Клуб УАЗ Патриот

глюк дроссельной заслонки двигатель тресло и отказывал в дальнейшем движении и о чудо нет тормозов совсем педаль не нажималась такое чувство что под педаль положили кирпич невозможно было нажать на нее после сброса ошибок тормоза появились как это связано между собой и как избавиться от этой связи патрик новехонький АБС нет Евро тры ёмаё в гарантийку прошу не отправлять

Смотри - под педалью тормоза есть два концевика, они могут открутиться и подклинивать. Похожие на описанные симптомы бывают при ошибке "504" - несовпадение срабатывания концевиков педали тормоза.

aan писал(а):Смотри - под педалью тормоза есть два концевика, они могут открутиться и подклинивать. Похожие на описанные симптомы бывают при ошибке "504" - несовпадение срабатывания концевиков педали тормоза.

Защибись перспектива, из за электрики остаться без тормозов! Хоть бы какой нибудь дубляж поставили бы.

Ну педаль тот заклинить может и не только из-за концевика...

Из-за концевиков педаль тормоза не заклинит в верхнем положении. Максимум - невозвращение педали в верхнюю точку. Тут проблема скорее в вакуумном шланге. Ошибка, скорее всего - бедная смесь при макс. обогащении. По-этому и заслонку моцк отказывался открывать.

возникла точно такая проблема пробег 10 тыс.,посмотрел концевики все в порядке,дергаясь и матерясь потихоньку доехал до сервисного,машину заглушил,пока решали куда загнать прошло минут 30 вышел завел симптомы пропали.Загнал в бокс сделали диагностику,диагноз типа замерзла заслонка,укоротили на два витка пружину,на вопрос каким образом связана заслонка и вакуум электрик пожал плечами,в понедельник еду на ТО1 сказали приедет инженер по гарантии и будут выяснять отчего пропал вакуум на тормозах.О результатах отпишусь.

был вчера на ТО,ничего не нашли кроме ошибки о дросельной заслонке.

Такая же ерунда была, на ходу под 100км пропала тяга и тормоза, очень страшненько. Пока стоял нервно курил, прошло минут десять, желтый глаз остался, а симптомы пропали. Через БК сбросил ошибку датчика дроссельной заслонки, на следующий день с утра еле завел, двигатель дрыгаеться, кажет ошибки 0300, 0303, 0302 - пропуски зажигания. Прогревшись все пропало, ошибки сбросил. Что это мгло быть? Педаль дросселя мутит что-0ли?

Обмерзание дроссельной заслонки.

ТЫНЦ

Дабы это не повторялось дорабатываем клапан вентиляции картера, все наработки тут на форуме есть...

Ну и воздухан разверните Морду утеплить тоже не помешает...

наработки все мимо если стоит шноркель

ГАВРИЛОВ писал(а):наработки все мимо если стоит шноркель

А какое отношение имеет шноркел к клапану вентиляции картера (сапуну)?

Именно картерные газы конденсируются в дроссле, из-за чего и обмерзает заслонка. Доработка сапуна призвана снизить количество конденсата попадающего в дроссельный узел.

Кроме того шноркель на зиму лучше отключать, и организовать забор теплого воздуха от движка. Или вы зимой бродом форсируете водные преграды?

А замерзший в клапане сапуна конденсат грозит еще и выдавливанием масла во все щели...

К вопросу об обмерзании - сейчас погода стоит без морозов, после дрыганья сменил топливо на 95 и другую заправку - стали симптомы пропадать. Вчера залился на Татнефти - опять снова здорова, после падения оборотов до 1щи начинает троить и глаз моргает, обороты вверх - все нормуль. И звук посторонний слышен, типа шелеста какого-то. Крышка кстати еще подтекает у расшир бачка. Кто-нить в теме, что ентоть может быть?

Призрак писал(а):
А какое отношение имеет шноркел к клапану вентиляции картера (сапуну)?

прямой забор холодного воздуха с улицы, и даже не с подкапотного пространства.

Призрак писал(а): Кроме того шноркель на зиму лучше отключать, и организовать забор теплого воздуха от движка. Или вы зимой бродом форсируете водные преграды?

с водой слава богу редко сталкиваемся, она у нас как правило мерзнет, а вот такие случаи бывают либо снега выше капота либо весна на календаре, а погода прикольная, например так

сегодня уехал, на улице ноль, за ночь упало до -30, до дому 600, до ближайшей деревни с теплым гаражом чуть больше 100

ГАВРИЛОВ писал(а):

Призрак писал(а):
А какое отношение имеет шноркел к клапану вентиляции картера (сапуну)?

прямой забор холодного воздуха с улицы, и даже не с подкапотного пространства.

Так о том и говорил, что лучше отцеплять шноркель от воздухана...

Призрак писал(а): Кроме того шноркель на зиму лучше отключать, и организовать забор теплого воздуха от движка. Или вы зимой бродом форсируете водные преграды?

с водой слава богу редко сталкиваемся, она у нас как правило мерзнет, а вот такие случаи бывают либо снега выше капота либо весна на календаре, а погода прикольная, например так

сегодня уехал, на улице ноль, за ночь упало до -30, до дому 600, до ближайшей деревни с теплым гаражом чуть больше 100

Так а в чем проблема то отключения шноркеля на зиму? Снега по капот и выше и у нас каждую зиму валит... Снег же не вода, в воздухан не затечет...

А вообще тут или на парралельном форуме проскакивали темы пару раз, люди ставят узел с заслонкой "зима/лето" от карбовой "классики". Тупо врезается в патрубок. Летнее положение - сосает через шноркель, зимнее - от выпускного коллектора. Переделка копеечная, и времени много не занимает.
В случае как в вашем примере с внезапным похолоданием, вышел из салона, открыл капот, перевел заслонку в другое положение, и поехал дальше, без риска обмерзнуть на трассе :)

в нашем случае открыл капот, а там из-за снега мотор не видно и с герметичностью у копеешной заслонки как то не очень :)

ГАВРИЛОВ писал(а):в нашем случае открыл капот, а там из-за снега мотор не видно и с герметичностью у копеешной заслонки как то не очень :)

Если честно, то я не могу себе представить условия эксплуатации когда под капотом из-за снега мотора не видно, за исключением спец выездов на бездорожье (покатушек), но тут вам виднее...

А с герметичностью заслонки вопрос тоже решаем, и без особых затрат времени/средств...

В любом случае решать как лучше вам... Удачи на дорогах :) ...

sys_vovan писал(а):...Загнал в бокс сделали диагностику,диагноз типа замерзла заслонка,укоротили на два витка пружину,на вопрос каким образом связана заслонка и вакуум электрик пожал плечами,в понедельник еду на ТО1 сказали приедет инженер по гарантии и будут выяснять отчего пропал вакуум на тормозах.О результатах отпишусь.

Ну вакуум он кагбы получается когда заслонка закрыта Обычно, прежде чем нажать на тормоз мы отпускаем педаль газа, движок молотит, а заслонка впускной коллектор уже закрыла, вот тогда то и приходит в тормоза "дядя выкуум", и его клапан усилителя тормозов обратно в коллектор не выпускает. Судя по Вашему описанию, Вы педальку отпустили, моск от педального датчика подачу бензина убавил, команду заслонке выдал, а она примерзла и не закрылась, дрыгатель начал глохнуть, так выкууму вообще взяться неоткуда. А господинавтоэлэктрик про это знать не обязан (узкий он спейцыализд).

Вчера опять снова здорово, дрыгается зараза, показывает уже локально пропуски зажигания во втором цилиндре. Причем систематику выделить не получается, все время по разному дрыгает.