Клуб УАЗ Патриот

Поставил чудодейственную примочку от Константина ( Кот66) :
http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p= ... stcount=92

Для тех, у кого нет аккаунта на уазбуке поясню: это маленькая платка в корпусе стандартной релюхи, которая позволяет корректировать показания датчика скорости на раздатке, и добиваться 100% совпадения с жпс-ом/столбами, независимо от того, какие ГП на машине и колеса.

Штука рабочая, без доп настройки с ГП 4,6 и колесами 245/75/16 спидометр вместо завышения на 10 км/ч стал занижать скорость на 5-8 км/ч. :)

Если вместо нее поставить стандартную релюху, показания датчика скорости будут без коррекции.

Проводку с датчика дербанил в районе центрального тоннеля. пришлось шумку отрывать.

Заодно выкинул лоток из-под задней сидухи и научился бороться с залипанием центрального ремня на ней при складывании :), переставил кнопку второго отопителя на переднюю часть тоннеля :), а заместо нее поставил кнопки управления обогревом задних сидений :)

Ep писал(а):Поставил чудодейственную примочку от Константина ( Кот66) :
......
Штука рабочая, без доп настройки с ГП 4,6 и колесами 245/75/16 спидометр вместо завышения на 10 км/ч стал занижать скорость на 5-8 км/ч. :)

Ну и зачем???

З.Ы. :D Если-б еще эта чудо-примочка эту заниженную скорость на радар ГАИшный умела передавать!!!

у меня есть одна очень скромная мысля насчет неправильной работы антиджерка при замене ГП. буду проверять в пробках.

ну а вообще, я не знаю зачем :) просто прикольно. в любом случае, эта примочка вписывается в концепцию "епамобиля" :)

Примочка нужная. При замене ГП или резинки спидометр
врет безбожно. При парах 4,625 и 31-й резине показывает 100км.ч, на самом деле 92 и килиметраж кажет больше: метров 50 на каждый пройденный километр. Но самое интересное, что зависимость погрешности скорости нелинейная: на 60 врет меньше. Про этот корректор знал давно, но вот Kineskop обещался сконстролить более продвинутый, жду его творение, а ему то-ли некогда, то-ли неохото такой мелочью заниматься. Эта штука более полезна у кого навигатора нет.

Ep писал(а):Поставил чудодейственную примочку от Константина ( Кот66)

Жень, она тарирована под конкретную резину и ГП или там есть подстройка? На ссылке не видно обратную сторону платы.

Ep писал(а): Штука рабочая, без доп. настройки с ГП 4,6 и колесами 245/75/16 спидометр вместо завышения на 10 км/ч стал занижать скорость на 5-8 км/ч.

Не понял. Получается с этим девайсом врет, но в другую сторону?

Шпень писал(а): Не понял. Получается с этим девайсом врет, но в другую сторону?

:lol: Во-во!!! И нахрена это все??? По спидометру едешь 60, а реально 70, и тут бац - ГАИшник с радаром... :P

там подстройка есть. я вчера добился полного совпадения стрелки с жпс-ом.

но тут выяснилось, что одометр при этом начинает врать почти на 10% :)

то есть, в уазике намеренно сделано завышение показаний скорости и придется выбирать, что настраивать по жпсу/столбам - стрелку или одометр. Кот66 подтвердил, у него на машине та же х-ня.

И еще , самое главное (хотя, может мне и показалось) - рывков вроде меньше стало в трансмиссии. Надо еще посмотреть.

Ep писал(а):там подстройка есть. я вчера добился полного совпадения стрелки с жпс-ом.
но тут выяснилось, что одометр при этом начинает врать почти на 10% :)
...придется выбирать, что настраивать по жпсу/столбам - стрелку или одометр.

Это хорошо, что подстройка имеется, проблему правильной коррекции одновременно скорости и пробега можно решить двумя такими приблудами на разные каналы.
Жень, как получал от Кот(а)66 приблуду?

Игорь, какие разные каналы? провод от датчика скорости скорее всего идет сразу на моцк. Косвенно это подтвердилось тогда, когда я на ХХ попробовал провод разрывать/соединять - обороты ХХ менялись даже на слух :)

Это на евро2 хорошо - провод с датчика никуда больше не идет, кроме как на приборку. На евро3 вполне может быть, что приборка получает с мозгов сигнал скорости по кан-шине и в этом случае ковырять надо приборку (а именно, контроллер шагового двигателя, который стрелку позиционирует :))

надо покурить электросхемы ме17.9.7 щас будет...

