Клуб УАЗ Патриот

УАЗ ПАТРИОТ 2013г. Дроссельная заслонка слегка открыта, когда педаль газа не нажата. И бортовой комп показывает при холодном двигле заслонка открыта на 5, а на горячем 2. Полностью нажатый газ комп показывает 98, а заслонка открыта полностью т.е. горизонтальное положение. Может быть такое при исправном дроссельном узле? Двигатель работает на холостых хорошо, но при движении резко газ нажимаешь, есть провал. Что думаете форумчане?

Всё у вас правильно :D . На хх она и должна быть приоткрыта, иначе как на хх он работать будет . По цифрам сейчас точно не скажу, давно этой "лабудой" не занимался ( когда установил, интересно было, 4 года прошло ). Но вроде так-же :)

И что ещё интересно по этому вопросу, заслонка при нажатии на газ двигается шажками, мне как-то кажется должна плавно. И всё же спасибо за ответ.

У меня машина 2013 г., евро 4.
Сегодня снял и промыл очистителем карбюратора дроссельную заслонку. Саму заслонку не трогал.
Поставил, завёл. расход топлива на ХХ вырос на 1 литр, расход воздуха вырос на 10 кг/час, открытие заслонки на ХХ выросло на 1 %(теперь на прогретом дв. 4-5%, а было 3-4%). Опять начала выскакивать ошибка 0106. Все показания по Мультитрониксу с580.
Произойдёт ли со временем подстройка системы, или надо что-то делать?
Может быть после таких манёвров нужно проводить калибровку мультитрона?
Или, может, что-то ещё подскажите?

есть ли какой нибудь датчик отвечающий за открытие дроссельной заслонки ?
при нажатии на педаль газа машина глохнет. на холостых работает нормально

ДМРВ

при вытаскивании разъема ДМРВ падают обороты и машина начинает глохнуть и при обратном соединении работает норм

Есть ещё датчик прямо контролирующий положение дроссельной заслонки - ДПДЗ.

смотрел его вчера и проверял тестером по этой инструкции датчик исправный как и датчик коленвала
че то беда одна у меня с машиной