ПАТРИОТ 07 КОМФОРТ VS ПАТРИОТ 08 ДИЗЕЛЬ ЛИМИТЕД

[kom]

Ты не поверишь, но за все время эксплуатации долито всего литра 3, не больше (и то давно, по причине хронических течей). И 35 тык он все еще зеленый.
Наверное, дотяну, как по сервисной книжке...

[Hakim1]

буквально вчера взял у дилеров 1,5 литра зелёненькой охлаждайки.. сказали что мешают и синюю с зелёной итд..проблем не было..

[Лентяй]

Буквально позавчера звонил производителю этой самой ОЖ-40"Лена" по поводу смешиваемости её с другими ОЖ. http://www.zop.ru/index.php?id_page=3 Дали 100% гарантию что можно смешивать с Тосол-АМ, Тосол-А40М произведеным у них же. За все остальное гарантий не дали, так как могут быть разные пакеты присадок.

[valek]

да не будет ниче если смешать!!!!!!!!!!! эт по ушам сервизисты ездят :evil: Я вон в свой ГУР ваще долил масло для автоматич.короб.передач.И ниче! пол года гоняю и нормально :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[Volodya]

сколько уже говорилось, не зависит от цвета качество антифриза, тем более смешиваемость, краситель добовляют, чтоб меньше веероятность внутрь принять была...

[Hakim1]

да не будет ниче если смешать!!!!!!!!!!! эт по ушам сервизисты ездят :evil: Я вон в свой ГУР ваще долил масло для автоматич.короб.передач.И ниче! пол года гоняю и нормально :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

праильно тк речь о декстроне..тока вопрос у нас 4 или 3 используется...

[solter]

На сервисе в ГУР льют Mobil ATF220.

[grumer]

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Так как в настоящий момент выбираю себе Патриот, как и у многих возникает вопрос - что брать? Дизель или бензинку?
Для себя я выбор уже сделал, но не уверен в правильности, поэтому хочется услышать мнения авторитетных лиц, может где-то подскажут чего?

Для начала немного офф-топа, не пинайте сильно, новичок я..

Итак, почему я выбрал Патриот? - Мне нужна Вместительная, Проходимая, не дорогая, а главное, РЕМОНТОПРИГОДНАЯ в условиях Российской Глубинки машина. При всем этом, комфорт мне не чужд.
Среди автомобилей - одноклассников, Патриот, вне всякого сомнения, самый дешевый. Вместительный - пусть не самый, но для меня - самое оно. Проходимый - я думаю, тут вопросов не будет
Остаётся ремонтопригодность.

Конец офф-топа

На сколько я успел понять, если мы сравниваем топовые комплектации, то, кроме двигателя, у них все одинаковое (в первую очередь - ходовая и трансмиссия).

Берем бензиновый двигатель. ЗМЗ-409.10.
Простой двигатель, отечественного производства. Ремонтопригодность отличная (у соседа Патриот с этим двигателем - в сервисы не обращается, все делает сам. Я в общем не специалист, но пару раз ему помогал по мелочам), запчасти доступны даже в уездном городке за 400 км от Москвы - проверял
Да, надежность может и подкачивает... Но, это не Тойота за 60 килобаксов....

Теперь берем Ивеко. Контора вроде известная. Но в сегменте грузовиков. Ф1 ставится
еще на Фиат Дукато, но итальянские авто никогда не считались надежными... А тут еще и совсем не европейское качество нашего топлива...
По поводу ремонтопригодности - что говорить, когда даже на официальных сервисах не любят связыватся... Если бы он хотя бы был не турбированный, по проще... Как некоторые дизеля Исудзу, которые ставят на Патриот в некоторых сервисах...

И короткая история. Как-то раз ехал из Москвы в Вологду, на микроавтобусе Мерседес, с турбодизелем. Машине было 2 года. За 40 км недоезжая Вологды накрылась турбина. Почему - не знаю. Водитель тоже не имел представления. Хотя с авто был на "ты". Машина прикреплена была за ним с самого момента покупки, все ТО и прочее проходил исправно. В итоге на "галстуке" ехали до Вологды. Через пару дней, когда командировка кончилась, я вынужден был ехать в Москву на поезде. Ремонторовали ее там месяц!!!
Вот после этого случая я с осторожностью стал относится к турбодизелям.

