Клуб УАЗ Патриот

Всем здравствуйте!!!!
Появилась проблема, еду я значит и тут БК говорит ошибка системы и на приборке пропадают все показания, я смотреть там ошибка-0500 (отсутствие сигнала с датчика скорости). Поменял датчик скорости, но все осталось по-прежнему.
Потом я заметил, что теперь, на приборке, работает индикация:
- Чек показывает ошибку (стираешь БК - пропадает, но не надолго)
- Габаритов
- Дальнего
- Часов
- Противотуманок перед-зад
- Аварийка, поворотники не моргают ни на приборке ни в блок-фарах

Не работает на приборке:
- Уровень температуры
- Уровень топлива
- Тахометр
- Спидометр, в том числе и окошко одометра
- Индикация открытой двери
- Индикация АБС
- Индикация стояночного тормоза
- Индикация превышения давления масла-масленка
- Индикация раздатки
- Индикация давления масла в окошке с часами
- Индикация напряжения

Далее я понял, что не работают:
- Огни заднего хода
- Напряжение, при запуске авто, БК говорит - малое напряжение бортсети- 11,3V, но после увеличения оборотов все нормализуется-12,9V.

Попробовал все способы, которые нашел (прочитал) на форумах:
- Нажать и удерживать кнопку часов, потом включить зажигание
- Тоже самое, но с кнопкой одометра
- Отключение аккумулятора с перекуром
- Проверка предохранителя 5А в монтажном блоке рядом с аккумулятором
- проводка нигде не перебита, тем более слишком много отказало приборов сразу.

Если это умерла приборка, то хотелось знать наверняка, чтоб не было грустно за потраченные деньги.
Кто может, ПОМОГИТЕ, а то уже задолбался ездить без поворотников, спидометра, уровня топлива......

Заранее СПАСИБО и с УВАЖЕНИЕМ КО ВСЕМ откликнувшемся.
PS. Да, Бортовой Компьютер - Мультитроникс 1031.

Один в один, :) только вместо отсутствия аварийки горит свет в салоне постоянно. Горит предохранитель, который на 10 на линию датчиков скорости, трансмиссии ну и приборка к ним. Нужно искать коротыша. В выходные буду прозванивать.

Вместе со светом в салоне орёт о незакрытой двери (когда менял предохранитель моргала лампочка), Приборка не работает, а писк достал уже.

Точно, писк тоже есть при открытой двери, но индикация отсутствует.....

У меня приборка работает, но не долго — пока предохранитель живой. Тоже думал датчик, отключал его всё равно. Проверил визуально снизу провода, вроде все живые.

Предохранители ВСЕ ЦЕЛЫЕ.......
Ищу дальше.

Силовые провода в районе кронштейна монтажного блока тож целые...
Мож у кого еще идейки будут...ПОМОГИТЕ!!!!

Потерялся + который идет на блок предохранителей ищи его. может где то в моторном отвалился.Такое количество
неисправностей не может быть одновременно.

http://www.patriot4x4.ru/forum/index.php?showtopic=1543

Вот схема щас раскажу че и где смотреть

http://www.autoprospect.ru/uaz/3163/images/70.jpg
Смотри сверху 4 разьема и с низу там плюса должны быть.
30 контакт это когда ты вкл зажигание. на остальных постоянный плюс

Ребята ПОБЕДА!!!!!!
СПАСИБО ALVO (Алексей) направил в нужное русло.
Читаем:http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... ntry251287
И КОНЕЧНО ВСЕМ ОРГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОДСКАЗКИ КУДА КОПАТЬ. :D

А я тебе пост выше о чем писал??Как раз про это.

ждём окончательный ответ - где коротыш был?

Сэм писал(а):А я тебе пост выше о чем писал??Как раз про это.

СЭМ и ТЕБЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!
Твой пост просто просмотрел позже.

