езжу там, где меньше асфальта, это как-то мягче получается.

[599]

Мне в субботу на сервисе у Биогенератора поставили Ваксойловские шкворни (покупал шкворни сам), первое впечатления: меньше стуков в руль и немного легче руль поворачивать, родная пластикоя вкладка (нижняя) правого колеса была протерта насквозь (пробег 27 000 км) :(

[IgorG]

пластикоя вкладка нижнего правого колеса была протерта насквозь (пробег 27 000 км)

мда, у меня такоей же пробег. Только правое колесо почему-то без люфтов, а в левом от вкладыша остался только кусочек.
Я думаю, что виноват в этом материал вкладыша - там очень хрупкая пластмасса. Есло вкладыш треснет посредине, то уже выступы по бокам не будут его удерживать в гнезде и он вылетит в полость шара :(
Я убедился в хрупкости этой пластмассы в процессе заталкивания вкладыша внутрь, через отверстие для шкворня.

[IgorG]

Переднее левое? КЗ в проводе. На 2007-м просчёт завода по прокладке провода.

Я не догадался спросить - в каком именно месте кз от непраивльной прокладки провода? От датчика до разъема я проверял, а в обратную сторону - нет.

[slava89yamal]

Всем привет, очень приятно читать единомышленников. По поводу шкворней, я работаю уазке на крайнем севере, дороги фуфло, шкварня летят тока в путь, 500 км меню, так что 1000, 1500 это просто для меня что-то новое. Самое странное левая сторонакак новая. А правая слабое звено. Самое железное и вечное это подшипники, но надо переделать шкворневой узел. Сейчас он уже продаёться, но здесь на севере цены гнут за облочные, 15000 за пару. оптимальный вариант латунные прокладки. Тока что бы поставить надо полностью разобрать ступицу вместе с узлом. Себе поставил не желею. Делал всё сам в гараже, ни чего сложного. Букварь по патрику в зубы и в перёд. Всем удачи.

[Ваксойл]

Всем привет, очень приятно читать единомышленников. По поводу шкворней, я работаю уазке на крайнем севере, дороги фуфло, шкварня летят тока в путь, 500 км меню, так что 1000, 1500 это просто для меня что-то новое. Самое странное левая сторонакак новая. А правая слабое звено. Самое железное и вечное это подшипники, но надо переделать шкворневой узел. Сейчас он уже продаёться, но здесь на севере цены гнут за облочные, 15000 за пару. оптимальный вариант латунные прокладки. Тока что бы поставить надо полностью разобрать ступицу вместе с узлом. Себе поставил не желею. Делал всё сам в гараже, ни чего сложного. Букварь по патрику в зубы и в перёд. Всем удачи.

Узел действительно гениально простой и перебрать его под силу любому УАЗоводу, из необходимого нештатного инструмента лишь шкворневой ключ - хорошего качества, все остальное - дело техники.

[IgorG]

Когда снимаешь поворотный кулак с машины, то как это выглядит? Ступичные подшипники вываливаются, из шаровой опоры вываливается вся смазка, нужно заранее извернуться приобрести войлочные уплотнения, и еще какие-нибудь манжеты?
Жизненный опыт показывает, что пока не выковыряешь деталь и не посмотришь на нее воочию, рискованно бежать в магазин и покупать запчасти. Иначе придется ехать туда на левом транспорте. Так получилось, когда я менял сеточку бензонасоса - показывал сеточку продавцам, а они спрашивали, от какой иномарки это.
Так же получилось и со шкворнем - имея при себе шкворень и остатки вкладыша, я сумел объяснить продавцу, что мне нужно.
Собственно, именно из-за этого полная замена шкворней так, как она описана в руководстве, выглядит таким громоздким делом. Нужно заранее обзавестись неизвестными запчастями или же потом без машины лазить по магазинам (я живу в пригороде, автобус в город ходит раз в два часа) с образцами в руках.

[Ваксойл]

Нужно заранее обзавестись неизвестными запчастями или же потом без машины лазить по магазинам (я живу в пригороде, автобус в город ходит раз в два часа) с образцами в руках.

