Глючит иммобилайзер на евро3

REGION 116

Ха,у меня тоже такая же канитель была,только застрял я на даче,накрылся ключ с кнопками,сейчас пользуюсь маленьким без кнопок.Кстати у меня получалось неоднократно заводить "сломанным" ключем,но машина троила на ХХ как дизель и при подгазовке воздушный фильтр "пердел".Кто с электрикой на ТЫ,помогите решить проблему,а то встанешь в лесу,сам рад не будешь.Какие конкретно провода,контакты менять-перепаивать?

luchsergey

да чипы ети продавались в жиговских магазах в пластмассовом брелке по 30р у нас а у автодилеров ваза они даром их раздавали пачками тк народ разводили что не стоит включать иммо.токо как его прописать в еврея3 не ведаю,тк знаю что мозг продают уже с 3 чипами.но есть один мальчишь в новосибирской ветке так он несёт ахинею что умеет иммо отключать -я ф шоке от таких заяв диких.

luchsergey

щас могет умный чел прояснит.

Роман Б.

Чтобы чипы не глючили, их необходимо держать порознь. Имея хотя бы один рабочий чип ,можно обучить еще - блок поддерживает до 8 (восемь) ключей (минимум 3). Если рабочих ключей не осталось, нужно обнулять память в ЭБУ и прописывать новые (чистые в количестве 3-х) ключи. Такие NXP PCF7936AS
Процедура обучения очень подробно описана здесь:
http://www.uaz.ru/files/2009/17_2009.pdf
стр. 39 для Евро 3 и стр. 45 для Евро 2.

luchsergey

что значит порознь-у меня запасные ключи валяются на одном кольце одетые рядом друг с другом.им что кирдык?

mrsad · Сообщение **mrsad** » Вт ноя 15, 2011 15:54

Полезный ответ по делу. Спасибо.

Роман Б.

luchsergey писал(а):что значит порознь-у меня запасные ключи валяются на одном кольце одетые рядом друг с другом.им что кирдык?

У УАЗа с Евро 3 любой ключ может быть обучающим (на вазах был один обучающий и два рабочих), и если их держать в одной куче, могут все забыть :D

luchsergey

почитал -это только если заводить ключем и на связке ишо висят остальные с чипами.
Ещё вопрос- сама микруха чип после прописания в эбу разве не могет быть прописана в другом эбу? у неё там чтото записывается разве?

Роман Б.

luchsergey писал(а):почитал -это только если заводить ключем и на связке ишо висят остальные с чипами.

Вот-вот :)

luchsergey

так ктож на одной связке два одинаковых ключа то таскает от авто?хотя в салоне то отдают все три вместе висятся на одном кольце.

вован71

брал машину с рук, отдали один рабочий ключ и тот по закону подлости приказал долго жить. прблему помог решить Роман Б.(большое ему спасибо) . потом купил 3 чипа, нашол в Уаз потребсоюзе.цена однго чипа 550р. :) :) :)

barclay

Прочитал всю тему и так и не нашел ответа на проблему глючного ключа. У меня Патриот Спорт бензин 2011г.
Вчера ключ стал срабатывать с ошибкой. Не снимался с иммобилайзера. Вышел. Закрыл двери. Поставил на сигнализацию, затем опять снял. Ключ определился. Сегодня - уже ни в какую. Пришлось воспользоваться запасным вторым ключом. В комплекте три ключа. Два с кнопками и батарейкой CR3032 и один просто ключ. Что делать то? Есть ли способ реанимировать отказавший ключ? И как это сделать? Или надо где то брать новый и регистрировать его в системе? Где его можно добыть или купить? Судя по теме проблема аналогичная моей встречалась уже у нескольких камрадов, но никто так и не отписался о том что проблема мол решена таким то способом. Или никто не решил?

mrsad · Сообщение **mrsad** » Вт мар 13, 2012 19:13

вы будете смеяться, но ослабьте шуруп, который корпус ключа зажимает :)

barclay

Вы будете смеяться, но я это уже сделал. :) Правда еще не пробовал вставлять ключ в замок зажигания чтобы проверить эффект. Мысль с моей точки зрения вполне здравая. И все же хотелось бы понять в случае чего - нужно выбросить заглючивший ключ или есть способ дать "мозгу" понять что ключ у него есть и он правильный?

mrsad · Сообщение **mrsad** » Ср мар 14, 2012 05:17

я думаю что выбрасывать стоит когда даже ЦЗ не работает :)

barclay

Итак: разобрал ключ (заодно почистил от пыли и т.п.)
поправил плату чтобы она плотно и точно встала внутри,
когда собирал ключ проследил чтобы пластик равномерно и плотно защелкнулся, винт корпуса ключа затягивал слегка - без энтузиазма. В результате - работает как часики.

mrsad · Сообщение **mrsad** » Чт мар 15, 2012 05:54

у меня как было.... думаю чё за? винт не докручен :) ну и докрутил. через пару дней отказал иммо считывать ключ. ну я давай форум курить... кто-то посоветовал чип поменять. я ключ разобрал, но чипа там не нашел. потом где-то прочитал, что нужно ослабить винт. поржал, но ослабил.