Кто-то можеы сказать - "момент больше". Но тогда можно поставить УМЗ-249 или вообще V8 ЗМЗ-5234 (у последнего ресурс, кстати, около 1 000 000 км!, цена 80 000 р). На то это и Уазка - конструктор для взрослых.

В итоге получается, что бензиновый не то что бы лучше - как-то практичней и спокойней...
Ну а если дизель - то лучше уж ставить японский - по крайней мере, надежней. А если еще учесть, что, например, с Исудзу идут в комплекте коробка и раздатка...
Короче, так вот.... Извините, если попахивает графоманством

[ostrenЫч]

В Вологде сервисы еще те. У меня знакомый на Рено в Питер ездит ТО проходить, хотя в Вологде можно.

[grumer]

Да уж.... Поэтому и хочу хорошую ремонтопригодность... Так как из-за неуёмной тяги попутешествовать заносит меня порой...

[Шпень]

По-моему Вы уже все для себя сами решили + у знакомо-
го рядом такой же + помогали ремонтироваться...
Ну а на счет др. дрыгателя:а зачем? Сейчас 409.04 получ-
ше 10 и уж больно много перелопачивать, хотя здесь каждый решает сам. Главное, что основа понятна и не
будет пугать неизвестностью.

[grumer]

Да... В общем, согласен полностью. Всем Спасибо за поддержку. Надеюсь, в скором времени стану счастливым обладателем и стану полноправным членом клуба Хотя кризис постоянно сдвигает сроки долгожданной покупки. 8)

[Nikolay.msk]

Буквально позавчера звонил производителю этой самой ОЖ-40"Лена" по поводу смешиваемости её с другими ОЖ. http://www.zop.ru/index.php?id_page=3 Дали 100% гарантию что можно смешивать с Тосол-АМ, Тосол-А40М произведеным у них же. За все остальное гарантий не дали, так как могут быть разные пакеты присадок.

Так получается в Ивеко добавлять Тосол по науке нужно (как правило он синий), а все диллеры предлагают антифриз зеленый или красный.
Может конечно и не критично смешивать, а вот если целиком менять - опять вопрос на что?

[KirGin]

Главное, чтобы основой жидкости был этиленгликоль. Остальное по барабану, хоть серобармалиновый цвет. Лучше лить зеленый, потому как наша болотная желто-зеленая муть (оборонные технологии- гарантия качества :lol: ) наиболее подходит под зелень.
Если менять жидкость, то на любую, главное, чтоб была не подделкой.

[Gogai77]

Добрый день всем!
Прошу прощения я прочитал всю тему, но так и не смог понять стоит ли брать дизель или лучше взять бензиновую версию.
Я с недавних пор заболел джипами, точнее давно заболел а теперь совсем :P
Подскажите пожалуйста.
До сегоднешнего дня у меня тока легковые машины были.
Сейчас хендый соната 6 хочу махнуть, трудностей не боюсь все делал на 099, калину, 07 сам в том числе и движки и все остальное а еще Газель была.
И не совсем в тему на что смотреть при покупке в салоне?
И если можно то ссылочку на косяки у новых.
Огромное спасибо всем!!!

[KirGin]

ссылка - форум, читаем общую информацию и тех. часть.

[Шпень]

А что получится, ежели дизельку вкрячить сцепу БМВ
или ЗМЗ-турбо и ГП 4,625? Пора думать о "тюнихе" !!!

[kom]

Тык ему это просто само напрашивается! для сбалансированности, так сказать...

[Шпень]

Во...о! А они пока только разбавляют.