Для ремонта шкворневого узла Вам потребуются:
1. Манжета 32x50-10 с пружиной в сборе, 2 шт. (кат. № 3741-2304071-01).
2. Манжета поворотного кулака, 2 шт. (кат. № 3160-2304052).
3. Кольцо СП 134-120-5, 2 шт. (кат. № 3160-2304055).
4. Вкладыш (пластиковый или бронзовый), 4 шт. (кат. № 3160-2304023 или 3160-2304023 бронза).
5. Болт Ml0x1x30 специальный, 2-3 шт. (это связано с тем, что в процессе демонтажа могут быть сломаны) (кат. № 290784-П29).
6. Смазка ШРУС-4М - 0,2 кг и Литол-24 - 1 кг.
7. Шкворень, 4 шт. (кат. № 3160-2304019 или 3160-2304019 модернизированные с пресс-масленкой).
8. Шайба упорная шарнира поворотного кулака, 4 шт. (кат. № 3741-2304024).
9. Прокладка под поворотный рычаг (кат. № 3160-2304029), 1 шт.
10. Прокладка под накладку шкворня (кат. №3160-2304028), 3 шт.
11. Прокладка опоры шаровой (кат. №31-0121238), 2 шт.
12. Шплинты разводные 3,2х25 (кат. №258040-П29) рулевых гаек, 4 шт.

[IgorG]

Круто! Спасибо! Теперь понятнее. Причем, где заказывать позиции 4 и 7, я уже знаю (там же, откуда уже получил ключ - в Ваксойле), остальное теперь можно неспешно приобретать в процессе подготовки.

5. Болт Ml0x1x30 специальный, 2-3 шт. (это связано с тем, что в процессе демонтажа могут быть сломаны)

Это что, такие усилия придется там прикладывать при разборке?

[Ваксойл]

5. Болт Ml0x1x30 специальный, 2-3 шт. (это связано с тем, что в процессе демонтажа могут быть сломаны)

Это что, такие усилия придется там прикладывать при разборке?

К сожалению, болты крепления ШОПКа к фланцу кожуха полуоси иногда обламываются, всего их 10, по 5 с каждой стороны. Причина по которой ломаются - между болтом и отверстием под болт во фланце ШОПКа попадает грязь с водой и болт в результате этого прикипает. Место там достаточно тесное и нанести удар по болту практически невозможно, поэтому приходится просто накидным ключом крутить пока болт не стронется, иногда головка болта или его стержень обламываются. Ситуация, конечно, нехорошая и в случае отсутствия специнструмента, таких как горелка, сварка, дрель с хорошим сверлом, экстрактор извлечение остатка этого болта может попить немало крови. Одно утешает - как правило, такие вещи случаются на мостах с пробегами 100 и более тысяч километров.

[Вишер]

Это что, такие усилия придется там прикладывать при разборке?

К сожалению, болты крепления ШОПКа к фланцу кожуха полуоси иногда обламываются, всего их 10, по 5 с каждой стороны. Причина по которой ломаются - между болтом и отверстием под болт во фланце ШОПКа попадает грязь с водой и болт в результате этого прикипает. Место там достаточно тесное и нанести удар по болту практически невозможно, поэтому приходится просто накидным ключом крутить пока болт не стронется, иногда головка болта или его стержень обламываются. Ситуация, конечно, нехорошая и в случае отсутствия специнструмента, таких как горелка, сварка, дрель с хорошим сверлом, экстрактор извлечение остатка этого болта может попить немало крови. Одно утешает - как правило, такие вещи случаются на мостах с пробегами 100 и более тысяч километров.

Продам секрет. Болты ШОПК с нова лучше ставить на синий локтайт 243, или герметик локтайт в гофрированном тюбике. Наносить надо не жадно, но без фанатизма. Локтайт не только фиксирует болты, он заполняет зазоры и не дает втечь воде в резьбу. Отворачивается все с усилием но без проблем. Тоже касается болтов передних тормозных суппортов.

