Клуб УАЗ Патриот

Начался сезон дождей и вместе с ним полезли глюки с электрикой :(

Вчера вечером обратил внимание, что если открыть заднюю дверь, то задний салонный фонарь автоматически не включается. Если ручками включить, то лампочка загорается. Кто-нибудь сталкивался? Машина 2008 года.

У тебя "концевик закис" - такая "пипочка" с правой стороны (где гофра с проводами, идущими в заднюю дверь). Её надо открутить и подчистить контакт. И будет тебе сщясьте :lol: :lol: :lol: и свет

Я эти концевики почти каждый месяц подчищаю...., надоело уже.Может поставить конденсатор от искры, как на трамлёре используют?

Не знаю...
Один раз ведешкой в прошлом году пролил - до сих пор работают (один с месяц назад сглюкнул - еще пшикнул).

В этих концевиках постоянно одни и теже точки заискриваются и не только в задней двери , но и везде.Причем в водительской реже всего,я чаще один езжу...Конденсатор от искры будет заряжаться и искры не будет-не будет и пригорания...Или я не прав?

Пользуйтесь контактной смазкой люди!

MAS писал(а):Пользуйтесь контактной смазкой люди!

Какой?

Вот специально достал из ящика: электропроводная защитная смазка КОНТАКТ КЛЕММА. Так написано на тюбике. Я ей даже разъёмы мозгов мазал.

Ну , а конденсатор правельно или нет?Ведь припоять -пара десятков минут...И ни какая смазка не нужна до конца жизни машины...

sashtet писал(а):Ну , а конденсатор правельно или нет?Ведь припоять -пара десятков минут...И ни какая смазка не нужна до конца жизни машины...

Мне кажется,совсем искрообразование не убрать кондёром,а смазка защитит ещё и от коррозии.

Ну,что же попробуем...

Ставьте концевики от нексии, подходят и в продаже есть. Работают надежно, не окисляются.

igor1007 писал(а):Ставьте концевики от нексии, подходят и в продаже есть. Работают надежно, не окисляются.

А где же их искать, может ссылку дашь на магазин для покупки по интернету, я в Омске.

5393 писал(а):У тебя "концевик закис" - такая "пипочка" с правой стороны (где гофра с проводами, идущими в заднюю дверь). Её надо открутить и подчистить контакт. И будет тебе сщясьте :lol: :lol: :lol: и свет

Фишка в том, что при открытии багажника первый (водительский) светильник загорается, а багажный - нет. Т.е. концевик нормальный. И лампочка живая, сегодня утром еще раз проверил. Раньше передний светильник горел, если только передние двери открывались, а на задние загарался еще и тот, который в багажнике.

Задний загорается только от двери багажника.Это видно на схеме электрической.

sashtet писал(а):Задний загорается только от двери багажника.Это видно на схеме электрической.

вот это и не работает :(

где проводки от концевиков соединяются с проводками от плафонов?

Под обивкой салона справа над фонарём задним.За тебя эту работу ни кто делать не будет, вроде уже все рассказано...

Учтите, что задний загорается еще и от капота!!! У меня по крайней мере так, открываешь капот и загорается, плафон задний, из-за этого сигналка глючила, долго разбирался, пока не понял, что сточился концевик под капотом!!! А сигналка воспринимала как будто багажник открыли а на самом деле коротил кантакт капота!

У меня от боковых дверей оба загораются, от задней двери - только задний. Вроде и в книжке так написано.

Фигасе. У меня от боковых средний загорается, от задней двери - задний фонарь. Никак по другому.

Мож, я что напутал? Вечером посмотрю. :)

А у меня задний салонный светильник сначала мигал во время движения, а потом вообще перестал отключаться. Что-то где-то замкнулось, а я в электропроводке как-то не очень.... : : :

Gratich писал(а):А у меня задний салонный светильник сначала мигал во время движения, а потом вообще перестал отключаться. Что-то где-то замкнулось, а я в электропроводке как-то не очень.... : : :

Тоже такая же хрень была!!!

