Клуб УАЗ Патриот

гудок, клаксон, звуковой сигнал . Всё, что находится внутри кнопки руля (под резиновой нашлёпкой и пластмасской), посмотрел. Где копать, может, кто уже сталкивался? Сиптом пропадания таков - сработала штатная охранка, "Пыып"-ов несколько - по затухающей, как-бы с "хрипотцой"... более звуков не издаёт, ни при нажатии на кнопку на руле, ни при попытке нарушить режим охраны штатки (лампами мигает исправно).

ну в самом деле, не гнать же к дилеру на гарантию из-за такой ерунды (тем более, у него аншлаг на завтра, а в воскресенье предстоит дальняк :-( ) Братство, помоги!

У меня было после срабатывания штатной сигналки перестал работать один рожок. Я решил что он загнулся и прикупил новые. Но неуспев поставить как он сам через пару дней ожил 8)

Tiggerr писал(а):...Братство, помоги!

Нерезиновск, это хорошо. Ещё бы райончик? Если рядом со мной - можешь подскочить, отрегулируем.
Скорее всего в дуделках контакты подкисли малёха. Можешь сам их расшевелить:
- отворачиваешь крепёжную гайку на 10, снимаешь звуковой сигнал.
- с АКБ двумя проводами соединяешь + к разъёмному контакту, - к крепёжной шпильки (болту).
- расконтрагаиваешь регулировочный винт (если контргайка имеется) и вращением отвёрткой данного винта добиваешься необходимой тональности звучания.
То же самое проделываешь со второй дуделкой.
Не забудь один звуковой сигнал высокого тона, другой низкого. :)
Это как вариант, что бы глубоко не копать.
А может банальней - предохранитель сдох?

ZamPoteh писал(а):

Tiggerr писал(а):...Братство, помоги!

Нерезиновск, это хорошо. Ещё бы райончик? Если рядом со мной - можешь подскочить, отрегулируем.
Скорее всего в дуделках контакты подкисли малёха. Можешь сам их расшевелить:
- отворачиваешь крепёжную гайку на 10, снимаешь звуковой сигнал.
- с АКБ двумя проводами соединяешь + к разъёмному контакту, - к крепёжной шпильки (болту).
- расконтрагаиваешь регулировочный винт (если контргайка имеется) и вращением отвёрткой данного винта добиваешься необходимой тональности звучания.
То же самое проделываешь со второй дуделкой.
Не забудь один звуковой сигнал высокого тона, другой низкого. :)
Это как вариант, что бы глубоко не копать.
А может банальней - предохранитель сдох?

вот бы знать, какой?... А еще реле, наверное, есть - умеет же штатная сигналка самостоятельно бибикать? хде искать реле?....
ЗЫ: юг Нерезиновска , к сожалению... но спасибо за предложение помощи!

Tiggerr писал(а):...вот бы знать, какой?... А еще реле, наверное, есть - умеет же штатная сигналка самостоятельно бибикать? хде искать реле?....
ЗЫ: юг Нерезиновска , к сожалению... но спасибо за предложение помощи!

Предохранитель № 10, реле № 8 в монтажном блоке салонном (как сидишь на месте водителя левая коленка упирается в лючок доступа к этому блоку).







Но если сдыхал сигнал медленно, то скорее всего окисление контактов мембранны.

Зампотех, большое спасибо! Пойду смотреть реле и пред, хоть и погода нелётная А вот сами улитки поковырять - это надо бампер снимать? или как до них добраться?

Я не снимал. Открутил один винти на подкрылках и открутил дудку. Неудобно надо залезать с низу но можно 8)

Так. докладываю:
1)предохранитель цел
2) реле - обмотка цела, контакты не залипли
:o

обнаружил еще странность - при сработке штатной сигналки - не мигают внешние огни, только стрелочки указателей поворотов на приборке... в это время никаких щелчков реле не слышно...

нафиг, погоню к дилеру на гарантию - пусть мучаются... чует моё сердце - с мозгами нелады...

Tiggerr писал(а):Так. докладываю:
1)предохранитель цел
2) реле - обмотка цела, контакты не залипли
:o

обнаружил еще странность - при сработке штатной сигналки - не мигают внешние огни, только стрелочки указателей поворотов на приборке... в это время никаких щелчков реле не слышно...

нафиг, погоню к дилеру на гарантию - пусть мучаются... чует моё сердце - с мозгами нелады...

Это сдох предохранитель силового реле сигналки, а вот куда его сунули допщики, они и сами могли забыть. Но данный предохранитель на работу штатном режиме сигнала (нажатие на клаксон на руле) никакого влияния не оказывает.
Дудки находятся за решеткой облицовки радиатора.
Её надо снимать.
Нехай дилер мумукается, раз гарантия.