[Шпион]

Ваксойл, цены бы Вам не было, если бы Вы (хотя бы на выбор - в качестве опции) предлагали полный набор с приведенным Вами в списке причиндалами. ЧТобы купить весь комплект Ваш и необходимые причиндалы сразу и ехать ставить хоть в свой гараж, хоть на СТО.

[IgorG]

необходимые причиндалы сразу и ехать ставить хоть в свой гараж, хоть на СТО.

поддерживаю!

[Ваксойл]

необходимые причиндалы сразу и ехать ставить хоть в свой гараж, хоть на СТО.

поддерживаю!

Поняли уже, теперь возможность приобрести полный ремонтный комплект уже появилась. :D

[ledobur]

Поняли уже, теперь возможность приобрести полный ремонтный комплект уже появилась. :D

Я бы в него еще добавил динамометрический ключ. :) Или хотя бы ссылку на магазин, где его можно приобрести. Постепенно прихожу к осознанию того факта, что без инструментального контроля над усилиями затяжки шкворней, операция по замене вкладышей может считаться лишь частично выполненной. Пишу это с той целью, чтобы владельцы потом не сильно удивлялись полученным результатам.

[Ваксойл]

Поняли уже, теперь возможность приобрести полный ремонтный комплект уже появилась. :D

Я бы в него еще добавил динамометрический ключ. :) Или хотя бы ссылку на магазин, где его можно приобрести. Постепенно прихожу к осознанию того факта, что без инструментального контроля над усилиями затяжки шкворней, операция по замене вкладышей может считаться лишь частично выполненной. Пишу это с той целью, чтобы владельцы потом не сильно удивлялись полученным результатам.

Динамик с диапазоном в 30кгс*м вещь в хозяйстве уазовода хоть и не лишняя, вместе с тем достаточно дорогая и редкая. При замене вкладышей можно обойтись и без него, поскольку одним из главных моментов в ремонте является поэтапное наращивание крутящего момента и нанесение жёсткого удара вдоль оси шкворней, для их просадки. Испортить что-то сложно, поскольку даже пластик спокойно терпит нагрузку до 25 тонн а бронза свыше 100. Самое главное после завершения протяжки верно отрегулировать момент вращения корпуса ПК относительно ШОПКа - 1-2кгс*м. То есть корпус ПК должен свободно вращаться от руки. Регулировка производится гайками, которые наворачиваются на резьбу шкворня.

[Hiv]

Вчера поменял вкладыши и шкворня с правой сороны. Гайки на резьбу шкворня тянул до 15 кг. Свободного вращения не достиг. Оставил так как есть и решил покататься. Может притрется? Или перебирать? Не охота. :(

[Ваксойл]

Вчера поменял вкладыши и шкворня с правой сороны. Гайки на резьбу шкворня тянул до 15 кг. Свободного вращения не достиг. Оставил так как есть и решил покататься. Может притрется? Или перебирать? Не охота. :(

Проехать километров 200- 500 - проверить как вращаются колёса,отсоеденив рулевые тяги, если по прежнему туго, есть смысл приопустить на пол оборота конусную втулку.
Если возврат руля и управляемость в норме - можно оставить как есть.

[ZamPoteh]

Динамик с дипазоном в 30кгс*м вещь в хозяйстве уазовода хоть и не лишняя, вместе с тем достаточно дорогая и редкая.

Трындеть не надо! Сам ключь, если покупать от "Kamasa" или других брэндов, то да - дорого! А если купить наш отечественный "динамо" переходник (насадку) - max 300российских руб. - это чё, дорого?. А без динамометрического ключа перетянуть - в лёгкую, проходили. Я уже об этом писал.

[NATOvec]

Два раза менял сам и тянул без динамика все в норме 8)

[Hiv]

Проехать километров 200- 500 - проверить как вращаются колёса,отсоеденив рулевые тяги, если по прежнему туго, есть смысл приопустить на пол оборота конусную втулку.
Если возврат руля и управляемость в норме - можно оставить как есть.