Да...
Обещал отписаться, да как-то позабыл.
Итак. В книжке написано, что при боковых дверях зажигается передний плафон, горит какое-то время после закрытия дверей без зажигания, с зажиганием гаснет. При открывании задка горит задний плафон.
Теперь внимание! у меня при открытии ЛЮБОЙ двери горят ОБА плафона. При закрытии задний гаснет сразу, передний, как и положено - при зажигании гаснет, без зажигания - остается гореть.
Может, конечно, оно и не по инструкции, что мне соединили схемы обоих плафонов, но лично мне нравится такое положение дел. :)

Да не концевик это... Это просто фуфлыжный ВАЗовский плафон. Уменя такая-же тема была. Путем подгибания контактов плафона сия шняга излечена...
PS К стати , этот плафон частенько издает раздражающие звуки при движении авто. Лечится просто: Покупается новый.

Но купленный плафон все равно - дерьмо !

Замените его на десяточный или волговский газелевский который с неонкой, светит на много лучше

ЧАТский писал(а): Итак. В книжке написано, что при боковых дверях зажигается передний плафон, горит какое-то время после закрытия дверей без зажигания, с зажиганием гаснет. При открывании задка горит задний плафон.
Теперь внимание! у меня при открытии ЛЮБОЙ двери горят ОБА плафона. При закрытии задний гаснет сразу, передний, как и положено - при зажигании гаснет, без зажигания - остается гореть.

Видать у кого как подсоединено на заводе. У меня, например, при открытии всех дверей, в том числе и задней, горит передний плафон...а задний только вручную включается :( .

У кого как сигналку соединяли, вот и разнообразие.

NoNamed писал(а):Да не концевик это... Это просто фуфлыжный ВАЗовский плафон. Уменя такая-же тема была. Путем подгибания контактов плафона сия шняга излечена...
PS К стати , этот плафон частенько издает раздражающие звуки при движении авто. Лечится просто: Покупается новый.

Но купленный плафон все равно - дерьмо !

Да, проблема в плафоне была... Одну его сторону еще на заводе погнули, а от тряски и от нагрузки его вообще перекосило... В общем пришлось подгибать лепестки и обтачивать прозрачный плафон напильником. Проблема в том, что плафон помимо освещения держит верхнюю обшивку, которая от тряски еще больше перекашивает плафон.

В общем задний плафон нужно выкидывать сразу и ставить люминисцентный - у него корпус более жесткий. Передний плафон скорее всего оставлю, т.к. люминисцентные зимой плохо загораются. Или же светодиодный на перед поставлю, если найду.

У меня на уже на дыух машинах стоят неонки те которые люминесценки и такого чтоб плохо зимоцй зажигались еще не было, с чего такие выводы

Неонки одназначно лучше, и зимой нормально зажигаются, и выключить можно, если днем дверь открыта и что-то далаете, в отличее от убогих жигулёвских старого образца. Следующий шаг салонные светильники от иномарок, порядок дизайна и свойств уже другой.

NATOvec писал(а):Замените его на десяточный или волговский газелевский который с неонкой, светит на много лучше

нужен плафон девяточный - он точно подходит по типоразмеру. Газелевский он больше и может не встать.

Имелись ввиду неонки от волги, их и на газели ставят, ставятся без доработок. А чем девяточный лучше штатного?

afk писал(а):

NATOvec писал(а):Замените его на десяточный или волговский газелевский который с неонкой, светит на много лучше

нужен плафон девяточный - он точно подходит по типоразмеру. Газелевский он больше и может не встать.

От десятки а не от девятки. У девятки такой же штатный как и у тебя

NATOvec писал(а):

afk писал(а):
нужен плафон девяточный - он точно подходит по типоразмеру. Газелевский он больше и может не встать.

От десятки а не от девятки. У девятки такой же штатный как и у тебя

На десятку и девятку один и тот же светильник СИЕУ.453754.005 http://www.tehnolognn.narod.ru/

На перед все-таки рекомендую оставить штатный, т.к. люминисцентный у меня загарается с 2-3 секундной задержкой после открытия двери, а зимой вообще может не загорется.

Такой к меня и стоит, и он десяточный, на девятки он ставиться владельцами самостоятелько как я на восмерку. Что спорить, сути это не меняет,куда его можно поставить, зимой работает нормально, можешь подключить без задержки если интструкцию прочитаешь

Насколько я понял Уаз Патриот это сборная солянка от всех моделей Росийского и Советского автопрома. концевики дверей ещё с класики, соответственно цена копеешная, а гемор вечный. контактная смазка решает проблему вкупе с заменой .