приблуду получал по почте

Покурил. действительно, 232 нога на моцк - датчик скорости. на приборку параметр, походу по кан передается.

Ep писал(а):Покурил. действительно, 232 нога на моцк - датчик скорости. на приборку параметр, походу по кан передается.

Ясно. Я считал, что по этой части все осталось, как на Е-2. Ну да, глянул распиновку: http://www.uazpatriot.ru/forum/raspinov ... 14798.html по CAN надо проверять. Автор не обозначил п.6 у *ХР3* звездой или двумя, что по его инфе считается по CAN-линии.

Ep писал(а):...провод от датчика скорости скорее всего идет сразу на моцк.

Он может идти сразу в мозг и на приборку, т.е. разветвяться.

хотите верьте, хотите - нет, но после подстройки спидометра машина практически перестала дергаться в пробках. я сначала подумал, что это самовнушение, ан нет - ехал на работу в типичной пробке где раньше машина делала бык-бык щас ничего такого. тока клацает один раз.

то есть, можно спокойно ездить только на одном газе, сцепу не трогать.

А что? На мозги поступает достоверная информация о скорости и они управляют чем надо по этому параметру.

Шпень писал(а):А что? На мозги поступает достоверная информация о скорости и они управляют чем надо по этому параметру.

вот и я на это надеюсь.

У приятеля GPS имеется, установлены ГП 4,625 и 32" резинка. Так вот погрешность в скорости с этими катками
около 3%. Про пробег не спрашивал, надо закинуть удочку.

мне почему-то кажется, что размер резины не сильно важен, а для правильной работы алгоритмов анти-джерка важно знать именно обороты колеса при определенных оборотах пихла. то есть, какие ГП на машине. а разница между ГП 4,11 и 4,625 уже 12,5 %.

Ep писал(а):мне почему-то кажется, что размер резины не сильно важен, а для правильной работы алгоритмов анти-джерка важно знать именно обороты колеса при определенных оборотах пихла. то есть, какие ГП на машине. а разница между ГП 4,11 и 4,625 уже 12,5 %.

Можно и я встряну ? :).
Тут без разницы, влияет и размер резины и главные пары... Просто в предыдущем случае (у Шпеня) погрешность связанная с грузовыми парами почти компенсировалась установкой бОльших колес. Возврат к штатным показаниям спидометра (практически 100%) будет при установке 33-й резины.

да нифига не устраняются рывки при установке бОльших колесьев. по крайней мере, у меня на машине и с колесами 245/75/16 и с 265/75/16 рывки одинаково проявляются.


мне кажется (несмотря на критические замечания некоторых чиптюнеров), что основной параметр, вызывающий неправильную работу анти-джерка - нестандартное передаточное число ГП. недаром, у газелей прям с завода есть две версии прошивки под разные ГП (на полноприводных газелях 5,1 пары)

я теперь уверен практически на 100%, что рывки стали меньше досаждать - по крайней мере, на второй передаче теперь можно ездить не трогая сцепление вообще. переход из режима торможения двигом в режим разгона и обратно на второй передаче не вызывает рывков. если что то и клацнет (у меня в переднем мосту дифф с люфтом), то всего раз, а не как раньше - прогрессирующее явление было (типа бык-бык-бык). на первой чуть осталось, но все равно _гораздо_ лучше стало.

еще заметил, что иногда на стоящем авто стрелка спидометра может дернуться до 10-15 км/ч.

Ep писал(а):еще заметил, что иногда на стоящем авто стрелка спидометра может дернуться до 10-15 км/ч.

Такая штука у меня иногда бывает при включении электровентилятора (BOSCH, 400Вт). Именно на стоящей машине. Связываю это с кратковременным скачком (снижение) напряжения в сети. Можно с этим и пытаться бороться, но , ИМХО, не вижу смысла.

точно. у меня это дело в пробке замечено было, когда вентилятор начал работать. но у меня он через шим запитан, скачков напряжения нету.