Спасибо, так и зделаю

[ledobur]

Это все понятно, что более, чем позволяет пластичность бронзы, перетянуть не получится. Но в реальности, при затяжке шкворневых гаек с нормируемым усилием в 8-14 кг - очень даже просто "промахнуться". Пример: после затяжки зажимных втулок согласно рекомендаций, можем получить слева/справа 2 варианта усилий поворачивания ШОПКов. Как вариант - 30 и 35 кг. Далее, затяжкой шкворневых гаек пытаемся довести итоговое усилие проворачиваемости до требуемых 1-2 кг. Вот тут-то и кроется засада! Потому как согласно инструкции, момент затяжки шкворневой гайки не может превышать 14 кг. Реально достичь такого результата, что один из ШОПКов будет вращаться легче, нежели второй. А на глазок определить - вращается ШОПК с усилием в 2 или 3 кг уже проблематично. В итоге получится так, что руль будет достаточно тугой (тяжелый). Потому теперь и озадачен приобретением хорошего динамика с шкалой до 30-32 кг. Иначе придется играть в рулетку - угадал/не угадал. :)

[NATOvec]

Снимай и собирай на верстаке, когда все правильно собрал он легко будет крутится сам увидешь

[ledobur]

Снимай и собирай на верстаке, когда все правильно собрал он легко будет крутится сам увидешь

Спасиб за совет! Я уже видел, ток потом понять не мог - почему руль то сам центруется, то машину ловить по дороге приходится. Поменял все рулевые наконечники - стало почти хорошо, но вот руль тяжеловат. Откатал больше тысячи, люфтов в шкворнях нет (затянул от всей души :D ). И проблем маленький есть у меня - купить динамометрический ключ мне проще, нежели найти верстак с хорошими тисками.

[NATOvec]

На машине неудобно все это проделывать просто

[ZamPoteh]

Два раза менял сам и тянул без динамика все в норме 8)

А вот я, когда ставил комплект «Ваксойл», изначально (без «динамика») перетянул. Руль стал тугой, закусывало, и в исходную, после завершения поворота, возвращаться не хотел.

[quote="ZamPotehТлько делать надо всё по инструкции, включая запятые и точки. Иначе можно поднапортачить (я пережал, руль стал тугим, но вовремя одумался). После замены прошёл 10 000км, включая трассу Пермского края (дороги, т.е. ровного асфальта практически не было), ни люфтиночки![/quote]

А вот после переделки с «динамиком», постепенно наращивания момент, всё стало «ОК»!

quote="Ваксойл"]

Нужно заранее обзавестись неизвестными запчастями или же потом без машины лазить по магазинам (я живу в пригороде, автобус в город ходит раз в два часа) с образцами в руках.

Для ремонта шкворневого узла Вам потребуются:
1. Манжета 32x50-10 с пружиной в сборе, 2 шт. (кат. № 3741-2304071-01).
2. Манжета поворотного кулака, 2 шт. (кат. № 3160-2304052).
3. Кольцо СП 134-120-5, 2 шт. (кат. № 3160-2304055).
4. Вкладыш (пластиковый или бронзовый), 4 шт. (кат. № 3160-2304023 или 3160-2304023 бронза).
5. Болт Ml0x1x30 специальный, 2-3 шт. (это связано с тем, что в процессе демонтажа могут быть сломаны) (кат. № 290784-П29).
6. Смазка ШРУС-4М - 0,2 кг и Литол-24 - 1 кг.
7. Шкворень, 4 шт. (кат. № 3160-2304019 или 3160-2304019 модернизированные с пресс-масленкой).
8. Шайба упорная шарнира поворотного кулака, 4 шт. (кат. № 3741-2304024).
9. Прокладка под поворотный рычаг (кат. № 3160-2304029), 1 шт.
10. Прокладка под накладку шкворня (кат. №3160-2304028), 3 шт.
11. Прокладка опоры шаровой (кат. №31-0121238), 2 шт.
12. Шплинты разводные 3,2х25 (кат. №258040-П29) рулевых гаек, 4 шт.[/quote]

Если все эти 12 позиций будет поставлять «Ваксойл» (кроме спец. заказа), я боюсь, стоимость комплекта возрастёт в РАЗЫ (отпугивая потребителя)! Да и ни к чему это;

1. Манжета 32x50-10 с пружиной в сборе, 2 шт. (кат. № 3741-2304071-01). – при необходимости замены.