[ЯкОв_ВаЛеНОк]

драствуйте можете перечислить плюсы и минусы патра дизельного

[5393]

драствуйте можете перечислить плюсы и минусы патра дизельного

Читайте форум

[ЯкОв_ВаЛеНОк]

драствуйте можете перечислить плюсы и минусы патра дизельного

Читайте форум

прочитал но не смог понять конкретной инфы неть

[Шпень]

Посмотри еще здесь:
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=20641
Рассуждения идут с самого начала, когда Iveco еще не
было. Примерно с 70 стр. про него. Учись читать между
строк, что бы выудить то, что интересует. Коротко:
Иномотор, довольно надежный;
Ремонт дорогой; любит хорошую, но может потихоньку
переварить и не очень хор. соляру(но не с трактора);
Долго греется, на х.х. в салоне холодно, надо обогрев
ставить; менее безопасен при обгонах на трассе ввиду
отсутствия "рывка", как у зажигалок. Тапкой в пол не по-
лучится из-за равномерной тяги в большом диапазоне
оборотов. Лучше для тех, кто много накатывает. Для гря-
зей тоже предпочтительней. Пожаробезопасен.
У меня нет, но это коротко, что выудил. Читай и делай
выводы, а конкретику спрашивай. У дизелистов, правда
они у нас пока малообщительные. Попробуй на Уазбуке.

[Sloboda]

Шпень, ты немного не прав. В дизнльном патрике, в салоне, очень даже тепло. Просто греть его по дольше нужно. :)

[5393]

Вообще (поговорив с нашими водителями, кто работает на дизельных машинах) прогреть дизель на ХХ ДОВОЛЬНО ПРОБЛЕМАТИЧНО, а в движении - будьте любезны

[Шпень]

Гляди-ка откликнулись! НЕТ у меня Iveco, опираюсь на
Ваши сообщения, господа дизелисты и на "личку". Еще
раз: при стоянии а/м с работающим дизелем при Т=0...
и ниже, можно замерзнуть. Тепло тока на ходу. ЯкОв_ВаЛеНОк просит рассказать. Рассказал коротко, что
знаю в общих чертах, а Вы уж поправляйте, опровергайте
соглашайтесь....Глядь и форум получится и мы, кто на за-
жигалках, почитаем, примем к сведению. Поактивней по-
жалуйста, товарищи.

[/b]

[Sloboda]

На ходу конечно дизеляга в лёт прогревается, эт я согласен. Ну и на холостых салон прогреть можно, но сложно.

[Шпень]

Был вчера в пресловутом ТоргМаше, разговаривал с ме-
неджером о дизеле на Патрике. Не смотря на то, что это
авто на сотку дороже и салону как бы выгоднее впихнуть
с Iveco, он меня от этого мотора отговаривал. Основные
причины выложены чуть выше. Правда проблемы с холо-
дом решаемы, а вот с рывком при обгоне-нет, это специ-
фика. Сам он ездил на бензопатрике, сейчас на дизеле
(но не на Патриоте). Тяжко на трассе обгонять 2-3 фуры,
идущие след-в-след. Но я пока крест на дизельке не пос-
тавил, жду дальнейшей информации. Спасибо.

[Шпень]

http://www.patriot4x4.ru/forum/index.php?showtopic=7470
Здесь коротко о теплоте и соляре.

[ЯкОв_ВаЛеНОк]

вот думаю что брать японца(метсубиси панджеро2 93г дизель)"полтора года отездел БЕЗ ПРОБЛЕМ" или уаз патрик дизель помогите выбрать!!!!!!!!!!!

[Prof]

http://www.patriot4x4.ru/forum/index.php?showtopic=7470
Здесь коротко о теплоте и соляре.

У данного Товарища изначально был глюк с печкой. У меня после 5 мину на холостых уже терпимо.

[Hakim1]

вот думаю что брать японца(метсубиси панджеро2 93г дизель)"полтора года отездел БЕЗ ПРОБЛЕМ" или уаз патрик дизель помогите выбрать!!!!!!!!!!!

стоял перед выбором паджеры 1994-1999 гв и патра..выбрал патра..не жалею...

[Sloboda]

Я думаю, что Iveko боятся из за того, что этот двиган новый и не известный, не проверенный как наш ЗМЗ. Да и литературы путёвой на него не найти, и запчасти дороже. Но и согласитесь, что каждому своё. Каму-то дизеля, а каму-то и зажигалка. Я на тех и на других ездил, но более по душе мне всё же дизель. Спорить с вами не буду, это чисто моё мнение. А соляру я беру хоть и не на заправке, но зато проверенную в лаборатории.