гонял к дилеру в гарантийку. Отчитываюсь: проблема в подвижном (плавающем) контакте внутри кожуха рулевой колонки. время на ремонт - меньше минуты. Затрат - 0 руб.

Tiggerr писал(а):гонял к дилеру в гарантийку. Отчитываюсь: проблема в подвижном (плавающем) контакте внутри кожуха рулевой колонки. время на ремонт - меньше минуты. Затрат - 0 руб.

Ну и славненько. А то бы мы тебе тАкой бы "оборт по телефону" могли замутить! :D
Молодец, что отчитался. :good:

У меня другой прикол, после поворота, когда руль возвращается в исходное положение, Патр издает боевой клич, в виде гудка На клаксон в это время не нажимаю, может у кого есть идеи как с этим бороться???

andjey писал(а):У меня другой прикол, после поворота, когда руль возвращается в исходное положение, Патр издает боевой клич, в виде гудка На клаксон в это время не нажимаю, может у кого есть идеи как с этим бороться???

Копай там же. у кого-то видел похожую проблему - один из плавающих контактов замыкал.

Я, если честно, про кожух рулевой колонки тож думал - но времени уже не было ковыряццо

andjey писал(а):У меня другой прикол, после поворота, когда руль возвращается в исходное положение, Патр издает боевой клич, в виде гудка На клаксон в это время не нажимаю, может у кого есть идеи как с этим бороться???

Выдёргиваешь пластину посередине руля, откручиваешь гайку на руле, снимаешь руль
Под ним увидишь два подпружиненных штырька, которые замыкаются между собой через пластинку на нижней части руля.
Скорее всего, на них уже заусенец выработался, либо пластинка изначально кривая - и при повороте руля пластинка задевает за штырёк, вызывая гудок.
Отогни пластинку и обточи кончики обоих штырьков надфилем под конус, примерно так: /'''\
Покрути по всякому руль, понаблюдай - нигде не задевает? После этого собирай всё обратно и наслаждайся тишиной.

Да, и у меня был аналогичный случай на 55 т. км.
Виновники - плавающие контакты на рулевой колонке. Они у меня просто сточились и не доставали до контактной пластины. Вылечил, путем напайки на них латунных "блямбочек" :)
Для того, чтобы добраться до них необходимо
1. Сдернуть центральную часть с рулевого колеса ("бибикалку"), она там на защелках, просто тянуть посилнее и все...
2. Снять рулевое колесо... (не на всех машинах это получается)
3. Все сразу же будет на виду...

Спасибо, на выходных буду его мучить, надеюсь поможет :)

Подскажите кто знает. Поставил звуковые сигналы переливающие.Подключаю через реле сигнал как с завода обыкновенный получается Волговский без перелива. Как подключить на прямую? Может перемкнуть контакты реле только какие? Может заменить реле? И ещё если отключить массу от сигналов и нажать сперва на руле сигнал удерживая его, а затем подвести массовый провод к кузову то сигнал получается переливной как и должен быть не пойму почему?

У меня тоже плавающие контакты сточились, стремно без дудки как то ездить, латунь не имею возможности приобрести. Кто знает, где эти детальки взять, может заменить чем нибудь? В продаже только подрулевые в сборе видел. Отзовитесь комрады, кто поборол данную болезнь?

Можно сделать так:
Взять медную импортную трубочку от холодильников и кондиционеров, продаются такие в магазинах по обслуживанию кондиционеров (внешний диаметр у нее 6.32 мм, стенка 0.8 мм).(Можно с нашими от гидропривода сцепления там размеры d=6 мм, толщина стенки 1 мм)
У нее внутренний диаметр около (4,7 мм), нарезать небольшие втулочки и аккуратно доработать либо надфилем, либо рассверлить сверлом на 5.0-5.2 мм. (Лучше надфилем:) Контакты также немного обточить где-то на 0,2 мм (смотрим по месту).
Полученные заготовки одеть на остатки контактов и опаять. Все... должно заработать!
P.s. Посадить втулку нужно так, чтобы она села на контакт не менее чем на 2-3 мм.

Вот и заработали сигналы. Спец поставил доп реле в схему сигналов и чудо свершилось.

Попытался я паять, распаял нахрен весь соединитель (он пластмассовый и легко плавится). Купил похожий от восьмерки за 167 рублей. Заменил. Дудка запела. Только при правом повороте подрулевой не отстреливает, при левом - ОК.
Хелп ми!

На новой машине (два дня после покупки) тоже стали глючить плавающие контакты под рулевым колесом. Снял руль, снял кожухи. Ослабил болт, зажимающий крепление блока подрулевых переключателей (на них и сидят плавающие контакты) и на 1 мм подвинул это всё вдоль рулевого вала "на себя" (ближе к рулю). Проблема пока исчезла.

