Вот например выдержка из статьи: Пожалуй, это самая "избитая" тема. Многие очень желают купить себе дизельный автомобиль, но при этом, совершенно не учитывают условия эксплуатации дизеля в России. Вы видели японскую, или хорошо очищенную русскую солярку? Так вот, хорошее дизельное топливо должно быть прозрачным почти как вода, и в нём не должно быть никакого синего отлива. А что заливают в баки владельцы дизельных автомобилей в нашей стране? Достают где - то "левую" солярку, слитую с какого - нибудь бульдозера или катера (да и на автозаправках она ненамного лучше). Посмотрев на это топливо, можно увидеть густо - синий отлив, который говорит о наличии в нём твёрдых примесей, что означает некачественную его очистку (этим грешат почти все наши нефтезаводы). Попадая в топливный насос (ТНВД) и форсунки дизеля (детали с очень высокой точностью изготовления), примеси в топливе изнашивают их, и в результате, постепенно увеличивается расход топлива и снижается тяга двигателя.
Типичный признак сильно изношенной топливной аппаратуры дизеля - наличие чёрного выхлопа, что говорит о неполном сгорании топлива, которое в буквальном смысле "вылетает в трубу". Многие могут возразить: "Но ведь ездят же наши КАМАЗы и тракторы на нашем топливе и нет никаких проблем". Но ведь не надо сравнивать большой камазовский двигатель и малогабаритный форсированный дизель легкового автомобиля!
Конечно, проблемы с топливной аппаратурой у японских дизелей начинаются не сразу, первые пару лет владельцы таких автомобилей могут радостно заливать в баки "тракторно - судовую" солярку и быть очень довольны этим. Радость улетучивается, когда приходит осознание необходимости в ремонте или замене топливной аппаратуры которая стоит весьма недёшево.
А расход топлива? Казалось бы, дизель должен быть экономичней, чем бензиновый двигатель. На самом деле, многие дизельные автомобили имеют значительно увеличенный расход топлива. Например, LAND CRUISER PRADO с дизелем 2L-TE (рабочий объём 2,45 л.), должен иметь расход топлива при городском цикле езды, ну никак не больше 14 л/100 км (даже учитывая массу этой машины). У моего знакомого такой PRADO (ещё без пробега по России) потреблял 18 л/100 км.
полный текст здесь: http://www.razborka2000.ru/kakoy_vybrat_dvigatel
и это статья, не первая, которая ложится на чашу весов выбора ДВС.
Но на стороне дизеля - немаловажный аргумент - диз.топливо можно достать по дешевке... мы же в России живем :!:
клубчане - хотелось бы услышать ваше мнения, причем не только общеизвестнтные но и разные ИМХО...
ЗЫ. готовящихся к МГМ - готовьтесь, катайтесь по приезду обсудим
Кстати у нас установщики сейчас прорабатывают тему метана+дизель, но там один фиг что-то смешиваться будет, типа и метан и дизель одновременно подаваться будет, только соляра видно для розжига...
.. меня и самого заставил искать причины *против* дизеля...
А летом, наверно хорошо, но не покупать же машинку только для лета. Правда про Патриот точно не знаю, вче что написал, касается коллеги на Discovery3 с TDV5. :) Наблюдал его каждый день в течение года. Правда он сейчас уже дизель продал, купил с бензином.
