Клуб УАЗ Патриот

решил посмотреть на свечу в 4 колодце (он у меня проблемный, туда вода из прохудившегося шланга омывайки где то полгода периодически попадала)

начал снимать катушку, с напрягом выдрал, но передающая пружина вылезла их хобота катушки и осталась в колодце. в запасе была новая катушка и т.к. она покупалась спецом для 4 колодца то поставил ее.

затем решил осмотреть остальные, открутил у второго колодца гайку и не смог вытащить катушку) на принцип идти не стал, т.к. на подмену ничего не было, а работоспособна ли катушка с однажды "выдранной" и заправленной пружиной мне не известно)

по этому вопрос 1

вытащенная пружина из катушки это финиш или ничего страшного (заправил обратно и все работает)?

вопрос 2. почему пружины катушки "прикипели" к свече?
ну с 4 колодцем все понятно, там водищи порядочно натекло и даже наконечник свечи весь в отложениях. но вот во втором колодце то воды никогда не бывало.
каких проблем это тревожный знак? )

Вопрос 3. как убедиться в исправности катушки? на что смотреть при внешнем осмотре (целая и без налета пружина?) как проверить сопротивление катушки? обычным мультиметром?



Когда покупал запасную катушку Бош (1000р+) в магазине были еще подешевле раза в 3-4 российского производства, кто про них чего слышал, знает?

А такого не было: http://www.uazpatriot.ru/forum/kolpacho ... 20750.html ?
А пружины из чего и чем покрыты?

Не, вопрос про катушку евро-3, она с таким хоботом , идущим прямо из корпуса катушки (у евро-3 четыре катушки и нет высоковольтных проводов).

у меня вроде другой движок, эти гвозди я так понимаю в Евро2 были

пружинка металлическая.

у меня вот такие катушки

кувылша писал(а):у меня вроде другой движок, эти гвозди я так понимаю в Евро2 были

Так таких и на Е-2 не было (у меня)

кувылша писал(а):пружинка металлическая.

Да понятно, что из бериллевой бронзы не поставят. Она черная или хотя бы хромированная?

скорее всего она серая, вечером фотку выложу.

Если чернуха, не покрытая ничем, то понятно почему прикипела.

кувылша писал(а): вытащенная пружина из катушки это финиш или ничего страшного (заправил обратно и все работает)?

Наверное да, работать должно.

кувылша писал(а):...как проверить сопротивление катушки? обычным мультиметром?

Да, но надо знать ее сопротивление (можно сравнить с новой). Только вот короткозамкнутый виток тестером не померить, но он бывает не часто.

кувылша писал(а):...в магазине были еще подешевле раза в 3-4 российского производства, кто про них чего слышал, знает?

Фиг их знает, мож тоже с гвоздями. Лучше не надо брать.

кувылша писал(а):
по этому вопрос 1

вытащенная пружина из катушки это финиш или ничего страшного (заправил обратно и все работает)?

По первому вопросу - ничего страшного, резиновый наконечник снимается, пружина просто в него вставляется.

кувылша писал(а):вопрос 2. почему пружины катушки "прикипели" к свече?
ну с 4 колодцем все понятно, там водищи порядочно натекло и даже наконечник свечи весь в отложениях. но вот во втором колодце то воды никогда не бывало.
каких проблем это тревожный знак? )

У меня другая проблема - при замене свечей на 40 ткм резиновые наконечники просто рассыпались - пришлось покупать новые наконечники, старые снял, новые одел, вставил пружинки - полет нормальный.

кувылша писал(а): Вопрос 3. как убедиться в исправности катушки? на что смотреть при внешнем осмотре (целая и без налета пружина?) как проверить сопротивление катушки? обычным мультиметром?

Поставь катушки на место и заведи машину - бош умный, если какие то катушки пробиты, будет мигать желтым глазом. Если есть Бк, то можно даже посмотреть какая свеча не работает.

Евгений_Екб писал(а): Поставь катушки на место и заведи машину - бош умный, если какие то катушки пробиты, будет мигать желтым глазом. Если есть Бк, то можно даже посмотреть какая свеча не работает.

Ну не такой уж и умный. В течение нескольких месяцев ездил с пропусками зажигания, и бош и БК считали что все так должно и быть. Перепрошил БК, при первом запуске БК ругнулся на 2-й цилиндр, потом опять тишина.
Поменял катушку пропуски исчезли

Идиотский вопрос.
Хотел снять резиновые наконечники с катушек (евро-3), сопротивление померить.
Не смог их отсоединить от катушки. Держаться намертво. Силу применить побоялся. Как правильно снять-то? Какие тонкости?

Они когда сухие, то хрен снимешь(реально страншо порвать), а если в масле, то болтаются. Попробовать вдешку или силиконку пшикнуть между пластиком катушки и резикоц и повертеть. Насиловать их не стоит, народ их рвал. А при сборке обезжирить хорошо. Факт, что резинеи продаются отдельно говорит об их съемности.

[quote="leo2"][/quote]Спасибо, справился

Я, при съёме, всё-же порвал один наконечник. Сантиметра 1-1.5. Пока поставил так.

Наконец-то Закоротил резисторы в катушека зажигания: к верхнему контакту резистора сбоку припоял проводок ,
а другой конец проводка обмотал вокруг пружинки на нижнем контакте резистора, так как пружинка плохо паяется.
Зачистил везде контакты. Количество контактов в катушке надо конструкторам сокращать - странно что такую конструкцию разработали в германии BOSCH.
Ощутимо стал ровнее двигатель работать.