Клуб УАЗ Патриот

Сегодня пришел с работы - на акумуляторе 1 вольт.
Причина сейчас не важна, разберусь в выходные.
Вопрос в том, что можно ли его теперь использовать. Когда то читал что разрядка ниже определенного уровня для аккумулятора фатальна. Но, книжки книжками, а как обстоит дело в реальности - кто имел опыт использования аккума после такой разрядки.

ИМХО - на помойку.

можно попробовать раскачать - ставьте на зарядку до кипения, потом разряд, так несколько раз, плотность после заряда проверяйте и корректируйте (водой дисцилированной), потом разряд/заряд несколько раз и станет видно держит или нет. Так раньше оживлял, щас лень - отдаю отцу, он их мучает и использует в хозяйстве, некоторые у него потом по несколько лет живут еще...

Несколько раз разряжался намертво. До сих пор на нем езжу без проблем.

Если был нормальный, заряжаем и всё. Было пару раз по своей вине и дальше всё нормально. Если был здыхающий описано выше.

Если не очень старый аккуммулятор был разряжен и прибывал в разряженном состоянии не очень долго, то летом может еще послужить. Но, зимой однозначно подведет. Зимой ему надо отводить роль дублера.

Вообще-то там возникают процессы сульфатации, которые могут быть частично обратимые или не обратимые. :(

Вобщем, стоит на зарядке уже вторые сутки, но заряд, кажется, не принимает. Были следы вытекания электролита, но не через вент.крышки, а через общую крышку банок.
Вчера купил новый - 92 а/ч "Forse" CaCa. Все его хвалили, сделан в Украине по немецкой технологии.

P.S.: Осторожней с "прикуриванием"!!!

каким током заряжаете? кипит или нет?

vks писал(а):каким током заряжаете? кипит или нет?

Не кипит. Ток выставляется автоматически зар. устройством - около 5 ампер. Показания поплавка - низкая плотность электролита.

не снимайте пока не закипит - потом меряйте плотность

Закипел и опять потек из под крышки. Ухом вляпался в электролит, когда прислушивался - кипит или нет.
Так что он теперь вряд ли куда сгодится...
Только сдать на свинец.

так а крышки закрыты были? откройте проверьте плотность - долейте воды и несколько раз по кругу, думаю поработает. Если конечно не лень возится. То что электролит чуть вытек ни чего страшного.

Да выброси его на помойку!И не мучайся!

если новый уже куплен, то можно конечно и выкинуть, а так из-за одной разрядки ни чего с ним не должно было случиться

Разрядка эта не первая. Год назад дал прикуриться другу - а на следующий день та же история, сел, правда до 5 вольт, электролит потек через пробки на массу , а по электролиту разрядился аккум. Тогда он восстановился, но емкость, видимо, потерял. Зимой, чуть похолодает - начинал садиться. Раза два-три в неделю, а то и каждый день бегал заводил шоб зарядился - хорошо что брелок сигналки показывает напряжение.
И еще раз говорю - осторожней с "прикуриванием".
Не запараллеливайте заряженный и разряженный аккумы!
Вот цитата как это правильно делать:
"От глубоко разряженной (по причине неисправности электрооборудования или оставления во время длительной стоянки включенных потребителей тока) аккумуляторной батареи обычно не удается осуществить пуск двигателя. В этом случае проблему пуска двигателя можно решить с помощью АКБ другого автомобиля. Для этого используют метод "прикуривания", для которого необходимы два провода с "наконечниками-крокодилами" на концах.
Прежде всего наконечник штатного "массового" (минусового) провода отсоединяют от полюсного вывода разряженной АКБ. Одним проводом для "прикуривания" соединяют отрицательный вывод заряженной АКБ и двигатель автомобиля с разряженной батареей. Другим проводом соединяют положительные выводы обеих АКБ . В этой ситуации снятый с разряженной батареи провод не позволит ей заряжаться от исправной батареи во время пуска двигателя, поскольку из-за большого тока это может подвергнуть последнюю глубокому разряду. Когда все необходимые провода подсоединены, можно пускать двигатель автомобиля с разряженной АКБ.
Некоторые автолюбители пытаются избежать разряда заряженной батареи, "прикуривая" при работающем двигателе автомобиля с заряженной АКБ. Этого делать не следует. Заряженная АКБ при работе двигателя заряжается от генератора и имеет напряжение, близкое к настроечной величине регулятора напряжения. В момент "прикуривания" напряжение на полюсах заряженной АКБ значительно снизится. Величина этого снижения зависит от величины тока, потребляемого стартером, и от продолжительности прокручивания вала двигателя до его пуска. Пониженное напряжение на заряженной АКБ при работающем двигателе вызовет увеличение зарядного тока, что с высокой вероятностью может привести к перегрузке генератора и перегоранию предохранителя в цепи заряда. Чтобы этого не произошло, целесообразно перед "прикуриванием" дать поработать двигателю автомобиля с исправной АКБ на средних оборотах 5- 1 0 минут. Это его прогреет, облегчит пуск после "прикуривания", а также подзарядит, а зимой - еще и подогреет заряженную АКБ. После этого следует заглушить двигатель, снять "массовый" провод с полюса разряженной батареи и провести "прикуривание" как указано выше.
Запущенный в работу двигатель автомобиля с разряженной АКБ после присоединения к ее выводу ранее отсоединенного провода должен работать на оборотах не ниже средних. Это связано с тем, что заряд глубоко разряженной АКБ в первое время работы двигателя будет происходить при больших токах, вырабатываемых генератором, для привода которого требуется определенная мощность. При малых оборотах двигателя ее может оказаться недостаточно и он заглохнет. То же самое произойдет, если генератор неисправен. В последнем случае "прикуривание" не решит проблемы: вместо поездки придется заняться ремонтом генератора и зарядом аккумуляторной батареи от стационарного устройства."

Правда не понятно - после "прикуривания" что дальше делать - сначала снять провода, а затем подключить аккумулятор "прикуриваемой" машины к массе (но тогда генератор и реле-регулятор какое-то время будут работать без нагрузки что может вывести их из строя. И также талмуд запрещает отключать аккумулятор при заведенном двигле) или наоборот - сначала подключить аккумулятор к массе, а затем снять провода.

Всем спасибо.

по уму-главное не оставлять цепь релерегулятор-гена без нагрузки...те сначала цепляем дохлый аккум, а потом снимаем провода с нормального

Всем здравствовать.
Прошу дельного совета... Аккуму 2,7 месяца, ни разу не заряжал и не проверял состояние, но недавно посмотрел уровень электролита и офигел... сухо! Долил дисц.воды и туда влезло 1,7 литра. Померил плотность 1,19 в среднем, но это сразу после доливки. Как думаете может имеет смысл слить его полностью и залить свежий электролит? Еще вопрос, можно ли сливать электролит перевернув аккум? :

Сейчас новый купить не смогу... :( , а по сему совет очень нужен!

может в аккуме трещина? тогда нет смысла доливать.

По-моему переворачивать аккум нельзя. Иначе всё, что лежит на дне банок, окажется на пластинах. Я восстанавливал старый полудохлый аккумулятор, выкачивая старый электролит грушей-клизмой, насколько хватало. Далее заливал до уровня нормальный электролит и ставил на зарядку слабым током (примерно 1 А), через полдня замерял плотность, и начинал цикл откачка-заливка по-новой. Так за 3 или 4 раза довёл плотность до нормы. Геморрой приличный, но у меня тогда была масса свободного времени. Аккумулятор тот уже 2 года трудится у меня в козлике.