в итоге заработало все :)

barclay

mrsad писал(а):---truncated---потом где-то прочитал, что нужно ослабить винт. поржал, но ослабил.

в итоге заработало все :)

А что ржать то? Все очень просто. Современные монтажные платы электроники как правило многослойные. Т.е дорожек проводников в них больше чем видно глазами. Те что вы не видите как раз спрятаны внутри, в слоях. При затяжке винтом плата может изгибаться внутри ключа. В результате может нарушаться контакт, либо на плохо пропаянных ножках микросхемы или иных элементов монтажа, либо в самих дорожках может быть микротрещина которая расходится при деформации монтажной платы и контакт становится неуверенным. А сам чип находится на плате ключа со стороны батарейки - такой черный прямоугольничек расположенный по направлению оси ключа выше батарейки. С той стороны платы он единственный элемент кроме батарейки.

luchsergey

сам чип иммо к плате и батарейке же не имеет никакого отношения.

barclay

Но он там смонтирован - припаян.

luchsergey писал(а):сам чип иммо к плате и батарейке же не имеет никакого отношения.

Ну, в таком случае, с нетерпением жду вашей версии причины неисправности с затяжкой крепежного винта.

andz123

Приду домой, попробую тоже открутить. Но связь найти не могу, винта и чипа, хотя...
"сам чип иммо к плате и батарейке же не имеет никакого отношения."
Не знаю с какого года, но у меня, машина 2010, один ключ старого образца с вставляемым чипом,а два производства НПП Итэлма с впаяным в плату,которые и не работают. После пробы отпишусь.

barclay

Только обрати внимание как встает плата в ключ. Нужно чтобы она вставала относительно плотно но без излишнего натяга. И без перекосов! Осмотри с увеличительным стеклом пайку всех элементов на предмет трещин и дефектов пайки. Особенно припаянный иммо. И наверное пробовать нужно пока вообще без винта. Просто защелкни корпус ключа. Главное понять, работает или нет. А винт можно потом закрутить.

З.Ы. А! Забыл... Плату можно и нужно держать и цапать пальцами только за края и ни в коем случае не касаться микросхем и прочих "потрошков" ! Микросхемы легко убиваются статическим электричеством коего в нас бывает предостаточно. :)

luchsergey

менял у себя батарейку недавно.все винты тяну до упора.

argon84

Я правильно понимаю, что эта проблема только с ключами которые с дистанционным управлением ЦЗ?
Или перефразирую: есть/были у кого проблемы с чипами иммобилайзера на старых ключах которые без ДУ ЦЗ и прочей ерунды?

Present Patriot

В торгмаше на дмитровке знают как чинить эту проблему... там есть специалист которого специально учили на это.. дело на 2 минуты

luchsergey

те только к нему?он лечит тайными средствами,не доступными нам?

mrsad · Сообщение **mrsad** » Чт мар 15, 2012 14:26

luchsergey писал(а):те только к нему?он лечит тайными средствами,не доступными нам?

спорим что винт ослабляет? :)

luchsergey

и заговор ещё тайный наверняка в виде нашёптываний с закатыванием глаз.

andz123

И правда помогло, потестирую ещё попеременно оба ключа. Вот веть ёпрст...

mrsad · Сообщение **mrsad** » Сб мар 17, 2012 13:22

:lol: :lol: :lol:

luchsergey

только одновременно на связке оба нельзя держать ато оба выпишутся.

БЕЛЫЙ

Не, можно! Только на одном надо винт потуже затянуть! :D :P

andz123

luchsergey писал(а):только одновременно на связке оба нельзя держать ато оба выпишутся.

То что во время пуска нельзя в курсе

VLAD 74

несколько не в тему ,но смотрю здесь более -менее свежее обсуждение идёт.

при закрывании кнопкой на ключе машинка мигает 1 раз,через несколько сек.короткий звуковой сигнал,минут через 15 -начинается звуковой концерт.
сейчас закрываю чисто ключём.

в чём фишка???
люка нет.

mrsad · Сообщение **mrsad** » Вс июн 24, 2012 05:15

концевики проверять надо. скорее всего один не размыкается и машина думает что дверь открыта.

VLAD 74

есть и такая мысль,но почему нет индексации открытых дверей?
и как в таком случае вычислить дохлый концевик???

barclay

Камрады. Всем кого задолбало самопроизвольное открытие - закрытие дверей с ключа сигналки. Кнопки на пульте ключа слишком легко нажимаются, в результате при неудобном хвате, либо в кармане, либо еще где, частенько срабатывает постановка на сигнализацию с блокированием дверей либо наоборот снятие с разблокированием. Решил гадость так: снимаем верхнюю часть пластмассового кожуха с кнопками с ключа. Вынимаем резиночку. Вынимаем треугольный блок кнопок из корпуса - он там держится на шпеньке по центру. Внутри кнопок находится цилиндрическая пипка которая при нажатии на кнопку давит на переключатель на плате. Берем скальпель или нож для картона и чуть чуть на 0,3-0,4 мм укорачиваем эту пипку. На фото она отмечена стрелкой. Лучше всего укорачивать понемножку с проверкой, чтобы не отрезать лишнего. Собираем обратно. Обработанную кнопку после этой операции нужно будет нажимать сильнее, но зато в карманах, барсетках и т.д они больше самопроизвольно срабатывать не будут.