2. Манжета поворотного кулака, 2 шт. (кат. № 3160-2304052). – при необходимости замены.

3. Кольцо СП 134-120-5, 2 шт. (кат. № 3160-2304055). – при необходимости замены.

4. Вкладыш (пластиковый или бронзовый), 4 шт. (кат. № 3160-2304023 или 3160-2304023 бронза).

5. Болт Ml0x1x30 специальный, 2-3 шт. (это связано с тем, что в процессе демонтажа могут быть сломаны) (кат. № 290784-П29). – при необходимости замены (ИЗЛОМА). Не пугаем «IgorG» - отворачивать не обязательно, если не собираемся менять опоры.

6. Смазка ШРУС-4М - 0,2 кг и Литол-24 - 1 кг. – при условии, что находишься в глухой тайге, в отдалении от цивилизации в радиусе min 500км.

7. Шкворень, 4 шт. (кат. № 3160-2304019 или 3160-2304019 модернизированные с пресс-масленкой).

8. Шайба упорная шарнира поворотного кулака, 4 шт. (кат. № 3741-2304024). – при необходимости замены.

9. Прокладка под поворотный рычаг (кат. № 3160-2304029), 1 шт. – при необходимости замены (ЛЕГКО ВЫРЕЗАЕТСЯ, ВЫРУБАЕТСЯ, ИЗ ПАРОНИТА или ПУСТОГО ПАКЕТА МОЛОКА).

10. Прокладка под накладку шкворня (кат. №3160-2304028), 3 шт. при необходимости замены (ЛЕГКО ВЫРЕЗАЕТСЯ, ВЫРУБАЕТСЯ, ИЗ ПАРОНИТА или ПУСТОГО ПАКЕТА МОЛОКА).

11. Прокладка опоры шаровой (кат. №31-0121238), 2 шт. при необходимости замены (ЛЕГКО ВЫРЕЗАЕТСЯ, ВЫРУБАЕТСЯ, ИЗ ПАРОНИТА или ПУСТОГО ПАКЕТА МОЛОКА).

12. Шплинты разводные 3,2х25 (кат. №258040-П29) рулевых гаек, 4 шт. –обязательная замена.

Всё, что «при необходимости замены», можно приобрести не торопясь, заранее, + динамометрический ключ и пластичная смазка.

[NATOvec]

Я ставил подшипники а не Ваксойловский комплект 8)

[ZamPoteh]

Я ставил подшипники а не Ваксойловский комплект 8)

Ну, звиняйте!

[ledobur]

...
11. Прокладка опоры шаровой (кат. №31-0121238), 2 шт. при необходимости замены (ЛЕГКО ВЫРЕЗАЕТСЯ, ВЫРУБАЕТСЯ, ИЗ ПАРОНИТА или ПУСТОГО ПАКЕТА МОЛОКА)...

Благодарю за напоминание об очевидных вещах - я не сообразил даже про пакет из-под молока или сока! Рубил несколько прокладок из простой писчей бумаги из-за отсутствия нормального картона. :(

[XAZA]

Все то оно хорошо, поставил Ваксойловский комплект, 5 тыщ уже накатал, за это время, по началу одну упорную гайку шкворня подтянул где то после 1000 км пробега, три новых поставил, а вот 4 старую оставил, наверное и ослабла, и че вот все сразу с новья не поставил :) , ну и вот на днях решил перед зимой посатреть зазоры появились или нет, ту сторону которую тянул все норм, второя правая сторана чутка зазор, ну естесно затянул, Но вот дело в том Откуда там опять ВОДА елки блин :evil: , нижний тянул, когда все перебирал сальники все новые воткнул, все прокладки на герметик, как она туда поподает через хабы что ли , уже и незнаю откуда еще, ладно там бы зазор был конкректный и накатал бы я с ним тыщ 20 как было до того когда еще заводские шкворня снимал, тактам вся нижняя часть с внутреней стороны вся в ржавчине была, а тут то 5 тыщь прошел да и зазор припалил только тогда когда колесо снял с колесом не прочухал я его :)

[ledobur]

Вода может попадать либо через манжету ШОПКа, либо через хабы. Ваксойл уже писал о замене штатных манжет на войлочные от предыдущей модели УАЗа - они войлочные и работают надежнее наших.

