Клуб УАЗ Патриот

Здравствуйте Господа!
Первый раз на Вашем Форуме.
До того пользовал ГАЗ (Волга) и вот на Патрике та же проблема. С прогревом двигла периодически начинает мерзко пищать панель приборов и "нагло заявлять", что давление масла 0.7-0.4 или вааще 0.00.
Знаю еще по Волге, что ДД тут "не при делах".
Мехманометр показывает давление ровно на 1 кг больше, чем приборка.
Кто и как это победил?
Если вопрос старый, то пошлите к ответу.

Здравствуйте Танк Летучий
давайте сначала узнаем год выпуска вашей машины и пробег, а там может чего и придумаем

А чо тут придумаешь?
Можно тупо менять датчики. Не факт, что новый правильный окажется. Разброс показаний - плюс-минус километр.
Можно забить на писк.
Можно датчик выкинуть на фиг.

Выбирай.

Adik писал(а):давайте сначала узнаем год выпуска вашей машины и пробег, а там может чего и придумаем

2007 год, пробег около 5500. Та же проблема. Масло Shell Helix полусинтетика 10w40 (бочковое), уровень на щупе чуть выше среднего.

Фигня все эти уровни масла и т.п. ине кажется... Хдесь уже где-то не раз описывалось то, что идет несоответствие параметров датчика (еще от ГАЗ-21!!!) и литовской панели приборов, у которой к тому же и порог чувствительности своеобразный...
Механический манометр однозначно показывает 1-2 на холостых, в то время как панель "орет", что уже 0,4.

Wolf68 писал(а):

Adik писал(а):давайте сначала узнаем год выпуска вашей машины и пробег, а там может чего и придумаем

2007 год, пробег около 5500. Та же проблема. Масло Shell Helix полусинтетика 10w40 (бочковое), уровень на щупе чуть выше среднего.

Ё-моё! И меня эта проблема достала уже! Выпуск 2007, Масло Shell Helix плюс, полусинтетика. Пробег 30500. ДДМ меняла уже 3 раза. После замены ДДМ молчит тыщи 2. потом опять пищит, зараза. БК ошибки не показывает, уровень масла нормальный. Достала сцуко!

Я вот думаю замутить тумблер отключения писка, т.е зуммера.

Было такое,менял датчики. Тут не угадаешь,пока нормальный не попадётся. Не советую отключать писк.

OLD писал(а):Я вот думаю замутить тумблер отключения писка, т.е зуммера.

Я уже писал как можно это обойти, с помощью резистора и провода. Писал как посчитать. Вам осталось только подставить в формулу. Данный датчик не нужен ни кому, кто вас... Я это поправил, пробег 11000км, все нормально. Экстренный датчик работает. Прошу не пинать, как было выше. Но я предлагаю людям пользоваться советом, для того, чтобы забыть про это.

Не надо тумблера, отключите провод от датчика и всё, если нет жалания подбирать адекватно работающий.

igor1007 писал(а):Не надо тумблера, отключите провод от датчика и всё, если нет жалания подбирать адекватно работающий.

не надо провод скидывать. Надо резистор на килоом и 2 ватта. Подключаем параллельно, и все :) наслаждаемся счастьем. А если провод скинуть, то панель пищать будет и 0.0 только показывать

С уходом жары проблема исчезла. Такие вот дела...

Не буду спорить с уважаемым Владимиром, но у меня при отключении датчика не пищит и ничего не показывает, т. е. эта функция на приборке исчезает.

Благодарю за обсуждение.
Насчет "1 КОм - в параллель" надо будет попробовать.

А еще есть предохранитель в монтажном блоке, крайне левый в верхнем ряду на 5А вроде, если его выдернуть, то пищать перестает, но не уверен, что при этом еще что-то не запитано на него, нужно схему смотреть!!!
А надеги на красный глазок давления масла надеги совсем нет!!! Как мне сказали мотористы, которые таких движков переделали кучу, что если загорелась лампочка, то на 80% машину можно на лямку и в сервис, двигло делать!!! Если повезет, то отделаешься испугом с небольшими фин. затратами, но безследно не проидет 100%!!!

проблема стара как мир. Патриот 2008 Сентябрь limited .
пробег 300 км. показания и писк поевляються через час два городского цикла на холостых.

У меня история с продолжением.Патриот 2007 Декабрь. Летом щиток пищал и показывал 0,0 в жаркую погоду.Поменял ДДМ,проблема решилась :).Пришла осень,холода... Теперь щиток пищит от избытка давления 5,5-6,0 при 3000 об/мин.Замечу-масло одно и тоже Шелл п/синт.Поменял три ДДМ-результат один и тот-же.Померил механическим манометром, 4,0-4,3 при 3000 об/мин.Для полной уверенности разобрал клапан на маслонасосе,ходит легко ни задиров,ни грязи нет :o . Я думаю дело в щитке приборов.

OLD писал(а):Я вот думаю замутить тумблер отключения писка, т.е зуммера.

Я бы ваще выпаял пищалку из панели и кувалдой разбил :x
Ладно у меня её нет :P

Кстати на днях заметил,что на не заведёной машине давление кажет 1,7 :lol: Вот и доверяй электронике :evil:

Я хочу попробывать терморезистор подключить в разрыв датчика под капотом (по мостовой схеме или последовательно пока не знаю). Теоретически должно помочь. : Терморезистор должен делать поправку на жару :!: и зимой не беспокоить :!:
Сам термоРезистор закрепить либо на движке (где нибудь рядом с датчиком , либо на сам датчик "хомутом" (изолентой напр.) :idea:

Достал меня писк окончательно. После замены штатного на аналогичный не пищало где-то недели три. А после писк возобновился, причем с каким-то издевательским подтекстом, не зависимо от оборотов и температуры двигателя.
Впаивать резюки желания не было, поэтому поставил на днях вместо штатного дадчика мм-358, точнее его аналог от Танаки (0-10 кПа). Теперь наслаждаюсь тишиной. При включении зажигания до запуска двигателя индикатор показывает 1,3, на холостых - 4,1-4,2. Да и пофиг, она и у штатного точность плюс-минус валенок. Главное не пищит теперь.

Решил проблему так. Развальцевал датчик и увидел, что ось смещается и перекашивается со временем, от этого ползунок резистора уходит в сторону. Ось можно заклеить, закернить или поставить на фиксатор резьбы. У меня отремонтированный датчик пока работает нормально.

Настоящий штирлиц - всё на словах! :D Я в том смысле, что сфоткал бы