Для тех кто не в курсе: не затягивайте слишком сильно винт крепления корпуса - будет глючить иммобилайзер см, выше.

vs_ · Сообщение **vs_** » Сб авг 04, 2012 16:15

Роман Б. писал(а):Чтобы чипы не глючили, их необходимо держать порознь. Имея хотя бы один рабочий чип ,можно обучить еще - блок поддерживает до 8 (восемь) ключей (минимум 3). Если рабочих ключей не осталось, нужно обнулять память в ЭБУ и прописывать новые (чистые в количестве 3-х) ключи. Такие NXP PCF7936AS
Процедура обучения очень подробно описана здесь:
http://www.uaz.ru/files/2009/17_2009.pdf
стр. 39 для Евро 3 и стр. 45 для Евро 2.

В мануале речь идет всегда про 2 ключа,как обучить еще ключи имея только один ключ-чип. ЭБУ Бош.Транспондеры http://www.immo-key.ru/market/211/876/

luchsergey

Если эти чипы такие же как я по 650за один+220 пересылка оплатил,то круто,но была инфа что наши с какой-то подлянкой-подготовкой.

aliluyakmv

Доброй ночи!!! У меня Patriot 2012 года но проблема та же, сегодня машина перестала заводится горит лампочка имобилайзера, попробовал все три ключа не один не опознается. Подскажите что может быть, да люка у меня нету!

luchsergey

нужно проверить катушку иммо на замке зажигания-у Коллеги сползала или отщелкивалась, точнее замыкала на плюс замка зажигания и дальше есть разъём по её проводке,если это не поможет.

aliluyakmv

luchsergey писал(а):нужно проверить катушку иммо на замке зажигания-у Коллеги сползала или отщелкивалась, точнее замыкала на плюс замка зажигания и дальше есть разъём по её проводке,если это не поможет.

Снял проверил вроде бы всё нормально, а изменений не каких, машина не заводится, лампочка иммо не тухнет

andz123

aliluyakmv писал(а):Доброй ночи!!! У меня Patriot 2012 года но проблема та же, сегодня машина перестала заводится горит лампочка имобилайзера, попробовал все три ключа не один не опознается. Подскажите что может быть, да люка у меня нету!

Автозапуск есть или нет. Если есть нужно глянуть в 3 ключе, тот что без кнопок, чип иммобилайзера есть или нет.

andz123

Просто при установке сигнализаций с автозапуском обычно чип из ключа вынимают и устанавливают в так называемый "обходчик", который ставят где то под панелью. У меня когда эта хрень произошла, завел только третим ключом и то когда чип нашел....... Ну а потом про винтики узнал, и теперь все три рабочие.

aliluyakmv

Автозапуск есть или нет. Если есть нужно глянуть в 3 ключе, тот что без кнопок, чип иммобилайзера есть или нет.[/quote]
Машина с заводской сигнализацией, машине всего один месяц. Решил отдать её официалам, пусть исправляют свои ошибки, в понедельник обещали ею заняться!Как вернут машину, напишу, в чём была причина!!!

aliluyakmv

Доброго времени суток! Объеснити мне глупому, может ли сброс ошибок отремонтировать иммобилайзер, как я писал раньше: у меня иммобилайзер перестал принимать все три ключа, машину отдал офицалам. Сегодня они мне позвонили и сказали что не каких поломок не нашли, просто сбросили ошибки и всё прошло, все ключи стали опознаваться. Может ли такое быть и если да, то может лучше удалить иммобилайзер чтобы случайно не стать где нибудь посреди леса с неопознающимися ключами

luchsergey

Ставьте МК престиж-будете сами ошибки сбрасывать.

я запасную метку-гробик с собой вожу всегда.иммо не убить в ЭБУ 17.9.7.

aliluyakmv

luchsergey писал(а):
я запасную метку-гробик с собой вожу всегда.иммо не убить в ЭБУ 17.9.7.

А что такое "запасная метка-гробик" и чем она помогает?

Партизанский

aliluyakmv писал(а):
luchsergey писал(а):
я запасную метку-гробик с собой вожу всегда.иммо не убить в ЭБУ 17.9.7.
А что такое "запасная метка-гробик" и чем она помогает?

http://www.bazashop.ru/product_1101132.html

luchsergey

Приятно и значительно подешевели-с пол года назад с 3160 по 650р.покупал.
только её нужно в мозг прописать предварительно-в мурзилке описано как,в реальности проще гораздо,чем описано.

Клуб УАЗ Патриот

Глючит иммобилайзер на евро3

Отказ от ответственности