[NATOvec]

Если наши войлочные установлены правильно,перед установкой в маслице замочены и главное у вас отцентрирован кулак с ШОПКом то вода к вам не попадет

[Ваксойл]

Если все эти 12 позиций будет поставлять «Ваксойл» (кроме спец. заказа), я боюсь, стоимость комплекта возрастёт в РАЗЫ (отпугивая потребителя)! Да и ни к чему это

Изначально мы тоже так думали, но просьба положить вдобавок к комплекту еще ту или иную деталюшку, встречается достаточно часто, поэтому и решили, что для некоторых потребителей все же удобнее иметь полный ремонтный комплект. Поскольку перечень только выглядит внушительным, на самом деле в основном там компоненты копеечной стоимости и цена ремкомплекта ощутимо не возрастает. Не забудьте указывать, что Вы с форума и свой ник.

Но вот дело в том Откуда там опять ВОДА елки блин

Низкая герметичность поворотных кулаков УАЗовских мостов уже давно стала притчей во языцах. Вместе с тем, более-менее приемлемую герметичность обеспечить можно. Для этого необходимо:
1. Привести в порядок сферическую поверхность ШОПКа, по которой работают манжеты.
Вот такая была

Вот такая стала

2. Полости ПК при сборке полностью забить литолом.
3. Обеспечить необходимую центрацию манжет.
4. Полости поворотного кулака над зажимными втулками так же полностью забивать литолом.

[XAZA]

Вода может попадать либо через манжету ШОПКа, либо через хабы. Ваксойл уже писал о замене штатных манжет на войлочные от предыдущей модели УАЗа - они войлочные и работают надежнее наших.

от старого образца уаза и поставил и войлочные и сальники полуосей

[XAZA]

Но вот дело в том Откуда там опять ВОДА елки блин

Низкая герметичность поворотных кулаков УАЗовских мостов уже давно стала притчей во языцах. Вместе с тем, более-менее приемлемую герметичность обеспечить можно. Для этого необходимо:
1. Привести в порядок сферическую поверхность ШОПКа, по которой работают манжеты.
2. Полости ПК при сборке полностью забить литолом.
3. Обеспечить необходимую центрацию манжет.
4. Полости поворотного кулака над зажимными втулками так же полностью забивать литолом.

Ну теперячи уже поздно :(
1 как чем покрывали
2 сделал
3 ну тож вродеб получилось
4 неа

[ledobur]

Низкая герметичность поворотных кулаков УАЗовских мостов уже давно стала притчей во языцах. Вместе с тем, более-менее приемлемую герметичность обеспечить можно. Для этого необходимо:
1. Привести в порядок сферическую поверхность ШОПКа, по которой работают манжеты.
2. Полости ПК при сборке полностью забить литолом.
3. Обеспечить необходимую центрацию манжет.
4. Полости поворотного кулака над зажимными втулками так же полностью забивать литолом.

Ну теперячи уже поздно :(
1 как чем покрывали
2 сделал
3 ну тож вродеб получилось
4 неа

Дак 4 пункт еще не поздно выполнить - надо лишь потом гайки с тем же моментом затянуть. И манжеты войлочные все-таки надо в масле вымачивать (или пропитывать). У меня сейчас лишь слой смазки на кулаках остается, а до переборки все было сухо и одну верхнюю зажимную втулку прихватило ржой так, что пришлось тормозухой размачивать. И это на новой машине с пробегом 6 тысяч! :(

[кацо]

Шкворня это болезнь, каждый месяц подтягиваю, но перед этим заменил втулки на бронзовые, делают втулки на Алтае, ощущение что гайки откручиваются. Каждые выходные езда по тайге, поэтому быстро появляется люфт. Ключ сделал из 45 стали т.к. заводской хватает на один раз и сносит грани. Новые гайки и шкворня нужно шлифовать.Чтобы гайки легче откручивались нужно ударить шкворня кувалдочкой, а под нижний ставлю упор, и тогда гайка идёт от руки, а затягиваю как говорят ломом. Если есть вопросы задавайте.

