Клуб УАЗ Патриот

Мужики, помогите! Отказал бензонасос. Два дня ездил на газе, выдалось время - начал разбираться. Реле бензонасоса при включении зажигания срабатывает и, спустя время ( секунды 3 ), отключается. При включении реле напруга в штекере бензонасоса есть. Ну, думаю, сдох, родимый. Беру новый, ставлю - молчит :evil: . Все теже симптомы - насос не работает. Старый прозванивается - значит жив. Куда копать? Без машины, как без ног!

Датчик коленчатого вала.

Константин 57 писал(а):Мужики, помогите! Отказал бензонасос. Два дня ездил на газе, выдалось время - начал разбираться. Реле бензонасоса при включении зажигания срабатывает и, спустя время ( секунды 3 ), отключается. При включении реле напруга в штекере бензонасоса есть. Ну, думаю, сдох, родимый. Беру новый, ставлю - молчит :evil: . Все теже симптомы - насос не работает. Старый прозванивается - значит жив. Куда копать? Без машины, как без ног!

"Минус" есть?

Станислав Александрович писал(а):Датчик коленчатого вала.

Два дня ездил на газу, пока газ не закончился.

микробушка писал(а):

Константин 57 писал(а):Мужики, помогите! Отказал бензонасос. Два дня ездил на газе, выдалось время - начал разбираться. Реле бензонасоса при включении зажигания срабатывает и, спустя время ( секунды 3 ), отключается. При включении реле напруга в штекере бензонасоса есть. Ну, думаю, сдох, родимый. Беру новый, ставлю - молчит :evil: . Все теже симптомы - насос не работает. Старый прозванивается - значит жив. Куда копать? Без машины, как без ног!

"Минус" есть?

Тестер сажал на два провода в штекере: коричневатый -"+" и чёрный - "масса"(?).

Сегодня трабл исчез так-же внезапно, как и появился. Включаю зажигание - насос зажужжал, кручу стартер - завёлся . Что было ХЗ. В выходные буду посмотреть, грешу на проводку от релюхи на насос. Старый напрямую от аккумулятора крутит, как "молодой". Грустно о потраченных 2770.

Наконец-то выяснил назначение одной релюхи, прикрученной к рессиверу впускного коллектора. В момент переключения на газ ( 2-е поколение ) это реле ( нормальнозамкнутое ) рвёт цепь б/насоса. От релюшки до врезки в жгут ( около бака ) около 2-х метров тоненьких проводянок, СОСТАВЛЕННЫХ ИЗ НЕСКОЛЬКИХ КУСКОВ ( газовщики, ссссссуууууукиииииии). Скрутки все позеленели, изолента на некоторых отвалилась, вобщем, заменил. Надеюсь, причина была именно в этом. P.S. В своём старом 469-м я был уверен на 110% после того, как разобрал его до гаечки и собрал заново как мне нужно. Разбирать этот?............ :evil:

Немного не в тему, но тоже про бензонасос:
Euro3 февраль 2011

Где подключается масса бензонасоса/ДУТа и всего остального под центральным бардаком?
Хреновый контакт - бензонасос сосёт плохо, и пока он работает уровень бензина по приборке падает на четверть..половину: включил зажигание - насос не работает - уровень показывает адекватный, завёл двигатель - насос включился - уровень "упал".

Больше всего интересует местоположение подключения массы к кузову и мета где есть разъёмы по пути от этой точки до бензонасоса.

Помогите найти причину!
У меня два блока МИКАС 7.2. Переключился с одного на другой. При включении зажигания не включается бензонасос. Подключил его принудительно - работает, но толку всё равно нет - стартер крутит, а двигатель не заводится. Втыкаю другой блок - та же картина. Разобрал МИКАСы - всё чисто, залиты гелем, окислов нет. Проверил предохранители в обоих монтажных блоках - все в норме. Электрики, подскажите: ЧТО ДЕЛАТЬ?

Кто-нибудь!!!

Да, первый блок (родной) работал, машина заводилась. И ещё. За два года до этого, насколько помню, когда этот родной блок перестал работать, то есть машина не заводилась даже с толкача, один электрик вывел мне на панель кнопку "+", как он сказал, на 38-й контакт разъёма к МИКАС. Таким образом, машина стала заводиться следующим образом: первый поворот ключа в замке зажигания, кнопка "+" на панеле, включаются все приборы, в том числе и бензонасос, второй поворот ключа, стартер крутит, двигатель запускается. Этот блок я отнёс проверить на работоспособность, проверили, - рабочий. Но я всё равно приобрёл второй блок с программным обеспечением под ГБО, его поставил, на нём и ездил до того времени, когда мне некто сказал, что бензин может поджирать за счёт этого ПО под ГБО, в результате чего я и произвёл смену блоков. Теперь как в кататоническом ступоре.

Проверил ещё раз предохранители. Нашёл. В дополнительном монтажном блоке предохранитель №3 (20А) - силовая цепь реле электробензонасоса. Кажется, что на нём заусенец, а по факту - разрыв. Заменил. Всё работает.