Вот и я сегодня добрался до выявления КЗ. По схеме отследить ничего не удалось Устав курить схему, решил разбирать всё постепенно. Где чего народ подсказывал, записал и...
обнаружилось:
перетерлась оплётка проводов на кронштейне за блоком предохранителей в салоне. 3 штуки на массу. Пока всё работает — приборка показывает всё, и свет в салоне горит только когда двери открыты. :)

Всем огромное спасибо за помощь!

Всем привет!!!
Коротыш не нашел просто поменял предохранитель 19 и все работает.
Возможно конечно из-за обрыва проводов:
- в двери управление ц.замком, пассажирская дверь
- в двери обогрев зеркала, водительская дверь

При сборке панели приборов обнаружил лишние детали в виде двух сегментов из бронзы. Мож кто знает откуда они? всю голову сломал

Хорошо укладываются внутри больших стрелок. Теперь осталось узнать внутри какой, тахометра или спидометра? ... или по половинке в каждой?

Это противовесы больших стрелок.

Все понятно, спасибо! По половинке в каждую.

Приборка достала уже... Неисправность,наверное даже две, появилась после сурового грейдера и заключается в следующем:
1. Самопроизвольное падение тахометра на ноль и возврат на нормальные показания с периодичностью раз 10-20 за час езды.
2. Забрасывание оборотов выше нормальных плюс одновременное падение температуры и зажигание маслёнки. Это реже 2-3 раза в час.
Что делал... дорога от акб через предохр. 5А в моторном до самой панели в норме. От замка напруга в норме. Вешал лампадки непосредственно на разъём приборки - горят постоянно, не мигают - стрелки мотаются. Бросал отдельные минуса до приборки. МУС ни как не влияет. Панель снимал, разбирал - было 2-3 плохие пайки - пропаял. Пофиг... С изгибом и короблением самой платы ничего не меняется.
Куда еще капнуть?

Да, сбрасывал нажатием не одометр - круг почета нормальный. Сбрасывал клемму на ночь...

ligen писал(а): после сурового грейдера

ligen писал(а): Бросал отдельные минуса до приборки. МУС ни как не влияет

Значит было так. Залез в блок предохранителей и там есть провод прикрученный к КРЕПЛЕНИЮ блока на его штыре, под гайку на М10. Там оторвалось....или.. Или отвалилось от корпуса (авто) крепление вместе с этим проводом по сварке самого крепления или сам провод от крепления предохранителей! Короче, проброшеные провода не помогут, нужно восстановить контакт там где он закончился. Под панелью (крепление!!!!!!!) предохранителей! Один "шланг" и столько проблем.... Предположение номер - раз. Потому что БЫЛО.... Не претендую на собственность )))))

А блок предохранителей тот что в моторном или салоне?

ligen писал(а): А блок предохранителей тот что в моторном или салоне?

Водитель сидит за рулем!!! Направление -> берцовая кость левой ноги, указывает на крышку в передней панели автомобиля ниже руля на 19-20 часов по отношению к центру оси руля.

В салоне. :D

TAB писал(а):Направление -> берцовая кость левой ноги, указывает на крышку...

:D :D :D Да уж, пожалуй я не изловчусь так в моторном, чтобы левая берцовая... Спасибо! завтра снова в бой за приборку. Четвертые сутки "пылают станицы" :D

ligen писал(а): Четвертые сутки "пылают станицы"

Там лопается/отрывается пластина крепления предохранителей от корпуса авто. А провод массы (*) от щитка приборов идет именно сюда. И там начинается полный цирк.

(*) Электрическая «масса»