[XAZA]

А зачем новые гайки и шкворня шлифовать непоняно

[Ваксойл]

Ну теперячи уже поздно :(
1 как чем покрывали
2 сделал
3 ну тож вродеб получилось
4 неа

Технология покраски ШОПКов следующая:
1. Очищаем пескоструем, при отсутствии можно и наждачкой.
2. Глубокие риски и вмятины шпаклюем стекловолокнистой шпаклевкой, зачищаем шкуркой №300-500
3. Наносим распылителем грунт двухкомпонентный "Студио"
4. Шлифуем поверхность шкуркой №800
5. Наносим акриловую краску "Дюксон", цвет - по вкусу.
По сути дела применяется автомобильная технология покраски.
Для выполнения п. 4. Полости поворотного кулака над зажимными втулками так же полностью забивать литолом. - достаточно отвернуть гайки шкворней, снять накладку с прокладкой, пустоту под прокладкой заполнить литолом и собрать узел в обратной последовательности. Конусные втулки для выполнения этой операции выкручивать не обязательно.

[Ваксойл]

Шкворня это болезнь, каждый месяц подтягиваю, но перед этим заменил втулки на бронзовые, делают втулки на Алтае, ощущение что гайки откручиваются. Каждые выходные езда по тайге, поэтому быстро появляется люфт. Ключ сделал из 45 стали т.к. заводской хватает на один раз и сносит грани. Новые гайки и шкворня нужно шлифовать.Чтобы гайки легче откручивались нужно ударить шкворня кувалдочкой, а под нижний ставлю упор, и тогда гайка идёт от руки, а затягиваю как говорят ломом. Если есть вопросы задавайте.

На верно собранном узле гайки откручиваться не имеют права, поскольку моменты затяжек достаточно высокие. Если после установки бронзовых вкладышей и шкворней с пресс-масленками появляется люфт - это может свидетельствовать о двух вещах:
1. Шкворень окончательно не притерся по своему месту, как правило, на это требуется не более 2 000-3 000 километров пробега. После притирки необходимость в дотягивании конусных втулок возникает через 30 000-40 000 километров пробега.
2. В опоре шкворня присутсвуют микротрещины, которые не были замечены при установке вкладыша, в этом случае без замены опор шкворней не обойтись.

[oleg76731]

привет всем.по поводу вкладышей,не надо ломать на них усы.все гораздо проще снимаеш оба пальца вытаскиваешчто там осталось,потом хвотаеш поворотный кулак и нежно как с женщиной потихоньку вытаскиваеш вмести с полуосью на ружу но не целиком а только столька чтобы хватило положить вкладыши и также нежно задвигаеш обратно и собираеш

[IgorG]

и также нежно задвигаеш обратно и собираеш

Хм, надо взять на заметку. Я усы не совсем обламывал, а лишь скруглил у них верхние (а опираются они нижними) края, чтобы можно было развернуть вкладыш. Но вообще-то дурдом, что для замены такой пустяковой детали, как вкладыш, надо разбирать целый узел.

[Aleksandr_89]

все гораздо проще снимаеш оба пальца вытаскиваешчто там осталось,потом хвотаеш поворотный кулак и нежно как с женщиной потихоньку вытаскиваеш вмести с полуосью на ружу но не целиком а только столька чтобы хватило положить вкладыши и также нежно задвигаеш обратно и собираеш

Ну да... только еще дополнительно откручиваешь кучу болтиков, держащих манжету поворотного кулака...