Вчера возникла такая же проблема, не горит свет при открывании задней двери, в ручном режиме работает. Зачистил концевик, посмотрел предохранители, все нормально. Снял светильник, открутив 4-ре винта, подогнул контакты и он заработал. Когда ставил все обратно заменил 5w лампочку на 10w. Освещение стало хватать и не надо ставить другой светильник.

А я давно заменил на светодиоды - типа такого





и жрет не 5W )))) Еще заменил концевики на корейские с резиновым чехлом и медными контактами под наши размеры. Проблем нету.

Yustas62 писал(а): Еще заменил концевики на корейские с резиновым чехлом и медными контактами под наши размеры. Проблем нету.

Наверное, это как раз от Нексии и есть.
А светодиодные панельки посмотри на сайте калужского "Энергомаша". http://www.12v.ru/site.xp/051052051124.html
Есть и панельки в наши штатные светильники, и целиком готовые светильники.

на сайте ЭНЕРГОМАШ есть готовые решения за 364руб

Немного не в тему...
Достали лампочки на задний ход. Давно хотел поставить светодиодные (типа Глазок), но фонари то не разборные.
В результате из остатков ленты сделал такие лампочки:
http://www.uazpatriot.ru/cpg/displayima ... 5475&pos=1
18 СД в сумме потребляют 0,42А,т.е. мощность потребления 5,3Вт, по отдаче эквивалент 40Вт. В сравнении с обычной штатной ярче вдвое:
http://www.uazpatriot.ru/cpg/displayima ... =24&pos=54

paha писал(а):....Когда ставил все обратно заменил 5w лампочку на 10w.....

10-ти ваттная лампа будет сильно греться...

Вопрос к знатокам электроники: чем заменить микросхему с маркировкой TL5551 на плате управления светом(задержкой) в салоне?
P.S. лампа в плафоне салона стала гореть постояно. Согласно схеме и после проверки виновным признана микросхема TL5551.
Покупать новый плафон с плавным выключением света за 800 руб, глупость, нормальная китайская цена нашего 150 рублей.

dig писал(а):Вопрос к знатокам электроники: чем заменить микросхему с маркировкой TL5551 на плате управления светом(задержкой) в салоне?
P.S. лампа в плафоне салона стала гореть постояно. Согласно схеме и после проверки виновным признана микросхема TL5551.
Покупать новый плафон с плавным выключением света за 800 руб, глупость, нормальная китайская цена нашего 150 рублей.

Купи лучше за 250-300 неонку от 10-ки и будет тебе счастье

http://www.12v.ru/site.xp/051052051124056051052124.html

как вариант, и их там много разных :)

Коллеги, а кто может подсказать, какая сила тока идет на этот плафончик багажника?
Я себе напечатал пару новых плафончиков и купил светодиодные планки чтобы заменить родной свет на нормальный. Но на форуме печатников подсказали, что планки сильно греться будут от автомобильной сети (я дома проверял от адаптера на 12В 400мА, от него вообще не греется, а светит очень ярко), так вот, нужно узнать какой ампераж в багажнике патрика на плафоне и как его при необходимости можно уменьшить (сопротивление впаять, или еще какой резистор...)
Буду благодарен за конструктивный ответ и совет.

Если кому интересно, плафончики закину: Первую версию печатал с дырками под саморезы, поэтому такие широкие поля по краям, потом решил, что на 3M приклею, но поля остались в наследство от первой версии. Решил, что если скотч отвалится - будет место для просверлить и прикрутить )))

Какой поставите светильник - такой ампераж и будет.

То есть, нет смысла загоняться сопротивлениями и прочими прибаутками, а просто поставить как есть и все?
А как сама планка светильника может определять сколько силы тока на нее подавать?

и равно уУ на эР.. еще со школы помню.. т.е. ток будет равен напряжению 14 вольт деленное на сопротивление вашего светодиода..
А вы не ослепнете от такого светодиода?? сколько он ватт? судя по размерам не меньше сотни ватт .. имхо расплавиться ваша конструкция без радиатора. (хорошо если попутно не попортит проводку))
обычного салонного плафона дополнительно установленного в багажнике за глаза. и стоит он 800 рэ.. проводка в багажнике есть, зачем городить огород..