тоже перестал работать сигнал, машина 2014 г.в. (бенз), пробег 25 тыс.км., - кто-нибудь знает где предохранитель на сигнал? по мурзилке глянул, там отдельный предохранитель в салоне только для дизеля..

Xfree писал(а):тоже перестал работать сигнал, машина 2014 г.в. (бенз), пробег 25 тыс.км., - кто-нибудь знает где предохранитель на сигнал? по мурзилке глянул, там отдельный предохранитель в салоне только для дизеля..

То, что описано в предыдущем сообщении проделали ?

Если есть желание копать глубже - предохранитель F11 20А...

пасиб, попробую его глянуть

Под капотом, в коробке с предохранителями пред на 7 А.

KoT_BacbKa писал(а):Под капотом, в коробке с предохранителями пред на 7 А.

Спасибо большое! Хотел уже в проводку лезть.
По книге пред. должен находиться в салоне,но там пустое место,а в моторном,согласно бумажке наклееной в коробке там преда нет,а он есть!

ну вот, только вчера добрался до своей бибикалки: посмотрел все предохранитель - 7,5, который под капотом, подтянул ближе к рулю плавающие контакты - результат "0"; нажимаю на сигнал, слышу, что срабатывает реле, и - тишина...сама бибикалка, которая под решеткой радиатора - может навернуться, или еще чего то искать?

Xfree писал(а):ну вот, только вчера добрался до своей бибикалки: посмотрел все предохранитель - 7,5, который под капотом, подтянул ближе к рулю плавающие контакты - результат "0"; нажимаю на сигнал, слышу, что срабатывает реле, и - тишина...сама бибикалка, которая под решеткой радиатора - может навернуться, или еще чего то искать?

и сам сигнал под капотом, и его проводка могут иметь неисправности. да и щелкающее реле говорит лишь о том, что до него доходит ток управления, а вовсе не о том, что оно исправно замыкает контакты. попробуйте для начала реле поменять местами с заведомо исправным.

Xfree писал(а):ну вот, только вчера добрался до своей бибикалки: посмотрел все предохранитель - 7,5, который под капотом, подтянул ближе к рулю плавающие контакты - результат "0"; нажимаю на сигнал, слышу, что срабатывает реле, и - тишина...сама бибикалка, которая под решеткой радиатора - может навернуться, или еще чего то искать?

Сними дудку и проверь на аккуме (запасись проводком и не боись искр - только не роняй её, исправная прыгает в руках :lol: ), будешь точно знать, в ней дело или нет :shhh:

а на бибикалке +/- обозначены? или там без разницы?

У мну на "улитках" всего по одному контакту, "минус" идет через "массу" - крепежный шток с резьбой :D
Снимал для проверки, провод с клеммой -"мамой" на контакт "улитки", второй конец к плюсу аккума (зажимал "крокодилом"), штырем тыкал в "минус". Сначала молчали обе "улитки", после разборки, чистки, сборки одна "запела", у второй обрыв катушки похоже, заменил на комплект "волговских"

вчера таки заменил улитку, поставил такую же плоскую, только от волги 520 руб. цена вопроса, - пришлось немного контакты переделать, чуток помощней даже. Старой - не мудрено сгореть, на ней обозначено 5А, а предохранитель с завода стоит на 7А..

Xfree писал(а):... Старой - не мудрено сгореть, на ней обозначено 5А, а предохранитель с завода стоит на 7А..

И какая связь?

Xfree писал(а):вчера таки заменил улитку, поставил такую же плоскую, только от волги 520 руб. цена вопроса, - пришлось немного контакты переделать, чуток помощней даже. Старой - не мудрено сгореть, на ней обозначено 5А, а предохранитель с завода стоит на 7А..

Ну так и шо? Получается, потребляемая дудкой мощность - 60 Вт, просто пред стоит "с запасом", мало ли, мож вторую вкорячишь :lol:
Пред и должон, имхо, стоять с запасом, может ток в нагрузке вырасти слегка (скорей не в случае с дудками), пришлось бы преды чаще менять.

ну черт его знает, ну а нафига тогда на дуделке самой - 5А стоит маркировка, явно же же не просто так

Xfree писал(а):ну черт его знает, ну а нафига тогда на дуделке самой - 5А стоит маркировка, явно же же не просто так

ну так что не так то? предохранитель защищает цепь в случае короткого замыкания, а не конкретный прибор. 5А это рабочая сила тока в цепи звукового сигнала. если предохранитель будет меньше по номиналу то он сгорать начнет.

Электротехника - это такая сложная, но интересная дисциплина....