Клуб УАЗ Патриот

Недавно заметил такую закономерность..
Если сабж стоит в положении "включено головное освещение", то напряжение на аккумуляторе (допустим) 13.4В... А если переключить его в положение "Авто", то сразу сжираются ещё 0.3В.
Вроде как ничего дополнительно не включается.. так на что напряжение тратиться? Или это только у меня так?

А замеры напруги - при включенном зажигании проводились ? И где- на аккуме, или штатным приборно-панельным показометром?

DrD писал(а):А замеры напруги - при включенном зажигании проводились ? И где- на аккуме, или штатным приборно-панельным показометром?

Так только на включённом и на панели и проводились.. )
До тестера пока руки не дошли...

Получается тогда следующее:
при включенном зажигании, включаем "Включено головное освещение", то есть светят габариты. Если дальше повернуть ручку в "Авто" - то получаем горящий ближний свет, которые есть мощный потребитель. И имеем некоторую просадку напряжения в сети , даже если заведен движок!
То есть вольтметр показывает то чито есть. не стоит беспокоится.

При положении "Включено головное освещение" ближний свет уже горит...
Положение "АВТО" не привносит в освещение ничего нового..

Ratus писал(а):При положении "Включено головное освещение" ближний свет уже горит...
Положение "АВТО" не привносит в освещение ничего нового..

Я не уверен. Но при положении "АВТО" задействованы ещё провода которые параллельно идут к замку зажигания. "Включено головное освещение" - выключаешь зажигание, а свет горит. "АВТО" - выкл.заж. весь свет гаснет и габариты тоже.

Джексон писал(а): Я не уверен. Но при положении "АВТО" задействованы ещё провода которые параллельно идут к замку зажигания. "Включено головное освещение" - выключаешь зажигание, а свет горит. "АВТО" - выкл.заж. весь свет гаснет и габариты тоже.

Это да.. но не могут же эти провода кушать 0,3В...
Загадочная схема какая-то..

Вчера экспериментировал.Да действительно 0,3В. Похоже,что релюха гдето в цепи.