Использование металлического кузова и рамы автомобиля в качестве части электрической цепи позволяет уменьшить длину используемых проводов и упростить подключение. Рама автомобиля называется «массой» и подсоединяется к одной из клемм аккумуляторной батареи. Обычно «массой» является отрицательный полюс аккумуляторной батареи; в этом случае полярность называется «с отрицательной массой».
Когда лампа подсоединена к аккумуляторной батарее двумя проводами, один из проводов называется «питающим», а другой провод «возвратным». Если предположить, что кузов автомобиля является возвратным проводом, тогда будет иметься система с возвратом через «массу». (Эти термины — «питающий провод», «возвратный провод» являются чисто условными, поскольку для определенности договорились считать, что ток протекает от положительного полюса к отрицательному, хотя можно было бы и наоборот. Все это условности, никак не связанные с физической природой тока, поскольку в равной степени можно считать, что ток является движением электронов (отрицательных частиц) или движением мест, где не хватает электронов (так называемых «дырок» — положительных частиц).
Альтернативная цепь из двух проводов называется цепью с изолированным возвратом; она редко используется в автомобилях, разве что в автомобилях специального назначения, например, в бензовозах.Важно, чтобы клеммы аккумуляторной батареи были подсоединены с учетом правильной полярности.
Если они будут по ошибке подключены другим образом, это может привести к серьезным поломкам, в особенности устройств, содержащих электронные компоненты.

Это на всякий случай ))))

Лишь бы завтра кронштейн отломанным оказался :)

Проблема с массами на блоке предохранителей салона существует уже достаточно давно.
Не знаю как на новых кузовах, а на старых есть шпильки за блоком предохранителей на которые необходимо перенести провода масс салона.

TAB писал(а):Значит было так. Залез в блок предохранителей и там есть провод прикрученный к КРЕПЛЕНИЮ блока на его штыре, под гайку на М10.

М10 не нашел, есть такой как на фото но там все нормально. Кинул туда отдельный минус от АКБ, не помогло. Махнул мозги, пробежался ещё раз по разъёмам в салоне и моторном. Снова повесил две рыжие лампы от поворотников на разъём ХР3 приборки, 3-5 и 3-10. Одна зажигается при подсоединении АКБ, вторая после включения зажигания. Обе лампадки по 21W. Стрелка тахометра прыгает - лампы горят постоянно, не мигают, ток жрут по 2А каждая. Был бы нихт контакт - показали бы. Типа с питанием и массой вопросов нет. Склоняюсь, что дело в самой приборке. Паяю...

ligen писал(а): есть такой как на фото но там все нормально

Это он! У меня эта скоба лопнула пополам и масса висела в воздухе а не на массе. Скоба крепится там глубже к корпусу двумя болтами (вроде м10), через нее этот проводок и сидит на массе кузова. Значит возможно что то у тебя с приборкой если тут масса есть. Именно из за этого провода у меня падал тахометр, гасла подсветка приборки и и еще что то не работало, уже не помню... У себя снял скобу заварил, усилил немного, поставил и все запахало.

Резьба там М6 а вот ключ как раз "10".
И провода надёжнее перекинуть на шпильки крепления кронштейна блока предохранителей.

TAB писал(а):Залез в блок предохранителей и там есть провод прикрученный к КРЕПЛЕНИЮ блока на его штыре, под гайку на М10.

Там не гайка М10, а гайка М6 под ключ х10...
Не путайте понятия и не будут путаться другие !
Про ослабление этой гайки я уже как-то говорил в соседних темах...
Лень рукозадым заводчанам гайки толково притянуть...

Растаяла очередная надежда:
Сигнал на сам тахометр от ЭБУ до приборки доходит без потерь. На 13 ноге разъёма ХР3 напруга стабильная 5-6 вольт относиельно минуса. Частота импульсов меняется при перегазовке согласно таблицы, мерил "на язык".

ligen писал(а): Растаяла очередная надежда:

Попросить (временно подкинуть) приборную панель от другого аппарата, убедится что не в нем дело? Или в нем?

Belkin писал(а): Там не гайка М10, а гайка М6 под ключ х10...
Не путайте понятия и не будут путаться другие !

Натыкали уже носом ДВАЖДЫ!!!

TAB писал(а): (вроде м10)

Писал же ВРОДЕ... это значит не уверен!
Может еще кто нибудь добавит? Ну так сказать контрольный в голову

Прежде чем что-либо написать - лучше сначала подумать, чтоб не получить

TAB писал(а): контрольный в голову

Если не уверен не пиши.

Blondi13, может еще есть желающие???

Blondi13 писал(а): Если не уверен не пиши.

Привожу примеры из личного опыта.