[Hakim1]

меня терзают смутные сомнения что не тепловозной ли ты заправляешься???

[Sloboda]

Хаким, у тебя тоже дизеляга?

[Hakim1]

нет.. у знакомых был ниссанчик- он его энтим топливом заправллял..

[Sloboda]

И что, живой ниссан, или где? :)

[Sloboda]

А что, тепловозная саляра? Да, беру на комбинате у тепловозников. На комбинате свои тепловозы, не приезжие, они там же на комбинате и заправляются. А там саляра проходит лабораторию. Начальство следит за техникой.

[olgerd]

Тепловозная солярка - это что ни наесть самый лимонад. ИМХО. Ну подумайте. Тепловозные дизели жутко дорогие. соответственно и их ремонт не дёшев. А у РЖД этих тепловозов тысячи, а может и десятки тысяч. Если закрывать глаза на качество соляры, то РЖД давно бы разорилось на ремонте. Так, что для них, качественное топливо жизненно необходимое условия для работы. Потому-то там и содержат лаборатории, так как это в разы дешевле, чем бесконечный кирдык тепловозным дизелям.

[voodoomax]

вот думаю что брать японца(метсубиси панджеро2 93г дизель)"полтора года отездел БЕЗ ПРОБЛЕМ" или уаз патрик дизель помогите выбрать!!!!!!!!!!!

Смотря в каком состоянии Mitsubishi находится! Если на самом деле все "без проблем", то лично я наверное взял бы его... как бы "патриотичен" не был Но опять же все зависит от состояния автомобиля...

[ЯкОв_ВаЛеНОк]

был праворулька и год уже не молодой(((( из за этого продал

[ЯкОв_ВаЛеНОк]

в японце я был уверен на 100% что он не подведет.как патр по надежности??????

[Sloboda]

Olgerd, рахмат тебе за поддержку, ато мне никто не верит. Ты сам случайно не работаешь в Ж.Д. структуре?

[olgerd]

Sloboda, не, я не работаю на ЖД. Такие выводы сделал на основании инфы от своей сестры (а она как раз там работает), друга (у него седельный тягач Вольво и он пользуется тепловозной солярой) и на основании собственных прикидок, что дешевле: ремонтировать десятки тысяч тепловозных двигателей или заливать качественное топливо.

[JAGUAR]

ребяты , что ж вы спорите про тепловозную саляру то, проще подумать о системе смазки тнвд и из этого делать вывод - почему тягачи и тепловозы работают на той саляре ,а легковые тачки нет . у нас за пол года эксплуатации на той самой тепловозной саляре как минимум три жипа встали с насосами . она ж слишком очищенная . . а по поводу тепла в дизельном патре - сегодня у нас -25 и ветерок , печку выше первой скорости не включал - тепло и стёкла не затягивает !!! греется минут 20 - 30 до 40 -60 на холостых . уже становится тепло в салоне ...

[Sloboda]

JAGUAR, а у тебя тоже дизеляга? Респект и уважуха за поддержку. Я же говорил, что его по дольше греть надо. А мне не верили. :)

[Danaleks]

на холостых греется конечно долго,
я обычно минут 5 прогреваю на холостых, потом до рабочей температуры довожу уже в движении.
так быстрее гораздо,
с утра минут 30-40 греться - времени столько нету :)

после того как все прогрелось, на хх температура держится нормально, проверял при минус 10

[JAGUAR]

сегодня ради интереса проверил - правда в боксе +10, после ночной стоянки завёл - 5 ну 10 минут и шланги идущие на печь уже тёплые .и конечно же когда начинаешь движение температура отлично вверх ползёт . радиатор закрыл картоном сразу - морозы у нас шас отменные . а моторный осек и снизу и даже сзади движка прикрыты очень даже хорошо...

[Шпень]

Мужики, гляньте как дизелисты стали общаться :
http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... 203&st=640
Стихами рубят. Счастливые наверно.

[5393]

Авитаминоз... :lol: