Клуб УАЗ Патриот

Доброго времени суток граждане... На уазе патриот 2007 г.в. euro II прогорела прокладка, после недельного катания с данной бедой машину вдруг резко затрусило, загорелся чек и патрик был отправлен на ремонт головки.... Мастер поколдовал, все перебрал, собрал, и завел мащин, и тут же выяснилось, что чек как горел так и горит, машину как трусило так и трусит (под этим словом я подразумеваю перепады оборотов +/- 400 об/мин, а бывает что и глохнет, на ходу вроде едет нормально но переодически дергается как будто за жопу кто хватает). При попытке подключения диагностического оборудования к ЭСУД оно напрочь зависает (диагностика тобишь)... Зависает оно только на заведенной машине, глушиш и оно все прекрасно считывает ( при этом выдает ошибку датчика ДМРВ и датчика коленвала, и тот и другой были заменены, но безрезультатно). На сто руками разводят, говорят не сталкивались с такой ситуевиной еще, предлагают поменять блок управления двигателем. Может было у кого такое? Чет как то неохота наобум палить 8000 рэ за мозги...

Rus писал(а):Чет как то неохота наобум палить 8000 рэ за мозги...

С какого рожна такая сумма для Евро-2? Это ж не Бош или
Вы из-за границы России?

Шпень писал(а):

Rus писал(а):Чет как то неохота наобум палить 8000 рэ за мозги...

С какого рожна такая сумма для Евро-2? Это ж не Бош или
Вы из-за границы России?

Я с ЯНАО.....В магазине 7600, дешевле нет......

Видимо, проблема всё же в ЭБУ. Или в плохих контактах.
На сайте www.3160.ru Микас стОит 5250 руб, плюс можно купить разъём к нему за 150р.

А генератор и АКБ в норме? Обязательно нужно проверить.

Обычно в таких случаях ищут коллегу- уазовода и просят у него блок на проверку.

P.S. В случае выхода из строя и второго блока, цена вырастает до 11тыр.

Unforgiver писал(а): На сайте www.3160.ru Микас стОит 5250 руб, плюс можно купить разъём к нему за 150р.
Обычно в таких случаях ищут коллегу- уазовода и просят у него блок на проверку.

Так и я про то же. Какой МИКАС? Откуда автор? Как ответить человеку? Ошибка ДПКВ для МИКАСа евро-2 - это
в порядке вещей. Как так "зависает" диагностический тестер? Мож действительно с Гены не та напруга подается?

У знакомого дергался евро2,обороты плавали.Поставили доп. шину с - гены на кузов.Болезнь прошла.

Спасибо за участие граждане...
-На машине стоит Микас 11.
-Аккумулятор в принципе новый, вот генератор правда х/з. Подскажите как и чем правильно его проверить, сделаю - отчитаюсь...
-Коллег на патрах у меня нету, а первый встречный уазавод врядли согласится на такую авантюру...
-Сканеры при подключение к ним заведенного патра в лучшем случае пишут:"Обрыв связи", но чаще просто угрюмо молчат не реагируя на манипуляции мастера, стоит только заглушить машину как все приходит в норму и они показывают означенные выше ошибки.

И с Вашего позволения я продолжу свое повествование...Итак...Отчаявшись и разочаровавшись в сотрудниках сто я отправился на рынок, где купил комплект свечей NGK(600рэ). Вкрутил их патрику посильней, поглубже да покрепче, и чудесным образом чек(а с ним и скачющие обороты) ушли в край вечной охоты...Радости моей не было предела... Но неужели весь этот карнавал мог произойти из - за свечей? К чему бы тогда зависающие сканеры и ошибки ДМРВ, ДПКВ.

Вот давно хочу проводкой занятся кстати, обьясните мне пожалуйста чего и где там вскрывать,смотреть, паять.. Если фото процесса есть, вообще замечательно будет..

А доп. шина с - гены на кузов это как я понял просто дополнительная масса со штекера на генераторе к кузову посредством болта, так?

Ген. можно проверить хорошим мультиметром.Массу поставили с болта крепления ген. на кузов.Напруга сети сразу поднялась на 0,5v,и заводиться машина стала лучше.У меня евро3,есть родная масса с аб на кузов,пост. доп.напруга поднялась на 0,2v.Настоящие диагносты всегда перед процедурой проверяют и при необходимости меняют свечи.

Я где-то на бескрайних просторах Интернета читал методы диагностики МИКАСа седьмого... Так вот... При ошибках ДПКВ, ДФ и др. общее, что надо проверить - это высоковольтные провода... В связи с "бедностью" предприятия которому принадлежит обследуемый Хантер с МИКАС-7 провода заменены не были, а просто хорошо отмыты и прочищены... Осталась только одна ошибка - ДФ. Может и у тебя подобные проблемы?

Rus писал(а): 1.-Аккумулятор в принципе новый, вот генератор правда х/з. Подскажите как и чем правильно его проверить,
2.-Сканеры при подключении к ним заведенного патра в лучшем случае пишут:"Обрыв связи", но чаще просто угрюмо молчат не реагируя на манипуляции мастера, стоит только заглушить машину как все приходит в норму и они показывают означенные выше ошибки.
3. Но неужели весь этот карнавал мог произойти из - за свечей? К чему бы тогда зависающие сканеры и ошибки ДМРВ, ДПКВ.
4.Вот давно хочу проводкой занятся, к стати, обьясните мне пожалуйста чего и где там вскрывать,смотреть, паять..

1. Для начала померить тестером напругу на АКБ при включенном двигуне.
2.Надо сначала подключить, а потом заводить.
3.Плевать пока на ошибку ДПКВ, а вот с ДМРВ надо разбираться.
4.Не надо. Там такая байда, что лучше не лезть, пока не приспичило. Никаких фоток никто не даст, ибо досканально никто не делал.

Вот давно хочу проводкой занятся кстати, обьясните мне пожалуйста чего и где там вскрывать,смотреть, паять.. Если фото процесса есть, вообще замечательно будет..

С проводкой связываться,надо в конкретных случаях,кода что то явно крякнуло и если есть опыт и знания,эт я как электрик говорю.А то получится "Ё-моё,что ж я наделал". :D

alex524 писал(а): С проводкой связываться надо в конкретных случаях,кода что то явно крякнуло и если есть опыт и знания,эт я как электрик говорю.А то получится "Ё-моё,что ж я наделал"

Ну да , как в рекламе, только все Патры встанут, а автор поедет. Я про это и трендил: не надо туда соваться.