Blondi13 писал(а): лучше сначала подумать

О чем? Каким же все таки был ключик?
Или ВСЕ ТАКИ предложить решение проблемы?
Что тут важнее?

После очередной пропайки ничего не поменялось. Левое полушарие панели живет своей жизнью... тахометр и темп ОЖ прыгают, маслёнка мигает. Обнаружил, что подключение разъёма ХР4 сажает к-линию до 1-1,5в. и меняет уровни в такт со стрелкой тахометра (контакты 12 и 13 разъёма ХР4). Работы по восстановлению закончил, буду менять саму панель. Спасибо всем за советы!

ligen, Здесь человек предлагал панель, если вдруг понадобится он из Саратова...

Отправлено: 02 сен 2016 15:48
От: A001
http://uazpatriot.ru/forums/members/23382

!	Сообщение из: Blondi13
	Ещё раз будете заниматься коммерцией в темах для этого не предназначенных - будет закрыт доступ на сайт на некоторое время! Для этого есть либо ЛС либо "Барахолка"!

Да, сапасиб, мы уже списались :)

Подскажите, приборка от Евро-4 подойдет на Евро-3? По количеству разъёмов и их расположению вроде одинаковые.

ligen писал(а): Работы по восстановлению закончил, буду менять саму панель

Дык... Интересно же... Что, панель то заменили? В чем же был косяк? Уж очень интересно.

Ездили в Карелию на недельку, только вернулись. В дороге все так же... тахометр мечется, изредка падает стрелка ОЖ и мигает маслёнка, ни хуже ни лучше. У человека с Авито Евро-4 оказывается, у мну Е3. Собираю инфу о взаимозаменяемости.

ligen писал(а): Собираю инфу о взаимозаменяемости

А все таки "подкинуть" панель другую (рабочую) не у кого взять на пару минут?
Дело то затратное... А вдруг не она?

з.ы. Прибытие и фото разгрузки уже публично )))

TAB писал(а): Сообщение из: Blondi13
Ещё раз будете заниматься коммерцией в темах для этого не предназначенных - будет закрыт доступ на сайт на некоторое время!
Для этого есть либо ЛС либо "Барахолка"!

Только сейчас заметил у себя вот такое предупреждение от господина...
Это видимо реакция на мою фразу.

TAB писал(а): Здесь человек предлагал панель

Дык это не я, занимаюсь коммерцией. Ко мне поступило ошибочное предложение от человека, а я перенаправил по правильному адресу. Это называется помощь, а коммерция, когда за деньги... на всяк случай...

TAB писал(а):А все таки "подкинуть" панель другую (рабочую) не у кого взять на пару минут?

Взять есть у кого - очкую запалить чужую приборку. Вдруг у меня с проводками чего, а Авито одна только :D
Похоже подойдет с Е4 на Е3. Отпишусь по результатам.

ligen писал(а): очкую запалить чужую приборку

А есть способ лучше. Запалить не получится (конечно пусть пальцем не тыкают читатели). Если ты свою (как бы неисправную) поставишь на рабочий агрегат (авто), если так же "прыгает" у него, то все..."абзац" панели, все равно разбирать панель что у тебя , что у него...

TAB писал(а):А есть способ лучше...

Подкинул свою панельку собрату... стрелка мечется, маслёнка мигает и т.д. Теперь однозначно - неисправна панель.

ligen писал(а): Подкинул свою панельку собрату... стрелка мечется, маслёнка мигает и т.д. Теперь однозначно - неисправна панель.

Понятно. Необычная неисправность... Скажем не распространенная.

Согласен. Надеялся, что от вибрации что-то отвалилось, а нет... Там ещё два кварца стоят по 8 мгц., можно попробовать махнуть их местами, но это уже агония похоже :)

ligen писал(а): Согласен. Надеялся, что от вибрации что-то отвалилось, а нет... Там ещё два кварца стоят по 8 мгц., можно попробовать махнуть их местами, но это уже агония похоже :)

...И вроде парочка электролитов виднеется, не? (Тож на досуге можешь превентивно поменять)