Все коды EOBD для бензиновых автомобилей с 2000г. и для дизельных с 2003г. начинающиеся с "PO" "P2" "UO"
имеют стандартное значение независимо от производителя или модели автомобиля.
В твоем случае имеем - Ошибка Р2510-реле системы управления двигателем, контрольная цепь.(Диагностические коды неисправностей 2008г.)
Приятная неожиданность! Не уж-то начинается время цивилизованных взаимоотношений производителя с потребителем...solter писал(а):Сегодня был приятно шокирован отношением завода к своему потребителю. Позвонили с сервиса и сказали, что пришло распоряжение с завода на мою машину, о необходимости устранения заводского дефекта, связанного с тарахтением на холостом ходу, при включенном сцеплении. Завтра будут делать, что-то связанное со сцеплением. Отношение завода радует, но вот доверия сервисменам нет, на сколько качественно они выполнят свою работу....
Это про конкретную машину?solter писал(а):...Позвонили с сервиса и сказали, что пришло распоряжение с завода на мою машину, о необходимости устранения заводского дефекта, связанного с тарахтением на холостом ходу, при включенном сцеплении.
Где делали? В каком сервисе? И сколько по времени?solter писал(а):Сегодня сделали сцепление. Дизель стал значительно мягче тарахтеть, пропала вибрация при разгоне. В общем, стало на много приятней.
Не согласен. К весне только вылезут косяки (потенциальные) с холодрыгой зимой в салоне и проблемами с запуском в холода. Начнут думать, как исправить. И разве что к концу года начнут выпускать исправленные аппараты.Шатун писал(а):К весне можно будет брать смело.
Будем надеяться, что те два года, пока завод обещал и передвигал сроки выхода дизеля не прошли напрасно. Что какое-то время все же потратили на испытания и доводку машины до ума. Все-таки как бы ни говорили злые языки, а завод учится на ошибках и прогрессирует.Const-nn писал(а):Не согласен. К весне только вылезут косяки (потенциальные) с холодрыгой зимой в салоне и проблемами с запуском в холода. Начнут думать, как исправить. И разве что к концу года начнут выпускать исправленные аппараты.
Если с теплом в салоне зимой проблем не будет, с заводкой проблем не будет - действительно, к осени можно будет брать
не вдаваясь в подробности, коротко: если пробег меньше 20 тыс. км в год и не лазать по болотам, то преимуществ нет. :Dklock писал(а):А чем вообще так хорош дизель? Почему его хотят?
В чем преимущество дизельного двигателя над бензиновым?
В чем его особенности по сравнению с бензиновым?
Расскажите, а? Почему о нем мечтают?
Ага, понятно.knyaz_igor писал(а):не вдаваясь в подробности, коротко: если пробег меньше 20 тыс. км в год и не лазать по болотам, то преимуществ нет. :Dklock писал(а):В чем его особенности по сравнению с бензиновым?
Так зима не за горами! :D Товарищ и расскажет. Следите за темой. Я уже второй год на старте за дизелем. Так что, терпение и еще раз теорпение :oklock писал(а):Ага, понятно.knyaz_igor писал(а): не вдаваясь в подробности, коротко: если пробег меньше 20 тыс. км в год и не лазать по болотам, то преимуществ нет. :D
А недостатки? Что у дизеля с заводимостью зимой?
Так зима не за горами! :D Товарищ и расскажет. Следите за темой. Я уже второй год на старте за дизелем. Так что, терпение и еще раз терпение :oklock писал(а):Ага, понятно.knyaz_igor писал(а): не вдаваясь в подробности, коротко: если пробег меньше 20 тыс. км в год и не лазать по болотам, то преимуществ нет. :D
А недостатки? Что у дизеля с заводимостью зимой?
У исправного дизеля - никаких проблем с заводимостью зимой.Что у дизеля с заводимостью зимой?
От "исправного дизеля" в интерпретации УАЗа можно ожидать чего угодно!toledo писал(а):У исправного дизеля - никаких проблем с заводимостью зимой.Что у дизеля с заводимостью зимой?
Имел опыт зимней эксплуатации TLC-80 с дизелем, 1990 г.в., хоть бы раз больше чем на полоборота повернулся коленвал до уверенного пуска.
Но как только появляется неисправность в топливной системе... жди чего угодно.
У моей хорошей знакомой у соседа - дизельный Дефендер. Так он с ним каждую зиму мучается! Чуть -20 - амбец, не заводится ни в какую... :((toledo писал(а):У исправного дизеля - никаких проблем с заводимостью зимой.Что у дизеля с заводимостью зимой?
Ребят, дело не только в моторе, топливо тоже должно быть качественным. Наше содержит много парафинов, которые при низких темпратурах переходят в твердое состояние, выглядят как белая взвесь в топливе. Если соляра на свет имеет "голубоватый" цвет - значит это не зимнее топливо. Хорошая соляра однозначно прозрачна, как вода...klock писал(а):У моей хорошей знакомой у соседа - дизельный Дефендер. Так он с ним каждую зиму мучается! Чуть -20 - амбец, не заводится ни в какую... :((toledo писал(а): У исправного дизеля - никаких проблем с заводимостью зимой.