[Павел59]

и также нежно задвигаеш обратно и собираеш

Хм, надо взять на заметку. Я усы не совсем обламывал, а лишь скруглил у них верхние (а опираются они нижними) края, чтобы можно было развернуть вкладыш. Но вообще-то дурдом, что для замены такой пустяковой детали, как вкладыш, надо разбирать целый узел.

Я вот смотрю на ezdun сайте появились не только вкладыши,но и шкворня аж двух изготовителей.И всё это намного бюджетнее ваксойла...Я это к тому,что ваксойлу
пора подумать о своей ценовой политике,тем более что
изделия не ахти какой сложности должны и стоить соответственно 8)

[Nomad]

Хм, надо взять на заметку. Я усы не совсем обламывал, а лишь скруглил у них верхние (а опираются они нижними) края, чтобы можно было развернуть вкладыш. Но вообще-то дурдом, что для замены такой пустяковой детали, как вкладыш, надо разбирать целый узел.

Я вот смотрю на ezdun сайте появились не только вкладыши,но и шкворня аж двух изготовителей.И всё это намного бюджетнее ваксойла...Я это к тому,что ваксойлу
пора подумать о своей ценовой политике,тем более что
изделия не ахти какой сложности должны и стоить соответственно 8)

- Я также экономил на шаровых Паджеро (20 долларов вместо 50 за оригинал). Первые ходили 20 000 км, вторые - 50 000 км. Если Ваксойловские проходят положенные 100 000 км, то мне глубоко пофиг что они стоят 4300 руб. (с доставкой) вместо 2000 руб., ибо стоимость работ по замене составляет 5000 руб. По этой-же причине поменял все сальники за 16 руб. на сальники за 150 руб., а наши копеечные втулки аммов с ресурсом 20 000 км заменю на тойотовские с TLC-105, которые за 100 000 км не износились почему-то.....

[TANKarD]

Nomad,а что за сальники за 150 и куда они идут?

[Павел59]

Я вот смотрю на ezdun сайте появились не только вкладыши,но и шкворня аж двух изготовителей.И всё это намного бюджетнее ваксойла...Я это к тому,что ваксойлу
пора подумать о своей ценовой политике,тем более что
изделия не ахти какой сложности должны и стоить соответственно 8)

- Я также экономил на шаровых Паджеро (20 долларов вместо 50 за оригинал). Первые ходили 20 000 км, вторые - 50 000 км. Если Ваксойловские проходят положенные 100 000 км, то мне глубоко пофиг что они стоят 4300 руб. (с доставкой) вместо 2000 руб., ибо стоимость работ по замене составляет 5000 руб. По этой-же причине поменял все сальники за 16 руб. на сальники за 150 руб., а наши копеечные втулки аммов с ресурсом 20 000 км заменю на тойотовские с TLC-105, которые за 100 000 км не износились почему-то.....

Нет.Я не за экономию.Просто я уверен,что и ездун-раша и ваксойл-далеко не япония.В обоих случаях-полукустарное производство.

[TANKarD]

Не знаю,как остальные, но качество изготовления Ваксоиловских шкворней и вкладышей на кустарщину не тянет

[Nomad]

- Я также экономил на шаровых Паджеро (20 долларов вместо 50 за оригинал). Первые ходили 20 000 км, вторые - 50 000 км. Если Ваксойловские проходят положенные 100 000 км, то мне глубоко пофиг что они стоят 4300 руб. (с доставкой) вместо 2000 руб., ибо стоимость работ по замене составляет 5000 руб. По этой-же причине поменял все сальники за 16 руб. на сальники за 150 руб., а наши копеечные втулки аммов с ресурсом 20 000 км заменю на тойотовские с TLC-105, которые за 100 000 км не износились почему-то.....

Нет.Я не за экономию.Просто я уверен,что и ездун-раша и ваксойл-далеко не япония.В обоих случаях-полукустарное производство.

- Не сказал-бы..... Серьезное качественное изделие

[Nomad]

Nomad,а что за сальники за 150 и куда они идут?

- В мосты и раздатку.
В двигло пока не лазил - оно и течет спереди. Мосты и РК перестали.