Клуб УАЗ Патриот

Дано: 3 ключа от сгоревшего блока
3 новых "чистых" ключа

Купили- нулячий "чистый" блок ЭБУ Бош(без ключей итд итп-ТОЛЬКО САМ БЛОК).. При попытке завода- загорается "ключик" и нифига не заводится..

Вопрос- как привязать новые ключи(или старые) к новому блоку..
Интересует сам механизм "привязки", те что, куда и насколько итд...

А мастер-ключ с новым блоком не идет?

С блоком ничего не идёт, просто "чистый" блок и всё!
ЗЫ в 2008 году нет мастер ключа.. его роль выполняют 2 рабочих судя по описанию...

Хаким! Мой способ, который в личку отписал тебе не попробовал?

я пока до машины не добрался.. пока народ копает по тем же инструкциям что ты мне дал...

5393 попробовали с вытащеными чипами- ноль эмоций- горит ключик..

В книжке которая идет с авто написано, как ключи привязывать.

Вот это делали???
"Состояние "нейтральное" - после замены на станции
технического обслуживания блока управления двигателем
система производит автоматическую регистрацию ключей
зажигания, для чего необходимо включить зажигание каждым
ключем поочередно.
Пуск двигателя автомобиля невозможен до тех пор, пока
автоматически не будет зарегистрировано три ключа, и
состояние системы не изменится на "обученное".
Состояние "обученное" - успешно проведена регистрация
трех ключей."

А блок иммобилайзера точно в порядке???

По-моему, разгадка вот тут:

knv_230 писал(а):"необходимо включить зажигание каждым ключем поочередно.
Пуск двигателя автомобиля невозможен до тех пор, пока
автоматически не будет зарегистрировано три ключа, и состояние системы не изменится на "обученное". Состояние "обученное" - успешно проведена регистрация трех ключей."

То есть, сначала надо последовательно всунуть в замок все три ключа, и каждым повернуть (но не до стартера, а просто включено зажигание - выключено зажигание), и вынуть ключ. И после этого (после вынимания третьего из ключей) в мозгах что-то включится, и дальше любым из трех ключей движок заведется.

Странно, что

Hakim1 писал(а):С блоком ничего не идёт, просто "чистый" блок и всё! ...

В книжке читаем (стр.38 ):
"Регистрация ключей. Регистрации подлежат только ключи зажигания находящиеся в состояниях “исходный” и "зарегистрированный" (ранее прошедший регистрацию в данной системе). Ключи, зарегистрированные в других системах, не могут быть перерегистрированы в данной системе."
А продавец ЭБУ что говорит по этому поводу?

Kalibr писал(а):Странно, что

Hakim1 писал(а):С блоком ничего не идёт, просто "чистый" блок и всё! ...

В книжке читаем (стр.38 ):
"Регистрация ключей. Регистрации подлежат только ключи зажигания находящиеся в состояниях “исходный” и "зарегистрированный" (ранее прошедший регистрацию в данной системе). Ключи, зарегистрированные в других системах, не могут быть перерегистрированы в данной системе."
А продавец ЭБУ что говорит по этому поводу?

У него же есть три "чистых" ключа, вот ими и надо провести рписанную выше процедуру, а "зарегистрированные на старом ЭБУ" похоже можно просто отправить на пмойку.

всем пасиб.. будем пробовать...

knv_230 писал(а): У него же есть три "чистых" ключа, вот ими и надо провести рписанную выше процедуру, а "зарегистрированные на старом ЭБУ" похоже можно просто отправить на пмойку.

Погодите! А те где то зарегистрированные ключи разве не будут восприниматься "чистым" блоком как тоже "чистые"? В новом ЭБУ ведь нету "базы данных" всех транспондеров когда либо выпускавшихся? Или же ЭБУ+иммобилайзер каким то образом "определяют", что эти старые ключи уже прошли когда то где то "процедуру регистрации".
Вот этот момент непонятен.

5393 по логике ты прав...

короче- пытались с этим блоком усё делать- ни в какую.. пришли пока к выводу что либо некто умный туда уже чёт прошил или брак-неисправность блока...ЭБУ

Hakim1 писал(а):5393 по логике ты прав...

короче- пытались с этим блоком усё делать- ни в какую.. пришли пока к выводу что либо некто умный туда уже чёт прошил или брак-неисправность блока...ЭБУ

Склоняюсь к первому выводу. А так... даже и не знаю, что посоветовать "Фирмачи" из БОШа - один фиг - не ответят, а на завод если написать?

5393 Ребята после \нг будут дилера , у которого ЭБУ брали, напрягать.. результаты нарисую

Всем большое спасибо за помощь!
С наступающим!

А как блок то сгорел?

загорелось подкапотное..после самопальной замены не то трубки сцерпы то или ещё чего то на шланг, который потом на глушак лёг... выгорело частично подкапотное..

Я гдето читал что меняется одновременно и ЭБУ и имобилайзер причем и комплектующие к ЕВРО 3 поступают только на завод а в свободной продаже их нет

tranzistor2006 писал(а):Я гдето читал что меняется одновременно и ЭБУ и имобилайзер причем и комплектующие к ЕВРО 3 поступают только на завод а в свободной продаже их нет

Да я тоже об этом читал. Поэтому и странно, что тут в барахолке ЭБУ предлагали

и эбу и имобил совмещкены в блоке эбу..даж микруху мне уже показывали...

Какую микруху показывали? И потом ведь старый имобилайзер остался на месте? И потом неужели прогрес пошел семимильными шагами?

Как же получается? Что проводка осталась старая а бло совершенно новый Так оборудование работать не будет

иммобил в 2008 году,как я понял засунут в ЭБУ, вроде всё..точнее не знаю..

У меня тоже УАЗ 2008 в описании написано что имобилайзер находится в тоннеле посередине а вэбу он быть не может

По моему вас слегка надули

лично меня-точно нет.. :lol:
но тогда привязка ключей при замене эбу и не понадобилась бы... а практика показывает что при смене наступает крындец

еще раз повторяю что имобилайзер находится отдельно от ЭБУ поэтому я и говорю что здесь что то нетак

ткни на схему электрическую где это видно плиз...

посмотри здесь http://2a2.ru/patriot Блок А4

странно.. те хочешь сказать что прошиваем именно блок А4?? а эт не просто блок приёмника иммобила без мозгов???

Именно так кстати на сайте есть очень похожие темы и если полазить то можно коечто найти

дык вроде и написано -где то читал... что именно в 2008 году совместили энто безобразие- те записываем по сути в ЭБУ...

хаким я тебе все рассказап и показал и я думаю что ничего не изменилось если не вериш напиши на завод они тебе подскажут как делать пока удачи

в общем проблемка разрешилась так- перепаяли одну микросхемку(какую0 не знаю.. не я делал) со старого ЭБУ в новый и всё заработало..со старыми чипами...Видимо новое ЭБУ было уже заведомо ппрошито под ключи=снято с новой машины или неправильно прописали туда какие то умельцы а потом продали..в итоге - всё работает..

Наверное это была память Впрочем кто ее знает но я рад что все разрешилось

По части где что и как... в субботу лично присутствовал- взяли новое ЭБУ, кучу транспондеров и на той же машине прописали транспондеры по порядку..как в книжке- и всё!

ЗЫ те мозги иммобила внутри ЭБУ и это отчасти наша общая проблема...те в тему противоугонок-угонов... те достаточно нового замка зажигания с ключами и трансподером и нового ЭБУ те 10 тр примерно

е\так не может быть ибо необходимо хотя бы один старый ключ иначе нельзя прописать новые

tranzistor2006 писал(а):е\так не может быть ибо необходимо хотя бы один старый ключ иначе нельзя прописать новые

читаем мануал- при первом включении ЭБУ прописывает подряд 3 ключа..через вкл-выкл зажигания и всё...

tranzistor2006 писал(а):е\так не может быть ибо необходимо хотя бы один старый ключ иначе нельзя прописать новые

а чтобы новые ключи(ключами называю транспондеры) прописать на 2008 году..если в эбу уже прописаны 3 ключа-надо ДВА!! прописаных ключа... и тогда пишем скоко угодно...общее количество до 8...

Кто нибудь пробовал переобучивать систему по мануалу при замене только блока ЦЗ, который стоит в ногах у переднего пассажира на новый? Получилось?